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重生之抗日川中铁军-第154部分
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佟欣握着他的手，热泪盈眶，“先生，感谢您，您的图纸可帮了我们的大忙了。”
58厂经过6个月的艰难摸索，几百工人的日夜加班赶点，终于将自产的第一辆以木炭煤气发生炉为动力的“汽车”制造成功。试车那天，蒋经国、岳翰屏都赶到赣州去现场视察。当试车的司机师傅发动汽车，汽车发动机传出“轰轰”的声音，慢慢的车轮转动起来，逐渐加速，汽车越来越快，在赣州至南昌的公路上，这辆汽车以最大速度行驶。当试车的司机师傅开着汽车回到58厂汽车分厂驻地，掌声久久不息。蒋经国的眼睛湿润了，试车师傅报告：“蒋专员，这辆新车最大时速42公里，一次加碳最大行程160公里小时需要加碳一次。不过汽车性能稳定，动力系统稳定。”
蒋经国握住佟欣的手，望着他因操劳而略显憔悴的脸，年轻的脸庞***毫无血色，哽咽地说，“辛苦了受累了年轻人”佟欣和他的团队，齐齐的站立，对着蒋经国恭恭敬敬的一个军礼，五个人脸上全是无声滑落的泪水。
岳翰屏若有所思的拉住佟欣的手，“佟指挥长，咱们能不能生产无缝钢瓶？”佟欣立刻就明白了岳翰屏的意思，“军长，你是想将一氧化碳气体在高温高压的状态下变成液体，对吗？。”岳翰屏点点头，“如果有无缝钢瓶，只要压力值达标，咱们就可以将一氧化碳气体装到钢瓶里，不需要煤气发生炉了，这省下来的重量可以制造一个大容积的钢瓶。而且，有了无缝钢瓶，还可以装甲烷气体作燃料。甲烷气体生成很简单，利用生物腐烂就可以大量生产纯净的甲烷。”
佟欣想想，“军长，无缝钢瓶上海原来制造过，不过没有大量生产，主要还是钢材质量不过关，钢材耐压压力达不到标准。不过一氧化碳和甲烷用钢瓶储存，都存在风险。而甲烷相比一氧化碳更不便于储存，危险性更高。不过这个设想很好，只要钢瓶达标了，我可以想办法减小钢瓶储存的危险。”
安福钢铁厂、萍乡钢铁厂和大余钢铁厂接到蒋经国和岳翰屏联名下达的命令，责成这几个钢铁厂尽快开发出无缝钢瓶钢材。岳翰屏在和这几个钢铁厂的技师聊天时，自然的以了解钢材特点为题，不露声色的将后世钢材冶炼的技术指标在探讨钢材材质时透露出来。很快，技师们在岳翰屏指点下，就冶炼出来合格的钢材。
装甲车的设计，就让佟欣他们很为难，木炭动力难以达到军用的指标。看来，只好使用向德的酒精动力系统。尽管木炭煤气发生炉的安全系数比酒精动力系统高，为了尽量满足军方需要，佟欣忍痛选择了酒精动力系统。制造装甲车的钢材萍乡钢铁厂和安福钢铁厂以及贵州、四川的钢铁厂都能生产。
以苏式ba系列战车为蓝本，佟欣和陈文铎优化改进了苏轼战车的弱点。他们首先制造出酒精发动机样机，经过试车检验，发动机动力还是不足。陈文铎加大缸体，扩大缸室体积，再次制造出的发动机样机，经试车检验，动力基本达到苏式战车的动力。解决了关键的动力系统，又开始钻研武器系统，一个系统一个系统的解决。
其间，多次和21厂的专家沟通交流经验，在两个兵工厂专家的努力下，1940年底，国产装甲运兵车制造成功。这款装甲车重7。5吨，装甲厚度8毫米，一门37毫米反坦克炮，一挺13。2毫米重机枪，车组成员3人，可以搭载步兵9人。轮式行进，为了保护轮胎，在轮胎外侧加装了钢板侧裙。装甲车最大公路速度30公里，最大里程200公里。
