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重生南非当警察-第1403部分
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第1646章 外强中干
平贺让和担任舰政本部第四部主任的藤本喜久雄，被誉为日本造船业的“帝国双璧”。
平贺让出生于1878年，东京帝大工科大学造船学科首席毕业，后留学英国格林威治海军学院，被认为是坚定地正统“英国流”设计师。
1916年，平贺让参与“长门”级战列舰的设计，并提出利用长门型第二烟囱后方空间加装1座联装炮塔的改造设计案，这一方案应用于后来的加贺级战列舰。
《华盛顿海军条约》签订后，八八舰队计划搁浅，平贺让参与设计的战列舰、巡洋舰，除长门、陆奥外，不是改装成航母，就是在船坞中解体，再不然则作为鱼雷、炮弹试射标靶自沉。
日本海军为弥补主力舰战斗力不足，被迫开始研发以巡洋舰为主的辅助舰艇，1923年由于在“妙高”级巡洋舰的设计方案上，平贺让和藤本喜久雄产生严重分歧，平贺让遂愤而离开第四部，前往海军技术研究所。
1925年，平贺让担任海军技术研究所所长，这是个纯技术研究职务，不参与军舰设计，不过平贺让一直对日本海军的造舰计划很关心。
根据《华盛顿海军条约》规定，日本在1931年可以建造35000吨级主力舰，以取代舰龄满20年的旧舰。
于是就在今年七月份，藤本喜久雄提交了一份造舰方案，这就是金刚级战列巡洋舰。
受经济危机影响，藤本喜久雄提出的方案，船体重量不到9000吨，实在太轻。
平贺让通过自己的旧属了解到藤本喜久雄的方案，认为藤本喜久雄的方案有重大缺陷。
于是平贺让也设计了一个计划案，在海军舰政本部长小林跻造主持的海军技术会议中，藤本喜久雄发表金刚代舰计划案后，平贺让当场对藤本喜久雄的方案进行批判，并提出自己的计划案。
日本海军造船业，平贺让和藤本喜久雄都是久负盛名，两人意见严重分歧，会议陷入混乱，没有形成决议。
会后，海军舰政本部高层认为负责技术研究的平贺在正式会议上提出个人私案，形同越职侵权，对平贺让颇有微词。
与此同时，亲历此事的舰政本部相关人士中开始有“平贺对专职为技术研究所所长一事不满”、“想借此机会返回造船部”、“想借机晋职”之类的流言开始蔓延。
计划案流产这个结果让平贺让倍感失望。
日本国内的流言更让平贺让气急攻心，多重因素叠加，平贺让因病住院，并不是布拉德办公室特工人员造成的。
东京帝大医学部附属医院，平贺让所在的楼层冷冷清清，只有几位海军技术研究所的属下守在平贺让所在的病房外。
“那些流言肯定是加贺派的人向外传播的，他们的目的就是对老师进行攻击，以掩盖他们在能力上的严重不足，我们应该向海军舰政本部高层申诉，取消对老师的不公正待遇。”平贺让的学生西田真司义愤填膺，平贺让和藤本喜久雄的矛盾，背后隐藏的是日本海军两个流派的派系之争。
和萨摩藩出身的将领把持了旧日本海军的军政及军令大权一样，加贺藩出身的海军设计人员，从日本造船界元老佐双左仲时代开始，一直把持着日本海军创设以来的军舰设计垄断地位。
藤本喜久雄领导的舰政本部第四部，就是以加贺派设计人员为主。
非加贺藩出身的平贺让，自然就是藤本喜久雄的眼中钉和肉中刺。
平贺让担任海军技术研究所所长的同时，还是东京帝大工部教授，西田真司是平贺让的学生，同时也在海军技术研究所工作。
“现在海军舰政本部同样被加贺派把持，否则所长先生也不会被闲置——”同样在海军技术研究所工作的大石明哀叹，日本海军，真没表面上看上去那么强大。
平贺让性格孤高，不喜谈笑，坚持原则，工作态度强硬，工作中如果遇到分歧，不仅面对军方高层要求时据理力争，与造兵（火炮、鱼雷）、造机（轮机）、电气等其它部门沟通也不轻易妥协，因此树敌颇众，有“平贺不让”之称。
1923年，向来支持平贺让的加藤宽治调离军令部次长，平贺被解除计划主任职务，外派欧美考察各国的海军舰艇、造船厂、大学，历时8个月，于1924年8月归国，之后约10个月间一直没有安排职务，那段时间的日本海军舰艇计划设计，完全由藤本喜久雄主导。
藤本喜久雄被称为日本海军舰船设计“鬼才”。
藤本喜久雄在设计思想上于平贺让截然不同，标新立异，热衷于采用新技术，经常提出一些从未出现过的新创意。
这俩人要是能亲密共处，性格上可能会相互弥补，可惜因为日本海军的派系之争，这俩基本上形同陌路。
“那我们就向更高部门上报，不能让老师蒙受不白之冤。”西田真司不善罢甘休，日本不仅仅是陆军，海军也有“下克上”传统。
“还是要谨慎——”
“等老师醒过来之后再说——”
“藤本大佐的方案根本不现实，方案根本不合理——”
“这也不能怪藤本大佐，海军部的要求本来就不合理。”
研究员们议论纷纷，他们有理想，有技术，可惜没有实施的空间。
受《华盛顿海军条约》的限制，以及经济危机的影响，日本海军为了弥补舰艇数量不足，盲目追求单舰战斗力，提出了很多不合理要求。
海军的设计部门为了满足海军部的要求，拿出的方案也越来越不合理。
