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　　“都是董事长英明决策的功劳，属下不过是做了些分内之事罢了，不敢居功！”陆四方正气凛然的说道。
　　“行，那就这样吧。”周东升乐呵呵的挂了电话，看了一场大戏之后，不由在内心之中稍作总结。
　　鉴于自己对于整个比特币市场的了解十分匮乏，所以在周东升看来，或许比特币的这波牛市行情就到此为止了，想要再次冲高，或许需要酝酿更长一段时间。
　　待到整个市场都凝聚出足够的共识来，或许才有机会再次冲击新高，至于这个时间点什么时候到来，饶是周东升对此也是一无所知。
　　只能够拭目以待了，反正任凭其他机构如何折腾，周东升都不会吐出手中的筹码，比特币这条船他是赖定了，不到他记忆中的锚点，绝不会轻易撒手。
　　要是自己这个份量，能够将这艘船给压沉的话……那周东升也无话可说，从某种程度上来说，这又何尝不是一种成就呢（滑稽）？
　　300斤的蝴蝶效应……连区块链都挡不住！
　　而远在大洋彼岸种下的果子，显然还没有到可以收获的成熟期，但是将视角拉回到国内市场之上，此时此刻的共享单车市场，却无疑已经步入了最为疯狂的成熟阶段。
　　尤其是随着腾达和阿里这两大互联网巨头的强势进场，为摩拜单车和小黄车撑腰，前者祭出了社交平台这一无往不利的大杀器，为摩拜单车全面开放，为其注入一股强劲的动力。
　　仅仅一个月的时间，就让摩拜新增超过2400万个新用户，直接缩短了与小黄车之间的距离，二者继续以并驾齐驱的姿态前进。
　　而反观小黄车这边也丝毫不弱，直接接入阿里的信用体系之后，开启了信用免押这一杀手锏，同时还拿下了来自蚂蚁金服的D轮战略投资！
　　毫无疑问，得到这一笔投资的战略意义远大于其他，有了阿里的信用体系作为背书，小黄车可以直接跳过积累用户信用的市场阶段，继续埋头疯狂扩张。
　　同时，有了财大气粗的金主撑腰之后，小黄车也将自己低成本的优势发挥到了极致，开始在全球范围内的攻城略池模式，直接完成了百城成就，成为全球覆盖城市最多的共享单车平台！
　　与此同时，在海外知名风投机构发布的一份《全球最具价值科技创业公司榜单》之中，小黄车也成为唯一一个上榜的共享单车企业！
　　而在榜单上的一众公司，无一不是估值超过10亿美刀的独角兽，而如今小黄车的市值，更是一骑绝尘。
　　不少人都认为，共享单车领域极有可能诞生出市值超过百亿美刀的行业领头羊！
　　然而对于周东升来说，当市场狂热到一定程度之时，也差不多到他套现离场的时候了。


第829章　下半场开始
　　随着盛夏七月的脚步渐渐逼近，空气也以肉眼可见的程度燥热了起来。
　　没错，尽管空气透明无味，看不见摸不着，但是当其呈现扭曲的热浪状向不断袭来之时，想必你对“肉眼可见”这一说法，必然会有感同身受的体会。
　　当室外的温度持续稳定在三十几度高温的水准之上时，相信绝大多数人非必要，都不会愿意在室外多做逗留。
　　而与炎炎夏日相得映彰的，或许就是如日中天的共享单车了，眼看2017年即将过半，然而共享单车行业热火朝天的节奏却从未间断，甚至是愈演愈烈。
　　共享单车这一把火，似乎随着炎炎夏日的步伐，逐渐在全国范围内呈现一发不可收拾的燎原之势，席卷了各大城市的大街小巷，五颜六色的单车填满了街头。
　　这让原本空旷整洁的城市街道，一下子变得有些拥挤不堪了起来，尤其是市面上数以百家的共享单车企业应运而生，从小黄到小蓝小绿和小红……
