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泡面首富-第739部分
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摩托,使用的动力来源是电动机,这些都是所有导购在介绍的时候第一时间说明白了的东西。”
至于空壳和音响的问题,王传福也直接表示,整个摩托车的构造图,其实都包含在了说明书里面,这个构造图中详细的阐述了米国队长的构造,音响的设计,也非常明白的画在了构造图上面,比亚迪没有欺瞒任何人,也没有欺瞒任何事情。
“请问王先生,既然这些外壳和设计是没有必要的,那您为什么要这样设计呢?这不是故意在欺骗我们吗?”有一个记者在发布会上犀利的问道。
“因为这是设计比较好看!”王传福的回答非常的简单,也非常的真诚,让原本准备了一堆批判的记者无话可说,因为这样设计,确实非常的好看呀!
最后王传福表示,如果大家觉得被骗了,在7天内,比亚迪愿意无条件退款退货。
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发布会结束了,退货浪潮也来了,在7天时间里面,前后有5000多辆已经卖出去的米国队长被退了回来,相当于总量的1/6,这已经是一个非常危险的数字了。
同时,米国队长的预定量也开始下降了,同时很多顾客表示要退订什么的,而且随着时间的推移,退订的人数还越来越多了起来,相反,订购的客户却越来越少了。
因为很多米国队长的用户们发现,他们在骑着米国队长上街的时候,都会受到其他人的嘲讽,嘲讽他们是塑料机身,空壳引擎,音响声浪什么的,这让顾客们的自尊心大受打击,成为了很多人的笑话,自然就要不开心的退订了。
一时之间,比亚迪面对的局面可谓是糟糕透顶,似乎马上就要被清理出米国市场了。
这也让哈雷他们觉得志满意得了起来,一个个都准备要狠狠的嘲讽这家愚蠢的华夏企业的时候,米国队长忽然就出现在了米国的各大摩托车赛事上面。
然后米国队长就直接刷榜了,因为最高速度搞到480码,和其他的赛车基本上都在360码以上,所以美国队长参赛的结果是没有任何其他选项的,米国队长统统都把所有的对手给甩出了一圈以上的差距,最后当这些骑着传统摩托车的选手们摘下头盔的时候,眼珠子都快要红了。
“你这是空壳摩托”一个选手不甘心的骂道。
“有本事你超过我!”米国队长的选手,用冷酷的声音说道。
“音响引擎,还有资格开口!”又一个选手通骂道。
“有本事你超过我呀!”米国队长的选手面露嘲讽。
“你这是电动车,根本没有资格和我们的摩托车比较!”这些摩托车选手们要发疯了。
“一群连400码都飚不上去的垃圾,确实不配和我的美国队长相提并论!”这位选手歪嘴一笑,完美的诠释了什么叫做鄙视。
然后,他轻蔑的口吐芬芳道“就这?”
然后这位选手就被愤怒的摩托车选手们给暴揍一顿了。
只是这些愤怒的摩托车,选手们没有想到,这发生的一切,都被摄像机镜头给忠实地记录了下来。
第1191章 行业独立
米国队长彻底火了!
那一段赛后选手争论的录像,在发布的第2天,成为了全米国各大新闻媒体的宠儿,电视上面几乎每天都要放一边。
而看完了这段录像的人,在笑完了之后,就纷纷开始批判起那些传统的摩托车选手们了。
虽然那个米国队长选手的表情确实非常欠揍,但大家都是公平比赛,人家的车速确实领先你们一圈以上,而且人家说的也是实话,你们的速度确实没有别人快嘛!
最重要的是,说不过怎么可以打人呢?
打人是不对的。
打人就直接站在了负面立场上面了,一时之间,这些传统摩托选手们背后的摩托品牌,也狠狠的刷了一把负面影响。
不过这不是最重要的,最重要的是很多原本对米国队长充满了偏见和怨念的人,忽然发现,不管米国队长是不是假大空,但是人家的速度是货真价实的呀,人家的速度就是比传统摩托快呀,这是不争的事实,这一点无论如何都是早不了假的。
而且,摩托圈里面人很快就发现,当他们再一次与那些美国队长的骑手们比赛的时候,这些骑手们就统统都用绝尘的速度把他们给彻底甩开了。
等到比赛结束,这些人都学者录像里面的那个参赛选手的表情,轻蔑的说一声“就这?”
然后气的爆炸的反而是传统摩托骑手们了,虽然他们有一万个理由鄙视对方,但是最核心的速度上无法超越,那对方就可以轻蔑的说一声“就这?”
