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重生2008:我阅读能赚钱-第374部分
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沐阳打算完全控制住锂电池上下游和锂电池市场的定价权，局势稳定后，再慢慢降价锂电池，如果不降价，新能源车成本会很高，不利于新能源车的推广。
但降价太多，对星海新能源科技公司来说也不利，赚钱少了。
新能源电池价格影响因素不仅仅是锂矿，锂矿生产所需的碳酸锂只是占一部分成本而已，还有钴、镍等矿资源影响。
除了商谈融资，所有车企高层商议统一充电口，推行统一充电桩。
后世有几个车企做自己的专用充电桩，在停车位上立车锁，好处是买了这个品牌的车主，不用担忧其他品牌车车主占用充电桩，看上去不错，实际上，就是浪费了资源。
如果几十家车企都这样干，就会浪费大量资源，不利于新能源车的推广。
专用充电桩会离自己远一些，那还不如多一些公共充电桩，不用跑那么远，只要合理布置，排队现象会少很多。
像这些专用充电桩，没法在偏远地区、小县城或者镇上实现，当这些公共充电桩布满全国各地的时候，用户就不用担忧新能源车充电问题。
全国六百多个城市，2844个县，41636个乡镇，未来十年需求的公共充电桩是两千万根，需要投入的资金是上千亿元，再加上土地租赁和建设费用，一万亿都搞不定，光靠星海新能源科技公司是不行的。
所以，沐阳认识到这一点，星海新能源科技公司先带头投资一些公共充电桩，制定充电价格，也让外界看到这行业的赚钱潜力。
星海集团免费公开充电桩的技术和图纸，不管哪个厂家都可以申请制造，要求统一充电口、电缆长度、电芯直径等，符合标准，希望私人都加入充电桩的投资建设，加快新能源车的发展。
在如何布置充电桩上，星海集团已经与GUO网商议规划，避免造成充电桩太过于集中，私人充电桩竞争不合理。
6月初，星海新能源科技公司融资完成，一共融资800亿元。
沐阳财富上升到4600亿元，折合680亿美刀。
过去五个月，埃卢家族财富由660亿美刀上涨到700亿美刀，不过，如今他并不是世界首富。
期间，某软公司股票大涨，比尔阔别四年后重回世界首富宝座，个人财富达到720亿美刀。
所以，沐阳只能是世界第三。
但不同于前两位的是，他并不受股票影响，真要上市，完全吊打榜上所有富豪。
论现金实力，沐阳也是最强悍的。
国内网友们看到这条消息，感觉沐阳才世界第三有些遗憾。
其实，这也是沐阳想要的结果，他还巴不得自己不上榜。
可刚过一天，一个机构统计沐阳的财富，发报道说沐阳的财富肯定不止680亿美刀，那只是明面上的，还不包括星海投资公司。
外界是不清楚星海投资公司的具体情况，如果算上，沐阳的财富可能达到750亿美刀，他才是真正的世界首富。
不管是680亿美刀还是750亿美刀，这个争议也没有什么意义，沐阳的粉丝认为，他登上世界首富是早晚的事，说不定大半年过去，就直接登上了。
对沐阳来说，这个世界富豪排名没有什么实际意义，反而多了一个枷锁。
他现在对钱不太感兴趣了，对所谓的世界首富兴趣也不大，巴不得低调闷声发大财。
星海新能源科技公司融资600亿元，话说最担忧的，莫于过竞争对手岛国松下、L/G新能源、SK On及四星SDI等几家国际电池厂商。
在后世的2020年，L/G新能源和宁得公司占据全球汽车锂电池的48％市场份额，其余占据市场份额大小依次是岛国的松下、棒子国的四星SDI、华国的桠迪、SK创新等公司瓜分。
与L/G新能源相比，宁得时代虽然占据较高的市场份额，但是其客户主要是来自华国市场，所以在海外市场，宁得时代的市占率并没有L/G新能源高。
一个占据全球25％市场份额的宁得时代，上市估值就有一万亿元，而L/G新能源市值与宁得时代相差不大。
但在这一世，星海新能源科技公司把这几家公司打趴下了。
占据全球92％的市场份额，太恐怖了。
其实主要还是星海新能源科技公司的技术太先进，另外，新能源车刚刚兴起，这些汽车锂电池厂还没有崛起。
星海新能源科技公司融资之后，棒子国电池产业协会感到危机，首次召集L/G新能源、SK On及四星SDI三家电池厂商开展讨论。
与会者采取一致态度应对星海集团。
协会会长说：“除了本国外的海外市场被星海新能源科技公司吞占了，就连本国新能源锂电池市场都要被对方瓜分，技术差异太大了，怪不得现代向星海新能源科技公司采购一大部分锂电池。
如果他们不采购，现代的新能源车在国际市场根本没有竞争力。”
L/G新能源CEO权英寿表示：“这个星海集团太霸道了，我们还在解决安全实验问题和能量密度问题，他们就出量产产品了，并应用在实车上，悍马EV大卖。
我们不得不承认，双方技术差异太大，这是我们意料不到的。
这个市场非常大，但目前来说，我们并不具备占领市场并实现盈利，不仅仅是我们，同行也一直被安全问题困扰。我们在星海集团的锂电池上找到了灵感，可对方已经垄断了这个市场。”
他眼里布满了绝望，等他们能够上场时，人家已经垄断了市场，大量收购原材料，还与各大车企签订了合作协议，入股星海新能源科技公司。
他现在回想十年前，集团关于讨论是否进入电池市场。