木炭车和装甲车先后试车成功，蒋介石也被中**工专家的赤诚感动。当时中国那么低下的工业生产能力，居然凭借中国人自己的智慧，利用国内资源，成功制造了中国的汽车和装甲车。蒋介石亲自为木炭车赐名“华夏”，装甲车命名为“炎黄”战车。
中国能够自己制造木炭车，不仅打破了自抗战以来日军对中国进口海港的封锁，而且极大的支援了抗战。从此，在中国的大后方，到处都能看见国产的木炭车的身影。它们如同负重的老牛，满载粮食、货物，甚至是军火，坚定的行进在崎岖的山区，平坦的平原。木炭车一如坚韧的中华民族，虽然脚步蹒跚，但却坚定的向前行进。蒋介石以军委会的名义，下令兵工署21厂在四川，42厂在贵州，58厂在赣州分别成立一个木炭车分厂，以民生75型和民生100型，仿道奇6轮型卡车为基本型号批量生产木炭车。
赣南工业生产以服从军工为先导，逐步扩大到民用领域，以钢铁为龙头，带动了粮食加工、火柴、化学工业等行业的发展。木炭车也迅速在政府的引导下，逐步被各省地方运输公司所接受，未沦陷的国统区地方汽车运输公司都将自己的汽车改装为木炭车进行客运和货运运输。一些地方民族实业家主动订购国产木炭车，建立运输公司进行运输经营。
木炭车的大规模国产化，以及装甲车的即将国产化，钢铁的需求量大大增加，实业部长吴鼎昌就向蒋介石建议，请著名地质学家李四光先生为中国勘探铁矿、石油等战略资源，鼓励民族资本投资钢铁、煤炭、化工等战略性行业。这个建议引起蒋介石的高度重视，于是，蒋介石亲自发出邀请函，邀请当时尚在国外的李四光回国。
李四光接到蒋介石的邀请函，一股为国争光的豪情激发他立即放弃国外的优越条件，回国为祖国勘探资源。李四光乘坐海轮在广西的钦州靠港，准备在广西、云南、湖南、江西等地的考察。这些地方，李四光都是乘坐改装的木炭车。一路走来，木炭车除了速度稍慢，要定时停车加碳以外，几乎没有出现抛锚的现象。这令看过日本、比利时等国生产研制的木炭车的李四光大为称赞，“没想到，中国的木炭车比这些发达国家制造的还要好。谁说中国落后？中国人就是有志气”
刚巧，李四光在1939年底考察到江西，就住在南昌饭店。蒋经国、岳翰屏盛情款待了这位大名鼎鼎的地质学家。抽了一个时间，岳翰屏单独带着黄月玲到南昌饭店拜会李四光先生。
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第两百零二章中国真的是贫油国吗
第两百零二章中国真的是贫油国吗
南昌饭店306房，李四光先生正在看报纸，听见房门轻轻叩响。于是，起身在房门的猫眼看看，门口站着一位年轻的中将，旁边还有一个漂亮的女军官。那位中将他认识，就是不久前招待他的青年军军长岳翰屏。立即打开房门，岳翰屏轻声说道：“打扰李先生了”说完就走进房间。
李四光一愣，转瞬就明白，将军肯定是有事情要谈。虽说他对军人不算感兴趣，不过这位将军似乎有一种非同常人的能力，他的行动，李四光无法决绝。于是，关上房门，转身给岳翰屏倒了茶。岳翰屏略略打量了一圈房间，问道：“李先生，这次回国很辛苦，这个房间还住得惯吧？。”李四光笑着回答：“回到祖国，哪里都好哇。有劳将军牵挂了。”
岳翰屏也是轻松地一笑，“哦，李先生，今天岳某过来，就是想和先生聊聊天。先生是地质学专家，世界级的学者，我就是想听先生一句话，中国真的是贫油国吗？。”
