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重生之实业大亨-第810部分
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像是大众、丰田、通用这种巨头企业，涉及到的供应链也极其庞大，有太多的企业依靠这条供应链盈利，有太多的工人依靠这条供应链提供就业。就算是传统车企想要组建新的供应链，那些旧的供应链也不会答应。
放弃燃油、转型新能源的成本太高了，传统车企不被逼到生死存亡的境地是不会去尝试的，即便有一些国家都提出了禁售燃油汽车的时间表，但传统车企仍旧不愿意转型，依旧靠着燃油汽车苟着。
反正禁售燃油汽车只是一句空洞的承诺，到时候可以重新承诺一个新的时间。
在燃油汽车领域，豪华品牌肯定是更具有优势的，对比起普通乘用车，豪车肯定是有某些优点，比如发动机更好，底盘更好，整车调教更好等等。
当豪华品牌转型新能源时，他们便要放弃掉这些优势，完全化身为新人，跟其他品牌通起跑线。因此豪华品牌转型的难度会更大。
比如宝马，优势就是操控性好，很多人买宝马，就是因为宝马开着舒服。若是让宝马放弃这个优势，宝马还有什么拿得出手的卖点？
所以宝马推出的系能源车压根就卖不动，花那么多钱买纯电的宝马，却失去了燃油宝马的操控性，那消费者干嘛要购买？
奔驰的情况也一样，豪华感一直都是奔驰的最大卖点，老板们热衷于奔驰S级，看中的也是S级的豪华感，往后排座椅上一躺，享受的感觉立马就来了。
然而电动版的EQS在豪华感上没有半点提升，电动车的底盘还失去了原来的乘坐舒适性，关键续航里程还低，稳妥妥冤大头车型，也怪不得被特斯拉销售嘲笑了。
捷豹路虎也遇到了同样的问题，捷豹路虎的底盘和悬挂还是很不错的，若是搞新能源的话，捷豹路虎底盘和悬挂的优势也将不复存在。
好在比亚迪提供了足够多的技术支持。在新能源车领域，比亚迪绝对是王者级别的存在，捷豹也懒得再重新去做研发了，干脆就直接使用比亚迪的平台造车。
在销售方面，李卫东直接祭出了中国企业最常用的打价格战，将捷豹新能源的价格，降到了大众、福特这样的水平。等于是豪华车按照普通车的价格出售。这也帮助捷豹快速的抢占了欧美市场。
只不过一个新的汽车品牌想要在欧美市场上打出一片天地，哪有那么容易！欧美国家的消费者，还是更认可传统汽车品牌的。
传统车企在新能源车领域的起步虽然是慢了半拍，但所谓瘦死的骆驼比马大，他们开始发力以后，依旧不容小觑。
在欧洲市场上，大众、雷诺、菲亚特等本土品牌推出的新能源车，销量还是很不可观的。就比如在国内几乎无人问津的大众ID系列，在欧洲的月销量却时不时能超过特斯拉。而在美国市场上，福特的新能源车销量也能够对特斯拉产生威胁。
在混动汽车领域，日系三强依旧处于领头羊的位置。特别是欧盟市场，对于插电混动一直是多有限制，而插电混动车型恰恰是中国的强项。中国的插电混动很难进入欧盟市场，这就给了日系混动车占领市场份额的机会。
后世中国新能源车出口欧洲，也是以上汽旗下的名爵品牌为主的，比亚迪等新兴品牌在欧洲的销量虽然在上升，但数额并不大。
在国内市场上没存在感的名爵，到了欧洲新能源的市场上，可以跟标致、斯柯达、菲亚特等品牌掰手腕，这就是品牌认知度的效果。在欧洲的人的眼里，甭管是哪里生产的，名爵都是一个英国品牌。
而品牌认知度方面，捷豹显然是要更高一些，毕竟是传统的豪华品牌，光是“英国皇室专用”这几个字，就够在欧洲提升一波逼格了。
当疫情到来以后，全球供应链都出现了紊乱，导致汽车零部件也出现了严重的问题，特别是车用芯片，更是发生了“芯片荒”，很多汽车厂家得不到足够的芯片，不得不缩减产能。
在车用芯片方面，李卫东提前几年就开始布局，实现车用芯片的自主生产，疫情期间中国的供应链没有受到影响，捷豹的产能非但没有减少，反而有所扩充。
别的品牌要等好几个月，乃至大半年才能提车，而捷豹却有充足的现车供应，使得很多消费者都选择了捷豹，捷豹的新能源车成功的扩张了地盘。
如今的捷豹新能源，技术出色，价格便宜，品牌价值还高，在传统品牌的新能源车领域，已然算得上是“欧洲一哥”。
……
珠三角的某个工业园区里，一辆汽车正缓速行驶，这辆车的顶部布置了数个摄像头，车身周围也布满了传感器。
汽车的前排坐着两个实验员，他们并没有操控汽车，而是拿着电脑在搜集各种数据。
这是一辆无人驾驶的汽车。
不远处，雷布斯拿着平板电脑，车内拍摄的画面直接传输到这台平板电脑上。
只听雷布斯开口说道：“我们研发的这套自动驾驶系统，还是只能实现车辆的低速运行，一旦速度太快，出现风险的概率就会大增。如果想要实现高速行驶的话，得需要更好的硬件支撑。”
李卫东点了点头：“华为那边已经放弃做汽车了，而将研发重心放在了智能汽车零部件上。我认为这个战略是正确的。
如果华为自己也做汽车，势必会成为其他车企的竞争对手，到时候大家都不敢用华为的汽车零组件。反倒是现在这样，华为专注于做上游，车企也可以放心跟华为合作。”
“我倒是听说，比亚迪的王总对于无人驾驶系统并不是很感兴趣？”雷布斯开口问。
