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梦起航天-第68部分

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  共用基础模块:指那些可以在不同项目、系统之间共用的零部件、模块、技术及其他相关的设计成果。
  事实上,不同项目、系统之间,存在许多可以共用的零部件、模块和技术。
  如果火箭在研发中,尽可能多地采用,这些成熟的共用基础模块和技术,无疑会使火箭的质量、进度和成本会得到很好的控制和保证,火箭研发中的技术风险也将大大的降低。
  因此,通过产品重整,建立CBB 数据库,实现技术、模块、子系统、零部件在不同项目。。。。。。
  星际漫步者公司,在何小峰的主持下进行了团队分工。
  任命安道源,担任蓝隼火箭项目主管,负责资源调度,人员协调。
  任命乔森。克维尔,担任箭体总设计师,负责全箭的设计,发动机的设计。
  任命李谦作为。。。。。。。
  。。。。。。
  斯坦福大学,充满西班牙古典风格的教学楼,庄重中透着精致。
  悠长深邃教学楼走廊里,一眼望不尽的圆柱,如同层层叠起的圆拱,还有斜射过来的光束,照在何小峰衣角上,像是一幅光影条纹的画卷。
  他的脚步停留在一栋19世纪的古典建筑物前,整理了一下仪容仪表,走进了大楼
  “早上好,请问莫斯教授在么?我们约好10点见面。”
  “我就是。”一位半百老者回应道,他头顶的金发稀疏,两鬓已出现白色,脸上的皮肤满是岁月侵染的痕迹。
  “莫斯教授,我是何小峰,想咨询火星旅行的事,所以前来拜访你。”
  何小峰简单的说明了来意。
  莫斯教授轻轻地颔首点头,他对任何敢于探索星空的人,都抱有极大的兴趣。
  何小峰之前的演讲,他坐在观众席听过一次,充满了理想煮义(敏感词替换)对星空的想象。
  “请坐!”莫斯教授指了一下何小峰旁边的椅子,他拉开抽屉,拿出两个罐子。
  “茶还是咖啡?”莫斯教授问道。
  “咖啡吧!”何小峰礼貌的回应。
  何小峰从手提包里,拿出了他最新版的PPT和“蓝隼计划”,翻阅检查了一下,没有拿错,轻轻地放到了莫斯教授的书桌上。
  “自己加牛奶和放糖。”莫斯教授将咖啡放到何小峰面前,又给了他一盒牛奶和一个糖罐。
  “谢谢!”何小峰起身结果牛奶和糖罐。
  莫斯教授坐回了自己的位置,顺手拿起何小峰的纸质PPT,看了起来。
  何小峰放了三汤匙的牛奶和一小块方糖,慢慢搅动起咖啡杯。
  霭气沿着咖啡杯沿溢散,香味醇厚浓郁,何小峰觉得应该是顶级咖啡豆研磨而成。
  莫斯教授快速的浏览了一遍,放下了手中的文件。
  “泰勒,你想咨询什么?”
  “您觉得我这份计划成功的概率是多少?”
  “zero”
  何小峰丝毫不惊讶,他来就是想寻求一个可能性。
  “您有什么好的建议么?”
  “我的建议是你可以去图书馆,看看我的《火星方案》。”
  “我正是看过您的《火星方案》,才来想您请教。”
  “是么?但是我看在你的方案里完全看不出来。”
  “我觉得您的那套方案太过陈旧了,毕竟那是三十年前的设想。”
  莫斯教授扶了扶眼镜,他觉得这个年轻人回答很有意思。
  “那你有什么新的设想么?”
  “有!”
