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造车-第438部分
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在账目上徐工上市公司属于盈利模式，但放眼整个集团，实际上徐工已经连续亏损了3年时间，这让地方政府做出了忍痛割爱的举动。
中国最大的机械工程制造商要出售，自然引来众多企业和资本争夺。不但全球行业第一的卡特彼勒来了，就连国内民营后起之秀三一重工也大胆参与了竞争。
谁能吞下徐工，谁就能一举成为中国机械行业的霸主，尤其国内基建行业已经有复苏苗头，聪明人都知道这是一笔稳赚不赔的买卖。
地方政府也知道，只不过他们经过风险评估后，觉得卖掉徐工是一个好选择。跟格力一样，除了甩包袱，还能招商引资来大投资商。
除了失去股权增值收益外，纳税、就业依旧保持不变，还能甩掉政府头上2万工人的包袱，至少今后工人失业要算在美国人头上，这是经济化的地方政府做出的理性选择。
中国市场门户大开，当然引来全球资本来抄底，尤其是国外美金进入中国就是硬通货，投资更是超级划算的买卖。在美国3亿美金只能只够一条生产线的筹建成本，但来到中国可以把一家机械龙头企业收购，这就是发达国家资本对落后国家资本的优势。
除了卡特彼勒外，凯雷资本、华平资本、花旗投资、AIG、****等美国投资机构也纷纷报名，以赤裸裸的真相揭示出美国资本正在大规模抄底中国市场。
既然招商引资，自然地方政府更加青睐外资手中美金这样的硬通货，所以三一重工这样的民企由于实力不足被首先排除在意向名单之外。
照理来说，卡特彼勒是最合适的人选，因为产业对口，他们拥有先进的技术，资金方面也很雄厚。在那么多家竞标者中，卡特彼勒是极少数从事实业的对象，剩余都是金融投资机构。
不过卡特彼勒却高估了自己的实力，认为其他金融资本并没有跟自己竞争的底气，不同意保留“徐工”这个品牌，而准备把徐工当成代工厂，力推卡特彼勒品牌。另外，还要求大规模裁减企业员工，毕竟2万工人创造130亿的产值在美国人看来是非常低效率的存在。按照他们的标准，5000名工人配额已经是美方最大的让步，要求中国政府承担1。5万名工人的失业成本。
如此要求在中国招商引资中是犯了大忌，裁员加放弃自有品牌，是地方政府不敢明目张胆触及的底线。
另外，徐工在多年前曾被卡特彼勒坑过一次。10年前双方联合投资8200万美金成立了生产挖掘机的合资企业，徐工在其中占据40％的股份。后来企业不断莫名其妙亏损，依靠技术优势管理权掌握在外方手中，需要不断追加投入。本以为投资会迎来回报，没想到却一直入不敷出，徐工背上了沉重负担。在需要追加投资时，徐工没钱投入，只能把手中40％股份折价卖给美方，合资工厂变成了美方独资，为卡特彼勒本土化做了嫁衣。
反倒是凯雷资本认识到地方政府急于招商引资甩掉国企包袱，又想引进大项目保留本土品牌的矛盾心态，提出了“保留品牌、在中国注册、核心管理团队和职工队伍基本稳定”的方案在众多竞争者内最终胜出。而且，他们还提出将协助徐工打造发动机和商用车项目，继续打通整个产业链，赢得地方政府的青睐。
在格力风波渐起之际，徐工并购案双方就闻到了不妙的气息，于是双双加快谈判步伐，最终正式签订了协议。凯雷资本将以20亿人民币收购徐工集团85％的股权，将来运作徐工到海外上市以此谋求投资回报，同时在投资退出之际徐工享有优先回购权。
凯雷内部估计，这次抄底徐工，将来注入资本经过包装后，仅以“中国第一制造”这个名头，再加上美国资本背书，至少可以获得100％的投资回报。
跟地方政府短视不同，凯雷资本来到中国就聘请熟悉中国国情的中外专家，对可以获利的行业进行各种想尽分析，得出抄底中国是一本万利的低风险生意。
“这是一次‘用美元打造徐工品牌’的双赢合作，也可以说是曲线救国道路的延伸。凯雷承诺不干预我们企业的正常运作，只在财务方面进行监督，同时配合我们的国企改制形成市场化经营模式，是职工、管理层和地方政府都认可的理想合作对象！”
当协议终于签订的这一刻，徐工集团的老总在接受记者采访时终于长舒了一口气。他们赶在格力冲击波抵达徐工前完成了并购协议，白纸黑字生米煮成熟饭，就算遭遇再多议论也无法改变既成事实。
只做空调的格力要出售都能招来如此多媒体，意义更加不一般的徐工肯定会迎来猛烈炮火攻击。这也是徐工、凯雷以及地方政府心照不宣飞速推进谈判进程的原因之一。
“中国政府兑现了他们加入WTO时答应放宽市场准入的承诺，徐工是中国机械领域的龙头企业，凯雷能成功收购对方，是国际私人资本在中国收购大型国企股权的破冰之举，将会为中国国企改革提供全新的方向！
凯雷的成功，充分证明中国是世界最佳投资国之一，中国政府保护合法外商的投资权益。”
西方一家主流媒体对凯雷成功收购了徐工大肆报道，在文章中为这样的举动唱起了赞歌，称其为足以载入年度最佳并购的大事件。从文章报道中可以看出，国外资本对中国庞大的大型国企改革产生了浓厚兴趣。
就算徐工以及地方政府想保持低调，但在西方媒体大肆宣传下，徐工被以20亿人民币成功卖身美国投资机构的新闻终于开始发酵，风头很快就超越了南方的格力集团。
