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重生2008:我阅读能赚钱-第585部分
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这也是最稳妥的办法，沐阳也理解。
审核专家都是按照标准执行，当然也有一些人为因素，只不过在这种大事面前不敢乱来，特别是星海集团的产品。
总的来说，沐阳是希望外部专家来帮挑问题，说不定会有他们没有顾虑到的因素，免得出事故了再弥补就晚了。
每次真正轨道试验也很麻烦，像这一次试车，全线实行封闭隔离管理，任何个人或者单位未经许可不得进入线路、侵入限界。
还要通知沿线群众切勿围观、逗留，严禁在车站和沿线放飞无人机、孔明灯、风筝等，严禁做出任何危害铁路运输安全的行为。
为了这一次试车，相关部门做了大量工作和协调。
换作一般公司，很难走得通，就算走得通也要折腾很久，不会像星海集团这样，各个相关部门全力配合。
性质不一样，阻碍星海集团，其实就是阻碍民族科技发展，现在已经是全国民众的共同认知。
试车结束后，周晨代表公司在站台上接受了媒体采访，他表示：“这项科技突破也是我们国家铁路事业发展的重要里程碑，也代表着我国高铁技术已经走在世界顶尖水平。
同时，我们还会邀请非公司体系专家组帮忙查漏补缺，把这项技术继续完善，为我国的高铁事业作出更大的贡献。”
试车顺利结束后，这次试验结果迅速引起了全国范围内的关注，成了媒体报道的焦点。
许多人对于XHHR500的性能表现和未来的发展前景表示了热切关注和期待。
同时，也有一些人对于高速铁路技术的安全性和可靠性提出了疑问和担忧，希望相关部门能够加强监管和管理，确保新型高铁运营的安全和稳定。
不管星海集团如何解释安全问题，总会有喷子喷。
在网络上，只要得到大部分人的认可，那就行了，不影响相关部门做决策。
如果都是一片影响不好的舆论，哪怕东西再好，相关部门也会谨慎。
网一媒体记者所写的标题《全球最快智能列车，星海集团造》
该报道称：“7月22日下午三时，本记者在H城火车站1站台看到，本次投入试车的星海集团XHHR500智能动车组采用标准的8节车厢编组形式，定员578人。
车身呈现流线型，银色贯穿全车，整体车身就像是一条白龙，标志性的“XH”LOGO非常具有科技感。
除了华丽车身外，XHHR500智能动车组车内更是“科技感”十足，29寸宽屏电视、全车智能温度调节、二等座靠背上新增USB充电口、一等座新增电动腿靠、全车免费WIFI，哪怕经过隧道都有信号……
车子起速时，比往常所坐的组车起速要快一些……”
国内外网络上报道一片看好，之前一直诅咒星海集团试验脱轨的国外网友，看到试验成功后，口风依然没有变，也很有趣。
“太快了也不是什么好事，万一出现事故，全车阵亡了！”
“这么快的列车，票价肯定很高，桦国民众能够承受得起？”一位丑国网友说道。
针对这些讽刺性评论，根本不需要桦国网友反驳，就有很多外国网友帮回复。
“桦国高铁再怎么样贵，也是全球最便宜。我觉得丑国应该反思，你们的地铁太具有历史感了，能不能修一下？”
“指望丑国修高铁那是不可能的，他们的地铁好多年都没有维护了。对资本家来说，没钱赚的事，绝对不会干。就算建造高铁了，普通民众也消费不起，还不如开车。再加上地广人稀，坐的人注定不多，很难收回成本，所以，想在丑国建造高铁和维护地铁难度非常大。”
“醒悟吧，西方已经是过去了，桦国才是未来。”
“星海集团速度，就是桦国速度。听说星海集团正在研制真空管道列车，如果真的研制成功，投入运营的话，我会去桦国体验一下真正的桦国速度。”
“星海集团已经把目标放在星际了，星环空间站已经完成了60％，我们还在地球上争斗。等到星海集团登陆火星，也许我们还在原地踏步。桦国已经不是以前了，他们应该是世界上最发达的国家，以人均GDP值来评论一个国家太落后了。”
“1年前曾经去过桦国，并有幸搭乘了J申高铁。那真是一段美妙的经历！世界确实很大，可能拥有桦国这种技术的国家，恐怕屈指可数。这里的高铁每小时可达到300公里的时速，却一点也不抖。等到星海集团的高铁投入运营，我希望再去桦国乘坐一次。”
“三哥说他们是发达国家，对比这两张铁路照片。三哥。JPG（哇，车顶挤满人！）、桦国（天啊，车站这么干净！）”
“三哥说他们是发运国家也没错，未来是世界最多人口国家，他们的火车非常先进，载客量是桦国高铁的数倍。”
能被歪国人评论，国内网友看得津津有味，很有自豪感。
同时，他们也暗幸星海集团是桦国的企业。
有些国内网友拿星海集团的顶尖产品汇编成一个视频，然后插上激动人心的音乐，标题《桦国之光》。
从最开始的激光焊……到最近发明的飞龙飞行器、星环空间站、高级高铁……每一件产品对各国来说都是黑科技，国人看完视频心潮澎湃。
所以说，星海集团引领全球科技方向也没错。
也可以说，桦国就是未来！
7月23日，下午三点钟。
原楠车公司的总工程师冯友南打电话给沐阳抱怨：“沐先生，恭喜贵公司新型高铁试车成功。
