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澳洲风云1876-第529部分
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“我的老天爷呀！要不要这样夸张？”
“哼，动辄举刀自戮，这些东洋倭奴皆是蛮夷不化之辈，死不足惜！”
“我看啊，应该没那么简单，瞧见那两艘大军舰都没有，听说是咱们海军在扶桑国缴获的战利品，这些东洋倭奴好歹还知道羞耻，皆是我天朝教化之功。”
“嗯，此言有理……听说是对我海军官兵不敬，所以略加惩治。”
“那真是自寻死路，希望他们引以为戒吧。”
“我说各位，你们知道价廉物美的南洋姐都是来自扶桑吗，我觉得这些倭奴还不错，至少姑娘很实惠呀！性格也温存。”
“切……臭显摆，谁不知道啊？”
华人乘客们议论纷纷，言语间都是居高临下的优越感觉，视这些扶桑人为蛮夷，透露着无形的自豪感觉。
这个海上意外遭遇的小插曲，暂且略过不提。
一周之后
“浪速”巡洋舰结束了在西安镇的巡视，抵达摩加迪沙。
这里是索马里省另一个重要的城镇，摩加迪沙位于索马利亚南部，濒临印度洋，是茫茫戈壁环绕的大片绿洲所在地，这里气候凉爽，适宜农耕放牧，拥有1200多年的历史，著名的“乳香和没药之邦”，周边以黑人土著游牧部族为主。
摩加迪沙拥有23000多名华人移民，该地区还有超过14万人的黑人土著部落，以前曾经是桑给巴尔酋长宫廷所在地，后来被驱逐后，成为索马里省的一个重要城镇。
摩加迪沙境内主要的河流是谢贝利河，在流至离印度洋岸约30公里的摩加迪休近郊时，剧烈地向西南转折后，沿着平行于海岸线的方向，继续流经320公里之后才由朱巴河河口北部的沼泽区汇流出海。
因此，该地区的绿洲面积是西安的60多倍，拥有面积广阔的牧场和传统的耕地，自然条件此吉不提高强一大截。
谢贝利河在每年二、三月时经常处于干枯无水的状态，但在其他季节时拥有充沛的水量，提供了摩加迪沙周遭地区足够的灌溉用水，可以种植包括甘蔗、小麦，棉花与香蕉之类的传统作物。
这里虽然绿洲面积广大，但移民人数不多，经济发展也比较滞后，依然以传统的农耕和放牧为主，整体经济发展在海外领地中处于落后的水平。
索马里卫戍区在该地只有一个骑兵连的驻军，协助骑兵连巩固统治的是千余人的武装民兵队，凭借这股军事力量，已经能够牢牢的掌控摩加迪沙境内治安，令桑给巴尔酋长卷土重来的梦想破灭。
摩加迪沙这座城镇怎么说呢？
可以用“平平无奇”四个字来概括，纳入红堡统治势力已经有5年了，发展的波澜不惊，依然是一个传统的农牧业小镇。
这里不得不提到苏伊士运河对世界格局带来的巨大改变，传统的欧亚贸易航线不需要再经过南非的好望角，这让沿途的重要城市开普敦，莫桑比克岛，达累斯萨拉姆，摩加迪沙重要性大大降低，并且日渐没落下来。
这一座城镇在整个红堡发展战略中，几乎找不到任何位置，处于被遗忘的角落。
要论发展农牧业的条件，无论是人口土地气候还是水源，莫桑比克比这里优越100倍，这真是不带半点吹牛的。
在这样的情况下，摩加迪沙这座城镇落寞也就在情理之中了。
上面投入的发展资源极少，索马里省关注的焦点也在北部的四座城镇，摩加迪沙颇有些姥姥不疼，舅舅不爱的感觉，不提起来很多人都忘记了。
就连当地的驻军连长也盼着早早调其他地区，免得在这个偏僻的东非海岸城镇浪费大好光阴。
