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　　毕竟这些真金白银是要从自己的口袋里面掏出来的。
　　结果现在出来，票价居然只要649元，只相当于同等机票的1/3的票价，瞬间就刷爆了全网，在社交网络的宣传攻势下，几乎所有华夏人都在一夜之间知道了，这个便宜的远超预期的票价。
　　其直接结果就是从哈尔滨到南宁的这条铁路线路彻底炸裂了，在原本的计划中，因为预计哈尔滨到南宁的这条线路的乘客人数实在不多，所以运营公司每天只设计了两个编号的列车，一天也就是一个来回的样子，总坐席不过只有200多人而已。
　　可是开放运营后的第1天，公司居然发现想要预约购买车票的人数超过了10万人次，而且很多人是打算从铁路沿线的一个城市先购买车票去南宁或者是哈尔滨，然后再掉头转向另外一个城市，很多人甚至还购买了当天来回的车票。
　　后来经过调查才知道，原来这些人直接把乘坐从南宁到哈尔滨的列车当做一种旅游的方式了，这种从祖国的最南端瞬间抵达最北端的，在真空管道中行驶的旅行方式，实在是过于吸引人了。
　　这不比花上几千块跑到什么旅游景点去，被人挤人的当猴子围观要香？
　　所以当华夏的老百姓发现这一趟车票居然只要区区649之后，就纷纷预约了。于是第二天，华夏高速铁路发展公司，就直接宣布加开旅游专列了，一口气新增了每天30辆从哈尔滨往返于南宁的真空高速铁路列车，当然就算这样，每天的运力也不过是从200人增加到了6000人而已，依然远远无法满足华夏普通老百姓的需求。
　　等到一个月后，旅游专列的数量已经变成了每天100辆，旅客发送量2万人的恐怖程度，但依然还是无法满足庞大的旅游需求，购买车票的预约，已经排到三个月后去了。
　　很多旅行社都开始以能够提供车票做为自己最大的卖点。
　　在这种情况下，姗姗来迟的外国记者们想要正常购买到专列的车票就是非常困难的事情。
　　很多记者一口气就在哈尔滨或者南宁待了大半个月的时间，也依然无法弄到一张车票。
　　可他们不能够光在这两个城市呆着不干活呀，总要拿出一两个新闻来交差才行。
　　于是有个记者的脑袋一转，直接把自己被困在哈尔滨半个月的事情编辑成了一个新闻放到网络上去，结果效果瞬间爆炸，这个新闻直接火遍了全球。
　　然后华夏高速铁路发展公司才感觉这事儿不行，于是紧急加开了一辆记者专列，专门跟这些记者乘坐的列车，才算是把这些堵在两个记者的城市给互相换了一个位置。
　　那个时候，华夏的出入境管理机构忽然发现，这几个月来进入华夏的外国游客，居然又开始猛然增加了。
　　之所以说了一个又字，正因为这样猛来增加的情况在今年还发生过一次，那就是在今年年初的时候，随着家园机甲在鸟巢的表演展出，大量追求着男人浪漫的外国游客进入华夏旅游。
　　毕竟对于这些外国游客来说，出国旅游一趟的成本其实是很便宜的，为了自己心目中的机甲出国旅游一次，差不多也就是一两个星期的工资而已，实在是算不上什么高消费。
　　但这却给华夏创造了一波史无前例的数据。
　　首先是在进出口游客的数据上创造历史，两个月的时间内就有超过1200万游客入境，而正常情况下这个人数在600万左右，游客总数翻了一倍。
　　而这些新增的游客几乎全部都是朝着鸟巢去的。
　　这一次，同样的情况再次发生，在真空超高速磁悬浮管道开通之后的两个月内，入境游客总数超过1，000万人。
　　虽然看上去没有比年初的那次人要多，但这一次发酵的时间比较短，新增的外国游客几乎都是在第2个月抵达华夏的，所以实际吸引游客的效果比机甲还是要强上不少的。
　　毕竟机甲只能够远远的旁观，你不可能真的做到上面体验一下。
　　但是这一次，你却可以真的做进真空管道列车里面，用自己的身体来体验这个世界最高科技，原本只存在于科幻电影中的交通工具。
　　宣传效果自然是香的不行。
　　而根据旅游局的计算，在未来一年的时间内，华夏可能会因此新增超过5，000万的境外游客。
　　而这些境外游客的消费、购买能力都普遍偏强，每个人平均在境内的消费都在2500美元左右，那就是1250亿美元的旅游消费呀。
　　而且这还是直接影响，间接影响的GDP可能会超过6，000亿美元以上，都快赶上全国总GDP的0。9％了。
　　这个变化自然引起了国内上下的重视，于是各路的紧急措施纷纷出台，都是专门吸引外国游客消费的套路。
　　其中最重要的显然是真空超高速磁悬浮管道铁路本身的措施了，于是华夏高速铁路发展公司先后宣布加开境外游客专列，后来甚至还发展成了分为不同语种的境外旅游专业，专门针对不同语言的游客，安排不同语言的乘务员和车内装饰，让这些游客们有完美的体验。
　　顺便这些境外游客专列的车票钱都要普遍涨个30％～50％左右，毕竟这些特殊的布置都要花钱的嘛，涨价很正常。
　　而游客们对此也基本上无感，因为在他们看来，不到100美元的票价哪怕再涨个50％，也不过是150美元的价格，简直不要太便宜了。
　　当然了，仅仅只有普通的旅游专列还不够，很快华夏高速铁路管理公司宣布，要正式开放高端列车的运营工作。
　　高端列车，倒不是说这个列车的技术有多么高端，而是列车内部的各种设施高端化，服务也更加人性化。
