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黑金霸主-第167部分
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他们的产品除了变速器，和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等等。
而且，他们可不仅仅是汽配厂，其产品供应范围包括了汽车，以及坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机械等等。
法雷奥在后世已经排到了第十，但是如今，他们还是前五的一员。
总部位于巴黎的他们，距离瑞士的距离也只是几百公里而已。
石油行业是自己的老本行，约纳斯不想放弃。
但是，这个行业涉及了太多的政治以及黑幕，并不是那么干净。
而且利益集团的成员们已经拥有了全方位的影响力，约纳斯不管是向美洲，亚洲，非洲进入，都需要进行利益交换。
他知道许多还没有开采的油田，比如非洲最大的产油国尼日利亚，第二大产油国利比亚，第三大产油国安哥拉，大部分大油田还没有被发现。
这些是约纳斯不想放弃的主要原因，随便一座油田，就是几十亿，甚至上百亿美元的资产。
即便他只是占据一小部分利益，也是一笔天文数字。
互联网行业在后世很火，甚至可以说是未来的发展方向。
但是现在连广域性的互联网还没有，真正的发展要等到九十年代中期以后了。
这十年自己干什么？
至于电子行业，是约纳斯很难掺和进去的。这个行业的更新换代速度太快，各家公司都被专利壁垒重重保护。
对汽车行业，一个外行人还能参与一下，但是电子行业，绝对不是一个外行人能玩得转的。
所以，在互联网行业还没有发展起来之前的这十年，约纳斯准备将自己的主要精力放在汽车行业。
更别说，利用资金的优势，很容易组建一个与汽车行业相关的金融财团。
八月二十九是约纳斯十九岁的生日，不过，这一年的生日最为平淡，约纳斯甚至没有回家，更别说举行酒会了。
不仅他没有回家，连汉娜也没有过来，这才让约纳斯感到了有些不对。
对汉娜来说，自己是她如今人生的期望，说她生活的重心完全是自己都不为过，但是，为什么自己的生日她都不来？
不仅她没有来，就连家族里其他人都没有给他打个电话，他似乎被遗忘了。
而妮可来了这里大半个月，也根本没有提回洛杉矶，就连约纳斯的腿好了一些，晚上亲热的时候，防御措施也没有了。
他有些意外地给科斯特勒打了一个电话，这小子竟然不声不响就回了伦敦上学。
他似乎感到一个巨大的阴谋笼罩着自己，却又无迹可寻。
当然，他并没有被完全遗忘，最少他生日的这一天，乔凡内带着苏珊娜，还有斯特凡来山间别墅做客了。
他们之所以知道这里，是因为约纳斯曾经给乔凡内和斯特凡打了电话，向他们索要菲亚特以及宝马公司的供应厂商清单。
宝马公司的供应商清单比较简单，因为他们的产品线就只有宝马车。
但是菲亚特不同，他们有十几个品牌的汽车，上百款车型，除了汽车，还有九大行业。
集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务。
他们可是空中客车飞机制造公司最大的供应商之一，还生产火箭配件。
当然，约纳斯对那些没有兴趣，他主要要的是汽车配件供应厂商目录。
这些资料在外界也可以搜集，但是却不可能如同总装厂一样，知道哪家的质量更好，哪家的自主知识产权更齐全，哪家的价格的便宜，哪家的科技最先进。
乔凡内在询问了约纳斯的意图之后，给约纳斯送来了他需要的资料，还在这里玩了一天。
等到约纳斯生日这一天，他带着苏珊娜和斯特凡一起来到洛伊克巴德为约纳斯庆生。
斯特凡见到伤还没有痊愈的约纳斯眼眶就红了，虽然没有太多肉麻的话，但是这副表情看的约纳斯肝颤。
他只能装作没有看到，询问了他一番上学报到的经历。
在认识约纳斯之前，斯特凡就已经申请了距离他家只有不到三十公里的法兰克福大学经济学院。
以至于去华夏，东瀛旅游的时候，斯特凡一直在抱怨，认为自己该选择苏黎世大学经济学院，跟约纳斯做同学。
但是很显然，他妈妈没有同意他换学校的想法，他依旧只能去法兰克福大学上学。
活了两辈子，约纳斯也受不了这种“喜欢”啊，只能“辜负”他的偏爱了。
虽然在这方面约纳斯有些受不了他，但是他在做事方面，比乔凡内要踏实多了。
乔凡内只把供应商清单给了约纳斯一份，但是斯特凡接到约纳斯的委托，把宝马公司所有的供应商，每一个供应商的优劣，都列举的清清楚楚。
甚至，他还根据宝马公司近三年的采购经验，质量评比，对每家公司的前景进行了评估。
可以这么说，光是这样一份供应商的评价，卖个几十万一点问题没有。
约纳斯也对他的这份清单更加重视，因为根据前世的经验，意大利汽车在华夏水土不服，而德国汽车，在华夏经济发展起来之后，牢牢占据了华夏高档汽车市场。
也就是说，宝马汽车的供应商，比菲亚特汽车的供应商，更具有投资潜力。