就在前不久，舰政本部第四部设计的千鸟级水雷艇，成为日本这一时期军舰设计的典型失败代表。
《伦敦海军条约》中第八条a条规定，对600吨以下舰艇不加限制，日本海军为了逃避《伦敦海军条约》的限制，就只能在600吨以下做文章。
千鸟级水雷艇设计排水量533吨，安装3门127毫米舰炮，两个双联装533毫米鱼雷发射管，要求航速还必须达到30节，舰政本部第四部绞尽脑汁，最终拿出的方案却不能让人满意。
那能满意得了吗，南部非洲排水量3100吨的“德班”级巡洋舰，才装了两座双联装125毫米舰炮，533吨的千鸟级水雷艇就敢装三门，布局还是前二后一，还有鱼雷发射管，这么多武器集中在一艘排水量只有533吨的军舰上，最终的结果可想而知。
建成之后的千鸟级，因为武器太多，吨位太小，出现了稳心过高、复原力严重不足的问题，以致于在平静海况下试航都倾斜严重，该舰在全速状态下进行15度角转舵时，船体会出现30度以上的倾斜。
这时候一个浪打过来，船只说不定就会侧翻。
拔苗助长的后果就是这样了。
为了达到海军部的目的，设计人员不得不对千鸟级的方案进行修改，拖回船厂在两侧加装膨出部，使舰体加宽，改善稳定性。
不过这个修改却让千鸟级的排水量达到了730吨，已经超出《伦敦海军条约》的限制。
同时研究人员还限制高速状态下的转舵角度，以人为方式改善装备的先天缺陷，但这治标不治本的方法还是为日后埋下了严重隐患。
研究员们议论纷纷的时候，藤本喜久雄突然出现在医院走廊。
西田真司马上起身，看向藤本喜久雄目光不善。
大石明偷偷拉了西田真司一把。
西田真司深呼吸，终究还是在藤本喜久雄面前低下了头。
“平贺君的身体怎么样？”藤本喜久雄是来看望平贺让的。
“老师刚刚服了药，正在休息。”大石明毕恭毕敬，争议归争议，身份地位在哪摆着的，海军技术研究所能和藤本喜久雄说话不需要鞠躬的，也就平贺让。
“唔，希望平贺君能尽快好起来——”藤本喜久雄欲言又止，隔着玻璃看了眼躺在病床上挂针的平贺让长叹一声，最终泱泱离去。
看着藤本喜久雄的身影消失在走廊里，西田真司拿起藤本喜久雄带来的鲜花，直接扔进旁边的垃圾桶。
大石明也长叹一声不说话，终究还是年轻啊。
“虚伪的家伙，都是混蛋！”西田真司怒气未消。
“西田君，冷静点——”
“为了老师，我们要忍辱负重——”
研究员们纷纷劝说。
这时候一身白大褂带着口罩的医生过来给平贺让换药。
西田真司和大石明马上迎上去：“医生，老师的身体怎么样？”
“现在还不好说，我们会尽最大努力，请不要打扰病人的休息，病人需要安静。”医生义正辞严，西田真司和大石明马上就闭嘴。
医生说的，肯定要听嘛。
两个小时之后，西田真司突然发现，病床上的平贺让好像没有任何动静。
于是西田真司走进病床查看，发现平贺让已经停止了呼吸。
“医生，医生——”大石明马上去叫医生。
“藤本喜久雄，肯定是他，是他谋杀了老师！”西田真司痛哭出声。
这——
藤本喜久雄真的有点冤，人家连病房都没进。
第1647章 帝国双毙
平贺让的意外去世，给日本海军造成重大损失。
平心而论，在金刚级战列巡洋舰的设计方案上，平贺让的方案，确实是比藤本喜久雄的方案更合理。
不过平贺让忽略了海军的要求，海军需要的是一艘价格便宜，战斗力强大，而且还不能超出《华盛顿海军条约》规定的条约型战列舰，平贺让的设计方案成本更高，而且战斗力也达不到日本海军的要求，所以平贺让的方案没通过也不能怪别人。
当然也不能怪藤本喜久雄，日本海军提出的这些个要求，就算藤本喜久雄的恩师近藤基树复生，恐怕也做不到。
近藤基树设计的“萨摩”号战列舰，是日本自主设计建造的第一艘主力舰，1910年3月建成，标准排水量19372吨，该舰建成时，是当时全世界最大的战舰，比英国“无畏”号战列舰还大一圈，纸面数据处于世界领先水平。
之所以是纸面数据，原因是日本受限于当时的技术水平，“萨摩”号片面追求吨位，在动力和武器系统上和欧洲主要海军国家还有一定差距，也就吨位比较大。
日本建造“萨摩”号的时候，需要的12英寸（305毫米）主炮还需要从英国购买。
可是日本当时财力不足买不起，最终只能混装10英寸（254毫米）主炮，所以“萨摩”号严格说起来连一艘“无畏”舰都算不上。
“萨摩”级两艘战列舰建成之后从未参战，《华盛顿海军条约》签订后，“萨摩”号被作为靶舰击沉。
平贺让的去世在日本引发广泛关注。
去世当天，平贺让被授予男爵爵位，大勋位，尸体由东京大学医学部进行解刨，最终确认平贺让死于药物中毒。
然后相关消息就被封锁。
不封锁不行，作为日本造船业的泰山北斗，平贺让死于他杀，这暴露出日本政府对平贺让的保护严重不足。
更何况平贺让去世的当天晚上，藤本喜久雄还去医院看望过平贺让，虽然藤本喜久雄连病房都没进，可这种事哪儿说得清，以日本受汉文化的影响程度之深，这分明就是黄鼠狼给鸡拜年，不安好心嘛。
所以就算要调查平贺让的真正死因，都不能大张旗鼓，只能暗中进行，而且就算有了结果，都不一定能对外公布。
于是关于平
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