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首富从盲盒开始-第825部分
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“而且也要遇水搭桥，遇山开洞，这成本也不比轨道高速铁路低多少呀！”
“不，我现在很负责任的告诉你，真空高速管道的基建成本，不但会比轨道磁悬浮列车便宜，而且还会比高速列车便宜，甚至比咱们传统的绿皮车铁轨还要便宜！”陈老大声说道，这话又引起了一阵惊讶，居然比传统的铁路还要便宜，这怎么可能呢？
但是陈老却接着说道“真空高速管道，听上去名字非常的高大上，但本质上也还是管道。那就能够按照管道的使用方式，直接埋入地底就行了！”
“在经过了我们的重新设计之后，我们的管道已经非常的耐用，我们甚至都不需要直接立在地面上，只需要在地面深处挖个坑，把管子给埋进去，然后再填回土，那么就可以直接铺设而已！”
“除了一部分特殊地形之外，我们甚至已经计划将所有的真空高速列车站台也全部新建在地下，让90％以上的真空高速管道都埋在地下。”
“无论是城市还是乡村，都可以如此操作，也不需要挖太深，有个10米左右的深度就足够了。”
“这个深度在城市的管道体系中刚好处于中间层，往上一点是污水管道，电网管道等等管道，而往下则是城市的地铁网络，我们的真空高速管道就可以在这之间通行。因为上面和下面都有加固，所以这个位置反而非常的平衡和稳定！”
“所以说，虽然我们依然还要遇水搭桥，遇山开洞。但桥只需要搭建管道桥，洞也只需要一个普通的小洞就可以了。和其他火车所需要的火车桥与隧道，成本只有不到其1/10！”
“而在其他地面，成本更是在1/20以下，只需要挖洞和回填就行。我甚至还开过玩笑，跟我们的工作人员说，你可以直接去蓝翔学一个月的挖掘机，回来就能够直接给我们埋管道，一个星期就能购埋一公里的管道，你们各个都是筑路英雄！”陈老说到这里，显然已经非常的得意了。
当然了，还是有人不服气，于是接着质疑道“可你如果将轨道埋入地下的话，那是不是要受到更多的侵蚀。首先就是地下水的侵蚀，除此之外还有各种各样地层的应力。而如果一旦遇到地震等情况的话，那岂不是更加的危险？”
“这个问题问的好，但这样的问题我们也早就考虑过了！”陈老道“首先埋入地下又受到的各种侵蚀，确实会比地表多上很多，所以我们才设计了如此坚固的拥有十几层不同结构的真空管，足够抵御任何我们人类能够想象得到的来自自然环境的侵蚀。”
“对了，虽然地下的各种自然侵蚀要比地表多很多。但地下有一个好处，那就是氧气的侵蚀会降低几十倍，而氧气才是所有侵蚀条件的根本。”
“这些侵蚀说白了，全部都是氧化还原反应，氧气都没了，那还还原个屁呀！”
“根据我们的计算，一根按照我们标准生产的真空高速管道，能够承受地底侵蚀超过百年以上，百年内都不用担心管道会因为这些侵蚀而出现问题，这一点是任何铁路轨道都无法办到的。”
“当然，诸如地震之类的威胁，6级以下地震对我们的管道基本上构不成威胁，6级以上威胁确实很大，我们主要怕的是来自板块的移动和推力，也就是能够造成地底裂缝这样的地震。”
“但且不说这种等级的地震多少年才能够遇到一次，就算真的遇见了，那也就遇见了，我们之后再修就是！”
“首先其实我们管道本身的材质是完全能够承受12级以下地震力量冲击的，只是数百公里长度的管道，同时受到这样力量的侵袭，那肯定会在某些地方出现断裂的情况，这是无法避免的！”
“可问题是，如果是在地底的话，管道真的断裂了会怎么样？”
“首先，管道埋在地下，哪怕出现断裂状况，短时间内也不可能有大量的空气进入，管道内部依然能够维持长时间的真空状态。”
“也不需要很长，只要10秒钟，真空高速列车就可以在反向磁力的作用下实现刹车，从开始刹车到完全停止只需要10秒钟。”
“10秒钟之后，列车停在了管道内部，除非他好死不死的就停在数百公里长度的管道中，那几处断裂的地方，否则他依然能够受到真空高速管道严密的保护，将12级以下地震所有的力量全部吃进去，让管道内的真空高速列车受不到任何伤害。”
“所以最糟糕的情况不过是列车里面的乘客在地底被困上几天的时间，等待我们派出的救援力量挖开地面，将列车从地底拉出来而已！”
“说到这个管道断裂，当管道断裂这个问题出现在地面上的话，那确实是一个大麻烦。可这个问题出现在地底的话，那就很好解决了！”
“如果没有地震，而是因为其他原因导致断裂，那裂缝前的列车可以全部顺利抵站，裂缝后的列车可以全部掉头回到最近的站点，整个过程依然可以非常顺利的运行。”
“同时维修过程也非常简单，因为每一根管道都是固定200米的长度，每隔200米就必定会有接驳处。所以只需要紧急调动十几台挖机，将这200米的距离给挖开，然后先在接驳点隔绝空气，之后直接取下断裂的管道，然后更换全新的管道，再重新接驳回去，抽掉空气，就直接维修完毕。”
“整个过程非常简单，不超过三天的时间就能够完成，而这样的事故预计三年内都很难发生一起，所以真空高速管道一旦埋在地下的话，那连维修起来都非常的便捷和省力！”