这个时候，大家才发现，跟格力相比，徐工才是更加应该保护的自主品牌。
修路建桥起高楼大厦，都需要徐工的机械产品，跟格力比起来徐工更加关系到国家的经济安全。
今后中国所有工地上机械产品都将打上美国人的烙印，这样连小学生都知道的恶果为何就堂而皇之实现了呢？
“现有国家政策规定，除了盾构机之外，剩余机械工程产品都不涉及到国家安全。
挖掘机、起重机、推土机等跟轿车一样，属于工程日常使用产品，国家并未将其列入安全战略领域。
因此，我们这次出售，属于正常企业行为，职工、企业和地方政府利润都没有受损，属于三赢选择。”
纸包不住火，媒体纷纷北上来到徐工集团采访，针对打包卖身给美国人是否危害到国家安全，徐工方面的发言人说出上述一番话。
此话一出，立即引发媒体一片哗然，要知道汽车领域国家可是管控很死，50％股权比的份额不容突破，而徐工则直接卖掉了85％股权，相当于把命运拱手让给了美国人。
跟马大粗的卡特彼勒相比，凯雷资本就聪明多了，他们承诺把其中3％的股权授予徐工现有管理层以示激励，实际折算下来市值至少在1个亿以上。要知道当下国企高管每个月薪水在2000多元出头，1个亿的奖励是所有人一辈子都无法奋斗获得的直接收入。
这也容易理解为何凯雷资本在徐工并购案中可以一路绿灯，获得管理层的大力支持，最终把其他竞争对手都淘汰出局。
对于并购后职工、企业、地方政府都没有损失，美国人也没有损失，到底谁损失了？
当然是国家损失了，今后中国的机械工程行业将被控制在美国人手中。
徐工私下卖身给美国人的新闻，不但民间舆论一片反对，就连国内同行也大声抗议。
一是将来外资一股独大，国内弱小的自主品牌将没有抵抗的能力，会被全部扼杀。二是大家看到了徐工以20亿元就卖身，实际上就是一块大肥肉，都想上来啃上一口。
“跨国企业图谋的不仅是中国市场，而是从全球产业链的角度‘整合’中国市场和资源，把中国的装备制造业纳入其全球产业链，确保其在全球市场的绝对优势。
将来国外企业牢牢把持高端，而中国只能成为加工车间，沦为产业链的最低端！
这其实也是以美国为首西方国家主导的世界经济格局，他们依靠资本和技术把持高端，让中国这样的新兴国家承担维持低端市场生产责任，方便他们占据高利润的金融资本领域。”
胡一鸣针对此问题，一针见血挑明道。
本来专注汽车的韩皓对机械工业领域没有太大想法，但伴随拿下玉柴后，他的思路有了新的改变。
玉柴生产的柴油机可以无缝对接在徐工集团旗下诸多机械产品之上，有了玉柴，再拿下徐工，那么可以瞬间打通产业链，成为中国机械工程行业的新霸主。
因为，即使徐工跟凯雷资本签订了协议，但还需要中国商务部进行最后审批。
在舆论一片反对声中，韩皓从可靠渠道得到的消息是，该项交易将不被批准，这意味着包括中华集团在内的许多企业将有重新抄底徐工的机会。
第十七章 抄底中国
凯雷是谁？
当全中国民众都一脸茫然地被动认识这个名字时，韩皓却通过更多渠道认识到这个美国投资基金的厉害之处。
98年亚洲金融危机时，韩国金融业遭遇到破产风险，凯雷资本挥舞着美金以抄底价格购入韩国第七大银行——韩美银行。紧接着再从花旗银行挖角去经营，最后回头转手卖给花旗银行套现，不到3年时间净赚20亿美金利润退出。
福特汽车深陷轮胎门中无法自拔，惩罚性召回政策带来大笔亏损，不得不忍痛把旗下明星公司出售。赫兹租车是福特旗下赚钱的母鸡之一，2004年给福特带来超过3。6亿美金的利润。为了获得流动性资金，福特把赫兹租车公开对外出售，最终由凯雷资本和美林银行联手以150亿美金出价联手拿下。据悉，凯雷和美林准备联手打包赫兹租车在一年后重新上市，单这笔交易凯雷就能获得不少于10亿美金的收入。
从上述案例可以看出来，凯雷资本极具嗅觉，在全球市场寻找低估值的资产重新包装后套利退出，所做项目无疑不是亿级美金计算。
现在他们来到中国，以20亿人民币抄底徐工，经包装后出售至少可以保证有100％的收益，而他们内部测算该项目回报在300％以上。
实际上，对凯雷来说，徐工只是一碟开胃菜，他们很快张开大嘴拿下中国第三大保险公司——太平洋保险的24。9％的股权，仅需4亿美金。
中国的金融业此时正在进行大规模体制改革，五大国有银行和三大保险公司全部以上市建立现代化管理机制为目标引进战略投资者。
凯雷资本非常幸运搭上了这班顺风车，他们联合美国保德信保险集团以战略投资者身份获得了太平洋保险四分之一的股权。
从古至今，什么行业最容易赚钱？
当然是跟钱打交道的行业，古代的钱庄当铺，现在的银行、保险、证券行业，都是收益率最高的领域。
从美国这个金融行业高度发达的国家，来到相对处于原始阶段的中国，尤其看见中国政府正在破釜沉舟改革金融市场，这让凯雷如同哥伦布发现新大陆般兴奋。中国金融市场遍地黄金，只要随意插上一脚，获得的资本回报就是百年一遇。
原本太平洋保险并不是凯雷在中国金融市场的首选，他们更愿意参股中国五大国有银行的改革，成为其中的战略投资者。
你随便拉住一个中国人询问，工商银�
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