　　别说是创业者有些迷糊了，用户都得犯迷糊，这五颜六色的单车都快认不清哪家是哪家了。
　　真就是那个“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的盛况一般，只不过古诗里写的是雪景，而这里则是指共享单车行业的疯狂。
　　如此壮观的街头一景，背后其实已经展现出了整个行业已经呈现出一丝朝病态发展的趋势，只不过深陷狂热之中，绝大多数人都对此一无所知罢了。
　　同时，面对共享单车席卷全球的这股风潮之中，也有不少人对此感到迷惑不已，这自行车也算得上是历史悠久的工业造物，从17世纪末期诞生一路走来，早已经经历了数百年的洗礼……
　　在上个世纪七十年代，在国内的地位也算是达到了顶峰，作为结婚必备三大件之一，地位可谓是格外超然，而经典的三八大杠也因此成为了时代的烙印，成为普罗大众对于七八十年代的记忆。
　　就这么一个大家司空见惯，甚至早已经被时代“淘汰”的工业造物，怎么到了今时今日竟然又焕发出了如此强劲的生命力呢？
　　就凭这么一个劳什子的共享概念吗？
　　事实也的确如此，如果仅仅只是用打造一个单车品牌的思路来做这件事情，那显然整个项目的前景都十分有限，可供想象的空间也分外匮乏。
　　毕竟在这么一条已经开拓了数百年的传统赛道之中，留给后来者的空间无疑已经是微乎其微了，甭管是技术也好，创新也罢，显然都没有什么突破口了。
　　往上加点动力，那就是摩托车，换成电力，那就是电动车，加个轮子，那不就是小三轮……
　　在这数百年的发展之中，在自行车的基础上能够鼓捣出来的幺蛾子，显然都早已经有人尝试过了。
　　而纵观自行车这数百年的发展历史，不恰恰也是工业革命发展的一个缩影吗？
　　作为诞生于十七世纪末期的工业地基，每个时代的代表性成就都与之有关，并且都能够与其进行巧妙地结合，从而诞生出新的时代标志。
　　而虽然前人已经将路都堵得差不多了，但是互联网时代的到来，也创造了一种此前不曾有过的智慧结晶——互联网。
　　在近二十年的蓬勃发展之中，“互联网＋”概念更是深入人心，万物与互联网结合似乎都能够产生微妙的化学反应，从而脱胎换骨，焕发生机。
　　甭管是商业还是社交，在“互联网＋”概念的催化之下，都彻底改变了普罗大众的生活方式。
　　哪怕是一些普罗大众早已经习以为常的造物，有了“互联网＋”这一概念的注入，都能够变得截然不同。
　　就连朴实无华的单车也是如此，从摩托车再到电动车，如今摇身一变又变换了一层身份，以“共享单车”的身份再度席卷而来。
　　在数以百年的工业发展史中，可谓是从未缺席，随迟但到。
　　而单纯从结构上下手，显然已经找不到什么突破口了，更何况哪怕是用最顶尖的工业技术和材料工艺进行堆砌，区区一辆单车的上限也就那么高。
　　总归是不可能做出花来的，既然结构不行，那就从概念下手，炒作和包装永远是无往不利的利器，也是扬名立万，建功立业的手段。
　　纵观历史，对于成大事者，这也都是不可或缺的一环，就像多智近若妖的诸葛孔明在出山之前，江湖上就已经开始流传“卧龙凤雏，得其一可安天下”一般……
　　而“共享”这一概念的包装，虽然赋予了自行车一层新的面貌，推动着其再一次站到了历史舞台之上，然而舞台之下暗流涌动的本质，实则是华夏经济蓬勃活力的一层体现。
　　自打“入世”以来，华夏经济迅速腾飞，几乎是以日新月异的精神面貌为世界经济注入了蓬勃的生命力，同时也成为了万众瞩目的焦点。
