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纳米崛起-第244部分

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  在空间站驻守了302天的黄胜天、陈作文,则准备搭乘神舟9号驾驶舱,返回阔别已久的地面。
  空间站和神舟飞船对接后的第三天,地面总控制中心终于发来指令,允许神舟飞船返回蓝星地面。
  驾驶舱和辅助舱,就是这一次返回地面的部分,剩下的对接舱、物资舱和芯二级,会留在空间站这边。
  在对接舱内,聂长风、何振、黄胜天、陈作文四人相互敬礼后,聂长风开口说道:“保重,祝你们顺利返回,圆满完成任务。”
  “你们也一样,我们东风航天城再见。”黄胜天拍了拍对方肩膀。
  对接舱的气密闸门缓缓关闭。
  半个小时后,神舟飞船脱离天宫空间站,开始做绕轨机动,向大气层匀速逼近。
  和芯一级的着陆方式一样,神舟飞船也是垂直降落的。
  由于大量富余燃料的神舟飞船,可以在35公里的高度,开始匀速反推降落,一点点向地面的着陆场降落下去。
  当着陆缓冲支架展开的那一瞬间,地面总控制中心和空间站,才放下心来。
第四百一十一章 两个实验
  天宫空间站。
  驻站的聂长风、何振,俩人有明确的分工。
  作为队长的聂长风,主要负责总控、通信、配合科研;而队员何振,则负责太空作业、设备维护。
  当神舟飞船成功返回地面后,天宫空间站也正式进入工作状态。
  目前的天宫空间站,经过前后六次的发射任务,总重量达到了295吨,重量是国际空间站的四分之三左右;内部空间容积,则是732立方米,相当于国际空间站的九分之七左右。
  拥有18个独立的太空舱,还有3个即将组装的新太空舱,上面的空间和物资,可以允许2~4人在空间站内长期生存。
  如果三个新空间站完成组装,天宫空间站的内部容积,将提升到844立方米。
  节点5,就是新太空舱组装的位置。
  穿好太空版的外骨骼装甲,何振打开气密闸门,开始进行舱外作业,先将两条固定绳索,一头扣在身上,另一头扣在舱内的固定把手上。
  组装型的太空舱,和地面组装的太空舱,有些不一样,他先将四根主骨架柱,安装在节点舱的连接部位。
  接下来就是将一个个次骨架模块,如同安装拼图一般,按照编号一一对应组装上去。
  安装好了骨架,接下来就是外部的复合防护层,主要是用于防御太空垃圾撞击、高能粒子、太阳风暴,还有辐射散热层,这些都复合在外层复合层上。
  而内层复合层,则主要用气密、保温、防辐射和防火。
  最就是里面的管线系统、电器系统。
  何振花费了一个星期时间,将三个太空舱组装起来,又先后测试了气密性,以及其他的一系列功能,尽管遇到了一些小问题,但他还是一一克服了。
  新的三个太空舱,除了一个节点舱,另外两个太空舱,一个是数据舱,配备了三台大型服务器;一个是通信实验舱,用于进行通信实验。
  当三个太空舱投入使用后,聂长风来到通信实验舱内,操控着里面的设备,向地面发射了一道定位激光。
  [天宫,天宫,这里是青海,激光定位准确。]
  聂长风拿起通信器回了一条信息:[天宫收到,5分钟后,进行第一次实验。]
  [青海收到。]
  聂长风打开激光发射器的控制面板,编辑好信息后,开始启动通信激光器,向青海站发射一道通信激光。
  很快青海站就接收到通信激光信号。
  而通信实验舱内,持续不断向地面发射通信激光,而地面的青海站、长白山站、武夷山站,同样在向空间站发射通信激光。
  聂长风启动实验舱内的摄像头,尝试将自己画面同步给地面。
  不一会,双方的显示器上,就出现了对方的画面,虽然穿着0。05秒左右的延迟,但通信的信息下载和上传,分别达到了每秒9。6GB、9。2GB,这是相当大的一个通信密度。
  当然,激光通信存在不少局限性,比如需要特制设备,容易受到天气影响,必须瞄准才可以通信。
  作为外太空与地面之间、太空之间,还马马虎虎可以。
  如果想应用到民用市场,比如马斯克的星链计划,最多给海船、无人区、无通信设施区使用。
  因为太空的通信,面临一个巨大的问题,那就是通信总量问题。
  所谓的每秒9。2~9。6G速度,其实一个激光器对一个通信设备的速度,如果同时有10人在使用呢?或者有几百人同时使用呢?
