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　　东风航天城的扩大总装配车间，修建3号、4号发射位，就是加大航天投入的一种体现。
　　而西昌卫星城、文昌卫星城，也陆续在进行升级改造和扩建。
　　抢占月球和火星，成为了目前航天任务的核心，而太空长期生存技术、人造拟生态环境技术、人造重力技术、防辐射技术，则是航天领域的重点配套技术。
　　观景台上，除了张先生和一众候选人，其他独立观景台上，还有国内外媒体的记者、国内的观众、企业员工，以及两百多名境外游客。
　　所有人都利用观景台的固定望远镜，静静地等待着发射。
　　总装配车间的三区，目前正在组装着另一枚长12运载火箭。
　　刚刚担任总工程师的薛思强，正和黄修远在观看运载火箭的装配，只是现场的情况有些奇怪。
　　因为黄修远的本体，其实并不在这边，而是在汕美城区，他是通过网络，出现在东风航天城的。
　　一台小型多足机甲改造的机器人，作为他的机器人替身，这台多足机甲配备了一个可旋转显示屏，以及四条机械臂。
　　“修远，这一枚长12，采用了最新的改进设计，以及新材料。”
　　多足机甲的喇叭，发出黄修远的声音：“这就是可重复利用的芯一级吗？”
　　薛思强拿着话筒回道：“是的，之前虽然我们可以回收芯一级，但仅限于回收，并不能重复利用，这一款改进型的长12，芯一级可以重复利用。”
　　“目前可以回收利用几次左右？”
　　“在地面的测试中，芯一级可以重复承受18～20次的发射，不过为了安全起见，我们的使用上限，设定在15次。”
　　在千里之外的黄修远，坐在椅子上，看着监控传过来的即时画面，他手指轻转着圆珠笔。
　　又转过头看了看另一高显示器，上面是改进版的长12成本评估。
　　由于技术的进步，老版本的长12，整体成本是9200万一枚（不含航天设备和物资），平均每吨有效载荷的成本，大约是176万，即每公斤1760元。
　　这是目前全球众多运载火箭中，运输成本最低的一款。
　　比起西洲航天局的运载火箭，在近地轨道上每公斤的运输成本，达到了1万米元，堪称全球最贵。
　　然后就是露西亚的7400米元每公斤、东瀛的7000米元每公斤、天竺的3500米元每公斤。
　　而刚刚进入研发阶段的猎鹰运载火箭，号称可以做到每公斤1500～2400米元。
　　显然在载荷比、单位成本上，高能燃料带来的加成，和一众同行拉开了明显的距离。
　　毕竟每公斤1760华元，从相当于301米元，除非国外同行的运载火箭，也拥有差不多的高能燃料，不然可重复利用的猎鹰运载火箭，就是他们成本的底线。
　　哪怕马斯克愿意赔本赚吆喝，猎鹰运载火箭的运输成本，最多压到800米元每公斤左右，前提是可以回收10次以上。
　　如果说老版本的长12，是华国航天领域的小试牛刀，那新版本的长12，就是该款运载火箭的新高峰。
　　虽然为了实现重复利用，长12的造价提升到1。24亿一枚，但是每成功回收一次芯一级，就可以减少很大一部分的成本。
　　从长12各部分的造价上来看，芯一级造价是7600万左右，如果成功回收一次，就意味着成本剩下二分之一。
　　成功回收10次，成本就是十分之一。
　　而且新版本的长12，有效载荷又小幅度提升了一些，达到了54。3吨左右。
　　这种成本优势，有利于国内在航天领域的发展，可以在激烈的竞争中，比对手更加的游刃有余。
