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当地的感觉。
　　一个企业一座城，健力宝支撑起当地的经济，要是其离开，地方政府日子就不用过下去，何况在法律上健力宝属于政府产权所有。
　　4。5亿把健力宝卖给创始人团队，这一点跟隔壁地区美的集团正在如火如荼进行中的mbo相似，但这一请求遭到当地政府断然拒绝。
　　因为尽管李敬威被胡润列为亿万富翁，但他真实身家还不超过百万，一旦mbo成功股权变现才可能有如此巨大财富。
　　用健力宝的钱来购买健力宝，地方政府给出的理由让李敬威无从否认，因为他准备收购的资金来源确实不明不白。
　　眼看美的集团管理层即将mbo成功，但健力宝同样的方案却遭遇滑铁卢，李敬威四处求援，这个时候他才明白跟政府搞好关系是多么重要的事情。
　　现官不如现管，贵为全国人大代表，在天京也拥有一定政治资源，但在地方政府步步紧逼下，李敬威却拿不出应对之策。
　　“有人恨不得主动掏钱上榜，有人却唯恐避之不及，这富豪榜来到中国可真是变了味。我看用不了多久，这富豪榜便变成一面照妖镜，是人是鬼上榜一照便知！”
　　对李树富的否定反应，韩皓略有感叹说道。
　　“得了吧，你可别忘之前你上榜后遭遇的仇富风波，当时黑云压城城欲摧的紧张气氛，连我都担心不已。要是再来一次查抄八大王的政治运动，咱们这种没背景的普通商人还不得被抓典型！”
　　1982年，国家在浙海省以投机倒把罪抓了8个走在经济发展前列的先锋人物，他们无一不在五金、旧货、电器等领域小有成就。依靠灵活的经营手段从国家把控严密的计划经济体制中辗转腾挪，率先成为万元户级人物，属于先富起来的一批人。
　　但在时代局限背景下，这种行为被错误认为是挖社会主义墙脚，在运动式抓典型整顿经济秩序下，8个人被以投机倒把罪抓了起来，向全国通报处理。
　　这就是在中国经济史上留下厚重一笔的八大王事件，自此一难，发展得红红火火的8名万元户便泯然在时代潮流中，再也折腾不起半点花样。
　　虽然没有亲身经历八大王事件，但李树富自打进入商海开始，周边人就总会提及八大王事件，因此他对此印象深刻。
　　“所以我们得注意保护自己，越界犯法的事情坚决不能做，这是企业经营的一种大智慧。钱是挣不完的，有命挣才会有命花。”
　　韩皓看出来李树富的关心之意，感谢之余也随便提点一下对方。
　　“健力宝老李的事情我也听说了，在首都有一些朋友打算集资借给他当过桥资金，将来股权交易成功了，再按银行利息算账。说不定将来不排除充当战略投资者准备上市，健力宝是一家很不错的企业，老李我和他打过交道，因此我也认了一份借款额度。”
　　李敬威和当地政府在健力宝收购问题上还在继续谈判，因此工商联有些人便提议借钱给他，充当其收购过桥资金。企业家之间也有圈子，相互帮忙有时也是常态。
　　健力宝这个企业怎么看将来偿还4。5亿借款都不会是问题，因此大家并不担心李敬威还不起这笔钱。万一还不起，转换成股权也是不错的投资，毕竟健力宝可是能跟可口可乐抗衡的饮料企业。
　　“成不成还得看地方政府的脸色，反正你小心别把自己陷进去了。”
　　李树富和韩皓除了合作伙伴关系外，还多了朋友知己之意。跟自家亲兄弟做生意合不到一块闹出分家境地，但和韩皓一起投资经营房地产公司，李树富却感觉很不错。
　　韩皓满足财务投资者的角色，不干涉公司经营，最多只是在财务上监督一二，双方在公司长远发展方面都有共识，因此两人合作很愉快。
