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重生之财源滚滚-第1303部分
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这次国美增发新股，以一万股为一个签号，中签一万三，也就意味着，李东拿到了1。3亿股。
不算多，也不算少，在李东的预期当中。
许圣哲这边运气比他好点，30亿港币，中了将近8000万股。
而方铿一方的20亿港币，中签5000万股左右，中规中矩。
三方总共拿到了2。6亿股本。
这时候，拿到的，都是以发行价拿到的股本，接下来，如果开盘交易，肯定不是发行价。
一般情况下，都会上涨不少，那便是所谓的开盘价。
正因为99％的新股开盘都会涨，所以每次有企业上市，认购期间，都会有无数人涌入，这几乎是必赚的买卖。
方铿和许圣哲两边这次都是为了支援李东而来，尽管李东之前说要上浮20％收下他们的股本。
结果两边都没同意，总共拿下了1。3亿股，上浮20％，也就3000万港币不到的收益。
可这次参与的人很多，分下来，一个人几万几十万，没意思。
还不如送李东个人情，这比几十万的收益要强的多。
见他们坚持，李东也没办法，只好以发行价收下了对方中签的股本。
加上配售部分，李东这次总共拿下了17。6亿左右的股本。
耗费资金则是将近20亿港币。
而远方这边这次筹集的资金不少，招行的50亿贷款批了下来，沈茜拿出了10亿，原本还剩下10亿。
70亿人民币，超过80亿的港币。
这次申购结束，李东手中能动用的资金依旧高达60亿港币以上。
而李东此刻持股，加上摩根大通，总共达到了138亿左右。
距离175亿，差距不到40亿股，哪怕按照1。5港币每股来交易，也足够了。
现在李东就怕，到时候市面上没有这么多股本要出手。
真要如此，就有些麻烦了。
不过真到了那时候，李东也有备案，按照港股这边的规则，流通股低于总股本的25％会触发强制退市。
那是针对小企业，对于市值100亿以上的，最低流通股本低于15％，就会触发强制退市。
等市面上的流通股本低于15％，那时候再说，强制退市的话，自己等开盘在流通市场争取更大的领先优势，老黄可不是自己对手。
李东没管黄家拿到了多少股本，人家也不会告诉他，只能等明天公告出来再看了。
黄家这次投入资金不过20亿，潮商也才10亿，再多也不会超过1亿股，李东倒不是太在意这些。
正文 第1302章 LD系列机队
1月2号，国美新股申购结束。
而就在当晚，远方航空购买的第一批飞机，在香江国际机场落地，进行修整。
大型货运机，拆装运回国内不现实，这次远方购买的货运机，都是在国外交接，然后飞往国内。
当然，直接飞到国内也不行。
买飞机，程序很多，民航总局审批只是一个流程，接下来还得进行报关。
另外，还得申请航线。
这次在香江进行修整，就是为了等待民航总局批复，以及等江北明湖海关做出接收准备。
报关，可不是简单一句话就过了的，也不是让别人看看就算了的。
按照民航总局和税务总局相关规定，飞机报关，那可是要缴纳关税的。
远方这次总共购买20架767…300F型和5架757…200型飞机，总共耗资将近50亿人民币。
而税收方面，也高的吓人。
09年，还没施行营改增政策，根据04年财政部、国家税务总局颁布的文件通知。
光是进口关税就高达5％，增值税高达4％，这还是针对25吨以上的大型客货运机。
小型机，税收还要更高一些。
不过这是明面上的税收，国内对一些企业有退税和减免政策，远方显然能享受到这一点。
可纵然如此，高达50亿左右的购机款，哪怕减免退税之后，这次购机，远方也得缴纳将近2亿的税收。
有时候，钱是真的不值钱的。
随随便便买点东西，还得缴纳几亿的税，一般人是承受不了的。
李东，实际上也是一般人。
于是，在香江国际机场的临时停靠区，当李东听到还要缴纳2亿的关税和增值税，不由牙疼道：“能再减免一点吗？”
蓝兴国无奈道：“4％的关税和增值税已经是最低的了，至于你之前说的私人飞机，税收更高，不过暂时还没下单，倒也不用现在报关。
私人飞机，税收高达15％以上，哪怕减免退税，最后最少也得10％左右。
咱们这次能拿到这个税率，已经和国内国营航空集团一个待遇了。
也就咱们，顺丰指不定比我们还要高，李总，这时候也不是在意税收的时候。”
李东翻了个白眼，说的倒简单，关键你给我超支多少了！
原定计划20亿的远方航空，现在光是购机款加上税收和前期运营，就有50亿了。
后期，远方这边还得投入不少才行，等到实现盈利，最少也得50亿往上跑了。
没再纠结税收的问题，李东看了看面前的7架飞机。
虽然远方总共订了25架，不过剩下的那些还得进行维护保养和飞机勘测，目前加班加点，也才完成了面前这7架飞机的整修工作。
5架767…300F货运机，2架757…200型客改货运机。
757…200不说，767…300F货运机，算得上巨无霸系列了。