　　尽管唱衰之声不绝于耳，不是在崩溃，就是在崩溃的路上，但是事实却宛如无形的巴掌，不知道打了多少人的脸。
　　以至于连海内外的不少经济学家，都不得不跟上中华速度，每隔几年就得换一套新思路，采用新的概念和名词，才能够准确的进行描述和分析，发生在华夏的经济现象。
　　还有，这一条未曾设想过的道路。
　　而“共享经济”这一概念，无疑就是对这一波狂热的共享单车浪潮，最好的诠释，只不过随着这一波浪潮推到了时代的顶峰之上，转折点或许在悄然之间已经开始酝酿。
　　只不过在时代局限性的限制之下，我们都是“不识庐山真面目”的一份子，对此一无所知，除了……周东升。
　　作为在共享单车尚处于微末之际，就已经率先进场布局，并且在两大领头羊身上占尽了时代红利的投资者，这一手投资放眼投资行业，都是足以让不少同行津津乐道的经典案例。
　　更是成为普罗大众饭后茶余的一大谈资，靠着率先进场跑马圈地的优势，这两笔投资无疑都已经为周东升创造了数百倍的利益回报。
　　时至今日，东升投资当年以200万美刀分别拿下小黄车和摩拜单车的消息，早已经没有什么秘密可言，只要有心了解都不难知晓。
　　毕竟天下没有不透风的墙嘛，更何况无论是东升投资还是两大共享单车，至始至终也都没有藏着掖着的打算。
　　然而随着时间流逝，两大领头羊逐渐成长为庞然大物，并且受到了诸多老牌资本的青睐和投资，为其倾注了更加澎湃的动力和雄厚资金。
　　周东升这个早期投资人，就如同耗尽了燃料的火箭助推器一般，无论是作用还是份量都逐渐式微。
　　毕竟同阿里和腾达这两条硕大无比的毛腿相比，周东升这条大腿再粗也是如同小巫见大巫一般，差距之大甚至连可比性都没有。
　　除了这两位互联网巨头之外，还有一众无论是分量还是资历都毫不逊色的投资机构进场，其中不乏有国字号打头的机构，与之相比哪怕是阿里和腾达都得靠边站。
　　毫不夸张的说，如今坐在这两架马车之上的诸多乘客之中，周东升的份量就是最小的那一个，如果不是靠着先发优势，他也不可能在此占据一席之地。
　　倘若是放到现在这个时间点进场，哪怕周东升有着最年轻百亿富豪的身家，或许连门都找不着。
　　毕竟到了这个层面上的投资，资金多寡已经是次要的了，最重要的是人家压根就不带你玩。
　　只不过这个如果并不成立，周东升就是在这两架马车之上占据了一席之地，并且还高枕无忧享受着高速发展带来的红利。
　　哪怕式微，说不上话又何妨，又不需要自己出力，还能跟着沾光，而且这笔投资从共享单车热潮席卷全球之际，就已经注定了不会亏。
　　唯一的区别，就是赚多赚少的问题罢了，而对此周东升也并不贪心，不会想着榨干最后一丝利润再退场，毕竟那种极限的逃顶操作，可没有那么容易实现。
　　正如2015年的5178行情到来之前，周东升就已经提前退场了一样，真到了那种风口浪尖的时候才想着跑，怕是已经来不及了。
　　一个不慎，还容易成为压倒骆驼的那最后一根稻草。
　　毕竟，东升投资最开始的200万美刀投资，可是足足拿下了两大领头羊足足30％的股份，要不是因为趁火打劫的缘故，断然是不可能获得如此之高的份额。
　　再加上彼时的东升投资已经颇具分量，并且除了资金之外，也为两大领头羊的发展提供了不少助力，双方各取所需，才达成了这么一笔融资。
　　而这也让东升投资成为了除创始团队之外的第二大股东。
　　只不过从东升投资单独拿下A轮至今的一年半载之中