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　　　　其实，就算是基本型的ws…15都足够推动一架20吨级的中型战斗机。

　　　　jf…30的横空出世，其实也表明ws…15进入了量产阶段，而且产能不低，足以满足j…20的需求。

　　　　要不然，也不可能有多余的发动机来装配jf…30。

　　　　在外形设计上，jf…30走的技术路线跟f…35a几乎如出一辙，即在双发大推重型战斗机的基础上进行缩小设计。

　　　　只看外观，jf…30其实就是j…20的缩小版。

　　　　当然，f…35a看上去同样是f…22a的缩小版。

　　　　在某些方面，a有着极高的相似度，说是异曲同工也没有错。

　　　　比如，jf…30取消了肋部弹仓，在机体下部设置了左右对称，而且跟机身中轴线有一定夹角的两个大弹仓。

　　　　因为没有了肋部弹仓，所以两个腹部弹仓的尺寸比j…20的还要稍微大一点。

　　　　关键是深度。

　　　　更大的弹仓深度，让jf…30能够携带很多j…20无法携带的重型弹药，比如1000千克级的制导炸弹。

　　　　因为没有设置肋部弹仓，所以jf…30配备了一门30毫米航炮。

　　　　要知道，在j…20上是没有固定航炮的。

　　　　如果需要使用航炮，j…20会用右侧弹仓携带一具弹出式航炮吊舱，不过也会因此少带一枚格斗导弹。

　　　　当然，做为出口为导向的战斗机，jf…30也需要航炮。

　　　　毕竟，并非所有进口jf…30的国家都能接受没有航炮的战斗机。

　　　　在一些低强度战斗中，航炮依然具有一定的价值。

　　　　相对于0除了采用了在j…20上已经得到验证，不会对隐身构成严重影响的鸭翼布局之外，最大的区别，其实就是取消了座舱后面的那段空间，设计得更紧凑，而且结构重量由此降低了数百千克。

　　　　可以说，这也是jf…30的最大优势。

　　　　为什么这么说？

　　　　f…35是三军通用战斗机，在设计的时候，为了照顾到陆战队，也就是f…35b，因此在座舱后面留下了一段机身，用来安装升力风扇。

　　　　虽然在f…35a上，没有安装升力风扇，而是在这里放上了油箱与电子设备舱，但是从设计的角度来看，其实完全没有必要，关键就是增加这段机身，必然会对战斗机的整体结构产生负面影响。

　　　　当然，还会增加结构重量。

　　　　要知道，f…35的绰号是“肥电”。

　　　　为什么？

　　　　就是因为太重了。

　　　　导致f…35a偏重的根本原因，其实就是要照顾到f…35b，因此不得不在设计的时候做出折中。

　　　　显然，jf…30不存在这样的问题。

　　　　虽然华夏也有研制垂直起降超音速战斗机的想法，毕竟075已经来了，但是并没有把这个希望寄托在jf…30身上。

　　　　其实，以华夏的技术储备，恐怕20年内都未必能够搞出f…35b那样的战斗机。

　　　　因为不需要考虑垂直起降型，所以jf…30在设计的时候，就完全按照普通型来做，达到了最优化。

　　　　好处嘛，其实就是减重。

　　　　只是座舱后面那一段机身，就减少了几百千克的结构重量。

　　　　此外，其他细节部位的减重设计更加突出。

　　　　比如，同样是为了照顾f…35b，不得不把发动机设置在更加靠前的位置，从而让主喷管在偏转的时候更靠近重心。

　　　　由此导致的结果就是，f…35a的后半部机身的结构极为复杂，而且浪费了太多的空间。

　　　　jf…30因为不存在这样的设计要求，所以直接把发动机丢到了屁股后面，用两块楔形尾撑来遮挡喷管，从而腾出了机身中部的宝贵空间，不但设置了大尺寸的弹仓，还能塞进更多的燃油。

