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造车-第462部分
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紧接着是许多业内人士唱空并购三菱汽车项目，认为三菱汽车现在丑闻缠身，亏损严重，中国人送钱过去是当了冤大头。
上汽整合双龙汽车不利再次被当做例子，认为中国汽车企业应该先搞好内功，而不要着急出海去赶着交学费。
就连三菱国内两大合资伙伴也紧急派人赶赴三菱总部，要求对跟中华集团的合作做出说明。顺带一提的是，东南汽车提出他们也可以出资购买三菱汽车的股份，背后有当地政府大力支持，日方并不需要跟韩皓合作。他们非常乐意在危机时刻拉三菱汽车一把，让双方的合作更加紧密。
最后是网上流出一种声音，某些民众认为三菱财团是支持日方军工的背后势力，中华集团跟对方合作，属于资敌卖国行为。
中华集团一向是中国民族企业的骄傲，现在这个浓眉大眼的先驱要背叛信念，他们号召所有消费者抵制中华集团的产品。
这样的论调虽然不是官方定论，但通过网络传播，在一定范围内得到不少人的响应。
对于这些质疑，韩皓通通低调处理，打算等风头过后再继续跟三菱合作。
没想到三菱高层却顶不住压力，对外宣布终止了跟中华集团的谈判，他们没有意愿出售三菱汽车给中国人，并承诺要把三菱永远留在东瀛国土之中。
这样的公开表态，实际上已经推翻了当初韩皓赴日时达成的口头协议，三菱汽车不再可能出售给中国资本。
因为谁都无法独自承受面对举国上下的怒火和反对！
三菱汽车中的少壮派再一次实现了逆袭，他们自下而上的反抗再次获得成功，并且自认为拯救了即将落入中国人魔爪的三菱汽车。在公司内部，他们被称之为英雄，不少人还因此得到晋升。
但事实确实如此吗？
本来双赢的局面顿时消散，三菱汽车将继续在黑暗中摸索复兴，而中华集团也失去了趁机一跃成为全球十强的机遇。
这样的结局让韩皓好不容易谋划的并购方案夭折，还打击了中华集团出海的积极性。
不过路还得继续前行，因为既然选择了远方，就要无悔之中风雨兼程。韩皓成就全球汽车霸主的梦想不会中断，他将为之继续探索。
至少，过段日子还是有一个好消息传来，稍微安抚韩皓受挫的内心。
第四十四章 个人魅力
刚公布的“中国汽车工业科技进步奖”评选中，中华集团选送的“鲲鹏电动公交量产实用方案”获得了一等奖的荣耀！
在全国600多个选送项目中，面向未来汽车时代的纯电动公交项目，以一揽子可行性方案以及各种实践数据，获得了评委们的一致认同。
先是SUV“唐”的整体项目，然后是自主研发CVT项目，现在又轮到了“鲲鹏”电动公交项目，中华集团连续三年包揽一等奖的桂冠，成功实现了当初韩皓说出三连冠的豪言。
这说明中华集团具备了国内顶尖的汽车技术研发实力，每年啃下一块硬骨头成为研究院内部共识，依靠一己之力把中国汽车工业推向国际主流水平。
虽然三菱汽车引发的阴霾还未散去，但韩皓还是亲自出席颁奖典礼，在他身边就是“鲲鹏”的项目总监熊繁星。
除了韩皓是标配，身边的功臣在轮换，他总是每年都向国内媒体推介中国汽车业的技术明星。
在众多媒体面前亮相，熊繁星说实话很不习惯，他不喜欢过于被关注的感觉。
记者在采访中总提示希望他能说出希望为国效力才回国的话语，但他却始终坚持自己的观点。
