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造车-第484部分
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实际上中华集团早就跟另一家有DCT技术的外企格特拉克接触，当年双方曾有过美好合作经历，但后来格特拉克方面战略误判轻视了中华集团这个潜力股，在外面兜兜转转一大圈后发现收获还不如当初一直跟韩皓合作多。
于是格特拉克又找回中华集团，尝试推销自己的DCT技术，看看能否有继续合作的可能性。
说起来还得感谢格特拉克当年的分手之恩，要不然韩皓也不会砸家底投入到CVT研究当中，从而实现了中华集团新的跨越。
既然打算参与到博格华纳这边的中发联项目，那么韩皓便中止了跟格特拉克的接触，算是做出一定的牺牲。
按照中华集团现在的产业布局，DCT只能被边缘化，因为CVT和AT已经占据主要资源。对DCT更多是一种投入性研究，万一将来DCT真的成为主流，那么中华集团也跟得上步伐。
韩皓每次来京，有时间他都会找恩师胡一鸣聊聊，因为交流时对方高屋建瓴的视野让其获益颇多。
“你呀，大局观和政治观都比以前进步多了，成了家后改变明显。只有把个人事业跟国家兴衰荣辱结合，才能真正做大做强！”
有段时间不见，胡一鸣神态精神了不少，他对能培养出韩皓这样杰出企业家感到很满意。
“另一件大事你考虑得怎么样了？听说你在首都，那边正等着你回复呢！”
自己满上一杯茶，喝了小口后胡一鸣不动声色问道。
原来两人见面，还有另外的事情要谈，听胡一鸣的语气这事干系不小。
“他们既然找上门，就知道我不会拒绝。而且合作对我们中华集团来说没有坏处，当个排头兵也不错。”
韩皓笑了一下，表明自己愿意合作的态度。
到底是什么事，能让韩皓师徒两人打了半天哑谜？
原来是证监会又找上门，希望韩皓能配合他们推进另一项大动作，那就是引导在海外上市的蓝筹股回归A股。
中国A股上面股票数量不少，但好的企业寥寥可数。国内优秀企业都到国外上市，包括中移动、中石油这些大蓝筹的好处都给境外投资者挣去了。
而且中国股市指数大涨，需要有真正有价值投资的基石级别股票坐镇。因此证监会在继股权分置改革之后，再次推出重磅措施，就是希望引导蓝筹股企业回归A股市场，搞活稳定自己的证券市场。
以前因国内缺钱蓝筹企业不得不到境外上市，现在经过数年发展国内资本市场逐渐成长，尤其大牛市行情呈现，为了配合国家战略需要保持证券市场稳定。
蓝筹股就相当于股市大船的锚，越多越重的话，船在水中就不容易翻。
2005年证监会推出股权分置改革，就由中华集团打响了第一枪，经过2年多时间实践取得非常不错的效果。
今年的蓝筹回归行动，自然也考虑到在港股上市成为大蓝筹的中华汽车，毕竟中华集团作为国内最大的民营企业集团，一举一动具有不可估量的示范带动作用。
回归A股成功的话，中华汽车将成为A＋H的两地上市公司，公司流通市值将会更多。
按照证监会的建议，希望中华汽车在A股以IPO形式发行15％的公司股票，预计能够募集资金300亿人民币。
本来韩皓就在不断筹集现金，如果回归A股蓝筹的话，能无形中多出300亿的资金，对他来说就是稳赚不赔的生意。要知道收购捷豹路虎的后续投入，以及围猎沃尔沃都得要动用大笔资金。金融危机中，就是现金为王，在一派紧缩政策下，手握现金才能捡便宜般收购众多好货色。
股市一路直冲5000点，证监会当务之急是尽快让这些大蓝筹回归，以此扩容证券市场化解股市泡沫。
要知道美日等西方发达国家股市的市盈率在10—20倍区间，而中国股市目前已经达到40—60倍，泡沫应该说非常严重。水多了就多掺入一些土，以此来降低泡沫程度，蓝筹股回归就是证监会搬回来的救命土。
特事特办，中华汽车已经在H港股证明了自己的实力，因此回归A股只是走形式。按照证监会的流程，大概35—40天就可以实现在A股的IPO历程，让中华汽车这样的优秀企业完成A＋H的历史使命。
在中华汽车之后，还有建设银行、中国神华、中国石油等这些国企巨无霸紧随其后，他们的回归按证监会预想将会大大稳定中国股市。
国内这波牛市背后，除了政府政策引导外，还有一大重要因素是近些年中国外汇美元储备逐年飙升，从5000亿到15000亿美金外汇储备只用了3年多时间，以外汇美元为锚的中国货币政策不得不对内人民币增发严重，导致国内货币过多缺乏投资渠道，不断流入楼市和股市。
当前以美国为首的西方发达国家正遭遇次贷引发经济危机影响，中国虽然因为外汇管制建立起一道防火墙，但必须有所作为把经济危机挡在国门之外。
趁自己在首都，韩皓跟证监会有关人士见了面，正式同意旗下中华汽车回归A股的方案，并承诺尽快召开董事会以及临时股东大会审议。作为控股大股东，韩皓点头基本就表示这件事情稳了。
当H股大蓝筹中华汽车要回归A股的消息传来时，国家发改委也正式同意中华集团出海并购DSI的申请，扫清了国家政策方面的障碍。
发改委在批准前，还是例行问了一遍国内主机厂，谁有意跟中华集团竞争DSI，没想到却得到一直否定回答。无论是资金、技术，还是收购后的配套生产，都没有跟中华集团竞争的实力，就算报名也是白搭。
