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去研究，去摸索。”
　　武传奇想了一下说：“现在全国对我们铁路最火热的话题无疑就是广深准高速铁路了，运行时速达到了每小时160公里，标准着我国铁路已经进入准高速的时代了，全国关注，铁路内部也极为看重，上层对铁路的这创举也给予了充分的肯定！”（未完待续。）


第1247章　城际快速

　　武传奇的话提醒了肖远航，广深准高速铁路是去年12月22日正式通车运营的，当时他还和武传奇一起，陪同陈部长和常部长参加了通车典礼，国务。院对此都十分重视，派出一名国务委。员亲临开通现场，各大媒体争相报道，在全社会掀起了一股准高速热，至今经久不衰。
　　广深准高速铁路不但获得了国家高导的认可和肯定，也得到了社会的认可，岭南铁路集团公司更是赚得钵满盆盈，既得到了政治利益，更是获得了经济利益，以及社会的普遍赞誉。现在社会上一说到铁路，都拿广深准高速铁路说事儿，大家广泛的认为，如果多一些广深准高速这样的铁路，大家出行就便捷多了。
　　肖远航由此想到了从1997年到2007年十年铁路的六次大提速，94年的4月1日开始，开行狭义上的快速列车和夕发朝至列车，京广、京沪和京哈三大干线的列车最高时速达到了每小时140公里，一直到2007年的第六次大提速，才开行了时速为200公里的动车组，这六次大提速为中国的高铁时代打了坚实的基础。
　　武传奇肯定是有再进一步的想法，想取得令部领导关注的成绩，必须得在列车提速这事儿上做文章，刚才武传奇的话就透露出这个意思，但是，辽东铁路局管辖区域内的既有铁路线大多为老旧铁路线，坡度大，曲线半径小，一级铁路线路程太少了，想提速难度太大了，短期内根本出不了什么效果。
　　张勇局长在位的时候开行的辽东半岛号无疑是辽东铁路局的名牌，这趟列车是1988年8月5日开行的，为辽城至滨海的直达快速旅客列车。为辽1/2次，但是，一直到1994年的7月1日，辽东半岛号列车速度才提高每小时100公里，这在当时也是我国铁路旅客列车的旅行速度重大突破，我国旅客列车终于实现了每小时100公里的纪录。直到12月22日广深准高速铁路通车，才把旅客列车的最高时速提高到每小时160公里，但广深准高速铁路是一个特例，不具有普遍性，铁路经过六次大提速后。于2007年才开行时速为200公里的动车组，用了13年的时间才打破了广深准高速铁路的纪录。
　　如果想在辽东半岛号上做文章，可行性不大，也起不到轰动效应，一方面肖远航知道，辽东半岛开行了24年，一直到2012年退出历史舞台，时速一直维持在100公里/小时左右。原因是辽滨线路客货两用　，不能满足客运列车的高速运行。所以速度一直没能提高。另一方面，按照辽滨线现有的线路质量，必须得全面进行改造，全长400多公里的线路。在加上线路十分的繁忙，进行全面改造至少得几年的时间，列车时速最高只能达到每小时140公里，显得得不偿失。
　　而秦沈客运专线得4年以后才投资兴建。而且是铁道部投资建设的，根本没有辽东铁路什么事情，远水不解近渴。武传奇也没有那么多时间等待。如果武传奇短期内想取得耀眼的成绩，就得在短、平、快的项目上打主意！
　　肖远航说：“武局长，要想短期干出拿得出手的成绩，还是得在旅客列车提速上做文章，就算我们局短时间内无法拿出像广深准高速那样时速160公里的成绩，但是，在干线上实现时速140公里旅客列车还是可能的。”
　　“140公里？”武传奇一听这个速度顿时来了兴趣儿，望着肖远航说：“我知道辽东半岛号现在是我们局最快的旅客列车，可时速也不过每小时100公里左右，如何才能一下子提高到每小时140公里呢？”
　　肖远航一听武传奇的话，就清楚他想在辽东半岛号上打主意，摇了摇头说：“武局长，我不是特指辽东半岛号，而是说现在已经具备把旅客提速到140公里的条件，超过140公里时速的机车我们有，构造速度160公里的高等级车厢我们有，干线的线路经过改造能达到设计速度超过140公里的技术和设备我们都有，所以，把旅客列车速度提高到140公里已经完全成为可能。”
　　武传奇急忙说：“肖局长，既然这样，我们就可以对辽滨线进行改造，把辽东半岛号列车的速度提高到140公里啊？”
　　肖远航说：“武局长，辽滨线虽然干线一级铁路，但是辽城至滨海间全长404公里，这个区间客货列车的密度又太大，想要改造这样一条干线铁路，可不是一年两年时间能完成的，至少得三到五年的时间，您想想，到那个时候就算把辽东半岛提高到140公里还有意义吗？何况，辽东半岛号早已经名声在外，就算搞成了外界也把我们看成是模仿，没人会说是创新！”
　　武传奇闻言顿时沉默了，肖远航分析的很有道理，是他自己把事情想得太简单了，想了一会儿后才说：“既然辽滨线不行，那么京哈线也不行，我们局管内只有这么两条干线，其它的都是支线，就更不行了！”
　　听了武传奇的话，肖远航顿时想起了辽城到顺城之间的铁路，他走过运转车长，对这一带的线路十分熟悉，顺城至辽城间有两条铁路，一条是顺城经东陵、辽城东至辽城的铁路，铁路内部称之为北道，另一条是经大官屯至辽城的苏顺线，铁路内部称之为南道。北道是单线线路，线路情况较差。而南道则是复线一级铁路，是按照干线的标准设计建设的，这条线路全长只有65公里，而且又不像干线那么繁忙，如果把这条线路改造一下完全可行。
　　另外，顺城和辽城属于兄弟城市，人员来往流动密集，每天辽城和顺城之间开行多趟旅客列车，运行时间都在一个小时以上。如果改革这条线路，开行快速城际列车，把速度提高到每小时140公里，那么辽城到顺城用不上半个小时的时间，把时间缩短了一半以上，绝对会产生轰动效应。
　　对了，城际列车在这个时候绝对是一个新名词，新概念！（未完待续。）