“中国是有许多机会，不过我回国主要还是看准了韩总这个人。当年他到底特律招人，就展现了无以伦比的个人魅力，让我感受到跟着这样的人干活，应该不会亏待自己。
厚道的人运气不会很差，在许多同行朝着同一个目标努力时，我们幸运地走在正确道路之上。实际上，大家付出的汗水差不多，唯一不同是我们得到了上天的青睐。”
一个企业的创始人决定了企业的发展高度，在熊繁星看来，韩皓是中华集团迅速发展的关键，也是值得他追随的领路人。
在中华集团，他可以尽情施展自己的才华，许多灵机一闪的点子都可以自由试验，不用担心资源供给不足。他曾在通用汽车这样全球最大的汽车企业待过，明白大公司管理的弊端。幸运的是，现在中华集团上下还弥漫着创业的氛围，管理更加扁平化，让崇尚自由的熊繁星可以得到许多试错的机会。
“明年你是否还希望自己能站在这个领奖台之上？”
有记者趁采访结束前问了这样的问题。
看了一眼韩皓，发现他示意随便自己回答，于是熊繁星便直接说出了自己的想法。
“嗯，在我们研究院内有许多厉害的人和项目，明年到底谁能站在这里，我只能回去打听一二才能知道。”
他的话中所指是这个奖项来年仍旧会是中华集团的囊中之物，只不过到底由谁出面还得看研究院挑选谁来申报。
“如果韩总选择了我，那你们明年应该还能在这里见到我的身影！”
习惯了美式氛围的熊繁星好像没有谦虚的习惯，他手中还有两大项目实现了不小突破，说不定有这个能力继续蝉联奖项。
当熊繁星聚焦在镁光灯之下时，远在扬凌市中华亚星客车厂的韦常辉正为首批“小鲲鹏”公交车交付而忙碌着。
由于“鲲鹏”纯电动公交在全国打出了名气，不谈论纯电动核心技术，就算是纯平地台以及车厢超大空间的设计，就足以打动许多公交公司的心。
因此，他们指定把之前签订的公交订单都要按照“鲲鹏”外观打造，只不过动力系统换成了传统的柴油发动机模式。
为了跟纯电动的客车区分开来，采用柴油发动机技术的客车被称为“小鲲鹏”，而电动的话自然是“大鲲鹏”。
“小鲲鹏”的打造，整合了中华集团旗下的优秀资源：玉柴制造的质量可靠发动机，红岩綦齿传动提供了采埃孚技术的客车变速器，陕汽供货的定制版汉德车桥……
另外仪表台、座椅、玻璃等都是从中华集团优秀供应商体系挑选出来的精品，此次集合全集团之力就为打造下一代公交的标杆产品。
但凡亲自体验过“小鲲鹏”的人，都会由衷同意市面上暂时没有能够跟其一战的对手。
该批次500辆崭新的“小鲲鹏”将在45天后交付给首都公交公司使用，为了迎接首都奥运会到来，首都方面准备大举更换破旧的公交大巴。
身为中华亚星的总经理，韦常辉近两年为亚星客车的崛起全力以赴，在狠抓质量理顺内部管理之余，基本上完成了队伍年轻化和专业化的搭建，他把在中华汽车学到的经验因地制宜移植到到了亚星客车厂。
原本臃肿拖沓暮气沉沉的亚星工厂，现在变成了全厂上下一条心，集体精神面貌发生了翻天覆地变化。
随着“小鲲鹏”不断交付开始成为中华亚星的拳头产品，当年他从韩皓手中接过的答卷，赶考获得合格分应该是不成问题。
现在韦常辉的年薪超过百万，手上还有价值数百万的中华集团股份，可以说成为了全国1％的成功人士，超越了99％的打工人群。
而他现在还待在二汽的老朋友许开放，职务依旧是东风神龙汽车技术中心设计科科长，年薪不超过15万。
这两年伴随集团合资品牌的发力，东风自主品牌没有能拿出像样的作品，更多是在对接国外车型落地中国的本土化工作。许开放的满腔情怀，也得不到施展的机会。
