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造车-第496部分
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沃尔沃当然是最可能出售的品牌之一，不但中华集团看上，就连福特的国内合作伙伴长安集团也盯上了这个目标。
长安集团是沃尔沃在中国代工生产厂，s40、s80l两大系列轿车签订了10年代工协议，已经在国内上市，可以说跟福特集团交情匪浅。
进一步整合资产的长安集团，拥有福特、铃木、马自达三家合资企业，又投入重金发展自主品牌，是潜在有竞争力的并购者之一。
另外上汽集团也有意参与沃尔沃汽车的收购，作为中国最成功的合资企业，上汽每年盈利丰厚，还有地方政府全力支持，他们在整合了南汽后，有进一步国际化的打算。
不过双龙汽车是他们挥之不去的阴影，在无法顺利整合下，上汽下定决心从双龙汽车脱身，轻装上阵看看能否对沃尔沃汽车掺上一脚。
除了沃尔沃汽车之外，还有通用汽车旗下的欧宝、萨博品牌都是潜在出售对象。
欧宝是通用汽车欧洲战略的主导者，当年欧宝差点跟广汽结缘，没想到被本田杀出来抢了合资名额。如今本田汽车在中国市场蒸蒸日上，让欧宝看了真是捶胸后悔不已。
凭借跟通用汽车的良好关系，上汽同样对欧宝产生了浓厚兴趣。欧宝品牌相对独立，在欧洲拥有自己的研发中心，悬挂欧宝车标的新车换了通用车标后就能到中国生产。
欧宝在通用大家庭中，发挥的作用不小，但却多年亏损。
现在通用汽车即将迎来史上最大亏损之年，出售欧宝已经被悄然提上日程。
不光上汽对欧宝感兴趣，就连曾差点联姻的广汽也正焦虑寻找可以并购的企业，他们对欧宝也很感兴趣。
一提起广汽，人们首先想起的就是本田和丰田两大品牌，中方基本沦为代工厂角色。
发展自有品牌已经是国家级别战略，但要想从零开始困难重重，如果可以并购成熟品牌将是一大捷径。因此，广汽也在国际上寻找可以下手的目标。
至于瑞典的另一个明星——萨博汽车，同样被来自中国的车企盯上，首汽集团在跟奔驰合资后，拥有了现代和奔驰两大合资伙伴实力迅速壮大，改名为北汽集团。
他们当然也心馋沃尔沃这样的优质品牌，但有中华集团这样的大山横在面前，谁都知道韩皓不会放弃竞购，错开竞争挑选合适自己的才是最佳之道。萨博虽然比不上沃尔沃，但对北汽集团来说，也是非常可口的肥肉。
就连一向特立独行坚持主打民族品牌的奇瑞汽车，也动了凡心，有意跟萨博汽车接触，只求获得对方涡轮增压发动机和中级轿车平台的技术。
可以说，在中华集团的带动下，国内车企突然醒悟过来，打算走跨国并购的道路来整合资源，为中国自主汽车品牌的发展寻找新的方向。
中国资本如同西方媒体预测般，将在汽车领域率先有所动作，寻求合适的收购目标。
对韩皓来说，这次收购沃尔沃的话，就没有上次般顺利，因为要拿到国家发改委的路条，就得首先在国内争夺一番。
第八十三章 开了坏头
沃尔沃值多少钱？
从捷豹路虎成交价推断，大概在25—35亿美金之间，合计人民币185—255亿之间。
这笔钱看上去很多，但对拥有国家背书的三大汽车集团来说，并不是不可承受的数字。
要知道一汽集团为了复兴红旗品牌，就大手笔砸了100亿人民币的预算，并且组织了大量人力、物力投入。
竺天峰离任后，他的接班人徐一立继承其为一汽发展规划之路线，提出了“红旗复兴”计划，打算用5到10年时间，把红旗打造成“中国第一和唯一的豪华品牌”！