“对了，埋在地下还有另外一个好处，那就是几乎可以不用考虑转弯的问题，所有的管道都能够直来直去，不用为了绕开某个关键位置而不得不人为的绕一个大圈。”
“最后根据我们的核算，每公里真空高速管道的新建成本大概在1。7亿人民币左右，再多也不会超过这个数字了！”最后，陈老言之凿凿的说道。
第1028章 教世界造铁路
“才1。7个亿！”家长们沉默了，他们都在心中疯狂的计算和比较这个成本。
“我有个晚辈就在铁道上面工作，我记得他跟我说过，按照德国人的技术来修建高铁的话，每公里成本需要5亿元人民币。而如果按照扶桑人的技术来修建的话，每公里成本在4个亿左右，但是强制要求购买扶桑人的产品，而且扶桑人不愿意转让技术。”
“而我们目前自己修建铁路的技术，也就是普通的那种绿皮火车的传统铁道，每公里的修建成本大概在9，000万元左右。”
“也就是说这个1。7亿元的成本，普通的铁道要贵一倍，但肯定要比高速铁路的成本要低，而且便宜了一倍以上！”有家长主动开口说道，然后全场的目光就集中在了陈老的身上。
“老陈呀，看来你要发达了！”终于，有家长忍不住说道。
“确实，你以后可要成为全国的财神爷了！”又有家长说道。而这些话都是事实，不管是成本还是技术，真空高速铁路的造价，那都要远远比目前的高速铁路便宜。
所以一旦这项技术通过验收，国内就绝不会再去外面引进什么高速铁路了，而是会直接使用自家的真空高速铁路技术。
如此一来，作为这项技术的主管，那这个老陈铁定会成为全国真空高速铁路修建方面的带头羊，甚至会主管整个相关的业务。
而一旦全国开始修建真空高速铁路的话，哪怕每年只修建1000公里，那这一年也是1，700亿人民币的巨额拨款呀，这可不就直接成为全国人民的财神爷了吗？
“我算什么？真正赚钱的是黄老板，这些技术可全都是黄鹤他们的江南集团和江南交通技术开发公司研发出来的，到时候钱再多也是用来支付给江南集团的，和我能有什么关系！我现在也是给他黄老板打工的人呀！”陈老一脸与我无关的表情。
这个时候家长们才忽然想起来，其实这个真空高速铁路并不是华夏以全国之力搞出来的项目，而是江南集团以一家之力折腾出来的项目。
整个项目从预研发到开始研发到目前试运行，好像国家没有拨过一分款，全部都是由江南集团自筹资金搞得。
换句话说，江南集团这回要发大财了，每年1，700亿的拨款，恐怕都要落到江南集团的手中了。
“陈老你是想我还不够肥吗？”黄鹤听了翻了个白眼道“虽然名义上技术都是我们集团研发的，可实际上这些技术都是由技术人员发明出来的，而这些技术人员多半都是国家从全国各个部门抽调给我们的技术骨干，这才是我们能够研发出真空高速铁路技术的根本原因，所以这些东西终究都是人民的，我们江南集团只是起了个头而已。”
“其实这个江南交通科技公司太花钱了，我们江南集团已经承担不了这笔开销了。所以我打算把整个公司大部分的股份都卖掉，我们自己手里留个10％左右，纪念一下也就是了。”
“什么？”这一刻，整个指挥大厅是真的鸦雀无声了，包括那些工作人员，都难以置信的盯着黄鹤，不相信这是从黄鹤嘴巴里面说出来的话。
没错，刚说的说的一点都没有错，这个江南交通科技发展公司确实非常耗钱，王老板的600个亿，这三年的时间几乎就已经花空了，正常人早该坚持不住，想办法将公司给卖掉了。
可是黄老板咬牙坚持了三年的时间，中间没有断过一分钱的支援，还从各方调集力量来配合，这才只用了三年时间，又让整个项目进入了试运行的状态。
而等到现在，真空高速列车已经在管道里面急速飞驰了，整个项目也已经成功95％了，之前600亿人民币的投入和浇灌，已经孕育出了一颗茁壮成长的摇钱树。黄鹤只要站在摇钱树底下，天上就会直接掉钱下来，赚钱就变得像吃饭喝水一样简单的时候，黄鹤居然说要卖掉公司90％的股份，这简直是不可思议。
怎么说呢，如果现在公开江南交通科技发展公司的所有相关资料，然后把这个公司拿到股市去上市的话，恐怕这家公司立刻就会成为A股排名前10的企业。
总市值在上市当天就会直接突破3，000亿人民币以上，几年之后突破万亿规模也是理所当然的事情，因为这家公司未来必定会承担全国真空高速铁路的建设工作。
这是一家能够媲美华夏电信的超级企业呀。
600亿人民币的投入，即将收获数十倍回报的时候，黄鹤居然卖公司了，在座的每一个工作人员都无法相信这句话。
而在座的家长们，一开始也是无法相信的。和他们的格局和眼光不一样，所以在最初的震惊之后，脸上的表情反而变得自然了起来，似乎已经洞悉了黄鹤的想法和目的。
“小黄呀，你有这个觉悟，了不得呀！”
“小黄，能够忍得了一时的委屈，了不起，前途无量呀！”
“小黄，就说你这一句话，叔叔我佩服你，以后有什么事尽管来找我，能帮的我都帮！”
“黄鹤，我要向你道歉，因为我之前确实看不起你，那现在我觉得你了不起，你注定会青史留名的！”刹那间，这些之前都难得正眼看黄老板一眼的家长们，忽然就纷纷不吝啬自己的溢美之词，各种夸赞直接落到了黄鹤的身上。
“各位叔叔伯伯谬赞，我其实没有那么多想法，只是单纯的觉得以江南集团的力�
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