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纳米崛起-第177部分
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他们开始讨论起来，如何完善整个计划，确保各个环节都不会出问题，包括露西亚和中亚也断供原油，这种情况都要考虑到。
这个世界上，没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有永远的利益。
制定如此巨大的战略计划，方方面面都需要考虑到，一旦发动计划，就要给对方致命一击，彻底击垮国际原油供应商。
第二百九十九章 油价风云
长安能源峰会结束后，各大集团开始按照计划执行，两桶油需要在半年内，通过多渠道，在全球筹够9000万吨原油，作为战略储备。
只有完成9000万吨的战略储备，计划就可以开始执行了。
目前可以在半年内供应9000万吨原油的产油国，除了欧佩克成员之外，露西亚和安哥拉，每年供应国内的原油，大概在8千万吨左右。
如果加大采购量和提高价格，这两个地区，可以在半年内，多供应3000万万吨。
另外阿曼、桑巴，可以多供应500万吨左右。
而被国内把持着矿业的漠北，近期原油供应量，也由之前的每天2。2万桶，提升到每天5。1万桶，如果满负荷生产，可以提升到每天6。5万桶，半年增产100万吨左右。
加上中亚地区的原油。
东拼西凑下，可以勉强凑够4500万吨。
剩下的4500万吨，只能从欧佩克、米国采购。
很快两桶油就以保证国内能源稳定为由，加大国际原油的采购量，进一步抬高了国际油价，只是国际原油供应商们，不知道这背后的杀机。
矿业联盟也出面，通过淡水河谷的关系，从桑巴获得一份半年320万吨的原油合同；从澳洲获得半年期的534万吨原油。
加上两桶油硬着头皮，从拉美的小威尼斯地区，加购了1500万吨原油。
其他地区，同样是通过加价采购，获得了不少的原油供应。
在一番努力下，终于勉强凑够了9000万吨的份额，国内的封存油田同样开始满负荷生产，尽可能的多生产多储备起来。
这些原油就是明年的弹药，一开打就没有回头路了，双方必然有一个要倒下。
6月28日。
时光博客的石油社圈内，一条小道消息开始流传起来。
［能源危机：国内原油储备不在40天，受欧佩克减产影响，今年国内油价可能再创新高……］
这一条博文，迅速在石油社圈内传播，然后扩散到整个时光博客，进而国内互联网上都在传。
然后这个账号被强制封号删帖，但是这样做的后果，却明显有此地无银三百两的反效果。
特别是7月1日，国内的成品油价格，低调的提升了5毛钱，直接坐实了这件事。
高油价的担忧，让不少车主连夜去加油站加油，进而导致各地出现短暂的油荒，仿佛恶性循环一般的反应，都在能源协会的预估内。
魔都。
黄浦区，龙华东路749号。
一大早，中石化加油站前面，排满了前来加油的汽车。
两三个正在自助加油的车主，看着油表上，那不断跳跃的数字，内心一片烦躁。
“听说国内的油价，还会继续上涨，现在加一次油，就要少抽一包烟。”一个车主一边加油，一边抱怨起来。
另一个格子衫白领车主，摇了摇头打趣道：“那就当戒烟呗！”
“哈哈，这背后的原因，竟然如此暖心。”另一个大胖子开玩笑道。
突然加好油的格子衫白领，不经意间看了一眼加油站隔壁，那是北控集团的加气站。
他看到了甲烷气的价格，好像挺便宜的，转过头来说道：“老王，你说这天然气价格，和烧油比起来，哪个一些？”
大胖子老王转过身来，抽出油卡后，看了看隔壁加气站的价格显示板，甲烷气每千克1。53元。
他顿时来了兴趣，和几个朋友开车过去隔壁加气站。
下车后，大胖子老王看到一辆东风面包车正在加气，便靠过去向面包车车主打招呼道：
“兄弟，你这车是烧天然气的？”
干瘦的面包车车主一愣，接过了老王递来的烟，随手夹在耳后：“是呀！过年前买的，我就跑市区内，加气还挺方便的。”
“这天然气和汽油比起来，哪个划算一些？”老王饶有兴趣的问道。
听到这里，干瘦的面包车车主也反应过来了，笑着回道：“哈哈，兄弟，不瞒你说，烧天然气太划算了，我这车是混合动力的，以前开油车的时候，油钱都够我加10个月天然气了。”
“我靠，这么划算？”格子衫白领惊呼起来。
面包车车主给三人算了一笔账，混合动力汽车普遍可以节约燃料60～80％，而每千克天然气可以产生的动力，相当于0。55升汽油或者柴油。
也就是说，哪怕同样是混合动力，燃气车的燃料费用，还不到燃油车的40％。
而大胖子老王他们的车，可是没有改造的燃油车，在相同行驶距离下，两者的燃料费用差距，已经达到了惊人的1：10左右。
“尼玛的，老子亏大了。”格子衫白领拍了拍自己额头：“我就不该听4S店的忽悠，买这破丰田。”
“怪不得丰田和本田的燃油车都在打折促销，原来是在坑爹。”大胖子老王醒悟过来。
面包车车主笑道：“兄弟，现在还有办法，去金山区的蜗牛维修中心，那边可以油改气，不过要去备案，听说还有一个3000元的补贴。”
“真的？”
“太好了。”格子衫大喜过望。
不过大胖子还是相当谨慎：“用燃油车改燃气，会不会损伤发动机？”