红旗汽车原本是所有中国人心目中的骄傲，但伴随红旗品牌曲高和寡，平时在马路上不见踪影，只能在《新闻联播》接待外宾时见到，广大人民对其感情不免随着时间推移淡了下去。
反倒现在新的自主品牌——中华汽车，开始为大多数国人称赞，因为大家能在大街小巷上随处可见中华集团生产的产品。
一家高高在上，另一家跟基层打成一片，谁的拥趸更多便不言而喻。
“如果早十年这么干，老子就不会南下了！红旗好好的一副牌，硬是被自己闷死。
那帮败家子，一个个躺在功劳簿上，习惯了合资企业分红过着饭来张口的日子，现在知道着急了！”
得知一汽真正砸了大钱准备复兴红旗品牌，凌云智对其真是爱恨交加。如果当初能听他的话，早早把红旗竖起来搞自主，凭一汽的体量和影响力，哪能有现在中华集团的好光景。
“前两天厂里还特意打来电话，让我们这些老一汽人回去提建议，看看如何做好红旗品牌。
若不是脱不开身，我还真想回去好好骂一顿这帮不争气的家伙。”
韩皓刚从国外回来，集团副总凌云智在汇报工作时提及了这件事情。虽然他口头上骂声连连，但韩皓还是听出了对方恨铁不成钢的情感。
“老凌，你的假我批了！要说国内有谁能对红旗最有发言权，你必定是其中之一人选。
既然一汽那边主动邀请，那你就回去看看有什么能帮上忙。”
韩皓主动接过话茬，兴致勃勃同意凌云智回一汽当参谋。当年凌云智就是看不惯一汽封存红旗，力推合资企业才愤而跟随韩皓南下创业。
“红旗是我们从小就羡慕的品牌，如果它能复兴，对我们中国汽车业来说是一大好事。
我可不是假惺惺，中华集团现在并不惧怕新的竞争对手，红旗做起来的话，对我们是一种鞭策。独孤求败没有对手，也是一种无言的寂寞。”
红旗已经脱离市场太久，就算有马自达技术的奔腾以及用了丰田技术的新红旗，都没能在市场上取得预期销量。
因此，红旗就算真的有所动作，也得等下一个周期才有反馈。何况现在不是光有一个响亮品牌就能通吃四方的年代，核心零部件、销售渠道、售后服务、成本控制等因素相加才是产品竞争力，可见红旗的复兴长路漫漫。
正是基于这样考虑，韩皓才建议凌云智回去一趟。中国人讲究落叶归根，凌云智年近七十，早到了退休年龄现在属于超龄服役。
“那行，既然你发了话，我就抽时间回去看看。现在看来，我应该也算是衣锦还乡了吧。”
凌云智知晓韩皓的眼界已经不再局限于国内，收购了捷豹路虎后，红旗品牌乃至一汽集团都已经不在他主要关注目标之中。中华集团的对手已经不在国内，而是那些潜在水下的跨国汽车巨鳄。
自从当年一怒辞职，凌云智再也没有回过一汽，偶尔回去探亲也只是走亲访友，不再以汽车从业者正式身份踏入过一汽工厂大门。
如今一汽方面主动递过来橄榄枝，要说凌云智这样的老一汽人没有心动是不可能。不过覆水难收，凌云智心知自己只能是以旁观者出出主意，再想回去工作是绝无可能。
眼下中华集团已经完成超越“三大三小”汽车巨头的目标，成为国内第一以及全球十强车企，可以说凌云智已经实现了当初离开一汽之时的抱负。
新老交替是必然，已经感觉工作有些力不从心的凌云智，打算在奥运会后正式退居二线，把权杖交接给下一代。
接替他的人选，自然是其得意徒弟，从二汽跳槽而来的干将韦常辉。
在中华客车总经理任上做得不错，韦常辉有效整合了亚星客车资源，打造出新能源公交，让中华客车如期为奥运会服务，进入了首都等一线大城市公交市场。
