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造车-第486部分
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“什么时候你们中国品牌的汽车能在我们首都奔驰的时候，你们中国人中标就有希望了！”
当初济二机床厂代表因在伊朗竞标失利后转述的话语一直徘徊在韩皓脑中，他不知道为何对这句话记得如此清楚。也许这句话深深刺痛了他的内心，激起他炎黄子孙中不服气的基因。
伊朗合资工厂的生产设备，中国自主品牌供应商占到了85％以上，其中济二机床厂赫然属于主力供应商地位。
韩皓用自己的实际行动告诉伊朗人民：韩国人能做到的东西，我们中国人也能做到，并且做得更好！
品尝到来自中国商品的甜头，伊朗政府再次向韩皓提出下一个3年采购计划，合计金额突破150亿，他们将进口更多来自中国的机械工程产品，用于当地经济建设。被西方制裁，俄罗斯产品又靠不住，只好抱紧中国的大腿要求帮忙了。
石油果然不愧是黑金，伊朗政府不差钱的豪气真是让韩皓感动，动辄百亿的合同可不是哪里都有。
断然婉拒了伊朗政府邀请自己充当总统府外国专家顾问的提议，韩皓心想做生意可以，但参与政治的事情可不想考虑。不久后他还得求美国政府通过自己的捷豹路虎的并购案呢，将来还有许多事项需要跟美国政府打交道，掺合到伊朗政治中可不是好事。
虽然国际经济跟国际政治不可分，就算有中国政府撑腰，韩皓表面上的工作还是要做足，不能被人抓住把柄。
即使美国政府对自己跟伊朗做生意睁只眼闭只眼，韩皓也不会傻到主动做出挑衅对方的行为。
私人飞机加满油后飞往澳洲，韩皓的环球之旅进入下半场。
收购DSI的项目谈判进展非常顺利，该公司原股东们一致同意把工厂卖给中国人，因为只有中华集团一家竞购者给出满意报价。
原本1000多员工的DSI，现在留守人员数量不足300人，许多有能力的人早已经跳槽离开，还有大部分人都被无情裁员。
被韩皓最为看重的研发中心基本成为一座空巢，现有技术人员不足60人，唯一值钱的就是他们研发6AT过程中留下的大批技术资料，以及完善的AT变速器测试设备，能进行金属结构、抗老化、耐久性测试以及跟发动机匹配的实验。
经过尹庆勋的前期摸排，DSI能立即对接中华集团的AT研发项目，只要投入资金和人力，就能立即把DSI的6AT改进，用在自己的盘古发动机之上。
在澳洲，中华集团同样组建了国际化并购团队，队伍配置几乎跟捷豹路虎一样，不同的是律所换成了当地一家著名合伙人团队。他们需要对DSI资产进行全面评估，同时协助中华集团完成并购项目。
韩皓抵达之前，尹庆勋就代表中华集团拜访了当地政府、管理层以及工会组织，向他们表达了中国人希望入主并拯救DSI的意愿。有了捷豹路虎的经验，中华集团到国外做事表现周到多了。
“我们要吃饭，抗议非法裁员！”
“拯救DSI，它其实很棒，我需要工作！”
……
在乘坐的轿车进入DSI工厂大门前，韩皓透过窗户玻璃看到了路边各色帐篷和房车，他们属于新被裁员工正在抗议示威。
当他们看到有中国人乘坐的轿车时，不断挥动双手，以表达对工作的渴望，希望能有救星来拯救岌岌可危的DSI。
韩皓降下车窗玻璃，挥手跟他们致意，表示听到了他们的呼声，会满足他们的愿望。
“当救世主的滋味可不容易，给了别人希望最后依旧是失望的话，我都不敢回忆起他们现在的眼神！”