　　想想就知道其中的差距，对手的发射成本，至少是长12的三倍以上。
　　这意味着，同样的发射规模下，我方只需要付出三分之一以下的成本；而在同样的投资规模下，我方则可以发射至少三倍于对手的航天器。
　　如果是西洲联盟的运载火箭，那坑爹的成本，就足以活生生将他们自己拖垮。
　　因此在目前的航天竞赛中，黄修远最不担心的对手，就是西洲航天局，他们内部的扯皮，高昂的成本，就直接第一个出局了。
　　反倒是露西亚和天竺，如果给他们补上短板，还真有可能追赶上猎鹰，将运输成本压下来。
　　不过他们仍然不是长12的对手，双方真的不在一个量级上，如果未来的超级运载火箭完成，双方的差距将进一步扩大。
　　黄修远通过多足机甲，在总装配车间逛了一圈，然后向薛思强问道：“月球探索计划安排得如何？”
　　“下个月，我们打算发射三颗中继卫星，作为月球探索的前哨，之前发射的月球探测器，并不是专业设计的探测器，使用寿命最多坚持到明年，新卫星必须及时跟上。”
　　听到薛思强的回答，黄修远思考了一会，建议道：“其实我们可以先搭建一个高轨道的空间站，作为日后登月的辅助空间站使用。”
　　薛思强摇了摇头，无奈的回道：“这个想法，其实我也思考过，只是暂时经费预算有限，再造一个高轨道空间站，压力有些大。”
　　“不如这样吧！高管道空间站由我的雄鹰航天负责搭建，反正我这边需要做一些太空的科研。”
　　薛思强一愣，提醒道：“修远，你确定？这不是开玩笑的，可能几百亿都不一定够用。”
　　“放心！我心里有分寸。”
　　“既然如此，那就提前祝贺你们成功。”
　　俩人在聊天的时候，这一次发射任务，也进入了倒计时中。
第四百一十章　换班
　　“倒计时10……8……6……发射！”
　　二号发射位上，长12运载火箭的发动机喷口，瞬间喷吐出淡红色火焰，磅礴的化学能产生几千吨的推力，运载火箭腾空而起。
　　发射塔底部的散热水池，满满一池子水，被瞬间蒸发干净。
　　观景台上。
　　目不转睛的游客和记者，有人欢呼尖叫、有人目瞪口呆、有人拍照摄影。
　　在汕美的黄修远，也通过多足机甲的摄像头，观看着现场直播，他和薛思强此时在总控制中心里面，甚至可以观察到太空舱里面的情况。
　　超强加速度下，宇航员被牢牢地固定在驾驶舱的座位上，重力过载的压迫，让俩人的表情有些扭曲。
　　队长聂长风强忍着过载压迫，紧盯着眼前的仪表盘，手更是捏着紧急弹出拉杆。
　　由于有效载荷的提升，长12运载火箭的配套太空舱，拥有更多的设计余地，因此配备了紧急逃生系统，一旦发生故障，可以将驾驶舱直接弹出。
　　运载火箭经过飞行姿势调整后，突破黑障区后，在卡门线附近将整流罩卸下。
　　经过二十多分钟的飞行，芯一级在407公里处分离，随即芯一级启动辅助喷口，调整飞行姿势后，重新绕轨道向大气层返回。
　　而芯二级则带着物资舱、驾驶舱、辅助舱，向450公里轨道的天宫空间站绕飞过去。
　　有多次发射经验的地面总控制中心，分别控制着芯一级返回大气层，同时控制芯二级前往空间站。
　　而在这个过程中，两名宇航员也开始行动起来，度过最危险的大气层阶段后，他们需要尽快恢复身体的正常，然后接过一部分控制权。
　　时间一分一秒过去，中午太阳高高悬挂在天空中。
　　万里无云的东风航天城，向东38公里左右，这里有一个半径5公里的航天器着陆区域。
　　燃料富余的芯一级，调整好进入大气层的方向后，便开始向大气层飞行，芯一级的着陆方式，是垂直降落。