  何小峰说出了他的设想,其实是完全照搬马斯克的设想。
  首先研发一款可以重复使用的火箭,将飞船送上轨道后,火箭迅速返回发射台,等星漫公司为它装上燃料箱,它再飞回去追上飞船,与飞船对接。
  完成这一过程之后,飞船将拥有足够的燃料,此外飞船还将展开 200千瓦的太阳能电池板,然后前往火星。
  “那怎么回来呢?”莫斯教授问道
  “第一批抵达的移民,将作为建设者留着火星,等待第二批火星移民的到来。届时我们可以在火星上制造燃料剂,帮助飞船返回地球。”
  莫斯教授听完点点头,“这是一个很大胆,很科幻的设想,我想请问你的火箭发动机是以什么作为工质?”
  “液氧甲烷!”
  莫斯教授惊讶,他没想到是这个答案。
  “为什么不是液态氢氧,目前“索杰纳”号火星车已经探明,火星岩石层下有液态水,制取氢氧作为燃料不是更方便?”
  何小峰微笑着说:“教授,您是在给我设陷阱呢?我本身是学物理的,氢气对工程学提出的挑战,人类至今无法解决。在未来很长一段时间,也继续困扰我们。”
  难点一、氢气的液化是非常困难的,首先850立方的氢气才有1立方的液氢。
  难点二、氢气的沸点是20K,非常低,再就是要加催化剂做正仲转化,否则液化的正氢缓慢变成仲氢,释放的热量能大大加快液氢的蒸发速度。
  难点三、最后就是氢分子太小,无孔不入,这意味它可以“透过”不是很厚的金属材料,渗入金属部件,这又造成氢脆问题。
  难点四、燃料罐需要由特殊的材料制成,罐体也需要厚重的保温材料,这导致的重量的增加削弱了氢氧机高比冲的优势。
  “综上所述,氢氧发动机并不适合作为星际航行的动力。”
  莫斯教授点点头,又问道另一个问题,“为什么是液氧甲烷?”


第一百一十四章:火星计划

  “为什么是液氧甲烷?”
  何小峰抿了一口咖啡,感受舌尖上的香浓滑腻,啧,nice!
  “液氧甲烷的比冲虽然低于优秀的氢氧组合,但是依旧比液氧煤油高出一些,使得这个燃料氧化剂组合有了实用价值。”
  原因一、甲烷燃料罐设计制造难度较低,相对于氢氧组合,甲烷的沸点远高于液氢,和液氧接近。
  氢气密度极低,氢氧火箭的氢气罐远比氧气罐要大,航天飞机每次发射都要抱着一个巨大的橙色燃料罐,那个里面就是液氢燃料。
  原因二、涡轮泵设计制造难度较低,甲烷火箭从燃料罐到管路,再到涡轮泵,大幅降低了设计制造难度。
  而氢的密度太低,氢泵转数要求高,设计极难,需要多级泵才能达到想要的燃烧室压力。
  原因三、火星有储量丰富的甲烷,只需收集就可以用作飞船燃料。
  莫斯教授听完笑着说道:“看来你的火星计划,有了百万分之一的可能性。”
  何小峰从手提包里掏出纸和笔计本:“教授,在不涉密的情况下,您能介绍一下海盗1号是如何在火星着陆的吗?”
