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最强军火之王-第303部分
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要知道，a的相似性不到百分之六十。
可见，开发两种型号的fc…31，设计成本实在是太大了。
此外，由舰到陆的战斗机，真正做到畅销的也就只有几十年前的f…4。
在此之后，f…14仅有一个海外用户，也就是巴列维时期的伊朗。
至于被美军吹上天的f/a…18系列，虽然找到了几个买家，但是销量很少，根本无法跟同时期的空军战斗机相比。
此外，这里面还有一个问题。
首先研制海军舰载型的fc…31，还是首先研制出口型的fc…31？
显然，必须得有个先后，或者说主次的问题。
只要存在被海军采购的可能，那么首先研制的就肯定是舰载型，然后在舰载型的基础上发展出口型。
问题很明显，即出口型fc…31的研制工作肯定会大幅度延迟，也许要拖上十几年。
等到十几年之后，在fc…31终于可以出口的时候，美国或许已经开始出售f…22a，而华夏也会拿出j…20。
到那时，还需要出口型的fc…31吗？
由此可见，拖累了fc…31项目的，其实就是对海军抱的希望。
现在，海军把目光转向了舰载型的j…20，反到等于给fc…31松绑了，让fc…31的研发团队能够全力以赴的向海外市场进军。
更重要的是，fc…31成为了一种较为单纯的出口型战斗机。
之前，所有因为自用而存在的限制，现在都没有了。
简单的说，华夏当局不再限制其他国家参与fc…31的研制工作，反到开始鼓励可能的买家参与进来。
名为共同研制，其实是一起承担研制经费，共同担负研发风险。
正是如此，在伊拉克内战停火的当年，由华夏飞机制造厂牵头的“fc…31项目国际联合研发与生产”团队成立。
首先加入进来的是巴基斯坦。
虽然印度已经自废武功，放弃了已经坚持十多年，砸了几十亿美元的su…57项目，转而开始向美国寻求引进f…35a的途径，但是谈判进行得并不是很顺利，主要是美国不愿意转让相关的技术。
简单的说，因为美国只答应整机出口，所以印度感到非常不满。
要知道，当初就是在美国答应出口f…35a的情况下，印度才改弦易辙，把忽悠了印度十几年的俄罗斯一脚踹开。
现在，su…57项目基本上搞黄了，而f…35a又没有着落。
也许，印度空军还要用e/f与“阵风”这些三代机再战十年，才有可能进入四代机时代。
只是，没人能否认，印度随时有可能获得f…35a。
其实，美国一直就没有拒绝向印度出口f…35a，只是不愿意转让技术，即不肯让印度自行生产f…35a。
严格说来，这也不是美国的错。
f…35a本来就是国际战斗机，有多个国家参与研制，因此是否转让技术，并不是由美国单独决定。
可见，只要印度肯接受美国的条件，那么很快就能获得f…35a。
要知道，洛马公司的脉动生产线，每年能生产数百架f…35战斗机，其中至少有三分之一用来出口。
显然，只要达成协议，印度在一年之内就能获得数十架f…35a。
以南亚的局势，几十架f…35a就足够统治南亚的天空，对周边国家，特别是巴基斯坦形成压倒性优势。
也正是如此，巴基斯坦对四代机有着较为迫切的需求。
可惜的是，有印度在，巴基斯坦无论如何都不可能获得f…35a，而且巴基斯坦也未必想要f…35a。
到此，fc…31成为了巴基斯坦空军进入四代机时代的唯一希望。
第533章 横空出世
突然杀出来的jf…30，着实震惊了全世界。
要知道，美国那么厉害，也就两种四代机，而加上jf…30，华夏已经有三种了。
当然，也有人要说，f…35系列本身就是三种型号，所以严格说来，美国其实有四种四代机。
不管怎么说，jf…30确实来得很突然。
感觉上，就是先造好了，再拿出来炫耀。
别忘了，从华夏公布jf…30存在的消息，到第一架jf…30的原型机上天，也就只隔了短短几个月。
真的很突然吗？
其实，显然不是。
为什么？
早在研制j…20的时候，华夏企业就做了两手准备，即双发重型与单发中型，只是后来应空军提出的战术指标，拿去参与空军选型的是双发重型，也就是后来的j…20，另外一种被当成了技术储备。
接下来的十几年，该企业都在全力研制j…20。
要不然，华夏也不可能成为全球第二个完成了四代机研制的国家，更不可能成为全球第二个装备重型四代机的国家。
当然，j…20的研制工作还远没到结束的时候。
别忘了，就在几年前，j…20获得了海军的青睐，成为了海军舰载战斗机的主力，因此还要开发舰载版。
此外，随着各个子系统的成熟，特别是发动机，j…20的完整版也即将问世。
其实，关键就是发动机。
在进行初期项目认证的时候，该企业就认识到，限制中型机的其实就是发动机，因此中型机未必能够赢得空军选型。
为什么？
中型机的动力系统，无非就两种选择，一是单发大推，二是双发中推。
虽然从安全性与可靠性等方面看，后者明显要好一些，而且被广泛采用，ef2000、“阵风”与f/a…18，以及俄罗斯的mig…29都是典型的双发中推中型机，但是从长期装备与使用的效益来看，前者才是最优选择，最典型的就是，而这两种战斗机都是其所在时代的绝对主力。