第1248章　高度认可

　　肖远航把自己想法详细的向武传奇介绍了一遍，当武传奇听到城际快速列车这个新名词新概念后，眼睛就是一亮，他已经意识到肖远航的这个计划的意义及影响将极其深远，做为多年的北方铁路运输总局局长，他清楚广深准高速铁路那是一个特例，带有实验性质的，暂时无法在全国铁路推广，而把干线上的旅客列车提速到每小时140公里，却对既有铁路具有十分深远的意义。
　　武传奇有些担心的问道：“肖局长，你说辽城到顺城只有65公里，太短了，就算我们把这件事情做成了，上面会不会认为我们有做样子博眼球的嫌疑啊？”
　　肖远航十分肯定的说：“武局长，我认为不会！原因有三，第一，辽城到顺城间虽然只有65公里，却是一个完整的区段，而且这个区段不是干线，只是支线中的支线，在这种支线上提速成功对全路都有指导意义。第二，顺城市是辽城经济区副中心城市，全国三十一个特大城市之一，与辽城的经济紧密相连，人员往来十分的密集，如果我们能把顺城至辽城的旅客列车运行时间压缩一半以上，控制在半小时以内，这比辽城市区的公交车都便利，不但能促进顺城和辽城间的来往，同时对促进两座城市的经济发展也起到一定的作用。第三，我们提出城际快速列车的新概念是有很强的指导意义的，全国经济往来密切的城市比比皆是，比如津城与京城经济往来十分密切，两个城市之间距离140公里左右，如果能开行时速140公里的城际快速列车，津城到京城就能实现一个小时到达，其意义十分重大。”
　　武传奇听得不住连连点头，肖远航的分析让他无话可说并十分的认可。相信这个分析上面听了之后也会认可，如果真的能把这个城际快速旅客列车搞成了，其影响不会比广深准高速铁路差！
　　武传奇不由得问道：“肖局长，如果我们下决心全力去做的话，你觉得多长时间能把这个事情搞成？”
　　肖远航想了想说：“如果我们倾全局之力去搞的话，我认为一年的时间足矣，明年十月就能顺利开行！”
　　武传奇一听需要一年的时间，感觉时间有些长，他需要尽快的做出成绩，但是。他也知道就算在这65公里的线路搞提速，难度也是相当大的，心有不甘的问道：“肖局长，就不能再缩短一些时间吗？”
　　肖远航说：“如果在南方也许只需要七八个月的时间就行了，但是在北方由于受气候的影响，很难再缩短时间了。列车要提速最重要的线路质量，现在马上就要进入冬季了，整个冬季根本无法施工，要到明年四月开春之后才能施工。四月到九月一共六个月的时间，已经很紧张了，线路改造完成之后还得试验机车车辆，提速必须得在确保安全的情况下进行。否则一切都没有意义了！”
　　武传奇听了不由得叹息了一声，说：“看来我来当局长的时间不对，如果我们是3月份来当局长和副局长，那么有六七个月的时间就能搞成了。可惜，我们一到辽东铁路局就快要进行冬季了，这是老天不帮我们啊。”
　　肖远航说：“武局长。也不能这么说，施工之前也需要大量的准备工作的，虽然马上要进入冬季无法施工，可我们可以用这段时间把准备工作做足。第一步，请局里的工程技术人员顺城至辽城这段65公里的铁路进行提速的可行性调研和论证，分析这段铁路的技术资料，提速到140公里需要改造哪个区段的线路，总共需要改造多少公里线路，如何改造，然后形成施工改造方案。方案形成之后，就着手准备相关的物资和设备，把物资分别运送到改造的区段地点，然后组织施工队伍，做好施工规划，明年一开春立即组织施工人员进行现场进行施工，同时，在人财物上进行调配，做好后勤保障支援工作。”
　　武传奇点了点头说：“是的，我相信这一冬天准备工作一定能做得十分充分！”
　　肖远航说：“只要准备工作做得充分，把困难和难点都提前预想到，并有针对性制定应急解决方案，那么施工的进度就有保证，说不定能提前一两个月通车呢！”
　　武传奇道：“这样最好不过了！”
　　肖远航笑着说：“武局长，我这也只是估计，最终还得靠工程技术的专业人员根据实际情况来说话，但是我觉得这个计划一定能够实现！”
　　第二天，武传奇就把车机工电辆和工程部门各个系统的主管局长、各处室负责人以及各系统的总工程师召集到一起开会，给他们下达任务，要求各个系统一个月之内拿出可行性报告。
　　城际快速旅客列车这个构想让大家都十分的兴奋，辽东半岛号的荣光已经不复存在，辽东铁路局已经沉寂多年，如果能把城际快速旅客列车搞成，辽东铁路局无疑会再一次成为全路的焦点，各系统领了任务，回去立即组织召开会议，安排部署落实，组织力量进行可行性的调研和论证。
　　不到一个月的时间，各系统纷纷拿出了各自的可性报告，多个系统的报告认为，虽然把顺城至辽城间的旅客列车速度提高到每小时1