韩皓用自己的眼睛亲身看到了世界的另一面，原本强大的西方发达国家在金融危机面前一样脆弱不堪，普通人也要为了温饱在不断挣扎努力。
进入工厂韩皓看到现有4AT的生产线，还有为6AT小规模试生产的设备，表明DSI具有独立的AT研发生产能力。最让他关注的还是研发中心，6AT的技术资料一应俱全，犹如宝库般等待中国人前来探秘。
得到DSI就能马上拥有相对完善的6AT技术，所花费代价不超过2亿美金，比自己重新研发要划算太多。
“赶紧把DSI拿下，这真是太划算了，不用讨论合同的细节。可以签的合同的话马上签，小事情不用计较太多。”
韩皓一看当机立断拍板道。
此前尹庆勋跟DSI原股东方面洽谈的金额是1。92亿美金全资收购，这个数字对方表示接受。现在谈判僵持的是关于公司高管薪酬和工人安置问题，尹庆勋希望能再砍一刀降低成本。
害怕夜长梦多，韩皓既然到了澳洲压阵，又拿到了国家发改委给的路条，那就赶紧把DSI收入怀中。
再纠结几百上千万美金的谈判细节，还不如尽快吸纳6AT技术早日推出自己的新产品划算。
韩皓多在澳洲停留12小时给尹庆勋跟对方达成并购协议，希望在自己离开前能签署正式并购合同。
既然老板发了话，尹庆勋便在谈判桌上做出让步，正式跟DSI各方达成收购协议，中华集团将用超过2亿美金代价成为DSI新的主人！
第七十二章 风尘仆仆
中华集团飞速跟DSI达成并购协议，如此之快手笔让国内同行们见识到韩皓的魄力。
就连远在印度的拉坦，刚准备迎接中国客人的到访，就马上收到DSI易主的消息。想不到韩皓环球旅行一圈，就轻轻松松把一大利器收于麾下。
“韩，你的动作太快了，让人都反应不过来。如果我早知晓，说不定DSI会改姓塔塔了！”
望着风尘仆仆刚下飞机的韩皓，拉坦给了他一个大大拥抱后笑着打趣道。
英雄之间惺惺相惜，这是一种从对方身上看到自己的映象。无乱是拉坦，还是韩皓，都是本国首屈一指的民族企业家，带领本国企业征战全球市场。在和平和发展成为国际主流趋势下，除了奥运会之外，就属经济领域竞争成为全球国家间逐鹿的战场。
虽然跟中华集团在竞购捷豹路虎上有过竞争，但由于在印合资关系存在，拉坦跟韩皓间保持着不错的友好关系。
如果当真跟中华集团争抢，拉坦心知也无力抢得过韩皓，因为对方储备了大量现金和手握200万辆汽车市场份额。当前趋势下，跟中华集团保持良好的合作关系，才是塔塔汽车明智之举。
短短两三年时间，印度汽车市场由于中华集团进驻，发生了翻天覆地变化。铃木汽车在微型车市场确实有独到之处，不过中国的合资产品来势汹汹，已经跟铃木在印度形成势均力敌之势。铃木投放的车型更多是日系本土市场定制，出发点立足于发达国家消费者。而中华集团的华夏品牌却针对中国的广阔城乡地区，研发伊始就考虑中低端消费者，比铃木要更懂印度消费者的需求。
因此，铃木汽车不再是印度消费者首选的品牌，塔塔熊猫后来居上，被越来越多的顾客青睐。
这次韩皓到访印度，就是跟拉坦商议把中华品牌正式引入印度，将来像“秦”和“唐”这样的主力车型也将登陆南亚大陆，成为继华夏品牌后新的挑战者。
“秦”和“唐”的进驻，让铃木汽车拿不出对应车型，可以说切入市场空白点。
在印30万辆的生产线已经不能满足需求，经过挖掘潜能改造后达到42万辆的规模，预计到明年就能满载。因此借助中华品牌入印之际，合资企业第二家工厂建设也提上了日程，规模依旧是10万起步滚动向30万辆总目标发展。印度汽车市场销量一路攀升，如今正朝着300万辆目标冲去，将是未来全球汽车增量市场的重要组成部分。