　　今天李树富来，主要是为了引进金融机构投资者，改造公司股权结构和为上市做好准备，在追加投资和摊薄股权方面，韩皓都没有异议。
　　一旦投资者进入，无论是李树富和韩皓的股权都将稀释，但能给公司获取更多扩张的资金，和为将来上市打好基础。虽然股权下降，例如韩皓降到30％，李树富减少至45％，两人合在一起依旧是绝对控股。只要是一致行动人，就不用担心公司的控制权旁落。


第一百八十八章　再见宝马
　　罗孚汽车一直在给宝马放血，金额动辄以每年数亿美元计算，当双方联合研发被寄予厚望的罗孚75车型于1998年上市表现不佳后，宝马终于死心无法再带动这个猪一般的队友，决定对外甩卖它。
　　罗孚75可以说是宝马深度介入的全新车型，从第一张图纸开始便有来自德国的工程师介入，设想对标目标是沃尔沃和奥迪这样的次级豪华轿车。
　　“我们在全世界任何地方的竞争对手只有一个，那就是奔驰！”
　　虽然奥迪、沃尔沃，乃至后来兴起的凌志品牌，自称同为豪华级轿车，但在宝马甚至奔驰眼中，只有彼此才是对方唯一的对手，惺惺相惜又斗得不亦乐乎。
　　“罗孚汽车只是日不落帝国的一抹夕阳，它早该随之被扫进历史的垃圾堆，这就是骗子的最终下场！”
　　当从委托的第三方咨询公司麦肯锡，得到罗孚汽车通过造假和故意隐瞒巨额亏损等负面消息后，耿直的德国人不相信自己就这样被英国人给耍了，但冰冷详实的调查报告不会骗人。宝马原本以为1999年能够让罗孚起死回生只是一厢情愿的白日梦，照目前情况看不到盈利的前景。
　　掌控宝马的柯万特家族董事会成员得知这一情况后，曾如此异常愤怒地说道。
　　之前为了做大做强避免被其他汽车巨头吃掉才同意并购罗孚，知道罗孚烂但不知道其竟然如此之烂，现在反倒成为宝马会被真正吃掉的导火索，因为罗孚已经让宝马股票跌跌不休，很容易成为被恶意收购的目标。
　　曾一手主导宝马收购罗孚的前宝马总裁毕睿德为此引咎下台，由技术出身的米尔伯格替代。当宝马通知国际其他汽车巨头例如大众、通用甚至福特，其打算出售罗孚汽车时，却遭遇到对方近乎勒索的报价。
　　因为这些财力更加雄厚的巨头目标并不是罗孚，而是身处飘摇之中的宝马，他们希望宝马股东能够出售25％的股权，以此作为并购罗孚的嫁妆。
　　大众汽车甚至放话出来，建议宝马和大众合并才是最佳选择，确保同属德国的荣耀不被美国人拐走。
　　项庄舞剑意在沛公，控制宝马的柯万特家族断然拒绝了这些出价，他们不想失去宝马的控制权和独立性。
　　但要出售罗孚汽车必须得征得英国政府和工会组织同意，胡乱甩卖会让宝马吃上官司并影响声誉。
　　罗孚这个烫手山芋让宝马真是进退不得，扔是肯定要扔掉，但到底要如何行霹雳手段又能保持体面离开，是董事会们争议的焦点。
　　得知宝马要甩掉罗孚，在关闭或者卖掉中二选其一。关闭的话宝马得付出巨额遣散费，但大批工人会因此失业，英国政府不愿意看到这个结局。因此，出售就成为英国政府方面和宝马唯一可以达成共识的方案。
　　2000年伊始，宝马将罗孚集团肢解一分为三，保留mini品牌和生产工厂供自己使用，将路虎越野车子品牌整体打包以18亿英镑（时计30亿美金）出售给福特公司，剩余的罗孚和mg品牌以10英镑的价格转让给英国的凤凰财团，还附赠价值4亿英镑的库存汽车、厂房和生产设备，最后承诺提供给新成立的罗孚mg集团4。27亿英镑无息贷款供其过渡期使用。