哎，这下我们难混了哦，要不沐先生干脆把我们仲车集团收购了吧，我第一个投赞同票。”
在2014年的时候，楠车与B车已经合并，称为仲车集团，在2015年重新上市。
冯友南与沐阳是熟人，在2009年就开始认识了，可以说是忘年之交。
当年，冯友南帮助了沐阳不少忙。
“哈哈，你们公司我可不敢收呀。
不过，冯总你也别担忧。
我对造高铁不感兴趣，本来研制出来，就没打算自己生产，你们有兴趣的话，可以承接。”沐阳笑呵呵说道，知道冯友南在开玩笑。
他是发愁没错，但仲车又不是他的公司，冯友南已经到了退休年龄了，如今返聘继续在岗位上工作，仲车集团主要看在他与沐阳的关系上。
仲车与星海集团有业务往来，但业务量不算多。
想不到，如今有业务冲突了。
“沐先生，这是真的？
您没开玩笑？”冯友南闻言，非常惊喜，能给星海集团代工也行呀。
他是看着星海集团一步步快速发展成为巨头公司。
如今的仲车集团接近九万名员工，去年营收2110亿元，净利润108亿元。
效益还过得去，但不如合并之前。
但与星海集团一对比，差的不是一星半点。
“这有什么好开玩笑的，我们当初研制高级高铁就是想提升国内铁路速度，钱不钱的，说实话我也不在乎。
但是，如果企业不追求利润就不是好企业，拿什么来搞科研。
不过嘛，高级高铁与普通商品性质不一定，我们只要保证有利润就好，列车卖得贵了，成本自然转移到乘客上面，也不利于新型列车普及，还不如薄利多销。
当然，出口除外，不能让老外赚便宜。”
沐阳是这样给XHHR500定价的，卖给国内，自然不可能暴利，但肯定比和谐号和复X号都贵一些。
关键零部件由星海集团自主研发，实际造价并不高，利润空间肯定足够的。
如果XHHR500真的投入运营，票价肯定比高铁略贵，乘客应该能接受。
或者说，国家有补贴的话，保持票价与高铁价甚至动车价一致。
但沐阳觉得，在前期，原有的动车组还会继续投入运营的，直到寿命到期被淘汰，所以在前期不太可能补贴票价。
“那好，只要有汤喝，我们仲车肯定乐意，也不求着吃肉。”冯友南听完后，表示理解，这是最好的结果了。
新型列车上市，肯定带来新的市场，说不定营收会大增。
“嗯，具体事宜，你带团队过来商议吧，这事我交给下面的人负责了，不会让你们吃亏的。”
“好的，感谢沐先生给这个机会，哈哈。”
冯友南轻松了许多，这几天得知星海集团研制出高级高铁后，他和公司高层发愁呀，仲车高层希望他与星海集团沐阳沟通一下，所以才有这一次电话。
如果星海集团真的生产高级高铁，那在高铁行业，真的没有仲车什么混头了。
也是在这几天时间，公司股票大跌。
如果拿到星海集团的授权合作，哪怕是代工生产，只要有利润，股价自然会涨回去，而且还会比原来高。
第二天早上，
冯友南就带团队来到星海集团。
沐阳在办公室见了一面冯友南，陪他喝喝茶聊聊天，然后把商谈合作的事交给汪海负责，冯友南也不想参加。
双方商讨了半天时间，终于把大概合作方案定下来了。
仲车负责星海集团的高级高铁车体代工生产、调试和后期维护等事宜，星海集团提供技术支持和关键零部件的供应等事宜。
目前市场上，CRH380A型动车组（380km／h，8编）一组约1。9亿RMB（8编组），长编组型（16编组）约3。8亿RMB。
星海集团的XHHR500基础型号的国内定价为2。5亿元（8编组），长编组加倍，具体型号和配置在价格方面略有差异。
国际定位为7350万美刀，折合5亿元，长编组加倍。
这个国内定位如果按照技术含金量来算，的确是便宜了。
但如果定价太高，也意味着票价过高，很难销售，实际就是变相地薅普通人的羊毛。
仲车的代工价并不低，略比自主生产和研制还多，主要原因是关键零部件需要进口，本来利润并不高。
当然，仲车还要负责后期车体的维护工作，只要是他们负责代工的，都要负责，这很正常。
而像高铁轴承出了问题，自然由生产单位星海集团负责解决。
双方签订了协议，当天就公开了合作信息。
当天，下午股市还没收盘，仲车股票立刻大涨起来了。
第三天，开盘即涨停。
但凡能与星海集团合作的上市公司，股票多多少少都会上涨一些。
星海新能源公司依然是A股的老大，总市值已经达到四万五千多亿元。
它已经垄断全球锂电，强势、霸道。
“仲车经历了两年低谷之后，终于牵上了星海集团这头大牛，走上了快车道。”
“昨天把仲车股票卖了，后悔死了。”
“星海集团什么时候把业务拆分了上市，那多好呀，随便一块业务都是巨无霸。”
“拆分业务倒有可能，但想上市不太可能，星海集团钱多花不光。在东水西调五年计划上砸了八千亿，沙漠绿化估计也不少钱，星环空间站少说几百亿，慈善基金会又是一两百亿，随随便便一个项目都上百亿，但就不见星海集团缺钱。”
“星海集团去年保守利润五千亿元，具体有多少也没公布，这还不包括星海银行和投资公司。智慧城市房子快开卖了，又是一个聚宝盆，都在等着定价呢。”
国内股民对仲车与星海集团的合作议论不少，羡慕星海集团的员工。
星海集团砸大钱搞环保和慈善，提升国家科技，不耗民众羊毛，星网的投�
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