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造车-第442部分
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了新的市场增长点，纷纷把SUV再次列为突破点。
至于小型SUV“宋”，同样开辟了新的细分市场，平均月销量破万，成为跟“唐”配合密切收割市场人头的新军。尤其值得一提的是，走出国门来到欧洲的“宋”，凭借在欧洲碰撞试验中的优异表现，已经获得当地消费者认可，完成了在欧洲3个月销售5000辆的目标。由于俄罗斯市场因有合资工厂设立被单独列出来考虑，所以韩皓口中的欧洲市场剔除了俄罗斯。
能在挑剔的欧洲人眼皮底下取得5000辆销量的目标，可以说是中国汽车的重大突破，表明中国人已经有能力制造出符合国际一流标准的汽车产品。虽然产品主要销往了中、东欧等相对欠发达地区，但在汽车发源地以及汽车工业大国——德国，“宋”完成了400多辆销售的成绩，不能不说是一种另外意义的肯定。高傲的德国人在亲眼见证碰撞试验后，愿意以实际行动来表达对“宋”的敬意。
在单列出来的俄罗斯市场，他们对SUV情有独钟，“唐”和“宋”的销量一度超过轿车“秦”，成为众多俄罗斯战斗民族勇士的购车首选。在俄罗斯合资建厂后，中华集团的成本降低了许多，凭借超高性价比产品，汽车经销店在俄不断扩张，完成了对大中城市的占领。
俄罗斯经济还未走出泥潭，2005年汽车销量为96。2万辆，其中归属中华集团名下品牌的车辆就占据18。1万辆，占据整体市场的近20％。跟去年可怜的2。8万辆相比，今年18。1万辆取得6倍的超高速度增长，“嘎斯中华”成为俄罗斯国内家喻户晓的合资品牌。
当初眼光独到杀入俄罗斯市场，并跟当地没落的汽车公司合资，终于取得丰硕成果开始在当地走向垄断。
至于中华宝马，得益于国家放开调控导致经济再次腾飞，2005年全国GDP增长率高达10。4％，960万平方公里土地上一派欣欣向荣景象。
在跟老对手奥迪的较量中，虽然跟列入官车行列的奥迪相比有先天不足劣势，但在中国新兴富豪阶层兴起的条件下，3系、5系国产中华宝马销量都得到大幅增长，增长率高达40％显示蓝天白云的宝马是许多中国人的梦想。
在年底最后一波冲量销售下，中华宝马完成了4。5万辆的销售目标，提前2年时间完成了当初韩皓引入宝马时立下的承诺。跟奥迪6。8万辆相比，宝马在身后追赶的步伐越发加快，预计明年国产奔驰上市，豪华车市场将会更加精彩。
中国已经成为宝马全球增长最快的市场，中华宝马也成为国内最成功的合资品牌之一，宝马在中国的投资已经回本，现在开始进入盈利期。
在这样大好局势下，韩皓准备代表中华集团跟宝马谈判，要求对方把更多车型引入中国，尤其是SUV领域的X3、X5都是宝马拳头产品，还有更高端的7系轿车以及更个性的MINI也可以引进国产。
如果宝马集团导入更多的车型进入中华，韩皓相信中华宝马有能力把一汽奥迪拉下马。
把中华宝马计算在内，光是中华品牌就贡献了79。5万辆国内销量的成绩，占据了整个集团的过半江山。
剩下的销量基本由华夏品牌承担，以华夏宏光、华夏之光以及华夏QQ组成的华夏三剑客，继续在微型车市场独占鳌头。
作为国内首款针对城乡消费升级设计的产品，华夏宏光继续保持着市场热销局势，月销量持续突破2万辆，成为华夏汽车名符其实的大哥大产品。全年销量突破25万辆，显示这款对中国城乡消费者深入调研后设计出来的产品，十分符合国内市场的需求，得到广大消费者的一致拥护。
至于华夏汽车乃至中华集团赖以发家的常青树——华夏之光，依旧活跃在广大城乡市场，成为载人载货的硬通货。许多车3万多块买进来，开了两年后依旧可以接近3万块卖掉，被许多人称为城乡中的硬通货，在二手车市场广受抢购。
受到国内经济再次高增长的影响，许多人购买便宜多用途的华夏之光作为创业伙伴，让其销量比去年有所提升。在二代华夏之光宣布停产背景下，第三代华夏之光实现了18万辆的傲人成绩。
反观华夏QQ，月销量跟去年相比保持不变，在众多车型都有增长情况下，属于逆水行舟不进则退的代表，实际上销量应该是下降了。这主要因为是自家小型车“宋”和“明”一度程度分流了QQ的市场，甚至华夏宏光也对QQ有所影响。QQ全年完成了9。8万辆的任务，不算出彩但跟竞争对手雪佛兰Spark、奇瑞“瑞瑞”相比，还是遥遥领先。
从QQ受到相对冷遇，可以一定程度看出来，中国的消费者对汽车有了更高追求，入门级A00轿车越来越被人看不上。
加上微卡华夏荣光、华夏皮卡卖掉约4万辆，华夏品牌一共贡献了56。8万辆的销量，跟中华品牌相比要暂落下风。
最后是新入伙的亚星客车，在中华集团帮忙下，接连拿下公交大单后完成了1。01万辆的销量，达成进入2000年以来该公司最好成绩。还有并购湘火炬得到重卡业务，由于依旧在整合阶段，陕汽和红岩两者按惯性运行，合计才取得2。9万辆的销量，对集团整体销量贡献不大。
中华集团整体140万的销量，对一汽、上汽、东风等三大老牌国企实现了绝对的压制，此消彼长下中华集团成为了国内唯一破百万的车企巨头。如果加上俄罗斯、印度、欧洲、东南亚以及世界其他地区出口市场贡献的26万国外销量，中华集团将实现166万辆的历史最佳成绩，遥遥领先于国内各大竞争对手。
