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　　　　“在当下比较热门的观点认为无人自动驾驶产业的发展需要四个方面的关键因素，第一是开放、第二是安全、第三是政策、第四是基础设施。”“我认为只需要两点，即：安全与政策。”

　　　　“基础设施……基础设施改造和新兴技术之间不应该是因果关系，不能因为新兴技术、新兴产业出现了，所以要改造基础设施，两者更应该是相对的。”

　　　　“是一个相互作用的过程，新的技术产业需要新政策支持，新的政策又会推动旧的产业改造。”

　　　　“直白的说因为是建立在目前基础设施的实际情况下搞出来的无人自动驾驶才更有意义，因为你不能忽略过于庞大的改造所投入的巨额资金这个现实条件。”

　　　　“而相比较基础设施，对于无人驾驶而言最核心的问题就是安全了，在这个领域，开放就意味着安全隐患，这两者是相矛盾的。”

　　　　“而建立庞大的互联网智能高速公路就意味着共享服务，你就要开放，那就必然带来安全隐患，在无人自动驾驶领域，任何一次网络安全带来的事故都是不可想象的，我不认为这是一个好主意。”

　　　　“一辆车出问题可能就只有这一辆车，而网络安全出问题可能就是一大片，那可能是灾难性的。”

　　　　“谷歌的零信任安全架构方案的框架或许将成为网络安全的流行框架之一，也给了我们未来科技在网络安全建设上提供了不少的帮助，而未来的网络安全，简单的概括来说，那就是不要相信任何人！”

　　　　李林飞说道这里的时候，让不少的普通人尤为关心，网络安全这可能是人们最关心的问题节点了。

　　　　想到网络安全普通人就会不由自主的想到黑客和一些网络技术犯罪，这个问题不解决可能是制约无人自动驾驶汽车流行的一大关键问题点。

　　　　“你是否有过被盗用应用账号的经历？你是否经历过个人信息被泄露的危机？你是否经常接到各种奇怪的骚扰电话和信息。”

　　　　“是时候注意你的网络使用完全了，这些在无人自动驾驶领域仍旧是巨大的安全隐患，毕竟当我们把驾驶权转交出去的时候，某种程度上来说也意味着把生命安全交出去，这是莫大的信任。”

　　　　“这对我们来说是一种莫大的荣幸，但也是莫大的压力，我们就是一家普通公司，承载不了这么大的压力，所以用户们想把这份信任交给我们，但我们还是选择还给用户。”

　　　　“所以在未来数字网络经济时代，网络使用安全需要零信任，我的个人忠告和建议是，在当今网络时代，请不要相信任何人！”

　　　　毫无疑问，李林飞道出了用户们最关心的问题，在这个互联网越来越高度发达的时代背景下，隐私和信息的保障越来越困难。

　　　　越来越多的人离不开互联网，但同时越来越多的人逐渐感受到自己仿佛赤果果的暴露在阳光底下，更成为了一些互联网公司牟利的法宝。

　　　　某种意义上来说，获取信息等于就获取了财富。

　　　　李林飞登台发言无疑赢得了很多用户的好感与共鸣，大呼这才是有原则、有底线的巨头大佬，这样的企业和企业家值的被尊重，活该赚大钱。

　　　　不过，现场的大佬们一个个笑容逐渐稳定JPG大佬们心里的想法和普通的用户民众们完全不一样。

　　　　他们在听到李林飞阐述这一点的时候，心里却在腹诽，说得难听一点，你就是在甩锅，产品还没发售上市呢，你倒是玩的溜，把锅先给甩了再说。

　　　　这是不是在暗示以后真出事了，别来找未来科技，找了也是否认三连？

　　　　在座的大佬们在心中腹诽的同时也是有所感慨啊，这个年轻人比他们想象中要精明得多，这种人真的很难阴到他，因为他基本不给你阴人的机会和条件啊。

　　　　李林飞的确是个谨慎的人，但也并没有甩锅的意思，就算是了，他甩的这口锅是所有用户都强烈支持的。

　　　　这里面的确有很大的一笔利润可赚，但李林飞并不会因为多赚这一笔而给自己挖个不确定的坑，他赚钱的路子多了去，何必呢？只是外人无法理解而已，毕竟，开挂的男人能理解才是见了鬼。

　　　　李林飞继续说道：“所谓零信任架构是数字网络经济时代的安全新范式，科技的发展会让我们面临越来越严峻的网络安全挑战，在网络安全的威胁中，百分之六十左右都是外部攻击。”

　　　　说到这里，他忽然自我调侃的笑道：“插个小曲儿，我们未来科技的网络无时无刻不再遭受攻击，我也可以告诉大家，99。99％都是来自外部攻击，而且……”

