友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
重生2008:我阅读能赚钱-第463部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
�
实际上，以AN05的第五代民航发动机技术，完全可以把推力堆到30吨以上，民航飞机差不多可以垂直起飞，但对应地，就是油耗大了，不经济。
跑车与十几万的轿车跑滴滴，运营成本肯定不一样，乘客并不为飞得更快而买账。
民航用不上，但XH－AN05－01J君用发动机就用得上了，特别是舰载机，更大的推力代表着更大的加速度，起飞距离更短，也许用不着弹射装置，甚至可以用于设计垂直起飞的舰载机。
目前的技术，空载时，也许能够起飞，但满载时，就算用弹射装置，起飞都危险，弄不好就砸进海里。
像歼－15，满载时总重33吨，两台WS－10涡扇发动机的总推力为18。16吨而已，推重比仅为8。
如果换上使用两台XH－AN05－01J技术制造的发动机，同样的发动机重量，推重比却能达到12以上，即两台总推力可以达到27吨以上，发动机推射方向朝下一些，真的差不多可以垂直起飞了。
歼－15的空重为17。5吨，少载一些，的确可以垂直起飞了。
或者，如果沐阳有把握研制AN06第六代的技术，能够研制出推重比更高的发动机，采用第六代发动机，可以设计满载更容易垂直起飞的战斗机和民航客机。
“如果成功，GE和RR高层要怒跳了。”
“眼界放高一些，我们不仅要打败GE和RR，甚至要远远超越他们，我们未来的目标是上面。”沐阳用食指指了指天花板，“当然，做事要踏踏实实，一步一步来。第一款发动机还没成功，眼高于天，那要不得。”
“嗯，明白。”
韩立不仅看到了民航发动机的未来，也看到了如果技术运用君用发动机上，战斗机将迎来质的飞跃。
“这段时间，收集一下你们遇到的难题，汇总交给我，一起解决。”
“好的，我抓紧一下。”韩立略有惭愧，有些技术难题还得依赖董事长。
他是航空航天发动机专家，今年五十岁了，是被挖到星海集团工作，进入星海集团时，再次经过董事长的考验，让他承担项目经理，让他很惊喜，但随之而来的也是极大的挑战和工作压力。
沐阳离开后，项目经理韩立召集各组长开了一个小会，这个项目人员共三百人，有十几个小组长。
“大家也看到了，董事长经常来我们实验室，非常重视这个项目，我们也要争气，按照计划顺利完成任务，不能辜负董事长的期望。
不仅仅为公司，也是为我们自己，这也是我们的航空航天事业。
航空发动机也是我们的梦想，我非常渴望我们的发动机引领国产飞机翱翔在天空中，打败西方国家的飞机。”
星海集团不建议搞务虚那一套，韩立仅说了两句务虚的话，提醒一下团队，然后说点实在的东西：“我们一共制造了三台样机，很难保证一次就点火成功，也许会出现许多问题，要做好全部失败的心理准备。
大家把手头上的工作梳理一下，从头到尾多检查几遍，看看有没有问题，如果有就列出来，大家一起排查、讨论解决，避免今后再碰到，有实在解决不了的问题，我要上交到董事长那里，董事长帮我们解决。
说句惭愧的话，这么大项目，我们从项目成立以来，董事长帮我们解决了不少难题，我们对董事长的依赖性太大了。
我再提醒一下，有些性能参数，达到了就达到，没达到也要提出来，可能你觉得没什么问题，但可能影响到其它，这些问题，大家不能轻视。
隔壁实验室，他们买的M8螺母，换了一家供应商，同样是M8螺母，螺纹、导程和内径都没有什么问题，也能套得上螺栓，但问题就出现在螺母厚度不一样，连外径都不一样，结果工装夹具就用不上了。
这只是其中一个问题，我们所有的外购件，哪怕是同一个厂家，每一批的尺寸规格说不定不一样，这种概率非常大，如果到批量生产，就有可能因为一个小小的零件耽误了整个生产周期，在我们公司，这不是一两次发生了，而是很多次了。
如果你们负责的项目上有外购件，再次检查图纸，说不定就有遗漏的。
明天上午十点，我们开个技术碰头会，专门排查问题，特别是物料，我每次都提醒，人机料法环，物料最耽误事，现在也是，耽误了不少时间。”
韩立说的话，让会议室里的气氛紧张起来，各个项目组长绷紧了神经。如果这个项目因自己小组而耽误事，那真的没脸了。
特别是负责电子控制系统的组长，脸都红了，目前来说，就是他的进度影响了整个进度，想了下，还是自我检讨：
“经理，这是我们组的问题，耽误了大家。”
“这不仅仅是你的问题，也是我的问题，大家的问题，我们是一个团体，如果你有什么困难，要提出来，大家一起解决。”韩立严肃道，“其他人别幸灾乐祸，这是一个团体项目，虽然把项目分成无数个小项目，但只要一个小项目没完成，就代表着团体项目没完成。
各组长说一说自己目前遇到的困难，计划什么时候能完成，需要什么帮助，时间有限，不要说废话，也不得隐瞒。”
接下来，有问题的提问题，共同讨论。
会议后，各小组组长召集组员开会，吩咐赶紧梳理各自手头上的工作，不得隐瞒。
有些组员会有一种心态，感觉差不多就行了，在组长再次强调之下，不得不把发现的问题提出来，组长梳理汇总一下，果然发现了不少问题。
第三天，韩立把梳理好的问题交到董事长那里，沐阳看了下，觉得很有必要开一次会议，于是召集项目的各组长，一条一条地讨论发现的问题。