光是汽车业务，中华集团就实现销售收入1150亿元，比去年集团整体收入还高，实现净利润134亿，再次突破新高。
至于赖以发家的摩托车业务，在中国摩托车市场达到2000万产能时，中华集团摩托车板块出口量突破了280万台，而国内销量也创新高实现421万台的好成绩。
中华集团继续以无可撼动的成绩占据了国内摩托车三分之一的份额，并且出口量大幅增加，开始向国外输出过剩产能。
另外在电动两轮车市场上，电动车对摩托车正在不断追赶，2005年电动两轮车全国销量突破1000万台。真正形成了城市人骑电动两轮车，而农村人骑汽油摩托车的中国特色格局。
华夏品牌电动两轮车进入市场早，在电池技术上走在前列，跟摩托车相比市场占有率更加恐怖，达到了42％的份额。也就是说，华夏电动两轮车完成了420万台的销量，几乎在此领域占据半壁江山。
合并汽油摩托车和两轮电动车业务，中华集团的摩托车板块日益强大，销售收入达到了370亿的庞大规模，利润实现了22亿。
两大业务合计报表的话，中华集团整体收入将达到1520亿元，净利润156亿，足可堪称中国内地企业的巨无霸之一。
按照2005年全国工业500强排名，中华集团如愿以偿杀入前十强，位列第10名，把建设银行挤出了榜单，就算进入世界500强也毫无疑问，无愧于中国大陆第一民营企业的称号。
第二十一章 更换对手
幸福感总是跟别人对比出来，在国内汽车行业里中华集团一骑绝尘，当年超过百万销量以及高达50％增长速度的双管齐下，让所有竞争对手都望尘莫及。
就算其他企业对照中华集团成功的路径有样学样，从大规模投入到产生看到结果没有三五年时间少不了，届时中华集团早已经更上一层楼，大有轻舟已过万重山，船头回首大唱笑傲江湖之感。
一步快步步快，按照目前中华集团的发展速度，韩皓可以自信地说一句，他的主要对手不再是三大三小的国内同行，而是隐身在三大三小身后的外资巨头。
中华集团追赶国外对手的距离在渐渐拉近，已经可以清晰看到他们身后的铭牌，再跨越几步就可以伸手抓住对方衣角，从而实现同一起跑线竞争的格局。
比照国际汽车主流水平来为中华集团的发展情况评分，以当前国际主流标准为100分计算，历经十年发展后上次小结时中华集团取得了86分的好成绩，距离赶上国际同行还有14分的差距。
在二代发动机、CVT变速器以及玄武平台的进步攻关下，中华集团完成了86分的好成绩。
距离上次评估已经过去2年时间，中华集团再次发生了天翻地覆的变化，技术评分自然有所上升。
首先是以四大件基础实验室（试车场、碰撞安全、风洞、电磁兼容）落成为标志的国内最先进汽车研发体系建立，证明了中华集团在硬件上具备跟国际竞争对手同样水平的硬实力。
大家拥有相同水准的研发设施，在这样高标准硬件中研发得出的产品，至少在工艺上相差不大。
硬件水平的大幅度提升，给中华集团带来了2分的增长，让科技评分跃居到88分。
其次是中华集团完成了商用车的产业布局，一举拿下客车、卡车的产品线，形成乘用车和商用车齐头并进的格局。
要立志成为具有全球影响力的汽车巨头，商用车是不可避免的战场，中华集团利用转瞬即逝的时机完成了市场进入，不必从零开始而是借东风入主，开启了商用车的新征程。
如此扩张产业链达成战略布局的表现，让中华集团再次获得加2分，整体分数来到了90分。
要知道100分成绩就说明中华集团已经追赶上国际主流汽车品牌的技术水平，足以更他们分庭抗礼。因此进入90分区间后，每前进一步都是无比困难。分数增长率也从2分变成了1分，每获得1分的成绩都要付出巨大努力和高昂代价。
伴随工业制造2。0技术标准打造的小型轿车“明”，属于技术再升级版本，能在挑剔的欧洲市场跟小型SUV“宋”一起站稳脚跟，说明中华集团具备了打造全球车型的实力。
至少在车辆外观、内饰设计上具有独到之处，这样的产业升级结晶再次让中华集团突破90分的限制，获得1分加成后达到91分的高度。
最后，基于新赛道考虑的新能源汽车，鲲鹏大巴成为全球第一台实用量产的纯电动客车，可以说实现了弯道超车的点对点突破。
尽管国外同行对此冷漠应对，认为只是中国人的炒作，新能源汽车的春天还未开始。但韩皓却坚定认为，伴随石油能源价格不断高涨以及电池电机技术的突破，新能源汽车的春雷已经响起，不久以后汽车行业就会进入内燃机和新能源汽车两条腿前进的全新格局。
凭借鲲鹏大巴的新能源技术突破，中华集团再获1分奖励是理所当然，现在已经达到了92分标准，距离赶上国际同行步伐已经越来越近。
在AT变速器、涡轮增压发动机、打造模块化平台、柴油高压共轨系统、车用芯片等技术攻关下，中华集团还有很大的进步空间，当把这些技术短板补上后，就能堂堂正正跟国外巨头来一场生死较量。
为何韩皓眼中的战略对手已经更换了一拨，决心把目标瞄准跨国巨头。因为跟中华集团92分的高分相比，国内其他竞争对手的分数实在是有点上不了台面。
就拿曾经的老大一汽集团来说，内部合资品牌占据了绝对优势，一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达都是国内响当当的牌子，企业利润基本来源于这些合资公司。自有品牌解放和红旗，虽然一定程度得到发展，但是在合�
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