　　发动机的燃料，主要用于飞行姿势控制，以及缓冲降落速度。
　　地面总控制中心内。
　　“高度8000米。”
　　“第三次缓冲反推。”
　　芯一级的主发动机，小功率向下喷吐着火焰，瞬间芯一级的坠落速度猛然一停，又缓缓下降，逐步加速起来。
　　“高度4000米。”
　　“第四次缓冲反推。”
　　连续缓冲反推了6次，芯一级最后以每秒3米左右的速度，竖立着在地面着陆，当芯一级的底部距离地面6米左右，四个着陆缓冲支架瞬间弹出，稳稳的扎在地面上，主发动机喷口的火焰熄灭。
　　而芯一级剩下的燃料，瞬间被注入一股凝结阻燃剂，这种技术来源于刘欣的“煤层自燃治理技术”，可以有效减少燃料的浪费。
　　在着陆场附近驻扎的工作人员，从地下掩体中出来，开着皮卡车向芯一级的行驶过去。
　　虽然这个芯一级，只能拉回去拆解，但上面的材料，有非常多稀有元素，以及需要分析发动机的情况，回收还是非常有必要的。
　　很快芯一级就被吊上专门的运输车，运输回去基地。
　　在近地轨道上。
　　芯二级逐渐环绕着轨道，在抵达452公里的近地轨道后，聂长风和队员何振，开始接过主控制权。
　　在地面和空间站的配合下，和空间站完成了同步飞行。
　　“对接开始。”
　　聂长风说完，小心翼翼地操控着辅助发动机，将对接舱对准空间站的对接交通舱。
　　一旁的何振，则表情严肃地盯着数据，以及显示器上的对接三维立体模拟图层，如果对接失败，他要及时补救，将飞船和空间站快速分开。
　　空间站和飞船上的各种监控设备，时刻监控着两者的数据，确保不会出现最坏的情况。
　　在调整好飞船和空间站的方位后，聂长风果断启动对接。
　　有惊无险，飞船的对接舱和空间站的对接舱，稳稳的连接在一起。
　　随即两个对接舱的扣爪自动扣住彼此，四根连接杆从空间站的对接舱伸出，插入飞船的对接舱中，自动卡锁系统将连接杆锁定。
　　“天宫，天宫，这里是神舟，已完成对接。”
　　“收到，现在进行气密性测试。”
　　安全对接后，并不代表万事大吉了，还需要进行气密性测试，确保对接部位不会漏气。
　　经过半个小时的气密性测试，对接部位没有出现漏气现象。
　　“神舟，神舟，这里是天宫，气密性测试通过，准许作业。”
　　“收到。”
　　驻站宇航员黄胜天，穿着宇航服打开了对接舱的两道气密闸门，来到神舟9号的对接舱。
　　对接舱里面塞满了各种物资，他将补给的食物和燃料，先搬运到空间站的仓库里面。
　　然后是各种实验器材、空间站新舱室的零配件，这一次运送上来的物资中，有两个三个新的太空舱。
　　这些太空舱的零配件，需要宇航员自己动手组装起来，这也是第一次尝试在外太空拼装太空舱。
　　以前的太空舱，都是从地面整体组装好，发射到轨道上的。
　　整体发射的好处，就是不需要在太空拼接，减少了很多麻烦；有好处，自然也有坏处，整体发射的体积臃肿，不利于载荷比的提升。
　　采用零件拼装，可以有效降低飞船的体积。
　　这一次只是一个尝试，看看模块化设计的太空舱，在太空组装的情况，是否存在一些没有预料到的问题。
　　当黄胜天搬出一条通道后，聂长风、何振终于可以从驾驶舱中，进入空间站了。
　　有了两个生力军的加入，很快众人就将东西搬运到空间站内。
　　四名宇航员开始交接，聂长风、何振将接替黄胜天、陈作文，成为驻站宇航员。
　　在空间站驻守了302天的黄胜天、陈作文，则准备搭乘神舟9号驾驶舱，返回阔别已久的地面。
　　空间站和神舟飞船对接后的