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　　芝加哥大罢工后，美国的工会组织开始遍地而起，从纺织业，到采矿业，再到钢铁业，短短几十年里，几乎所有的工业门类，都有了专门的工会。
　　然而到了二战以后，美国的工会却逐渐的变了质，很多工会开始公司化，工会组织也不再是群众组织，而是越来越像一间公司，有专业的管理人员，调解纠纷的时候会收取咨询费，甚至时不时的举行工人活动，目的就是为了从企业那里获得“供奉”。
　　而对于很多底层美国人而言，想要脱离贫困发家致富，除了当运动员之外，还可以去当工会领袖。
　　因为每到选举的时候，参选人需要工人投票，这时候工会领袖就会起到至关重要的作用。
　　最典型的例子就是伍德克尔，他曾经是汽车工人联合会的主席，因为帮助卡特助选，而成为了卡特的驻华联络处主任，中美建交后又成为了驻华大使，无业青年成功转型带编制公务员。
　　美国的驻外大使，很多都不是职业外交官，大部分都是政治酬庸，这种人对于外交几乎是一窍不通，真正的外交，还是得国务卿说的算。
　　现如今美国的工会明显是阻碍企业发展的，所以很多企业也是明确反对工会。
　　不少传统产业，工会已经出现了，企业没有办法，只能听之任之。而新兴产业，工会还没来得及成立，于是企业就千方百计的阻挠工会的成立。
　　比如前面说的亚马逊，谁敢组织工会就开除谁，为了防止工会成立，亚马逊还花钱去打官司，起诉工会成立的流程不合法。阻挠了十几年后，直到2022年的四月，亚马逊才成立工会。
　　而美国另一大科技巨头苹果公司，同样是反对工会的。苹果公司的员工直到2022年的六月份，才有一家零售店成立了苹果第一家工会。
　　美国众多工会当中，势力最强大的，莫过于汽车工人联合会。
　　之所以如此，一是因为美国汽车产业足够强大，汽车工人很多，人多力量大，自然就有实力很资方叫板。
　　第二则是因为汽车行业利润比较大，每当汽车工人要罢工时，汽车企业往往会采取怀柔的手段，给工人提升薪水和福利，经年累月下来，美国汽车工人的薪水就比较多，工会的经费也比较充足。
　　要人有人，要前有钱，汽车工人联合会自然能发展壮大。
　　而越是老牌的汽车企业，跟汽车工人联合会打交道的时间越长，工人的薪水也就越高。
　　全美汽车工人薪资最高的企业，是克莱斯勒在阿拉巴马州的工厂，其次是通用汽车和福特汽车的工厂。这三大美国汽车制造，跟汽车工人联合会的交集时间也是最长的。
　　日本的丰田、本田、日产这三大车企的工人薪水处于中游水准，这是因为日本车企在七八十年代开始前往美国建厂，只跟汽车工会打了四十年的交道。
　　德国的宝马和大众，以及韩国的现代，给工人开的薪水最低。而他们跟汽车联合会打交道的时间也最短。
　　德国的汽车制造业虽然很强大，但是德国车企在美国建厂的时间却比较晚，就比如大众的一代神车帕萨特，直到第七代才开始在美国生产，那时候帕萨特这款车型都快黄了。
　　韩国的现代起亚也是在2010年以后，才加大了对美国的投资力度。这个品牌自从“萨德”事件之后，摆明了是要放弃中国市场了。
　　至于特斯拉就不用提了，埃隆－马斯克恨不得一天骂工会八百遍。
　　对于汽车工人联合会，各大车企自然是恨的牙根痒痒，但又无可奈何，资本家们为了避免更大的损失，只能不断的向工会妥协。