因此，在半年前韦常辉已被韩皓调回集团工作，出任中华集团副总裁一职，现在负责所有跟奥运会对接的服务工作，接班凌云智的意图非常明显。
善待功臣，可以说是韩皓人格魅力之一的所在。
已退休颐养天年的早期功臣，也是一起创业的元老苗振华，每逢中华集团有重大庆典活动，都是作为特邀参加嘉宾有专人专车接送出席。他手中持有中华集团股票的收益，就相当于一辈子的工资收入，足够苗振华过上舒适养老生活。
伴随中华集团不断发展壮大，许多曾经一起创业的伙伴，由于各种原因相继离开自己身边，这让韩皓想起时略有伤感。
凌云智主管中华集团生产工作，是韩皓最得力的助手之一。所以，有机会让老凌跟一汽和解来放下心结，韩皓并不想错过这样的机遇。对凌云智这样的人来说，金钱物质待遇已经不是他的追求，精神出面的满足才是关键。
这次让老凌风风光光衣锦还乡，也是对他当年追随自己南下创业的最大感谢。
话说回来，一汽准备砸百亿巨资复兴红旗这个自主豪华品牌，便有意无意表态不参与国际并购。
一汽拥有红旗这张王牌不参加是特例，其他国内车企可纷纷卯足了劲，准备出海大干一场。一是于并购可以迅速提升政绩，二是收购资金来自国有银行贷款，失败的话也不用个人担责，由国家顶着。
风险跟收益并不成正比，只要冒极小的风险就能获得巨大收益，唯一关键在于要上面点头。
只要国家发改委同意，那么像上汽、长安这样的车企巨头可以轻易融来巨额资金用于收购。
对此，韩皓在组建收购沃尔沃前期工作小组时就已经意识到这样的问题。
所幸的是，时间成为中华集团手中的优势。
在捷豹路虎未完成交割情况下，中华集团率先向国家发改委提出了收购沃尔沃的意向，打算申请国家路条。
“沃尔沃，我怎么没有听说沃尔沃要出售？中华集团是钱太多了烧着玩吗？刚花了几十亿美金收购捷豹路虎，又打算用几十亿美金来买下沃尔沃，真是乱弹琴！”
发改委负责审批的官员接到申请，情不自禁痛斥道。
“韩首富有那么多的钱用来收购吗？再这样搞，不但搞乱国内汽车产业，还会导致外汇流失！
捷豹路虎没搞好，就又惦记上沃尔沃，以为是小孩子过家家，一加一就等于二，想怎么样就怎么样吗？”
之前勉为其难通过了中华集团收购捷豹路虎的路条，该官员就不看好这桩收购，想不到韩皓又给自己出了另外一个难题。
虽然外面国内媒体为中华集团收购捷豹路虎大唱赞歌，但他知道上汽已经决定从双龙脱身，预估损失至少在30亿人民币之上。捷豹路虎项目真实前景并没有看似般光明，一不小心可能就要海外折戟。
作为国内车企真正跨国并购第一案，上汽双龙项目确认失败，让国家发改委对跨国并购更加谨慎。跨国并购最重要就是解决文化冲突问题，很明显中国人对此没有经验。
现在中华集团并购捷豹路虎，收购资金加上后续投入至少在35亿美金（合计255亿人民币），一旦失败就是巨额损失，比上汽双龙造成后果还严重。
如果再砸几十亿美金给沃尔沃，又是几百亿人民币的投入，将来运营的风险极大，想要同时搞好两大被福特放弃的豪华品牌，对刚学会走路的中国汽车工业来说难度实在太高，让人看不到成功的苗头。
如果中华集团把捷豹路虎顺利整合，做出一定成绩了实现复兴，那么大家都无话可说，承认韩首富有管理跨国公司的能力。
但一口热粥刚吞下，又要着急舀起第二口热粥，这会呛死人的，由此�
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