　　　　关键是，机身中段采用一体化成型的框架结构，不但强度更高，重量还大幅度降低。

　　　　在这一点设计上，jf…30的减重幅度不会低于500千克。

　　　　此外，全动垂尾也减轻了上百千克的结构重量。

　　　　综合而言，跟f…35a相比，在同等性能指标下，jf…30的减重幅度超过了一吨！

　　　　要知道，当初美国设计师为了给f…35减重，那可是敲破了脑袋。

　　　　这可是减轻的结构重量，而由此带来的效果还要乘一个大于一的系数。

　　　　正是通过在减重上取得的巨大成功，jf…30才能够用基本型的ws…15，达到不亚于f…35a的飞行性能。

　　　　等到专门为jf…30研制的大推力发动机问世，就必然超越f…35a。

　　　　其实，只是基本型的jf…30，就已经在很多方面超越了f…35a。

　　　　比如，最大飞行速度达到2。0马赫，跟a持平，最大过载，超过了c，2000千克内挂弹药时的作战半径为1200千米，超过了f…35a，最大升限达到了18000米，超过f…35a。

　　　　可以说，这些指标，甚至不比f…22a差多少。

　　　　由此，jf…30也是第一种真正意义上的第四代中型制空战斗机。

　　　　其实，这也正是巴基斯坦、沙特等国看中jf…30，愿意为jf…30砸钱的关键所在。

　　　　为什么？

　　　　这些国家，对第四代战斗机的主要要求就是制空，而不是去轰炸地面目标。

　　　　如果需要执行打击任务，完全可以动用数量众多的三代机。

　　　　因为暂时无法获得第四代重型制空战斗机，所以第四代中型制空战斗机，成为了这些国家的首选机型。

　　　　显然，f…35a绝对不是合格的制空战斗机。

　　　　也许对付三代机，f…35a靠隐身优势能够做到游刃有余，但是在对付四代机的时候，其拙劣的机动性能，就是致命的缺陷。

　　　　那么，在只能采购少量四代机的时候，大部分国家首先考虑的肯定是制空型，而不是多用途型。


第535章　竞争对手



　　　　jf…30的横空出世，给了所有希望获得第四代战斗机，却又无法买到f…35a的国家一个希望，也给了部分能够买到f…35a，却对其性能不太满意的国家一个选择，而关键其实就是时间。

　　　　jf…30还需要多久才能实现量产，交付给买家？

　　　　换句话说，华夏的那家飞机制造厂还需要多久才能完成jf…30的设计与试飞工作，使其达到量产与装备状态？

　　　　五年！

　　　　这是能够获得的最多的时间。

　　　　虽然受到研制进度的影响，f…35a的前几个批次没有实战能力，而后期升级的费用又极为高昂，所以直到2019年，洛马公司才开始向国外客户交付具备实战能力的f…35a，而之前交付的f…35a全都只能当教练机使用，但是随着洛马公司的脉动生产线启动，f…35a的年产量迅速提高，在2022年已经达到了350架，预计2023年还能提高百分之二十左右，超过400架。

　　　　按照这个速度，到2026年，洛马公司交付的f…35a将超过2000架，其中交付给海外用户的将达到架。

　　　　这是个什么概念？

　　　　除掉英国、日本、意大利等引进了f…35生产线的国家，需要直接从洛马公司购买f…35a的十多个国家，总共的需求量也就在架之间，而且很有可能更少，毕竟进口战斗机实在是太过昂贵。