可以说，趁国际汽车巨头没反应过来或者因为政治原因止步，中华集团已经在俄罗斯、印度以及中东地区站稳脚跟，成为当地市场一霸。另外在非洲、东南亚也利用非盟、东盟跟中国友好关系，建立起出口销售基地。可以说，中华集团初步实现了在全球范围内“农村包围城市”的道路，避开跟国际巨头的正面竞争，建立起属于自己的根据地。
并且在立足第三世界根据地前提下，针对性打入了门槛够高的欧洲市场，虽然销量还未挤入主流，但在中东欧地区取得一定知名度。如果将来借助捷豹路虎之势，中华集团能在美国市场有所作为，那么跻身新的国际巨头便名正言顺了。
可以说，中华集团在韩皓的操盘下，一步步走战略还是非常稳健，占据中国这个全球最有潜力的市场（将来极有可能是全球最大的汽车市场）后，开始对外扩张四处发展，力争成为汽车行业新的巨头之一。
在跟拉坦的闭门会议中，韩皓提出了一个设想预案，事关捷豹品牌。
在已经拥有华夏、中华两大品牌基础下，后续拿下路虎专注SUV高端品牌，再加入沃尔沃的话，捷豹品牌的定位存在比较尴尬。
因为一家汽车企业，掌控多品牌战略，通用、福特汽车的真实失败经历替大家交了学费，看上去困难重重，成功率不高。以丰田汽车为代表的日系品牌，基本都是两大品牌战略，一低一高合理搭配。后起之秀韩国现代起亚汽车，也专注双品牌战略，不敢轻易涉足多品牌发展。除了大众汽车全家福之外，其余企业经营多品牌战略基本失利，这给了后来者不少启迪。
中华集团这个新人，在刚踏入全球汽车销量十强背景下，如果一口下吞下路虎、沃尔沃和捷豹的话，很可能会噎死自己。跨国并购，成功的几率寥寥，奔驰刚跟克莱斯勒拆伙分家，对从未走出国门的中华集团来说，谨慎选择并购对象是理性之选。
如果只能要一个，那韩皓断然只选沃尔沃这个独立豪华品牌，它能满足中华集团向上发展的愿望。至于路虎品牌，由于专注SUV市场可以作为集团战略有益补充，条件成熟情况下可以接受。至于一路亏损的捷豹品牌，韩皓打算战略性放弃，因为它的未来非常不确定。在资源有限情况下，中华集团不可能对所有品牌都投入重金，只能是选择性发展。
基于这样的考虑方式，捷豹这个豪华轿车品牌，就被韩皓摆在了放弃之列。如果出售捷豹能回笼资金的话，韩皓非常愿意这样做。
“路虎品牌是我们集团未来战略所欠缺的拼图之一，但捷豹却没有这样地位。如果将来沃尔沃汽车要出售，那么我将继续全力争夺这个北欧品牌。至于捷豹，我将很可能为其寻找一个合适的婆家，不知道你们塔塔汽车有无兴趣？”
韩皓对拉坦提出了一个君子协定，就是如果沃尔沃要出售，那么中华集团将放弃捷豹品牌来全力争夺，塔塔汽车将是捷豹的最佳接盘者。
得知中华集团跟福特谈判时留了一手，合同规定经交易各方同意后，捷豹品牌还真能易主，拉坦听完后心里打起了算盘。
如果能以低代价获得捷豹品牌，对塔塔汽车来说是大好事，有了往上攀爬的豪华品牌。唯一的疑虑就是捷豹所需的技术以及关键零部件供应方面，还得依靠福特和中华集团提供。
若是沃尔沃当真要出售，塔塔汽车能否争夺得过中华集团呢？
在次贷危机扩散条件下，拉坦明白塔塔集团已经无力抗衡来自中国的对手，能消化塔塔钢铁的战绩已经大属不易。
“好，那我们就达成君子协定，如果沃尔沃出售的话，有意充当捷豹汽车的下家。”
对拉坦来说，韩皓此�
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