当然，这不是汽配公司的锅，而是不同国家的造车理念不同，导致了配件生产供应方面的差异。
在品质上，一家配件公司的品质不过关，绝对没有生存的可能。
………………………………
第二零二章 主要目标
以阿美尼亚为例，他们地广人稀，汽车追求的的是宽大，舒适，豪华。
相比较而言，他们不会追求省油，不会追求精确操控。
而一直沉浸在日不落帝国辉煌中的英国，一直追求古典，厚重，奢华。
在科技应用，新技术开发上，他们总是慢人一步。
法国这个世界上最早掀起革命的国家，一直以时尚，科技，前卫著称。
他们的汽车也是同样的风格，充满了浪漫气息和个性化。
不过，他们的自视清高就像他们的艺术电影一样，除了他们自己，没有几个人能接受的了。
而意大利人造车的理念同样具有鲜明的风格，他们热情，奔放，性感。
不过因为欧洲的城市拥挤，道路狭窄，欧洲国家对小型车的偏好是华夏人根本不能理解的。
德国继承了他们稳重，精致，细心的民族性格，他们的汽车融合了欧美两地的优势，追求卓越的品质与耐久性。
所以在全世界，德国车永远的最受欢迎的。
相比较而言，东瀛这个国家对品质同样重视，他们因为资源缺乏，一直与阿美尼亚反其道而行，追求的是汽车的省油性。
虽然他们的汽车在品质上比德国车略逊，在奢华上比也比不上其他国家，但是他们的价格便宜，省油，逐渐占据了世界汽车发展趋势的潮头。
华夏可以说是说是全世界民族性格最复杂的国家，几千年的悠久历史赋予了这个国家最复杂的思想，也比任何一个国家更加追求全面性。
其他国家的人买车，会有明确的指向性。
比如说追求宽大，豪华；比如说追求省油；比如说追求便宜；比如说追求操控，比如说追求安全等等。
他们都知道汽车的生产不可能照顾到所有层面，能够兼顾两个方面，三个方面，就已经满足了。
但是华夏人买车，总想十全十美。
既想汽车宽大，又想省油，既想便宜，又想奢华。
而且，很多人买车是为了面子，为了攀比，所以更在乎表面的东西，而不是奠定汽车品质的内在。
在华夏经济发展的四十年中，人民经历了从没钱到有钱的过程，但是这个基本理念从来没有变过。
没钱的时候，便宜，省油的东瀛车是最爱。
到了有钱的时候，品质更卓越，更宽大的德国车成了最爱，这也是只是选择上的变化。
大部分汽车厂商都不能理解华夏人的思维，特别是个性的法国人，意大利人，他们进入华夏的时间最早，却最终铩羽而归。
他们的特长在生产个性化车，追求品质，个性，时尚，操控。
但是他们不知道华夏人喜欢的是跟风，喜欢的中庸，喜欢的是大，豪华。
阿美尼亚的车在很大程度上符合华夏人的需求，但是他们不拘小节的品质，让他们的车在耗油上华夏人难以接受，而且小问题也比较多。
他们错过了华夏发展最开始阶段，进入华夏的时间也晚了一点。
东瀛人可以说是最了解华夏人的邻居，他们造出了华夏人喜欢的车。
可是他们的品牌影响力有限，以及两国的民族矛盾一直存在。在华夏人有钱了，选择更多以后，也逐渐被冷落。
德国车从一开始改开，就进入了华夏市场，他们的汽车品质可靠，一直是华夏最受欢迎的品牌。
特别是在华夏人有钱以后，他们没有丝毫架子，根据华夏人的爱好，造出了特供华夏的加长车型，让他们车一直受到欢迎。
相比之下，法国车和意大利车的份额，逐渐丧失……
组建汽配联盟是增加行业影响力，但是，约纳斯也必须要建立一家汽车总装厂，拿到一个受欢迎的汽车品牌，只有这样，才能形成一个从上游到下游的巨无霸。
而且，这个巨无霸必须要符合华夏人的喜好，依靠华夏的发展寄生，跟随华夏一起发展起来。
宝马暂时是不用想了，因为他们在七十年代开始，已经逐渐建立起了豪华品牌。
十年后，宝马进入华夏市场还有生存基础，在如今普通百姓年收入只有几百人民币的八十年代，只能依靠平民汽车才能立足。
进入八十年代以来，许多汽车品牌进入了快速发展期，但是有更多的公司，已经深陷泥潭，失去了竞争力。
八十年代，可以说是汽车行业大浪淘沙的十年，整个汽车行业的整合力度，是之前的几十年都无法比的。
如今才是84年，德国汽车品牌就有十一个已经消失，英国消失的更多。大部分汽车品牌都是大型公司吞并。
德国第三大汽车公司欧宝，因为几个主力车型滞销，已经裁员了近三万人，变成了母公司通用公司的负担。
像劳斯莱斯和宾利，他们现在屈身在世界最大的军火公司之一英国维克斯集团名下，苟延残喘。
而后世几被易手的路虎，如今也要破产，被英国政府连年补贴。英国政府连年卖，就是没人要。
如今，英国政府逼着维克斯公司接手路虎，简直是把维克斯公司当垃圾场，什么公司都往里面塞。
不过，维克斯公司可不能小看，他们控制着英国的军舰，火箭，航空，国防电子，可以说就是英国的国营军火公司。
而且这家公司生产从海里到太空，所有的武器。
像劳斯莱斯的兄弟公司罗尔斯罗伊斯，全球最牛的三家飞机发动机生产企业之一，就是他们旗下的公司。
不过在后世，约纳斯没有听过这家公司，应该是后世被分拆�
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