　　如今李卫东才刚刚筹到了收购捷豹路虎的资金，汽车工人联合会就出来搞事情，其实就是借机来收保护费的。
　　次贷危机爆发之前，大概是汽车工人联合会最后的辉煌时刻。
　　这一年的汽车工人联合会举行了一场14个州的联合大罢工，迫使克莱斯勒付出了110亿美金，去改善工人的福利，这也直接导致了克莱斯勒申请破产。
　　这一次工会运动中，受惠的大概有42000名工人，相当于平均每个工人可以获利26万美金。但最终工人们显然没有拿到这么多，最终还因为克莱斯勒申请破产差点失业。至于钱去哪里了，鬼才知道！
　　搞死了克莱斯克，汽车工人联合会还不甘心，又将矛头对准了通用汽车，同样是一场罢工，通用汽车也申请破产。
　　接连搞死两大车企以后，汽车工人联合会也陷入了衰败，不少汽车工人都退出了这个组织。
　　工人们只是想要更好的薪水和福利，可不是想丢饭碗。你把老板都搞破产了，我的饭碗也丢了，还有个毛福利！
　　汽车工人联合会的经费，除了汽车企业上供之外，主要还是来自于汽车工人的会费，汽车工人加入这个工会以后，需要缴纳5％的薪水作为会费，工会才会帮工人争取权益。
　　毕竟是美国嘛，一切还是向钱看，不给钱谁帮你办事！那些吹美国工会的公知们，可以消停一会儿了。
　　工人们都退出了，汽车工人联合会收到的会费大幅度减少，运转会出现困难，声势也就大不如前。
　　当然那是未来的汽车工人联合会，在2007年，汽车工人联合会依据是全美最强大，也是最令企业家闻风丧胆的组织。
　　……
　　次日，李卫东见到了汽车工人联合会派来的谈判代表。
　　来人名叫诺伍德－杰威尔，在未来他会成为汽车工人联合会的副主席，然后因为收了车企数百万美金的贿赂，被判监禁十五个月。
　　当然不排除是汽车企业故意下套，把这家伙送进了监狱。
　　两头吃好处也是美国工会组织的普遍现象，吃完工人吃企业，然后自己赚的盆满钵满。运气好一些，帮某个政治人物助选，还能捞一波政治资本。
　　今天的诺伍德－杰威尔上身穿着一件蓝色的T恤，下身则是卡其色的休闲裤，看起来倒像是个普通工人。
　　这是美国工会干部的标准打扮，虽然他们赚钱不少，但绝对不会像华尔街精英那样穿西装打领带穿正装。
　　T恤加休闲裤，更能显得他们像普通的工人，而蓝色T恤更接近工装的颜色，也显示他们是代表广大蓝领工人，工人看到这身打扮，也会更信任他们。
　　毕竟是发展了百年的工会组织，这种细节性的小套路还是很多的。
　　互相介绍之后，诺伍德－杰威尔直接开口说道：“李董事长，我代表汽车工人联合会，以及贝姆赫尔的全体工人，反对你收购捷豹路虎！”
　　“你们为什么要反对？”李卫东微笑着问道。
　　“你的收购，会损害我们工人的权益！”诺伍德－杰威尔一脸义正严词的说道。
　　“那你们的工人，会有那些权益受到损害？”李卫东一副打破砂锅问到底的表情。
　　诺伍德－杰威尔微微一愣，心说这就是个说辞，只是我们谈条件的开场白而已，你怎么就当真了？
　　不过诺伍德－杰威尔的脸皮还是够厚，他一点儿都不尴尬，而是开口说道：“我们的工人有很多的权益都会受到损害，在这里我就不一一列举了！
　　不过我们的要求是明确的，你必须要放弃收购捷豹路虎。当然，如果你肯答应我们提出的条件，我们可以放宽这个要求。”
　　诺伍德－杰威尔说着，直接掏出了一份文件，递给了李卫东，同时开口说道：“我们的要求并不复杂，主要包括增加薪水，增加带薪休假，提高医疗保险及牙医额度，提升退休金补助，以及为工会活动提供资金支持这五项。”
