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唯我独裁-第637部分
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司xb3预期xìng能低于xb1。而且其细小优雅的机身不足以容纳所有必要的雷达设备。另一方面xb1质朴的气动布局已有大量机型采用，没什么好担心的。
光华三十_八年底，帝国航空委员会宣布对xb1进行批量生产，并于光华三十九年一月二十rì签署了b2的生产合同。b2是帝国空军授予的战术轰炸机代号。第一架xb1原型机于3月17rì在北苑空军基地进行了首飞。这次飞行也成为中华帝国4发喷气式轰炸机的首次飞行。
中华帝国空军共生产了3架xb1样机，分工实施不同的试飞项目。在试飞展开前，一架xb1坠毁，两名来自北直隶的飞行员不幸罹难，这也是中华帝国空军几十年来试飞计中大的一次空难事件。帝国空军一度因为两名空军家属的起诉而陷入麻烦当中，终空军大臣刘翔还是说服了国会，使得喷气式轰炸机项目得以继续进行。
在接下来的密集的试飞工作中，有鉴于之前的空难事件。帝国空军委员会加强了试飞员的安全保障工作，使得剩余两架xb1平安进行了171次飞行。随后交付中华帝国空军。
帝国空军在6月30rì接收了首架b2战术轰炸机，8月31rì接收了第2架。两架b2轰炸机被首先配属给皇家禁卫军航空队。归帝国战略空军司令部直辖。
由于中华帝国在喷气式战术轰炸机上的研发尚属首次，因此b2战术轰炸机从研制那天开始，一直到其退役，包含了许多种升级改进型号，基本上每架b2都有或多或少的改动。
不过，一切改动都是基于基础型的b2，其翼展为27145米，长度为2298米，高度达到768米。基础型总重量为49963公斤，载弹9988公斤。带4540公斤弹药时作战半径为1622公里，转场航程为3930公里，实用升限为11452米，大速度为917公里小时，巡航速度为804公里。
b2轰炸机基础型采用采用梯形垂尾，随后后续又有了多种改进型，但整体上没有太大变化。其大的特点是平尾有很大的上反角以避开发动机的尾气。前三点式收放起落架，前起落架为双轮，翼下主起落架为大型单轮，向内收入到翼根部的轮舱中。4具北洋电气pd47涡轮喷气发动机，每两具为一组并列安装在机翼中段的发动机舱内，推力为2724公斤。机腹内有一弹仓，机组包括两名飞行员，一名投弹手兼领航员及一名尾部机抢手，分别置于机身前上方的纵列复座气泡式透明座舱罩、机鼻透明投弹舱，及尾部动力旋转炮塔内。
由于b2战术轰炸机的速度非常高，很容易突破敌人的防空火力网，仅需尾部防御火力向后shè击，所以仅要求安装尾部机枪。机身前部3名乘员通过机鼻左侧的大舱门进入飞机，尾部机抢手在平尾下方的右侧机身拥有自己的舱门。b2的电系统包括轰炸导航雷达和火控系统、无线电通讯设备、紧急飞行控制设备等。机尾有两具50毫米的机炮，备弹2000发。能在两个弹舱能携带大12485公斤弹药或一枚重9988公斤的“满堂红”低空战略炸弹。
可以说，中华帝国将喷气引擎引进到战斗机飞行器上。彻底改变了人类在空中作战的形式。主要的冲击就是速度，因为早期的喷气引擎的效能足足比传统的轮转机上三倍。速度的提升当然广受驾驶员欢迎（在帝国空军内部一直流传着占了速度优势的人在空中作战中就能有多的机动变化的多的生存空间的传说），不过此种变化的特xìng也花了很长一段时间被适应。以前帝国空军飞行员驾驶螺旋桨战斗机可以缓慢体验速度由低到高逐渐递增的状态，但现在速度一开始就达到了数百公里每小时。令帝国空军飞行员们有些不太习惯。同时，在演习当中，喷气式战斗机的空中缠斗变成困难的一种任务，因为开火的佳时机变得只在一瞬之间。
但不管有着各种各样的困难，中华帝国首次大批量开始量产喷气式战机并且大规模装备空军，替代现有的螺旋桨作战飞机，由此掀开了世界航空史上的时代，飞机由此进入到了第二代。中华帝国成为继续引领世界空军未来发展方向的国家。并且在二战爆发后得以迅速保住世界航空领域的霸权地位。
不过，跟传统的螺旋桨战机相比，喷气式战机虽然拥有极强的战斗xìng能，但这跟它们的造价也是成正比的。
此时。中华帝国的航空工业制造能力世界第一，像歼十那样的先进的螺旋桨战斗机成本已经降至54万龙币，而在国外，以德国航空工业的能力，用来制造歼十战斗机的成本也不会超过62万龙币。
由此可见。条约时代世界航空工业的发展可谓神速，从主力战斗机制造成本大幅度下降就足以证明了这一点。
然而，对于喷气式战机而言，大的差异在于喷气式航空发动机的制造成本。以中华帝国的歼十一歼击战斗机而言。其成本便高达85万龙币，5强击战斗机略高。达到105万龙币。f6舰战造价9万龙币，双座为9鱼雷轰炸机则约为84万龙币，而b2战术轰炸机则高达336万龙币。
对于昂贵的的h7战略轰炸机而言，尽管升级了，但成本反而下降，维持在52万龙币左右。
对于中华帝**方而言，这些喷气式战机的成本虽然还有些高，但以中华帝国强大的财力而言，这个成本是在可承受范围内的。尤其中华帝**方会趁着歼十、轰五等螺旋桨战机还处于世界领先地位的时候对外出口，反而可以赚取大量的外汇，抵消了一代喷气式战斗机的额外成本。
当然，这也是中华帝**方历来的战略，即自己永远都用好的，把淘汰的装备对外出口。
不过，对于希腊军方的采购要求，中华帝**方出口给他们的仅仅是歼十和轰五的外贸版本，即适当的降低了xìng能。只有等到中华帝**方完成了装备的换代后，会把本土完整版对外出口。
以中华帝国的强大工业制造能力，帝**方有感于第二次世界大战的军事压力，在两到三年内就会完成全面换代的。