一旁加气站的员工，从柜台抽几份广告走过来，递给大胖子和格子衫等人：“各位客人，则是油改气的具体操作流程，大家可以看看，改造最好去大型的正规维修厂。”
大胖子老王和格子衫三人，接过了广告传单，很快就弄清楚了具体的情况。
用燃油车改天然气，方案有好几种，通常是加温差发电模块、燃气模块、电机模块、电池模块和控制系统，小轿车一般不加太阳能电池板。
一整套下来，在3万左右。
不过也可以不要电机、电池，只加入燃气、温差，价格在1。5万左右。
对于经常开车的车主而言，这个改造费用，其实需要好几年才可以回本，以一年跑1万公里计算，百公里油耗8升左右，一年消耗800升汽油，现在的油价是9。3元每升，一年就七千多块钱。
改造后，一年可以节约60～70％的燃料费用，需要几年才回本。
如果经常跑长途的汽车，一年跑几万公里的，那可能一年就回本。
不过担心未来油价继续上涨的格子衫、大胖子，还是决定去油改气。
事实上，受到成品油价格上涨的消息影响，国内汽车车主普遍产生了担忧，特别是那些中产人士，在一番精打细算后，或者选择油改气，或者直接购买燃气车。
国内的燃气车销售量，在今年七月份，出现了明显的上涨，作为第一个吃螃蟹的东风汽车，拿到了最大一块蛋糕。
受这件事的刺激，国内各大车企的燃气车项目，也是热情高涨起来。
第三百章 隐藏的杀机
神华集团。
该公司在包头分公司的大型煤化基地，迎来了一批客人。
这个煤化基地，目前正处于试运行阶段，每年可以生产聚烯烃产品50万吨以上。
神华集团是国内少数具备全套煤煤化工工艺的煤炭集团，除了包头分公司，还有其他四个煤化工基地。
包头煤化基地的经理李书存，带着神华集团的董事长陈必庭，还有燧人公司科研部的煤化工研究团队。
研究团队的首席研究员赵英华，看着眼前这些大型反应釜和设备，不时和团队的工程师、研究员讨论着。
神华集团这边的工程师们，也参与了讨论。
赵英华抬起头来问道：“李经理，目前工厂的煤化油成本多少？”
听到这个问题，李书存不假思索地回道：“目前每桶327元左右，以现在的国际原油价格，煤化油是可以盈利的。”
对此赵英华毫不客气的摇头起来：“太高了，一旦国际原油价格下跌到每桶50米元，你们的项目将无利可图。”
“这也没有办法，比较生产成本摆在那里。”李书存也非常无奈。
神华集团的人，当然知道煤化油的致命缺点，那就是生产成本太高，一旦国际油价下跌，整个项目将无利可图。
目前他们提炼一吨煤化油，需要消耗淡水13吨、煤炭5。5吨，加上设备折旧和人工费用，平均成本就是每吨327华元。
翻看了一会，赵英华发现了包头煤化油成本太高的原因。
包头煤化油的工艺，采用间接液化法，所谓的间接法，就是先将煤炭气化成为水煤气（即一氧化碳和氢气），然后再合成燃油和其他产品。
这个生产过程中，煤炭5。5吨，以平均400元每吨计算，需要2200元。
煤化油：5。5吨煤炭＝1吨燃油。
但是在热值上：1。42吨标准煤＝1吨原油。
也就是说，从理论上来讲，应该是1。42吨标准煤＝1吨原油，才是煤化工的最大转换效率。
赵英华转过头来说道：“你们的催化剂不行，改用我们公司的氮16吧！我在实验室里面，用我们公司的氮16催化剂，平均1。7吨煤炭提炼1吨燃油。”
负责煤化油技术的神华工程师，也非常吃惊燧人系的煤化效率，如果按照这个成本计算，煤化油中的煤炭成本将从2200元每吨，下降到680元每吨。
赵英华再次指出一个问题：“另外一点，你们的催化剂成本太高，一吨催化剂才可以生产500吨燃油，氮16催化剂，一吨都可以生产几十万吨燃油了。”
项目的总工程师马国升，被赵英华说得非常尴尬，仿佛在燧人系面前，神华的煤化工工艺真的一文不值。
“还有，氮16催化剂的气化成本、杂质、环保，都高于你们的老催化剂……”
一番计算下来，他们发现煤化油的综合成本竟然降低到了727元每吨，即每桶100元左右，相当于每桶燃油的成本才16米元左右。
一旁的神华集团董事长陈必庭，听得眼神火热起来。
如同连珠炮一般的赵英华，并没有停下来，而是无语的说道：“你们还可以利用那些贫煤、煤矸石，进一步压低原材料成本，另外提炼后的废渣里面，还有大量可以利用元素，这些东西充分利用起来，工厂的综合效益，会提升非常多。”
被是得面露尴尬的马国升，一边笔记下来，一边虚心请教着。
陈必庭有些迫不及待的问道：“赵研究员，全面改用新工艺，产能也应该可以提升吧？”
“嗯！煤化气过程可以提升3。2倍效率，不过气化油的过程，需要你们重新改造一下，才可以将3。2倍的效率发挥出来。”赵英华点了点头。
陈必庭和几个神华的工程师讨论了一会，按照神华集团目前的五个煤化基地产能，升级改造后，可以形成600～700万吨煤化油的产能。
而之前国内还有不少烂尾项目，这些项目整合起来，初步可以形成1000～1200万吨的产能。
快马加鞭下，利用老厂房改造，在设备齐全的情况下，一年内形成3000万吨产能，两年提升到6000万吨，是可以做到的。
另外除了煤化油产业，神华集团还可以爆煤化工。
毕竟国内消耗的原油中，还有很大一部分用�
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