刚开会时，沐阳先说：“2003年哥轮比亚号航天飞机空难事件，本是一场可以避免的悲剧，但在返回地球着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁，造成7名宇航员遇难。事故的原因，就是因为泡沫碎块撞击机翼，把蒙皮撞坏了。
我们的航空发动机，我不想因为一点我们以为不重视的小问题引起严重问题，引起航空灾难，你们上交上来的问题，有不少是没有达到设计要求。
接下来，我们要一个一个地排查，如果有影响，那么，计划4月初试验就得延迟，直到排除完所有问题。
这次会议之后，你们再次回去交代下面的员工，再次梳理手头上的工作，把看似不严重的问题再次汇总、分析，我们再过一遍。”
沐阳的话，让韩立及十几个组长压力很大，他们研制的航空发动机，的确必须严肃对待，如果因为发动机故障而出现航空灾难，那问题就严重了，弄不好会致使星海集团的航空事业关闭。
接下来，沐阳与各组长分析出现的问题，排了一天时间，才讲解完所有问题。
但这并不代表完事了，有些问题需要验证，这需要花大量的时间。
时间如逝，到了四月初，XH－AN05－01航空发动机大组装是完成了，但还没开始试点火，还在排查问题。
沐阳不想点火，就是不想在没有排查问题完毕之前试验，一试验点火，如果出现故障，一台发动机可能直接报废了，虽然有三台样机，但三台都有问题的话，按照老办法制造，纯粹浪费时间。
到了四月中旬，沐阳亲自排查完所有问题，各科研人员已经汇总好资料，可以确定试点火了。
在这一个月时间里，他真的都是混在航空发动机实验室，每天都要开总结会，相应地，这些下属也学到了难得的知识。
三台样机全部大组装好，等待着试点火，但接下来几天，继续检查。
点火时间，确定在4月20日上午十点钟，离点火时间仅有一天时间。
航空发动机项目组的所有科研人员，以及沐阳，都非常期待点火成功。
第四百八十七章 震惊的发动机推重比
4月20日，对星海集团来说是非常重要的一天。
今天，XH－AN05－01航空发动机将进行点火试验，代表着这个项目进步了一大步。
计划十点钟开始点火，沐阳九点半就到了实验现场，一起来的，还有周晨。
周晨看到董事长脸上很平静，其实他就知道董事长很在乎这一次点火试验，集团那么多项目，他很少去看样机试验。
周晨说：“董事长，我们准备了一年多时间，就做出了样机，这效率非常高。”
“是的，从去年6月份正式启动项目，但组建项目组是在年初时就开始了，真正研制时间，差不多一年半了，这效率的确很高。”沐阳说道，这就是开挂的效率，别人搞几年，甚至十几年，星海集团就一年多时间出样机了。
按照系统商店的技术，只要按照原技术进行制造，修改不大，成功的概率非常大，只不过，沐阳还有些忐忑不安，主要是他太在乎这一次成败了。
成功了，他可以以此为基础，发展君用发动机XH－AN05－01J，效率会非常快，也许再多花几个月时间，君用发动机就能出样机了。
只要研制出君用发动机XH－AN05－01J，以它为动力可以做的战斗机类型就多了。
就算没有君用发动机，星海集团依然可以靠民用发动机搞君民用超大运输机，运载能力比安225更牛比，或者用来制造地效飞行器。
地效飞行器比什么安225可牛叉多了，这是沐阳在航空发展的下一步计划。
转回话题，星海集团目前一共建有两个发动机点火测试场地，叫做1号和2号点火试验车间，同时试验时相互不干扰。
此时，两台XH－AN05－01已经固定在试验装置上，这个试验叫做静态点火试验，跟火箭点火试验相差不大，只不过航空发动机是卧式放置，而火箭是垂直放置。
静态点火试验，通过不同的试验装置，如结构试验架、高精度试验架和离心过载试验架将发动机固定在发动机试验台体上，发动机点火工作，获得发动机的推力、压力、温度和应变等参数，在整个点火过程中，发动机相对于试验台处于静止状态。
韩立看到董事长和周晨过来，上前说道：“董事长，周总好。两台准备试验的发动机已经准备好了，航空煤油也准备好六十吨，足够三台发动机持续试验十个小时，随时可以进行点火试验。”
航空发动机的耗油量可不少，一架中型民航飞机的装满油箱时油重约20吨。
目前，2015年1月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨4795元，像空客A320NEO飞机属于中型干线飞机，标准150座位，共两台发动机，一般满180人情况下，按照它的巡航速度850公里每小时，每小时飞行耗油约2。87吨重，约1。37万元，飞一趟两个多小时，三四万元的燃油费。
C919约为2。5吨每小时，737NG的约2。6到2。8吨／小时。
但燃油经济性并不是这样算，毕竟运载人数不一样，巡航速度也不一样，这样对比飞机的燃油经济性不合理。
换算下来，在18吨载重油、满载人员情况下，空客A320NEO飞机的燃油成本为0。0162kg／人／公里，即平均每人每公里，需要0。0162公斤，满载180人就是2。916公斤／公里。
而C919的燃油成本为0。0187kg／人／公里，玻音737－800约为0。0215kg／人／公里。
星海集团研制的航空发动机燃油经济性更好，相同负载及相同巡航速度情况下，理�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！