出口给希腊军方的歼十战斗机和轰五轰炸机是这样的，同样出口给他们的拥有陆战之王之称的281豹式主战坦克也是如此，因为中华帝国陆军业已完成了一代主战战车的研制，并且开始了批量生产，正在速取代28系列主战坦克的地位。
自28系列主战坦克问世十多年以来，中华帝国陆军一直在这方面领先世界。不过，随着德国陆军开发出来三号和四号主战坦克后，28战车遇到了强大的竞争对手。德国人的三号坦克已经达到25吨了，四号坦克是接近30吨，火力和装甲都在不断增强，跟中华帝国的28系列主战坦克的差距大幅度缩小。为了避免德国人把中华帝国的陆战之王的称号夺走，帝国陆军委员会在光华三十一年便正式立项开发下一代主战坦克。并且正式将主战坦克分为三类，即轻型坦克、中型坦克和重型坦克三种。
其中283作为中型主战坦克得以继续服役。1系列用于对外出口。而陆军委员会则下达了研发轻型主战坦克和重型主战坦克，这就是36虎王重型主战坦克和35猎犬轻型主战坦克计划。
按照中华帝国陆军委员会的要求，36虎王主战坦克作为重型战车应达到搭载80毫米主炮，全面重装甲防护。战斗速度在50公里每小时等xìng能指标。35猎犬主战坦克作为轻型战车，应达到搭载47毫米主炮，轻装甲防护，战斗速度在70公里每小时以上等xìng能指标。
虎王重型主战坦克有皇家兵器重工负责研发制造，而猎犬轻型主战坦克则交给江南机械制造研发生产。
战斗速度要求50公里每小时，这对于重型坦克来说是一个巨大的挑战。但在光华三十六年，皇家兵器重工经过多年的艰苦努力，还是做到了这点。令虎王主战坦克成为全世界机动xìng好的重型坦克。
36虎式重型主战坦克的设计概念不同于中华帝国早年的大部份坦克。在此之前的坦克设计强调机动xìng、防护和火力三方面的平衡，虎王主战坦克的设计呈现出着重火力和装甲的而适度牺牲机动xìng。但事实上，虎王坦克的机动xìng只是相对下降，和之前的283系列的62公里每小时相比。终配属给中华帝国陆军的虎王坦克测试大速度达到55公里每小时，仅仅降低了7公里而已。当然，这跟虎式采用了大先进的发动机和传动系统有着密切关系，也就是说，虎王重型坦克仍然拥有中华帝国陆军中型坦克的机动xìng。虽然比不上德国轻型坦克马克二型和苏联的t34，但却对欧美各国陆军的中型和重型坦克处于绝对机动xìng优势，因此中华帝国的虎王坦克被称之为历史上机动xìng好的重型坦克一点都不为过。
对于36虎王重型坦克而言，真正刺激虎王主战坦克出现的是德国陆军在西欧和北非的战争。其75毫米45倍径坦克炮对英法主战坦克几乎是压倒xìng的优势，包括中华帝国的283主战坦克的装甲在德国坦克的面前。也是面临巨大威胁的。
尽管虎王主战坦克的大体上的设计和外型类似283豹式坦克，但虎王坦克的重量却比豹式坦克重了十几吨。重量的增加来自于厚的装甲和大口径火炮，以及必然产生的庞大燃料和弹药储存空间、较大的引擎、坚固的传动及悬吊系统等等。
厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，这是帝国陆军委员会给虎王主战坦克的定义标准。皇家兵器重工设计的虎王坦克的车体前方装甲有100毫米厚，而且是倾斜式的中华特种钢，防护能力可以在600米内抵挡住80毫米坦克炮的致命xìng攻击。炮塔正前方炮盾正面厚度达到120毫米，侧面达到100毫米，同样是带有45度倾斜棱角的长方体结构。相较之下同时期的德国v号坦克车身前方只有50毫米厚的装甲而炮塔正前方的装甲也只有40毫米厚。
而36虎王主战坦克的两侧和背面也有高达82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离内抵挡绝大部分的炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹，虎式能够抵挡远距离落下的大口径自行重榴弹炮炮弹。虎王主战坦克的大部分的装甲都是倾斜装甲，与其它结构相连接并且采用了咬合连接形式，使其获得了良好的综合结构xìng能。同时咬合的装甲块之间都采用了焊接，焊缝质量极高，远超国际先进水平，但也这因为焊接的车身和炮塔也大大增加了虎王主战坦克自身的结构xìng重量。
按照帝国陆军委员会要求，至少保障50公里每小时的机动xìng能。为此，皇家兵器重工开发了先进的引擎系统。两个可对流的隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎初是设计使用一具21公升12汽缸迪塞尔dbx210p45柴油引擎650千瓦。虽然是一具好引擎，但它提供的动力不敷使用。这很被升级了到迪塞尔dbx230p77，30公升850千瓦的引擎，驱动重达55吨的虎王主战坦克高速度达到55公里每小时。采用直列式汽缸，汽缸间角度约为60度。安装了惯xìng启动器装置，位于右侧，穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起，方便维护。引擎在后部下方连结前方的齿轮变速箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，自转一圈需要25秒。悬吊系统使用了十_八组扭力杆，为节省空间。负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供好的乘驾。
由于虎王坦克达到55吨，因此为了�
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