李四光心里一震，军人还关心这个，看来这个岳翰屏是有点不一样。于是，笑着不说话，只是反问道：“将军以为呢？”岳翰屏严肃的说：“先生，我认为中国不缺石油。有历史记载，最早钻油的是中国人，最早的油井是4世纪或者更早出现的。当时的中国人使用固定在竹竿一端的钻头钻井，其深度可达约一千米。他们焚烧石油来蒸发盐卤制食盐。10世纪时他们使用竹竿做的管道来连接油井和盐井。最早提出“石油”一词的是公元977年中国北宋编著的《太平广记》。正式命名为石油是根据中国北宋杰出的科学家沈括在所著《梦溪笔谈》中根据这种油《生于水际砂石，与泉水相杂，惘惘而出》而命名的。在石油一词出现之前，国外称石油为“魔鬼的汗珠”、“发光的水”等，中国称“石脂水”、“猛火油”、“石漆”等。这说明，中国不缺石油。”
李四光心里大吃一惊，看不出来，这位年轻的将军还知道这么多。心里的亲近感，将两人的距离拉近不少。李四光点点头，“将军所言极是。经研究表明，石油的生成至少需要200万年的时间，在现今已发现的油藏中，时间最老的可达到5亿年之久。在地球不断演化的漫长历史过程中，有一些“特殊”时期，如古生代和中生代，大量的植物和动物死亡后，构成其身体的有机物质不断分解，与泥沙或碳酸质石油沉淀物等物质混合组成沉积层。由于沉积物不断地堆积加厚，导致温度和压力上升，随着这种过程的不断进行，沉积层变为沉积岩，进而形成沉积盆地，这就为石油的生成提供了基本的地质环境。”
岳翰屏微微点头，“李先生，您说的太专业，我听得不是很懂。我只想知道，按照先生地质学理论，中国能否找到油田？”李四光笑笑，“将军能否告知，为何这么关心中国的石油？”岳翰屏正色道：“先生此次回国，是蒋委员长亲自邀请，我们的抗战需要大量的机械装备，而这些装备是要喝油的，没有石油，我们的机械装备就是一堆废铁。战争需要是第一个理由；第二，中国古代就有石油的应用记录，说明中国不缺石油，石油是一个国家工业实力的象征，中国必须要有石油。”
李四光也微微停顿一下，似是在考虑措辞。“将军，目前西方流行唯海相地层生油的理论，认为中国大地多为陆相地层，从岩石的种类和生成年代来看，不存在具有商业价值的石油矿藏的可能性。简单的说，就是石油一般生成在海洋沉积盆地，中国的岩石是陆地沉积岩层，基本不具备生成石油的条件。而且，自三十年代以来，美国的学者还有美孚石油公司的技术人员在中国多处寻找石油，可惜的是都没有找到。”
岳翰屏没有急于插话，而是静静的听着李四光的话。李四光接着说：“我是用力学的观点来研究地质学，我认为，中国的陆相沉积岩层同样具备生成石油的条件。只是，目前，甘肃的玉门油田只有一个油田，还未见成效。东北、华北已经落入日军手中，我们没有条件去找了。”
李四光深深的叹口气，“国家实力太弱了，否则，就是一个玉门油田只要开发得好，应付目前的工业生产足够了。”岳翰屏想了想，“先生，大陆沉积盆地有没有可能生成石油？”李四光幽幽叹口气，“按照我的地质力学的观点，大陆沉积盆地一样可以生成石油，只是还没有证据支持。”
岳翰屏心说，李先生，您不知道，20年后，您的理论就得到证实了。于是，岳翰屏坚定地说：“只要先生有信心，我就有决心，我愿意帮着先生在蒋经国专员那里多做做工作，一定要找到石油。给中国人争口气。我觉得根据地质运动特点，新疆的克拉玛依，青海的柴达木盆地川盆地，包括玉门油田都有很大的潜力，找到大的可供开发的油田。”
李四光更是目瞪口呆，“将军为何如此大胆推测？”岳翰屏差点没
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