所以，“失落的摩加迪沙”已经成为非洲殖民地的一个著名段子，常用来调侃那些不受重视的人。
第591章马拉维湖区的新变化
在摩加迪沙短暂停留两日之后，“浪速”号巡洋舰重新启航返回莫桑比克，途经伊博岛，莫桑比克岛海军基地，最后返回首尔城。
时至今日
自1886年中期开始的莫桑比克全面开发，业已进入第3个年头，这里是非洲拓殖开发的主战场，也是红堡重点开发的海外领地，在超过百万平方公里（含马拉维湖区）的广袤丰美土地上，正在掀起一波又一波华人移民热潮。
三年多来，通过各种方式抵达这片非洲热土的华裔移民超过百万之众，在经验丰富的移民开发官员主导下，36座新兴城镇迅速崛起于东非大地，仿佛36颗耀眼的星辰，点亮了广阔的莫桑比克地区。
非洲大总管吴墨舟先生主管开发向来是格局宏大，手笔不凡，尤其善于以龙头项目带动地区经济，经历实践的验证，证明效果非常出色。
遵照伯爵大人指示；
在36座城镇中，位于北方马拉维湖区的12座城镇是重点，百万华人移民的66％都集中在此地，因而这里的城镇规模更大，开发的更加深入。
从七曲镇通往湖区的马拉维铁路一期工程，于1888年年底按计划顺利竣工，彻底打通了马拉维湖区与莫桑比克中南部地区的交通瓶颈，这里出产的畜牧产品和粮食，可以畅通无阻的运抵七曲镇进行深加工，然后销往莫桑比克各地区。
从外界输入的机器设备，小型船舶，种牛，种马，猪仔可以通过铁路源源不断的抵达，随之而来的还有一火车一火车的移民，宛如狂风一般掠过马拉维湖区的原野，散布下星星点点的私人种植园和牧场。
华人移民八成以上从事农牧业，在拿到属于自己的私人土地后，焕发出了惊人的创业激情，莫桑比克地区的农牧业生产规模以惊人的速度扩张，呈现笔直上扬的陡峭曲线。
截止1888年末，农产品中水稻，小麦，大豆相比较1886年中期产量分别暴涨22倍，7。7倍和172倍，这其中当然有原本产量基数极低的缘故，但也能看出农耕业发展的巨大能量。
畜牧业发展同样取得喜人成果，牛群数量增长到17万头，骡马3千余匹，肥猪存栏量增长到近40万头，鸡鸭鹅等家禽几乎家家户户都饲养，为本地市场提供了充足的禽肉蛋供应，满足自给自足的需要。
到了1888年末，该地区的粮食供应完全满足自身需要，可以小批量向邻近的南非出口，实现了农产品从自用到输出的华丽转身。
度过了最初创业的三年，保证了粮食菜蔬供给，莫桑比克已经具有良好的自身发展能力，在红堡断掉财政输血之后，依然能够依靠本地税收和产出支撑其继续发展，未来前景一片光明。
不能不惊叹勤劳的华裔移民，在非洲莫桑比克这片沃土上迸发出巨大的创业热情。
当这些华人移民来到马拉维湖区，看着这片肥沃的土地长满了半人高杂草，天高云低，辽阔的湖水一眼望不到边，成千上万的大群角马，非洲瞪羚，斑马，长颈鹿，非洲狮和野狗悠闲的生活在蓝天白云之下，这种震撼真的无与伦比。
这么好的土地，如此宜人的气候，不种粮食实在太可惜了！
开发最先从大规模的猎杀开始，非洲狮和野狗，狐狸这些食肉动物是首先遭殃的，伴随着移民垦殖的深入，这些马拉维大草原上的食肉动物遭遇了灭顶之灾，在枪声中变成了皮毛，狮骨，变成华人移民锅里的美味肉食。
随后倒霉的是大军的角马，野牛，这些野生动物被有计划的组织猎杀，在为先期移民提供充沛的肉食的同时，积累下来数以万计的毛皮，角马皮可以制作帐篷，质量更好的野牛皮用途就非常广泛了，制作皮腰带，皮鞋，皮帽，马鞍和皮质索具等等。