刚从生产车间出来，韦常辉便接到了一个陌生电话。
对方自称是高端猎头，正准备替一家民营汽车企业寻找合理的总经理人选，他们认为韦常辉的条件很适合，并开出了年薪200万加期权激励的诱人待遇。
“韦总，职业经理人都是越跳越值钱，说不定你能亲手打造出下一个中华集团——”
一听劝自己跳槽，韦常辉没听完就打断了对方，高声宣布自己不会跳槽。
“我没有替别人打工的兴趣，这辈子只跟韩总混了！今后你不要打电话来了。”
连新雇主是谁都懒得问，韦常辉直接挂断了电话。
作为一步步见证中华集团发展的参与者，韦常辉早立志跟随韩皓完成创办世界级汽车企业的梦想，而且还没有第二个人能有韩皓这样的个人魅力让他追随。
“喂，众泰汽车工作地点也在浙海——待遇不满意可以再谈——喂——”
猎头本想继续相劝，没想到韦常辉已经挂了电话，一点通融的余地都没有。
在房地产搞了一大笔钱后，众泰汽车打算招兵买马冲出浙海省内，依赖中华集团形成的产业集群，他们造车的难度下降了不少。
韦常辉是众泰汽车老板的属意的首选目标，他在中华集团内部不断轮岗，具有很强的管理能力。没想到韦常辉对离开一点兴趣都没有，直接让对方死心。
众泰汽车针对中华集团的挖角工作很难奏效，有能力的人才都不愿意离开蒸蒸日上的中华集团，前往一家不知道名字的民营企业，最后在开出三倍薪资水平下才有寥寥几个跑去投奔。
跟韩皓相处越久，就越能体会到这个年轻老板知人善任的特长，他把控着全局，然后放手把事情交给擅长的人才去处理。
每天中华集团账上进进出出数亿资金，这些钱的流向都由尹庆勋一支笔处理，他有权驳回公司老板韩皓的不理智支出。
但尹庆勋最大的感触还是包容性，在中华集团工作，这里汇聚着全球精英人才，许多人观念和经历都不一样，所以需要极大的包容性把大家整合在一起，为同一个目标而奋斗。韩皓有手腕让大家都围绕在他周围工作，展现出极大的胸襟和包容，就是最大的个人能力。
自打结婚生子后，韩皓脸上的笑容更多，犹如弥勒佛般笑纳天下事，展现更广的包容性。许多供应商首次跟韩皓与会时，发现中华集团内部有高管敢在会上直接跟韩皓发表不同意见，大家就事论事讨论没有层级之分。这样宽松的氛围在国内任何一家车企都没有，难怪中华集团能迅速成为国内老大。
尹庆勋大胆询问韩皓是不是得到了什么武功秘籍，个人境界内功再次得到了提升？
“每天回家都雷打不动接受试炼，被家里那小子折腾多了，自然也养成了不动如山的气度。
跟毫无规律哭闹也不知道如何表达自己情绪的婴儿相比，我们大人的世界更加有迹可循。”
回家就接过喂奶和换尿布的重任，想不到韩皓竟从奶爸经验中提炼出新的认知，这让尹庆勋大呼神奇。
回到工作中，近期在核对采购成本时，尹庆勋发现集团关于钢材、油漆等大件物品的价格飙升，跟去年同期相比价格上涨了一倍有多。
这可不是什么好兆头，在汽车售价不变的情况下，成本越高说明公司利润越少，高昂的成本开始挤占公司的利润。
中国经济成为世界工厂，消耗了全球大部分资源，全球10％的石油、32％的钢铁、48％的水泥等大宗商品都被东方这头巨龙吞噬。
结果就是中国人买啥啥贵，任何一种有中国人需求的大宗商品价格都在蹭蹭上涨。最典型的就是铁矿石，在中国没有加入WTO之前，到岸价每吨只有25美金，进入2006�
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