　　也就是说，在卖掉唯一值钱的路虎品牌收回30亿美金后，宝马只收获了mini品牌，还得以10英镑象征意义的价格再搭上将近8。27亿英镑（合计13。6亿美金）的代价，彻底跟罗孚这个噩梦分手说再见。
　　在收购罗孚集团的6年时间内，计算福特这个大款付给路虎品牌的30亿美金，宝马在收购项目上一共亏损了超过60亿美金。
　　不过宝马还得大力感谢凤凰财团，这个由罗孚集团前任主席挺身而出成立的接管机构，尽管有趁火打劫之嫌，空手套白狼弄到了接近10亿英镑的资产，但还是及时让宝马脱离了泥潭深渊！
　　宝马的壮士断臂，在股市收获了广泛欢迎，股价一改之前的下跌行情开启强劲反弹，首日就大涨接近18％。
　　为何只是空壳的凤凰财团，能得到英国政府、工会和宝马三方的同意接管罗孚mg新集团？就因为其信誓旦旦承诺保证7000多名工人的工作，保证为罗孚mg找到新的合作者，保证每年完成20万辆产量，使罗孚mg在两年之内扭亏为盈。
　　看上去完美无缺的方案，尽管是画出来的大饼没有人能保证一定会实现，但罗孚集团的困境已经让所有人都尽量朝积极乐观一面想象，凤凰集团犹如圆桌骑士般开始拯救陷入枯槁的罗孚品牌。
　　就连世界上最好的汽车企业之一宝马都无法拯救的罗孚，还有冤大头愿意进来接手吗？
　　宝马并购罗孚的失败，并不能让隔壁的奔驰吸取教训，虽然和克莱斯勒公司整合不易，但奔驰依旧打算坚持坚持奔驰＋克莱斯勒双品牌战略，尤其是进入垂涎已久的美国普通轿车市场。
　　终于甩掉辆罗孚这个大麻烦，宝马一身轻松，看到奔驰背负上了新的负担，在暗自庆幸之余又期待奔驰能一条筋继续走下去。跨国汽车品牌并购至今，成功的案例寥寥可数，只有通用汽车玩得相对熟练。
　　奥迪a6在1999年12月25日正式公布中国售价，高达40—65万的区间，一上市就迎来热销局面，尤其公务用车市场开启了爆发性行情。
　　虽然没有把奥迪视为直接竞争对手，但从奥迪火爆的热销中，宝马看到了中国豪华车市场的潜力。
　　每年通过各种渠道进入中国大陆宝马轿车数量在6000辆之间，这个数字足以让宝马有动力在当地设厂生产。何况，现在奥迪开了一个好头，还有本田雅阁、通用别克的畅销，当年建厂当年盈利，宝马决心跟随进入中国。
　　在中国的合作伙伴选择上，宝马一直在中华集团和华晨集团中摇摆，宝马总裁为此还亲自跑来中国考察了一番。
　　从中国得到的消息来看，现在中华集团已经领先于华晨集团，抢先拿到了7字头轿车生产目录，宝马心中的天平开始倾向中华集团。
　　在中美达成wto双边协议下，中国和欧洲将于2000年开启谈判，就中国加入wto做最后的冲刺。
　　宝马打算趁此机会，搞定进入中国市场的合作伙伴，因为按照中国政府的审批流程，至少需要2年时间走完合资项目整个过程。
　　为了确定最终合作伙伴人选，宝马再一次向中国派出了规模庞大的考察团，这一次由董事长庞克亲自带队，包含总裁米尔伯格等随行，对中国开启非官方访问之旅。
　　何谓非官方之旅，就是宝马此行主要是商务考察，对合作伙伴进行打分，并不参与跟中国政府高层会面。一般来说，按照宝马这样规模投资商的首脑，中国都会安排高层领导接待会见，向其表达善意欢迎来投资。由于刚处理完毕罗孚项目，宝马临时决定派出考察团奔赴中国，所以在行程安排上没有跟中国政府高层对接。
　　这次宝马考察团直接把第一站放在了江州，率先考察中华集团，展现出和前两次不同的安排，透露出宝马不一样的心思。
　　看到中华“秦”正从生产线上不断下来，整个