在2001年，L/G集团最高经营者（CEO）关于电池业务的会议推进得异常困难。
因为这是一场决定电池业务去留的讨论，内部争议很大。
L/G化学面临的问题是，如果留下电池业务，可能要面临10年的连续投资而不见回报。
锂离子电池项目反对者认为：“要承受大规模赤字，强行推动电池事业吗？”
在他们看来，索泥和四洋这些全球电子公司已经热火朝天地进行电池开发，作为化学企业的L/G化学是否有必要继续推进此项目？
赞成者认为：“锂离子电池市场前景光明，未来会成为L/G化学收入的重要来源。”
双方争执不下。
最终L/G的第二代掌门人具本茂表态：“我认为继续电池事业是正确的。抱着必成的信念重新开始。不放弃，向远看，更专注研发。”
自此，L/G化学的电池业务得以保留，后来才建立了L/G新能源，才有了汽车锂电池业务。
（L/G化学成立于1947年，属于L/G集团旗下子公司，而L/G集团就是一个超级庞然大物，L/G新能源只是L/G化学旗下的子公司而已）
（L/G集团也是成立于1947年，旗下子公司有：L/G电子、L/G display、GS加德士、L/G化学、L/G生活健康等，事业领域覆盖化学能源、电子电器、通讯与服务等领域。
可以说，后世的L/G电子和L/G化学都是世界500强，而L/G化学营收主要还是靠L/G新能源，只是这一世，L/G新能源没法崛起，L/G化学想上世界500强不太可能了）
权英寿的话，让大家感到更加绝望，会场气氛有些压抑。
预计今年，光悍马公司就达到了28GWh装机量，主要是悍马EV销量太高，今年年产量达到20万辆，其装机量相当于40万－50万辆普通新能源车电池用量，而其他车企品牌，只有特丝拉、宝马i3、喆利等新能源车上市了，合计5万辆新能源车，装机量只有3GWh。
这也是因为，星海集团能够占据92％市场份额的原因。
就连本国的现代汽车公司，同样入股了星海新能源科技公司。
全球各大车企都入股星海新能源科技公司，而现代汽车入股不入股也不影响星海新能源科技公司的决定。
欧/美车企想买新能源电池，除了从华国进口，就是棒子国的几家电池厂商，要不就是四星SDI，反正都是进口，肯定选择技术更好、还有入股合作的星海新能源科技公司。
星海新能源科技公司已经拥有一个完美的产业链，汽车锂电池需求量大的车企都与星海集团有密切的关系，其它锂电池厂商根本挤不进。
L/G新能源、SK On及四星SDI三家电池厂商发表各自意见，讨论如何合作，如何解决目前的困境。
就算三家厂商合为一股对外也没用，他们的汽车锂电池能卖给谁？
目前星海集团使用汽车锂电池量最大，难道卖给它？
其次汽车锂电池用量最大是特丝拉公司，星海集团还拥有特丝拉18％的股份。
桠迪汽车使用自主生产的磷酸铁锂电池。
算来算去，棒子国的这三家锂电池厂商，能合作的只有国内的现代汽车公司和起亚汽车公司。
问题是，这两家目前刚进入新能源汽车，就算上市新能源车，往哪销？
最终，三家厂商也没有一个好的解决方案，会场里都是唉声叹气，要不就是沉默。
开会，就开了一个寂寞，最多能安慰一下自己：反正惨的不止我们公司。
第四百一十章 焦虑的竞争对手
六月初，沐阳收到星海系统公司的财务汇报。
过去一个月内，AD软件用户陆陆续续购买会员费用，大部分用户还是购买年费，感觉比较划算。
星海集团的另一款工业软件XH－CAD已经上市一个月，有些用户的一个月免费试用期已经到期，想继续使用只能购买会员。
截至2013年6月1号，AD软件国内销售额达到了8。8亿元，而海外销售额竟然达到了1。8亿美刀。
而使用人数更多的XH－CAD软件，等到7月份，营收有望达到AD软件营收的三倍。
两款软件，一年会员收费竟然有望达到一百亿元，这是沐阳没有想到的，也是其它星海集团高层意料不到的，更是令同行想象不到的。
而且两款软件的维护运营费用极低，当然，沐阳也看中售后服务，这么能赚钱的软件，肯定得加大投入。
如今，星海系统公司已经是拥有两百多名员工的公司，人员还在不断扩充。
AD软件和XH－CAD软件已经威胁到PTC、达索等工业软件公司，但对星海集团非常无奈，没法阻止他们的客户转向星海集团的软件，对方不在本国建立办事处或分公司，沐阳利用其火爆的网络人气宣传旗下公司的两款软件，就直接在网上售卖，这种便捷的销售方式，让他们很着急。
现场服务和售后服务？
不存在的，爱买不买，可以退款。
偏偏用户还买账，如果换到他们公司，不能现场安装服务，不能现场培训，那肯定不行。
为什么要区别对待？
怎么面对星海集团就舔了呢？
想不通了。
焦虑！
……
沐阳忙完月初财务的事，6月5号下午，他要到蓉城出差一趟。
2013年《财富》全球论坛在蓉城召开，时间定为6月6日到6月8日，他被邀请作为论坛参会嘉宾。
这个论坛一般人不太清楚，但说到漂亮国的《财富》杂志，大多数人应该听说过。
没错，《财富》全球论坛由漂亮国《财富》杂志主办，在1995创办并举行第一届，今年是第十二届。
论坛只通过邀请方式组织，出席者仅限于各大跨国企业的董事长、总裁、首席执行官及高级管理人士�
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