　　首先，普通列车最为乘客诟病的就是列车内部没有卫生间，如果非要解决个人卫生问题的话，那只能在自己的座位上使用一些一次性的排便设备来解决个人问题。
　　所以除非真的忍不住，否则正常人都会选择忍着下车。
　　好在整辆列车最远的一趟，也不过两个多小时的路程，忍一忍还能够忍下去。实在不行的话列车会在中间站点停靠一次，给20分钟的时间让乘客们去站点的卫生间解决个人问题。
　　虽然说这种方式能够基本解决问题，但用户体验肯定是极为糟糕的。
　　而高端列车首先解决的就是卫生间的问题。


第1423章　求求你快动手吧
　　江南集团主持设计的这款真空高速磁悬浮列车，为了追求极致的制造成本，不得不采用让所有的乘客事先坐在椅子上面，然后再把椅子直接送进管道列车里面的方式，从而将管道以及管道列车的直径最大程度的缩小，节省了大量的制造成本。
　　但是在这种情况下，在一辆列车里面使用厕所就成了极为困难的事情。注意，这里说的是使用，而不是安装。
　　其实安装厕所没有什么困难，真正的困难在于如何让乘客自由的使用厕所，毕竟所有乘客的位置都前后固定死了，一个乘客要上厕所，就必须要从其他乘客的头顶上爬过去，这种方式无疑是非常不靠谱，而且具有极大的安全隐患。
　　所以在普通的列车上面，是无法安装厕所的。
　　不过江南集团正在研发一种新式的专门为了真空高速列车设计的厕所，如果这种厕所能够投入使用的话，要是能够解决普通列车的如厕问题。
　　但这样的问题不能出现在高端列车上，毕竟你的那个车带了高端两个字，那怎么着也应该把上厕所这样最基本的问题解决吧。
　　这一直是困扰高端列车的一个重要问题，直到某位研发人员灵光一闪，列车上安装厕所的问题在于需要乘客从乘客的头顶上爬过去，核心原因其实是因为一个车厢里面的乘客共用一个厕所。
　　既然如此那我让每个乘客都有一个属于自己的专属厕所不就好了吗？
　　在这种创新理念的设计下，列车内的座椅设计就变成了，每个座椅的前方，都自带一个专用厕所的设计。
　　首先，高端列车的座椅排列不像普通列车那样紧密，一个接一个，双腿可移动的范围很小。
　　高端列车的座椅空间那是相当宽敞，一个座椅相当于之前三个座椅享受的位置，高端列车乘客完全可以将座椅打直，然后在上面美美的睡上一觉。
　　那么如果将座椅给收起来的话，那座椅前方是不是就空出了很大的一个空间呢。
　　于是在设计人员的精巧设计下，在座椅前方的两侧车厢上面设计了一套暗格储物柜。
　　这个储物柜正常情况下是隐藏在两侧车厢的位置上，而如果乘客需要解决个人问题的话，只需要按动一个按钮，左右两边的除暗格就会自动的向中间的位置伸出一道折叠墙壁。
　　因为这两个暗格是前后错开放置的，所以两边各自伸开之后，就恰好能够形成一个遮住前后视线的空间。
　　之后用户可以手动从暗格里面再拉出一个真空坐便器出来，之后就可以直接坐在坐便器上面解决个人问题了。
　　同时车厢两侧还会自动喷出高浓度的芳香气体，直接将那些难闻的味道给遮挡住。
　　黄老板亲身体验过这样的高端车厢，效果还是相当不错的，只要你不去细品的话，那基本上是闻不到空气里面的味道的。
　　除了在厕所方面的设计之外，高端车厢的座椅也是经过全新设计，极为舒适的。另外车厢两侧都会自带一个零食储物柜，里面的零食都可以免费享用。
　　而如果时长超过两小时的话，座椅内还可以拉出用餐板，乘务员会及时的送上一顿飞机餐差不多的饭菜等等。
　　至于票价吗，既然一张椅子占据了原本三张椅子的位置，那票价直接翻五倍，原本650一张的票价直接涨到了3000多一张，这个非常的合理吧！
　　而除了高端列车之外，其实还有一种豪华定制列车也在计划开放之中，这个列车就更加奢侈，一整节列车都为一位乘客服务，里面除了有座椅之外，还有床，还有大型环投影电影，还有真正的独立的洗手间，还有浴缸等等，和一架4人飞机差不多的配置，不过价格嘛，暂时还没有决定，但应该不会太高的样子。
　　总而言之，华夏的这第1条真空超高速磁悬浮管道运营的是红红火火的，同时还吸引了大量的国内外游客，以至于坊间有传言说这条铁路真空超高速磁悬浮管道，一个月就能吸金超过15亿美元等等，然后就把米国人给急坏了。
　　为什么呢，因为米国联合超真空管道铁路公司的高速铁路，还没有动工呢！
　　本来在一年多以前，随着西部野马基金成功的获得了米国联合超真空管道铁路公司的经营权，同时还扫清了所有政策上的阻碍，重新让米国联合超真空管道铁路公司的市值回归到了10，000亿美元以上的水平，以及在米国各方势力的联合逼迫下，西部野马基金公司不得不表态会立刻开工建设米国人自己的超真空高速磁悬浮管道。
　　可结果一年多以后的现在，这条管道依然没有开工，所以当这些米国人听到华夏人的真空管道都开始全线运营之后，网络上的情绪可谓是异常的汹涌澎湃，不但米国联合超真空管道铁路公司股票开始暴跌，很多人也开始联合指责现任公司的控制者，也就是西部野马基金是个骗子，欺骗大家感情，居然一年多还不开工云云。
　　然后西部野马基金也不惯着这些网友们，当天晚上就直接把一份对外公告贴在了公司的官方网站上面