无论是建立种植园还是私人牧场，这些野生动物都是必须清除的对象，因为它们会啃食肥嫩的牧草，毁坏庄稼，破坏灌溉设施，危害到人类的安全，对推进垦殖工作造成严重的破坏。
人与野生动物，只能二选一。
很快无数的村庄建立起来，临近湖区开垦为耕地，远离湖区则发展为牧场，一切按照规划有条不紊的推进。
所有的12座城镇都设立在湖滨，其中更加辽阔的湖西区设置了9座城镇，地理狭长的湖东区设置了3座城镇，全都沿着计划中的马拉维环湖铁路建设，以农牧业和渔业为主，适当发展粮食加工业。
随着火车的开通，大量的小型铁壳船进入湖区，沿湖各城镇都开通了水上码头，水上运输成为联通区域间交通的主要方式，随之而来的是蓬勃发展的捕鱼业。
马拉维湖区的鱼类品种非常多，而且数量很大，很多购船捕鱼的移民都因此掘得了第一桶金。
由于马拉维湖区的移民垦殖顺利推进，近70万华人移民扎根这片肥沃土地，马拉维铁路二期计划也得到了红堡的批准，前期勘测计划早已完成，铁路建设计划相关筹备工作火速推进中。
马拉维铁路规划全部分为三期；
第一期预计投资约11。5万英镑，用一年多时间建成从七曲镇至马拉维湖区的单线铁路，总长度92。6。公里，实现马拉维湖区与希雷河下游开通铁路运输，这对于促进马拉维湖区经济发展意义重大。
工程中使用七曲镇钢铁厂生产的合格铁轨，马拉维铁路一期建设方案将于1887年10月份启动，1888年年底业已建成。
第二期计划，是在第一期铁路工程建成后，沿湖区西岸平原一直向北延伸，最终抵达最北端交界处的威远堡。
计划中建设单线铁路总长度682。2公里，预计总投资72。5万英镑，沿途将建设17座站台，将附近新兴农牧乡镇全部连接在一起。
由于是平原推进铁路建设，相对而言建设难度较低，主要是沿线的铁路基础，桥梁涵洞等设施，配套需要建设两座水泥厂，工期预计三年半，在投入更多的黑人苦力情况下，有可能提前完成。
对于未来的三期规划，是建成完整的环马拉维湖铁路网，规划早已经制定出来了，但现在谈起来还太早。
沿马拉维湖区一圈建设的12座新兴农牧城镇，由于政策重点倾斜的原因，人口规模普遍比莫桑比克其他地区大上许多，多则八九万人，少则三五万人（非城镇人口，而是辖区总人口）。
在莫桑比克其他地区的新兴城镇，总人口达到3万就算是大城镇了，很多小城镇只有区区两三千人，拓殖开发任重而道远。
在整个莫桑比克殖民地中
最大的城市当属首尔，总人口已经悄无声息的达到了17万多人，以金矿，腰果为特色产业，汇集了商贸，文化教育和行政各项职能，莫桑比克最大的军马场也设在此地，迅速发展成为该地区的中心城市。
第二大城镇就是新兴工业城镇七曲镇，依托着宁静山区的丰富铁矿煤矿铝矿等资源，并且作为整个莫桑比克地区唯一的工业城镇，占据着马拉维湖区与希雷河下游交通转运的枢纽位置，七曲镇发展的势头非常迅猛，总人口已经突破15万人大关。
七曲镇初步建立了完善的工业体系，钢铁厂，水泥厂，火力发电厂，面粉厂，皮革厂，食品厂，日用品厂，内河造船厂等一系列工厂相继建立起来，这里也变成了澳洲本土商人投资的热点地区，越发的炙手可热起来。
按照当前的迅猛发展势头，用不了两年，七曲镇就将超过首尔位列第一大城镇。
第三大城镇则是马拉维镇，这是位于马拉维湖区南端的第一座城镇，该城镇有潜力发展成为整个莫桑比克真正的第一大城市。
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