获得中国政府出面支持，并购DSI的把握又多了几分，毕竟在其他主机厂都受次贷危机波及下，只有中国企业有闲心和资金来完成跨国收购。
第七十章 免费午餐
成为空中飞人是一种什么感觉，韩皓现在可以说是中国飞行里程最长的企业家之一。
此次出国路线安排，先从中国飞往美国，再从美国飞到英国，到了英国后再转飞伊朗，紧接着又从伊朗赶往澳洲，回国路上途径印度稍作停留，最后返回中国。
一整圈下来，基本完成环绕地球一周的旅行，这就是中国企业走出国门必须要付出的代价。国际化努力不是只动动嘴皮就能实现，必须要付出实际行动和艰苦努力去达成。
收购捷豹路虎是眼前中华集团的头等大事，韩皓前往美国当然是跟并购团队沟通，希望谈判的进度加快，争取早日把两大品牌拿下。
到了美国，韩皓神奇的发现双方谈判进度果然加快了许多，原本担心烟波浩渺的知识产权专利谈判会拖延流程，没想到完成量超出他的预计。
律师谈判的效率一样，为何进度却加快了呢？
原来是参与团队的人数增加了，本来中华集团这边雇佣律所只派了6个人参与，现在直接增加到12个人。对方律师团队也一样，人数增加一倍，导致工作量一下子上去。
等等，依照美国按人头及时间收费的惯例，没有经过韩皓知晓便直接增加人手，不会导致咨询费大幅增加吗？
“费用不变，我们额外提供了增值服务。”
律所负责人开玩笑回应道。
美国律所当然不会如此好心，真正原因是次贷危机影响，他们接不到足够的业务，空闲了一批工作人员。为了保持工作量，便把多余的人派到业务紧张的项目来，这才有了进度加快的一幕。
这些专做高端并购的团队业务量大减，足以映衬美国次贷金融危机的破坏性之强。
跟一个多月到访美国相比，此刻美利坚人民大多数都表情严肃，失业威胁笼罩在每个人头上，全国经济出了大问题。尽管美联储和美国政府不断宣布救市措施，但金融危机破坏力却在不断扩大，看不到停下来的脚步。
华尔街开启了裁员之路，为之配套服务的律所也深受波及，不少专业律师被裁，能继续在中华集团并购项目工作保住职位对参与者来说已是幸事。
虽然只是身处旁观者位置，但韩皓却能亲身体验到经济危机对普通人的负面危害。
雪崩之中到底哪一片雪花是无辜的呢？
看着电视上报道华尔街被裁雇员收拾个人物品离开，他们心中估计也在想到底谁该为现在的糟糕局面负责。
韩皓这次到访美国，例行还得跟福特汽车高层见面，保持对并购案的沟通事宜。
福特汽车股价继续下跌，金融危机下消费者纷纷用脚投票，远离美国三大汽车制造商。
幸好在福特CEO穆拉利坚持下，公司从银行获得240亿美金的活动资金，足以支撑福特汽车度过这段艰难时期。反观老对手通用汽车，再次曝出巨额亏损，步履蹒跚一步步滑向破产境地。
穆拉利明显跟上次见面时相比憔悴了不少，市场一直传闻福特汽车经营不善处于破产边缘，这让身为CEO的他压力很大。尽管他一再辟谣传出信心，但媒体依旧在一致唱衰。
“韩，我很高兴见到并购谈判进程加快，也希望并购能尽快结束，因为我们需要现金来过冬。
不过专利划分影响到我们今后的关系，所以不得不厘清交割完毕。”
简短的见面，穆拉利透露出福特汽车需要中国人的资金救命。
“贵方是否有意出售沃尔沃？”
韩皓最关心的当然依旧是沃尔沃汽车，福特自顾不暇下一步要出售沃尔沃已经在媒体中热传。
有了捷豹路虎被卖的例子，沃尔沃还真能当传家宝吗？
“看来你从媒体上收到不少风声，我可以非常肯定告诉你，就是福特董事会并未对沃尔沃的未来进行讨论。
一切都得捷豹路虎出售完毕后再商量，现在对此无可奉告。”
穆拉利当然不会告诉韩皓，他在董事会上强烈建议公司出售沃尔沃品牌以求继续回笼资金，但由于比尔福特的坚持留下，此项决策未能通过。
如果美国次贷危机继续恶化，福特到了最后一步肯定考虑出售沃尔沃这个仍具有发展潜力的品牌。沃尔沃在全球有45万辆以上的销量，是捷豹路虎加在一起都无法企及的数字。
“我们公司即将在中国股市上再次融资40亿美金，其中大部分将用于并购项目，如果贵方有意的话，沃尔沃将是这笔钱最合适的使用对象。
若是次贷危机持续下去的话，想必你我都知道资产价格还会不断缩水，提前套现将是最理性的选择。”
穆拉利留了一手，但韩皓也很聪明，他故意抛出鱼饵来吸引对方。要知道真要出售沃尔沃的话，中华集团有足够实力再吞下，而且卖得越早出价越高。
按原计划跟福特方面谈完，韩皓便会离开美国前往英伦三岛，收购捷豹路虎已经是板上钉钉，他得跟工会乃至英国政府搞好关系。毕竟次贷危机已经影响到欧洲，韩皓此行是继续稳定军心，除了承诺不会裁员外还表示将继续加大投资。
没想到一个意外临时打断了他的行程，因为有一位美国重量级大人物说想跟韩皓见上一面。
股神巴菲特为中国人所知，最出名就是拍卖他的工作午餐用于慈善事业，一顿午餐成交价高达数百万人民币。吃什么不重要，重要的是跟什么人在一起，巴菲特作为全球投资者的偶像就是具备如此魅力。
让韩皓推迟半天行程的对象就是巴菲特先生，只不过这次是他主动邀请来自中国的韩皓共进午餐，目的是�
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