然后米国队长的销售颓势,就直接止住了,因为已经购买了米国队长的顾客们重新找到了他们的心理优势,那这自然就止住了销售赚了颓势。
当然了,更重要的是,米国队长实在是太便宜了,而同等级的摩托车,实在是太昂贵了。
如此变化,让哈雷等摩托企业又开始有些糟心了起来,不过他们很快就想出了应对办法,那就是直接将电动摩托,给挪出摩托车这个行列之中。
于是,由哈雷这些摩托企业组成的米国摩托协会,直接宣布,只有燃气机作为动力的摩托,才算是摩托车,而那些使用电动机作为动力的异端,根本没有被称为摩托的资格。
同时自然而然的,这些东西也就要被驱逐出正轨的摩托比赛中了,在哈雷等企业看来,这确实是一个完美的解决方案,直接釜底抽薪,把对手从摩托这个行业给踢出来了,天底下没有比这更完美的解决办法了。
但是很快,这些企业就发现,自己错了,而且是大错特错了。
在被踢出了摩托这个行业之中,连被称为摩托的资格都没有之后,比亚迪并没有气急败坏的对摩托协会搞什么控告,而是非常优雅的表示,经过比亚迪的慎重考虑,他们认为将米国队长放在摩托的行列之中,确实是不稳妥也不合适的。
这就像鹤立鸡群,终归是不行的。
所以比亚迪宣布,从今天开始,重型环保摩托这个名字不存在了。取而代之的,是“重型特斯拉!”这个名字。
特斯拉和摩托车是两种完全不同的车辆,以后大家就不要再称呼米国队长还是摩托车了,要叫特斯拉。
至于为什么会取特斯拉这个名字,王传福表示,是因为自己特别崇拜特斯拉这位伟大的发明家,他是一位在电能上做出了卓越贡献,任何人都无法替代的天才,是电力能源的象征,所以他取特斯拉这个名字,作为一款完全靠电驱动的全新车辆的名称,是非常合理的。
同时王传福表示,摩托车和特斯拉这两个名字截然不同,前者代表了老旧的石油能源时代,而后者代表了全新的新能源时代。
所以以后大家千万别再用摩托车来称呼他们的特斯拉了,这是完全两个不同的东西,千万不要搞混了,不然非常的丢人。
当比亚迪召开完了这个新闻发布会之后,哈雷摩托等企业一开始觉得没什么,反而非常的高兴,觉得自己非常顺利的将比亚迪给赶出摩托车行业之中了,彻底没有竞争的可能性了。
但是很快就发现,虽然把比亚迪给撕裂出去了,可是比亚迪的销量却不降反增,居然重新回到了上升轨道,而自己摩托车的销量,居然又开始下降了。
哈雷他们立刻派人进行市场调查,结果发现,当比亚迪宣布特斯拉完成了行业独立,成为了一个全新的车辆品类,不再属于摩托车行列之中后,很多人原本对特斯拉的不满,反而消失不见了。
之前,特斯拉明明不是摩托车,这假扮摩托车的外形,这自然就非常的糟糕了。
但是当特斯拉和摩托车彻底切割之后,那么之前所有人鄙视特斯拉的基础就不存在了。毕竟我都不属于摩托车这个行列中了,你凭什么鄙视我?
所以这反而解开了很多顾客的心结,让他们重新拥有了购买特斯拉的想法。
更重要的是,哈雷等企业发现,当特斯拉完成了与摩托车的割裂之后,特斯拉不再扯着摩托车的虎皮之后,一切差别反而更加明显的展示了出来。
论加速,电动机的加速性能是无以伦比的,推背感是碾压所有燃油动力车的。
论速度,特斯拉480码的速度,傲视群雄,没有任何一辆摩托车能够媲美。
论节省,虽然米国的油价非常便宜,但特斯拉只用电,不用油,在成本上自然也就更加的节省了。
最后论驾驶感,特斯拉的平稳性,也远远超越了摩托车。
最后价格,最高5000美元的特斯拉,还有谁可一战?
反正当用户们将所有的数据摆到明面上的时候,用特斯拉来和摩托车整体进行比较的时候,特斯拉当这真鹤立鸡群了,那这是不是代表,特斯拉是远远超越了摩托车的东西呢?
这一刻,哈雷等企业发现,让米国队长从摩托车里面切割出去,似乎是一个天大的错误。
就好像汽车从马车中切割出去一样,那迟早就有马车被取代的一天。
第1192章 服务器炸了
随着特斯拉跳出摩托,成为一个全新的品类之后,两者之间的竞争,也就稍微平缓了下来。
没办法,当比亚迪直接退群,表示不和你们玩了之后,那些摩托车企业也无奈了,不过对方既然不承认自己是摩托车,那么摩托车的核心粉丝群体就不会动,这对于哈雷等企业,也是一个可以接受的结局。
而比亚迪也可以接受这个局面,虽然和摩托车切割之后,新生的特斯拉少了很多的潜在顾客,但是单独属于特斯拉的基本盘却开始建立了起来。
前期的三万辆特斯拉在一部分退货之后,又陆陆续续的卖了出去,同时预定量也缓缓的恢复,虽然只有不到火热时候的50%,但也依然是每个月最少2万辆以上的销量,这对于新来乍到的米国比亚迪来说,这已经是非常不错的结局了。
毕竟就算是单价最低的战士版米国队长,售价虽然只有3000美元,但其实成本连700美元都不到。
因为对于电动车来说,最主要的成本就是电池,而比亚迪本身就是造电池的,在加上西江省是整个华夏最著名的稀土产区之一,比亚迪生产电池的成本其实是非常低的,一辆米国队长上面使用了足足八组电池,成本加一起也不过400美元而已。
再算上其他成本和税费,实际成本也就是600美元出头罢了。
也就是说,一辆最低的战士版本,比亚迪就能够净赚2300美元的纯利润。
至于更高端的英雄版和复仇者版。
嘛,其实也就是电池要多了几组,电动机的功率稍微提高了一些,成本顶多增加一两百美元左右,但是纯利润却增加了上千美元。
事实上,所有销售出去的米国队长,反而是价格最贵的复仇者版本销售最多,销售出去了2万台左右,而一台复仇者版本的米国队长,纯利润就是4000美元一台。
换句话说,是在复仇的版本的米国队长上面,比亚迪就收获了将近8,000万美元的纯利润,如果再算上另外两个版本的利润,直接就破亿了。
而这还仅仅只是一个月的销量而已,王传福这个小子,还真的就在米国,闯出了一片天地出来。
当然了,哈雷那边也不会甘心,一股暗流正在暗中流淌,既然光明正大的搞不过,那就要使用一些非常手段出来了!
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