  用户人数一多,在通信总量不变的前提下,个人通信速度就会被分割得越小。
  10人,剩下每秒900M左右。
  100人,则剩下每秒90M左右。
  1000人……
  以此类推,用户越多,个人分配到的通信速度就越少,而且激光通信必须定位定向,用户又不可能集中在一片小区域内,通信质量可想而知。
  星链计划发射4。2万颗卫星,总通信容量(即带宽)大概在每秒40万GB,如果要维持个人用户每秒5MB的通信速度,用户上限为八千万个。
  如果要维持个人用户每秒100M的通信速度,那星链通信系统最多只能允许四百万个用户同时上网。
  更何况,在近地轨道布置4。2万颗卫星通信,那简直是灾难性的后果,因为这些卫星的使用寿命有限,必须经常补充卫星,废弃的卫星将变成密集的太空垃圾,加大人类探索外太空的难度。
  星链计划不像一个通信系统,更像一个武器系统。
  现在天宫空间站在实验的激光通信,目的就是为了研究高质量的激光通信,以及卫星和航天器的外太空通信。
  聂长风和地面的三个激光通信站,进行了二十多分钟的通信,由于轨道绕行的原因,中断了通信。
  在外太空的激光通信系统,想保存不间断通信,只能采用多点布置,才有可能实现。
  天宫空间站上的激光通信实验室,没有其他辅助的通信卫星,暂时只能在窗口期,和地面进行通信实验。
  完成了这个激光通信实验后,聂长风并没有离开,而是转过身进入激光通信实验室的后半段舱室。
  这里安装了一台高能激光发射器,他调整好方向,又通过北斗卫星、高分卫星,锁定了324公里之外的一块太空垃圾。
  那是一块长度4米、宽度0。8米左右的废弃太阳能电池板。
  仔细操控激光器,在定位系统和高分卫星的辅助下,聂长风按下了激光发射按钮。
  一股肉眼看不到的高能激光,从激光器爆射出去,激光器发射激光,产生的反作用力,甚至微微推动着天宫空间站,让空间站偏移了几米。
  激光瞬间照射在那块废弃太阳能电池板上,在激光的照射下,太阳能电池板温度迅速攀升着,同时也向大气层方向坠落。
  [警报!目标出现转移!]
  聂长风随即关闭激光器,观察那块废弃太阳能电池板的移动情况。
  本来漂浮在近地轨道307公里附近的太阳能电池板,被激光打了一下后,便开始向下快速坠落。
  观察了一会,聂长风再次启动激光器,给太阳能电池板一个新的加速。
  连续七次照射后,这块太空垃圾的轨道高度,已经下降到了157公里附近。
  此时已经没有必要再照射了,因为星球引力很快会将其拉下大气层,然后被烧毁在大气层中。
  而NASA的太空垃圾监控系统,也发现了这块太空垃圾的异常情况,无论是突然的升温,还是那诡异的加速,都表明有人在操控着这块太空垃圾。
  他们虽然无法锁定是哪个航天器发射的激光,但是此时外太空中,有能力做到这种事情的势力,也就四家罢了。
第四百一十二章 怪物
  就在NASA紧急调查“太空垃圾异常坠落事件”的时候。
  中船重工的大连造船厂内,迎来一个特殊的客人,一台多足机器人在安保人员的护送下,来到了这里。
  而中船重工的大连造船厂负责人,以及一名项目总工程师,正陪同多足机器人,在造船厂内部。
  项目总工程师王铭,兴奋地向多足机器人介绍道:“黄总,这就是您设计的飞鹏级。”
  通过多足机器人的监控摄像头和话筒,他清晰地观看到这台机器,船坞里面的机器,模样非常怪异。
  有点像双体飞机,又有点双体船。
  其实这东西,就是一架地效飞行器,或者叫气翼艇,只是这架地效飞行器非常庞大,整体重量达到了3561吨,可以在贴近海面4~6米的高度飞行,最快可达540公里每小时。
  比赤露西亚的里海怪物还庞大7倍,而且有效载荷达到了2200吨,堪称史上载重最大的飞行器,没有之一。
  飞鹏级克服了非常多困难,也应用了非常新技术和新材料,在减少本身重量的同时,又将机体强度提升了一个量级。
  而双体设计,加强了稳定性和抗浪能力。
  同时飞鹏级还装备了四台斜式爆轰火箭发动机,使用N20高能燃料,在30%输出功率的情况下,就可以贴着海面巡航飞行,飞行高度为5米,速度为400公里每小时。
  当输出功率提升到45%时,飞行高度为6。4米左右,速度可以飙升到540公里每小时。
  而当输出功率提升到75%时,飞行高度迅速爬升到500米,而速度下降为200公里每小时。
  当输出功率提升到100%时,飞行高度可以提升到3000米,速度再次上升到350公里每小时。
  为什么飞鹏级在贴地飞行的时候,可以用比较小的输出功率,实现最高的速度?
  这就是地效飞行器的特点,当固定翼飞行器贴近地面飞行的时候,机翼产生的升力,还有机翼与地面产生的气压反作用力,会共同作用在机翼上,从而产生巨大的抬升力。
  只要利用好这股合力,就可以让飞行器在贴地飞行的时候,产生事半功倍的效果。
  而黄修远结合当前技术,和他记忆中的一些方案,设计了飞鹏级运输船,克服了传统地效飞行器的很多缺点。
  传统地效飞行器的缺点,就是无法适应高海况、难以快速转向,这两个问题非常致命。
  海面上,由于潮汐力、风力和洋流等因素的影响,往往风急浪高,近海和内海还好一些,而外海的海浪,经常出现四五米高的海浪,甚至有十几米的海浪。
  就以国内的南海、东海和黄海为例,全年出现海浪低于2米以下的时间,大约是180~220天左右。
  传统地效飞行器只能在海浪低于2米的海况下,才能发挥出最佳速度和最高效率。
  而转向能力差,就是因为速度太快,又贴着海面飞行,传统地效飞行器需要通过倾斜机体实现拐弯,很容易导致机翼触碰到海面,引起飞行器失控。
  改进版的飞鹏级,吸收一部分气垫船的原理,利用加压喷气的方式,给底部增强一部分气压的反推,从而让飞鹏级的飞行高度,被抬升到了5~6。4米。
  至于飞鹏级的转向能力,黄修远的解决方案,其实也非常简单粗暴,因为他采用高度过障方案。
  毕竟高速飞行的地效飞行器,再怎么改进,要在水平面上,实现快速的大角度拐弯,基本是不可能的事情。
  既然如此,他就直接放弃了水平转向,采用垂直规避。
  在海上遇到障碍物的情况,要么是是小型岛礁,要么是航行中的�
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