机长54。94米，高15。8米，翼展47。57米，宽度也超过了5米。
5架767…300F一落地，还真有点一眼看不到边的震撼感。
李东不再纠结关税的问题，盯着面前的飞机，咧嘴笑道：“感觉还不错，这要是25架飞机排成一列，啧啧，还真有点唬人的气势。”
说着，李东又道：“明天的发布会就在这召开！
让大家伙也跟着欣赏欣赏我的机队，这要是回头有钱了，弄几架退役的战斗机更震撼。”
蓝兴国几人满脸的无可奈何，开发布会，其实大家没意见，远方航空成立，飞机运回国内，的确需要打打名声。
可他们这老板的目的，怎么看都不太像是为了航空公司打名气，倒是有点跟小孩子拿到了新玩具，和同伴炫耀似的。
看看面前的飞机就知道了，上次李东说喷上他的名字，后来倒是改了主意。
加上喷人名，民航总局那边不太好申报。
最终，蓝兴国这边简化了一下，每架飞机都进行了编号，从LD002一直到LD008。
至于LD001，那是为李东的私人飞机留下的编号。
对外解释是，Leader系列，私人货运航空公司的领跑者和领导者。
可现在，谁不知道李大首富自恋？
远方的职级分为L、D两个系列，OPPO第一款智能机出来，也是L系列。
现在远方航空这边，又采用LD序列编号，脑子稍微会转的，都知道，恐怕不是所谓的Leader系列，该称为李东系列才对。
蓝兴国没工夫和他叨叨这些，再次说道：“明天发布会结束，我带着机队还得飞回江北才行，就不在这边久留了。
还剩下的18架飞机，现在还在国外整修，我得去守着，争取在春节之前，全部运回国内。”
李东点头道：“那就麻烦老哥了，春节之前能运回国内，明年开年，华夏就有咱们的飞机在天空翱翔了。
零售，物流，互联网，包括房地产公司，现在都在不断扩张，不断完善自身体系。
远方航空的成立，意味着我们的物流产业链，更加完善和圆满。
未来，远方物流，会走的更远。
物流产业，不仅仅只是零售产业和互联网产业的补充一环，而是至关重要的节点。
如今，我们的商城和零售集团，能获得这么大的成功，离不开物流集团。
其重要性，甚至比东宇地产还要重要的多，哪怕微博，也比不上物流集团。
如今远方内部，不少人都在说，物流集团几年来投资几百亿，却是看不到收益，不值得。
这些都是庸人之见！
没有物流集团的发展壮大，哪有现在的远方零售和远方科技，早就在和阿里的竞争中，落入下风。
该懂的人，自然会懂，不懂的人，也没必要去懂。
总而言之，物流这一块，重要性别人不能理解，我却是深感其必要性，远方的核心竞争力，和物流壮大，关联重大！”
李东这话一出，蓝兴国顿时笑道：“你能理解就好，这次我超支严重，心里始终有些忐忑。
现在听你这么一说，我倒是安心多了。”
李东大笑道：“我也就是没钱，我要是有钱，现在砸个几百亿进入远方航空也不稀奇。
随着移动互联网时代的到来，未来，网购会一年比一年发展的迅速。
而且物流也不仅仅只是为商城服务，未来的发展趋势，快递物流的重要性会逐步增加。
而速度和效率，则会成为物流企业的竞争命脉。
别人一星期送到，我们三天送到，别人三天，我们一天，别人一天，我们就比他快1小时！
遍布全国的仓储中心，分拣中心，遍布全国的快递配送点，以及遍布全国的远方机场和远方货运机，这才是我们的目的！
美国有UPS和FedEx，德国有DHL，岛国有NipponExpress……
以后，咱们华夏，也有远方嘛！”
这话，大家笑笑就是，不必当真。
李东列举的几家，都是全球十大物流集团当中的一员，华夏的邮政都没进去。
物流和快递，不是等同的。
哪怕李东做到了华夏快递无所不包，也不代表能做到其他物流集团那个地步。
起码，远方物流到现在还在国内打转，国外连个分部都没。
能做到零售企业的物流第一，物流企业的零售第一，在蓝兴国众人看来，这就足够了。
远方物流，关键还在于自身的产业补充。
李东平时没事喜欢说几句大计划，大目标，这点大家都习以为常，做到了值得欣喜，做不到，李东也不会较真。
……
1月3号。
港股休市。
这一天，远方在香江国际机场召开了发布会。
发布会的主题，和国美无关，远方这边主要发布的便是远方航空公司的成立，以及远方自购25架货运机，已经陆续抵达国内。
发布会现场，距离远方航空的7架飞机不远。
香江的记者们不是没见过飞机，可香江的记者们，还是第一次知道，这位之前在香江名声不显的内地首富，居然组建了自己的货运航空公司。
而据说，据小道消息透露，这次远方自购的飞机，报价高达40亿美元，300亿港币以上！
当然，是真是假，大家心里有数。
新机报价40亿美元，那的确是真的，可报价是报价，新机成交价都没这么高，打个7折没有丝毫难度。
而远方这次自购的飞机，都是服役多年的二手机，按照业内一般的算法，飞机服役8年以上，价值自动归零。
当然，这是一种价值认定而已，实际上，哪怕服役8年以上，二手机价值也能卖到新机的一半。
远方这次自购25架飞机，虽然不可能达到300亿�
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