　　　　李林飞突然停顿了下来，这就很耐人寻味了，他还说的如此风轻云淡，满不在乎的。

　　　　（）超级神豪科技系统



第一千三百六十二章问题的本身

而与此同时，全世界各地很多的网络机构或黑客突然心里一阵咯噔，甚至有一股莫名的寒意，这些人显然在关注此次大会。

　　　　并且可以确定他们是攻击过海岸线公司网络的那批人，甚至有些机构和团体黑客连忙第一时间发布消息，赶紧撤、转移等等，不带丝毫犹豫的。

　　　　李林飞这话真的吓坏了他们，这种事情一般只有内行人才能看出门道，网络攻击或入侵，其真正的高超技术是被攻击者根本就不知道攻击者是谁，甚至不知道自己被攻击或入侵了。

　　　　而李林飞刚刚的话很有意思，99。99％都是来自外部攻击。

　　　　这说明什么问题？问题不是出在问题的本身。

　　　　而是说明他不但知道公司的网络被攻击了，而且知道的很具体，他在大会上突然说这么一句，就好比老美在遇到同样问题的时候会发布会报告，说我这里哪个网络被人攻击了等等。

　　　　看起来好像美国人网络技术很烂，动不动就被人攻击了，入侵了，真这么认为那就大错特错了。

　　　　实际上，老美发布这种报告的时候，当事人攻击者看到了是很虚的。

　　　　一份报告公开，等于在变现的告诉攻击者，你干了什么我都知道，还特指那个模块被攻击了，以什么样的方式攻击了。

　　　　并且造成了什么影响和损失等等罗列的清清楚楚，那对于攻击者而言，能不虚嘛，天知道你还知道多少事情没公布出来？

　　　　而李林飞此刻的这番话也是有着异曲同工之妙，言外之意就是，你们这些攻击者干的一切的事情，都在我的监控范围之内。

　　　　由此可见，这恰恰是技术强悍的体现，要知道，如果技术能力不过硬，连发现对方都不可能做到。

　　　　而台上的李林飞依旧侃侃高论：“当面临纷繁复杂、层出不穷的网络安全问题，我们从架构安全、被动防御出发，到主动防御，从而可以达到威胁情报预测，最后做到入侵反制。”

　　　　“所以零信任架构的提出和实践将成为维护网络安全的必要手段。”

　　　　“所谓零信任的本质其实就是以身份为中心进行访问控制，简单来说不要相信任何人；认证、授权、加密的主体都应该只有用户本身，默认状况下，访问控制策略应该是一个动态过程，基于设备和用户的多元数据环境进行计算。”

　　　　“未来科技的人工智能驾驶系统，就是基于零信任推动安全体系架构重构，我们在基于谷歌的‘零信任安全架构方案框架’的基础上不断的改进、优化、升级。”

　　　　“重构了的环节包括以身份为中心、业务安全访问、动态访问控制、智能身份解析处理等安全模块，确保网络时代大背景下对身份安全确认的可靠解决方案。”

　　　　此话一出，同人逼死官方，谷歌很受伤，在这个领域搞了快十年了，之前李林飞谈到零信任架构的时候谷歌的人很嗨，李林飞这种科技界的大咖如此狂吹，当然高兴的要死，一度笑容逐渐放肆。

　　　　然而现在谷歌的人再度笑容逐渐消失。

　　　　“零信任架构是网络安全使用上的一大系统性工程，不可能一蹴而就，这需要安全规划的完善先行、逐步迁移、管理权责匹配、使用习惯适应等多个领域多个步骤才能完成。”

　　　　“我感到值得骄傲的是，我们认为未来科技集团已经足以提供一套在网络时代和大数据时代背景下的解决方案，相信该方案也是今天大会的重要内容。”

　　　　“不确认无人自动驾驶系统的网络安全架构方案，推行无人驾驶我认为是对用户和消费者的生命财产安全的问题上，是极度不负责任的行为。”

　　　　末了，李林飞面向全场，在众多的目光和镜头的聚焦之下微微躬身以致意。

　　　　全场再次响彻热烈的掌声，开发者技术体系方案的定标大会也随着李林飞走下舞台来到他的席位上座下而继续，接下来才是真正的重头戏。

　　　　今天的定标方案投票将决定未来无人自动驾驶汽车体系标准的确立，这是华夏人有史以来在汽车领域以全球领导者的身份实施标准体系的确立。

　　　　对于无数国人而言这是值得激动的时刻，也是值得国内媒体大书特写的时刻。

　　　　可以说，华夏人或者李林飞和未来科技集团毋庸置疑的是在场最大的赢家，超一流企业卖标准啊，何况不是一两个，而是一整套体系化标准方案打包式的确立。

　　　　这是要么就不搞，要搞就搞“全家桶”的节奏，可以，这很强势。

　　　　各方都很感慨，今天过后，李林飞和未来科技集团即将成为全球汽车界的领袖。

　　　　这可能是一个难以被复制，甚至是不可能被复制的奇迹，做一位一个汽车工业的外人，却成为了行业的精神领袖，如果不是正在发生，恐怕没人会相信，千叹万叹，唯叹科技的力量果然强大。

　　　　……

　　　　下午17时许，位于沪市深坑酒店的这间会议大厅里，上千家企业终于在国内外数百家媒体的跟踪报道之下，开始了此次围绕汽车界的定标大会开始投票。

　　　　值得一提的是，并非是简单的一家企业一票，而是每票随不同企业的权重比完全不一样，大企业、小企业、龙头企业、核心企业、相关联企业等等。

　　　　他们手握的那张票的权重是不一样的，所以严格的来说起到决定性作用的仍旧是业内的巨头企业、龙头企业。

　　　　大会首先针对的是询问大家支持什么样的无人自动驾驶方案，于是乎便有了两种方案的选择。

　　　　第一种是大家都在做的智能网联汽车方案，而第二种就是未来科技集团倡导的网络零信任架构方案。

　　　　（）超级神豪科技系统



第一千三百六十三章开始投票

简单来说，第一种方案落败意味着这些年来，全球各大科技巨头或汽车巨头在无人驾驶领域的研发投入就算不会全部打水漂，也基本打水漂了。

　　　　方案落败就意味着没人按你的标准产出和制造了，那就没市场了，就被淘汰了，自然就没市场了。

　　　　而一旦未来科技的方案胜利了，还意味着诸多互联网信息技术公司在数据采集上得到极大的限制和制约。

　　　　简单来说用户的出行隐私和信息会得到比以前更有利的保障。

　　　　此次有三大标准要确立，除了上述的第一大标准方案，第二大标准方案对全球汽车零部件制造商极为重要，因为要新增一套无人自动驾驶系统，车载phc系统将成为汽车组件中的一大