“他觉得短时间内无人驾驶是无法大规模应用的，而且风险也比较高，与其花费大量的精力搞无人驾驶系统，倒不如做高级辅助系统，要更具有实用性。”
李卫东接着说道：“我也比较认同王总的看法，但是我对于无人驾驶的发展前景要更乐观一些，未来当6G出现以后，云端的计算可以起到至关重要的作用，到时候通过物联网的信息传输，应该能弥补硬件方面的不足。”
“你这不是看好无人驾驶，而是看好物联网！”雷布斯笑着说道。
“你不也一样么？万物互联是我们共同的理想！”李卫东话音一转，接着问道；“听说你前些天去越南考察了，还受到了越南政要的接见？”
“人家不是接见我一个人，除了我还有好几个企业家，我们是组团去的，我也就是滥竽充个数，跟着大家瞎吆喝。”
雷布斯接着说道：“胡志明市这些年发展的挺不错的，是一座很有活力的城市。另外我还参观了三星的手机代工厂。”
“越南也是希望小米去那里建厂啊！他们应该提出不少的优惠条件吧？”李卫东试探性的问。
雷布斯却摇了摇头：“虽然越南许诺了不错的投资条件，但越南的市场实在是太小了，犯不着专门去设厂，我们的手机利润率本来就不高，如果不能依托庞大市场的话，肯定赚不到钱。
而且越南也没有手机的供应链，我考察三星手机工厂的时候就发现了这个问题，所有的零部件都是从韩国进口的，甚至包括螺丝。后来我也做了一些调查，越南虽然生产了那么多三星手机，但越南本土能提供的零部件，不到1％。
越南承担的也都是三星比较低端的代工链，三星的旗舰手机，还都是在韩国本土生产的，而没有交给越南人来代工，看来越南的工人素质，目前还是不足以做精密的高端产品。”
李卫东微微笑了笑：“很多自媒体都再说，制造业都跑到越南去了，中国制造业要空心化了，他们也不看看跑的都是什么样的企业！全都是低利润的低端代工产业。
制造业有一个微笑曲线，你肯定知道，微笑曲线的嘴角分别是技术专利和品牌服务，这也是制造业中利润最高的两个部门，而嘴唇则是组装制造，这也是制造业中利润最低的部分。
组装制造中最低端的，就是代工！台湾省是靠代工起家的，他们的企业家曾经用‘茅山道士’这个形容代工产业，所谓茅山道士，就是‘毛三到四’的谐音，也就是说做低端代工，只有3％到4％的毛利率。
这就是低端代工行业的现状，当年我去抢松下、去抢惠而浦的代工订单时，也只有3％的毛利率，后来我开始自己研发和生产零部件，慢慢的控制了上游产业，才逐渐有了更高的利润。
我们中国的制造业，不可能永远指望那种3％毛利率的代工单，这样的订单让我们饿不死，但也不会让我们富起来。我们必须要去抢上下游的利润，上游做技术，下游做服务，这才是我们需要的制造业。
像是越南、印度这些新兴经济体，抢走我们部分的低端代工产业，也不是一件坏事情，这会逼着我们做产业升级，逼着我们去做更多的创新、研发更先进的技术，逼着我们用品牌和服务来获取利润。”
说到这里，李卫东眼神中散发出一缕自豪的光芒：“我们花费了一代人的时间积累了工业的基础，又花费了一代人的时间让制造业有了规模，现在该轮到量变引起质变的时候了。下一次的工业革命，或许就在明天，而我们的中国制造，会成为工业革命的领导者！”
……
东山集团，赵金山一副抑郁的表情，见到李卫东后，他立刻开口说道：“硅谷银行暴雷了，你知道不？我损失了一大笔钱！我看有的经济学家说，这又是第二个雷曼兄弟。”
“倒不至于是雷曼兄弟，毕竟硅谷银行的规模比起雷曼要小很多。而且两者的性质不同，雷银行是有太多的不良资产，而硅谷银行是因为短时间内被挤兑。实际上硅谷银行还是持有很多债券的，只不过短时间内找不到接盘侠。”
李卫东话音顿了顿，接着说道：“这都是美联储加息闹的，储户发现有更高的利息，自然要将钱取出来存高息。而硅谷银行之前投资了太多的长期债券，这些长期债券利息不高，短时间内还没法兑换，资金流就出了问题。
实际上如果等到这些债券到期，硅谷银行依旧可以获得相应的利润。所以你也不用担心，我猜美国会救市的，毕竟那些长期债券是可以作为抵押品，从美联储那里换到资金担保。一旦资金到位，你存的那些钱还有机会拿回来。”
听了李卫东的分析，赵金山平和了许多，他开口说道：“但愿如此吧！以前觉得把钱放在美国的大银行里会安全一些，现在看来美国的大银行也不安全，回头还是把钱存到瑞士吧！”
“钱存瑞士？你这是刚出狼窝又入虎口啊！”李卫东笑呵呵的说道。
“怎么？难道瑞士也不安全么？”赵金山反问道。
李卫东则开口答道：“过去一年的俄乌冲突，欧洲可是被美国狠狠的吸了一大口血，大量的资金从欧洲离开前往美国。美国这个吸过血的都出现了硅谷银行的事件，你难道觉得被吸血的欧洲不会更糟糕？”
赵金山恍然般的点了点头：“照这么说欧洲的银行也要暴雷了！”
“迟早的事情，而且哪个国家被吸越多的血，这个国家的金融系统就越容易暴雷，暴雷以后也就越糟糕。”
李卫东说出了自己的判断，随后接着道：“如果要想资金安全的话，还是去港岛吧！港币虽然是标定美元，但实际上是由我们中国的信�
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