  “这个没问题,实际上我在很多地方都做过演讲,首先你要明白一个概念叫做‘火星发射窗口’。”
  由于地球和火星公转周期不同,火星的公转周期是687天,在687天里,它会绕太阳旋转一周(360度),这意味着它每天会移动0。524度。
  火星的轨道是偏心率为0。09的椭圆,地球轨道则接近正圆,这意味着地球和火星之间的距离在时刻复杂变化。
  当太阳、地球、火星连成一条直线时,它们之间距离最短,约5600万公里。这样的理想位置,每隔779天才会出现一次,大约是26个月。
  因此得出结论,当地球和火星的日心经度夹角为44度时,是理想的发射时间。
  目前化学燃料为核心动力的火箭,性能极其有限。在地球、火星会合的时间点附近窗口,发射探测器,成功率就会高很多,这个时间点就被称作‘火星发射窗口’。
  莫斯教授转身从身后的书柜里拿出一本相册,摊开一页,放到何小峰面前。
  “这个就是海盗1号,人类第一个成功登陆火星的探测器。探测器由两个部分组成,轨道卫星和着陆器。”莫斯教授指着两张照片介绍道。
  “海盗1号于1975年8月20日发射,1976年6月19日进入火星轨道,7月20日着陆器在火星地表登陆。”
  天体物理学家瓦尔特·霍曼,在1925年,提出了一种变换飞船轨道的方法,可以帮助航天器节省燃料,被称作霍曼转移轨道
  “我们把地球到太阳的距离,约1。5亿公里,记作1个天文单位(AU),火星到太阳的距离是1。52个AU,霍曼转移轨道的半长轴是1。26个AU。”
  根据开普勒第三定律(R^3)/(T^2)=GM/(4π^2),计算得出霍曼转移轨道的周期是517天,探测器由于是单程,所以整个周期大约需要259天。
  在火星发射窗口期,从地球上发射一个探测器,使它超过第一宇宙速度,在近日点,让探测器加速至霍曼转移轨道。
  转移轨道上高速奔驰的探测器,会受到入轨偏差、控制偏差等因素的影响,出现一些微小的误差,进而与预定轨道产生一定的偏离。
  这时候需要探测器深空机动,主动调整探测器绕日轨道的尺寸和倾角,对误差进行修正,让探测器飞行的轨道达到预期要求。
  在259天的航行中,火星将移动136度,探测器抵达霍曼转移轨道的远日点。这个时候,探测器需要点燃发动机,急剧减速,否则只会掠过或者撞击火星。
  只有大于火星的第一速度,小于第二宇宙速度才能成为火星的卫星,被火星引力捕获,之后还要及时修正探测器的轨道面。
  “如果你要计划前往火星,进行往返旅行,同样要借助霍曼转移轨道,这样最少需要972天,两年半。”
  莫斯教授饶有兴趣的看着这个年轻人。
  何小峰这时候才知道,火星往返一趟最少需要两年半,他的那份《火星计划》幼稚的可笑。
  “我绝不放弃,地球是人类的摇篮,但人类不会永远被束缚在摇篮里”
  莫斯教授颔首继续说道:“刚刚我是尽可能简化了飞行过程,海盗1号,实际上花了十个月才抵达火星轨道,飞行距离超过五亿公里。”
  在航天领域有个经典的三体问题,当三个物体在引力作用下自由移动时,它们的轨道就完全无法预测,没有准确模型能够描述,只能不断给出限定和假设,尝试通过各种数值法去逼近。
  对于火星探测器而言,远远不止三体问题这么简单。太阳系内各种天体,例如恒星、行星、矮行星、卫星、小行星、彗星、空间碎片、星际分子云、不计其数,它们都在向火星探测器施加万有引力。
  除此之外,还有很多非引力项存在,它们又可以叫做非保守力。例如太阳辐射的光子会打在探测器表面产生光压,探测器本身热辐射,探测器星载仪器开机引起的辐射,相对论效应。。。。。。
  飞船的测控通信,需要面临距离遥远带来的一系列问题,探测器测控通信,通常采用无线电信号进行信息传输,而无线电波以光速向外辐射,强度按照传播距离的平方衰减,所以距离信号的发射源越远,强度越低。。。。。。
  “我们假设你的飞船成功抵达了火星,最难的一步才刚刚开始,火星着陆。”
  火星大气层的密度约为地球大气层密度的百分之一。。。。。。。探测器的着陆过程对探测器防热措施,降落伞、气囊或是缓冲发动机必须按程序工作,任何一个环节出现偏差,都将导致着陆失败。
  莫斯教授的一席话,依然没有击退何小峰前往火星的决心,尽管现在看来火星之旅是一个美丽的幻想,但梦想总是要有,万一实现了呢。
  何小峰改用丘吉尔的话说:“如果前往火星必须要穿过地狱,那就继续前进吧!”
  ps:这章
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