　　　　最典型的就是加拿大，已经放弃了f…35a，选择了f/a…18e/f。

　　　　可见，只要洛马公司开足马力，在2027年或者2028年就能占领全部海外市场，满足绝大部分国家对f…35a的需求。

　　　　留给jf…30的市场还有多少？

　　　　更重要的是，在f…35a的产能提上来之后，美国很有可能会放宽出口限制，向更多的国家出售这种战斗机。

　　　　其中，最有代表性的就是沙特。

　　　　美国暂时没有向沙特出售f…35a，一是为以色列着想，毕竟美国是以色列的铁杆，其次就是产能不足。

　　　　连主要盟友都无法满足，美国自然不会考虑次要盟友。

　　　　虽然在海湾地区，沙特是美国的主要盟友，但是放眼全球，沙特最多也就算得上是美国的次要盟友。

　　　　此外，洛马公司一直在改进f…35a。

　　　　最新批次的f…35a，在很多子系统上已经得到升级，比第一批具备作战能力的f…35a强大了不少。

　　　　随着f…35a的性能逐渐增强，受到的出口限制同样会降低。

　　　　简单的说，美国可以向以色列提供最新的f…35a，或者为以色列的f…35a升级，而卖给沙特等阿拉伯国家的则是稍微差一些的f…35a，从而保证以色列的军事优势，让阿拉伯国家不至于对其构成威胁。

　　　　当然，最关键的其实依然是制造成本，也就是出厂价。

　　　　到2022年，美国空军采购的f…35a的出厂成本价已经降到了1。2亿美元，在扣除了通货膨胀之后，比最初的要求，也就是按照2016年币制计算单价上限为8500万美元，还稍微低了一点。

　　　　至于出口价，也在同步降低。

　　　　随着f…35a的出口价格降低，肯定会有更多的国家选择f…35a，而不是等待在量产时未必便宜的jf…30。

　　　　其实，这也是印度放弃su…57，转投f…35a的关键所在。

　　　　只是，印度人想得有点多。

　　　　这就是，不但要买下f…35a的生产线与专利授权，还希望在实现国产之后，把出场价格降到跟美国相当的程度，也就是按照2022年的币制计算，单价不高于1。2亿美元，以此节约上百亿美元。

　　　　有这么好的事？

　　　　美军为什么能够拿到出厂价，而其他国家的采购价格都要高出一大截？

　　　　说白了，洛马公司得通过出口把巨额的研制费用赚回来，而且这其中的很大一部分得返还给美军。

　　　　为什么？

　　　　研制f…35所花掉的几百亿美元，几乎全部来自美国的国防拨款，是美国军方出钱让洛马公司完成了研制。

　　　　也就是说，f…35的知识产权其实是在美国军方手里，而不是在洛马公司手上。

　　　　有了知识产权，美军自然能够买到出厂价。

　　　　印度有什么？

　　　　要是印度都能够拿到跟美军一样的出厂价，那些出资参与了f…35研制，而且采购价还高得多的国家会怎么想？

　　　　在等十多年，等到美国发起下一代战斗机的联合研制工作时，还有谁会参加？

　　　　说白了，如果印度的采购数量足够多，那么美国或许会给印度一个批发价，比其他国家的稍微便宜一点。

　　　　至于拿到出厂成本价，显然是不可能的事情。

　　　　当然，产量至关重要。

　　　　按照估计，到2025年，也就是在产量突破1500架之后，f…35已经达到盈亏点，即实现了保本。

　　　　那么，从2026年开始，出售f…35赚到的钱就是纯利润了。

　　　　以此推测，在2026年之后，f…35a基本型的对外出口价格很有可能降到1。5亿美元，最多不会超过1。7亿美元。

　　　　即便包含全套系统，采购60架的单价也不会超过2。2亿美元。

　　　　这个价格，绝对算得上便宜。

　　　　要知道，在2016年，印度采购法国的“阵风”，包含全套系统与弹药的单价就超过了2亿美元。

　　　　更何况，“阵风”跟f…35a根本就没得比。

　　　　如果洛马公司能够把f…35a的全系统价格控制在2亿美元左右，那么现今所有的先进战斗机都不是其对手。

　　　　为什么能够做到这么低？

　　　　说白了，就是产量。

　　　　到2026年，包括c在内，f…35的总产量将接近3000架，在2030年肯定会超过5000架。

　　　　如此巨大的产量，能够把分摊的研制经费降到一个几乎可以忽略的程度