要知道，f…16的产量，比同时代的所有双发中推中型机的总产量都要多。
至于f…35系列，更有一统天下的气势。
单发大推更吃香，关键就是装备使用的效费比。
很简单，单发大推的话，发动机就能跟重型战斗机的通用，因此在生产采购，维护保养等方面有着先天优势。
能够成为世界战斗机，全都是利用了这个优势，即f…16使用的是f…15的发动机，而f…35的发动机也是从f…22a的发动机演变而来，因此能够把决定价格的规模效应发挥到极限。
要知道，在研制先机战斗机中，难度最大的就是发动机。
研制一种第四代发动机，至少需要投入几十亿美元，甚至上百亿美元的经费。
如果产量就那么几百台，平均分摊下来，只是研制经费就高得吓人。
要是把产量提高到几千，甚至上万台，那么平均分摊的研制经费就会低很多，从而大幅度降低采购成本。
拿f…16使用的0来说，其产量都有数万台。
用在4发动机，直接低了一个数量级。
可以说，即便是美国，这个掌握了最先进发动机制造技术的国家，也很难同时开发两种推力的发动机。
要不然，美国当局也不会强迫海军接受一种安全系数并不高的单发战斗机。
美国都没有办法同时搞两种发动机，华夏呢？
显然，这个问题更加突出。
其实，这也正是fc…31的致命缺陷。
要知道，fc…31是典型的双发中推中型战斗机，而华夏军方其实并没有规划中等推力的第四代发动机。
在很长一段时间内，华夏空军的重点工程其实是为j…20配套研制的ws…15。
这是一种与f…119相当的第四代大推力发动机，也是j…20最重要的子系统，同时是研制难度最高的子系统。
因为研制难度实在是太大，研制进度一拖再拖，所以前期服役的j…20，采用的是从俄罗斯引进的al…31f，以及与其相当的ws…10b，这些j…20也被称为初期型号，只是勉强具备了作战能力。
要等到ws…15问世，j…20才能获得完备的作战能力。
严格说，配备了，才是空军真正想要的四代重型机。
只是研制ws…15，就让华夏感到了巨大的压力，占据了大部分的科研资源，哪还有能力去研制一种第四代中推发动机？
结果就是，fc…31的原型机使用的是俄罗斯的rd…93发动机。
即便今后为了出口，短期内能够提供的也只有与rd…93相当的ws…13。
至于传说中的第四代中推发动机，其实一直就在传说当中，恐怕再过十年，也未必能够装到fc…31上。
显然，使用3的fc…31，最多也就跟初期型的j…20相当。
其实，受到此存限制，fc…31还比不上初期型的j…20。
那么，华夏为什么没有直接推出jf…30呢？
很简单，在之前的几年里，重点是j…20。
为了保证j…20能够及时装备部队形成战斗力，其他的都得让路。
那么，华夏为什么急于推出fc…31呢？
同样简单，即fc…31本身就是空军选型中的失败型号，而且受中型机限制，一直不被军方看好。
或者说，fc…31本身就是备胎。
在美国开始大力推销f…35a的时候，华夏需要一种“国际战斗机”，不说能够拿下多少国家的订单，只是让那些希望获得第四代战斗机的国家知道，能够从华夏采购到自己想要的战斗机，其实就足够了。
说白了，fc…31项目的主要价值，其实就是在为“华夏制造”打广告。
当然，也是备胎。
简单的说，如果jf…30出了问题，那就强行推广fc…31，先占领一部分市场，打响华夏战斗机的名号。
此外，还得考虑军火贸易，特别是尖端军火贸易的政治与外交价值。
总而言之，fc…31的出现，在很长一段时间内，让华夏成为了美国之外，唯一能够对外输出第四代战斗机的国家。
从历史的角度来看，fc…31等于让华夏迈进了战斗机供货国的第一梯队。
在这个梯队里面，只有美国与华夏。
虽然在第二梯队里面有很多国家，俄罗斯、法国、英国，甚至包括韩国，但是这些国家因为无法输出第四代战斗机，已经被美国与华夏抛到了身后，而且今后也未必能够挤入第一梯队。
第534章 市场定位
jf…30能够在这个时候面世，而且一出来就是达到了较高状态的原型机，关键依然是发动机。
没有第四代大推力发动机，就不可能有第四代单发大推中型机。
可以说，ws…15是核心的核心。
这种发动机有多重要？
虽然华夏没有公开ws…15的技术指标，但是按照外界分析，不但不比f…119差，甚至还要稍微好一点。
根据有限的半公开信息，ws…15的最大军超过了120牵牛，最大加推在150牵牛左右。
当然，这还只是基础型号的技术指标。
如果仿照f…135的做法，也就是加大涵道比，ws…15改进型的最大推力还能提高20％到30％。
也就是说，完全可以在ws…15的基础上发展出一种f…135级别的，即最大加推接近200千牛级的大推力发动机。
有了这样的发动机，jf…30就没有任何短板了。
其实，就算是基本型的ws…15都足够推动一架20吨级的中型战斗机。
jf…30的横空出世，其实也表明ws…15进入了量产阶段，而且产能不低，足以满足j…20的需求。
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