　　李卫东接过那份文件，看都没看，而是直接丢在了桌子上，同时开口说道：“你说的这些，我一条都不能答应！”
　　李卫东的这副态度，让诺伍德－杰威尔很不爽，他本以为比尔－福特那边已经给了李卫东足够的暗示，而李卫东会答应部分的条件，来满足汽车联合会的要求，却没想李卫东对于这些条件，连看都不看，便直接否决了。
　　“李先生，照你这你意思，是不打算跟我们谈判喽？”诺伍德－杰威尔面露狰狞，随后威胁着说道：“既然如此，那么我通知你，捷豹路虎贝姆赫尔工厂的工人，即日起开始罢工！”
　　诺伍德－杰威尔也强硬起来，他本以为这样肯定可以吓住李卫东，然而李卫东却耸了耸肩，一脸无所谓的表情，同时开口说道：“那你们就去罢工了吧！不过我要提醒你，你们敢罢工，我就敢炒你们鱿鱼！”
　　诺伍德－杰威尔猛的一愣，他在工会工作了多年，也参加过很多次的谈判，这么强硬的资方，还是第一次见到。


第七百零六章　比谁头铁
　　李卫东与诺伍德－杰威尔不欢而散，他大概率是要去组织工人罢工了。
　　诺伍德－杰威尔当了几十年的工会干部，跟所有在美国建厂的汽车企业都打过交道，但他还是第一次见到李卫东这样，连谈都不愿意谈的资方。
　　正常情况下，这种谈判都是工会先抛出一个条件，然后企业根据工会的条件，同样也开出一个条件，然后双方扯皮一段时间，最终达成共识。
　　企业会提升一点福利，工会也不再闹事，然后双方平静一段时间，等下一次工会再搞事情，然后又重复之前的操作。
　　美国汽车工人的薪水，就是这么涨上来的。美国汽车工人的平均薪资，大概是美国人平均薪资的两倍多，是美国中位数收入的1。5倍。
　　很多人或许觉得，一线工人的收入是平均收入的两倍，这很正常。但是考虑到美国的收入水平，这种高收入明显就不合理了。
　　因为薪水越高的国家，其人力成本就越高，当人力成本变高时，企业对于人力的需求门槛就越高，而这反而会使得薪资平均化。这是人力资源管理领域一种已经被证实的现象。
　　就比如三千月薪请个保姆，要求肯定不会很高，而若是三万月薪请个保姆，最起码得是985211吧！
　　同样道理，应聘者也是如此，环卫局招聘公厕管理员，若是正式在编的话，一群硕士来报名，就因为薪水不错而且还是铁饭碗。
　　像是北欧的那些发达国家，薪水比较高，而且不同行业的薪水差距还不大，一个大学教授的薪水虽然依旧会比车间工人高，但不至于有数倍的差距。同样的那里的人普遍都受过良好的教育，一个人好几个硕士头衔是很常见的。
　　但是如果谋一个行业薪资非常高，而且这个行业对于专业技能的要求还不是那么的苛刻，这就是不合理了。
　　美国汽车工人就是这个样子。打工人们不要以为美国汽车工人的这种高薪是好事情，汽车工人薪水的升高，背后是美国汽车产业的衰败，由于人工成本太高，原本在美国设厂的车企，纷纷将企业转移到了墨西哥等国。
　　企业走了，工人的饭碗就没有了，同时转移的还有汽车产业相应的供应链，然后供应链上的工人也会丢了工作，像是底特律这种“汽车城”便破产了。
　　制造业的薪水，关键不是高低，而是合理。工人薪水过高，会伤害整个产业，而工人薪水过低，则会伤害工人。只有薪水处于一个合理的档次，才能有双赢的局面。
　　……
　　福特公司，交易捷豹路虎的签约仪式即将开始。
　　李卫东和比尔－福特这两位正主儿坐在一起，等待着律师拿来交易合同。
　　“李先生，我听说你并