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泡面首富-第784部分
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华夏的各个城市也是有着限摩令的，理由都差不多。
这个规定看上去似乎只是一个小规定，但实际上却掐死了摩托车发展的道路。
毕竟除了那些忠实的摩托车爱好者们，普通老百姓购买摩托车的最终目的还是为了代步，但如果城市绝大部分街道，都禁止摩托车驶入的话，那摩托车就不但不能够起到代步的作用，反而会成为累赘，这就导致摩托车在米国无法像华夏的电动车一样，成为全米普及的交通工具。
毕竟如果真的放开所有管制的，那么依靠娇小的体型和能够在大堵车中穿梭自如的特点，摩托车还是能够得到许多普通人的青睐的。
君不见，华夏就有很多人，明明家里面有车，也情愿骑着电动车上街，还不是因为路上太堵了，而且汽车也没有电动车串巷子方便。
但是很快环保电动摩托车的用户们就发现，这个环保电动摩托车居然没有这样的问题。
因为这规矩管的是摩托车，而不是电动摩托车。
根据法律法规的定义，所有使用内燃机驱动的单人小型车辆，都算摩托车。
但是电动摩托车使用的是电动机，和内燃机没有一毛钱关系，这和法律禁止的摩托车根本不是一个玩意。
最重要的是，当全米摩托车协会宣布将环保电动摩托车开除了摩托籍之后，比亚迪的环保电动摩托车直接就改名叫特斯拉了，就连名字上面，也和摩托车没有一毛钱关系了。
哦，对不起，以后我也不应该管这叫做环保电动摩托车，我应该叫他特斯拉！
反正特斯拉算是彻底和摩托车切割了所有关系，于是特斯拉就可以肆无忌惮的上街了。
一开始这还没有什么影响，但是当不少上班族，浑身汗臭的从地铁站里面钻出来，然后还要步行十几分钟，甚至几十分钟去公司的时候。
又或者是堵在半路上，一边焦急的看着手表，一边看着周围骑着特斯拉的人，带着欢笑，从车流中潇洒穿行的身影，从纽约开始，全国的米国人的心思就开始有了变化。
尤其是王传福这个家伙，在经历了之前的失败之后，对于市场尤为看重，不断的进行着市场调研，时刻把握市场变化，对于市场的敏锐达到了惊人的程度。
这家伙很快就发现了商机，于是在原本的环保重型特斯拉之外，直接推出了环保轻型特斯拉，速度很快，从产生想法到推出市场，只花了不到一个星期的时间。
有人可能会觉得奇怪了，就算想法诞生那一刻就立刻开始生产，那也不可能一个星期的时间就推出市场吧！
可是大家别忘了，其实比亚迪的特斯拉，在刚刚运到美国来的时候，就是我们印象里的那种轻型的电动车，只不过后来为了贴合市场，特地生产了重型的版本，而之前运过来的30万台轻型特斯拉，就被堆在仓库里面了。
结果，本来以为这些最后会变成废品进行拆解的玩意，居然恰到好处的发挥作用，被王传福又从仓库里面提溜了出来。
只要重新更换一下包装和说明书，那就是最新研发生产出来的轻型特斯拉了。
因为这种特斯拉的体型比重型要小好几倍，能够更加便捷的堵得如同潮水一般的街道上面来去自如，穿梭在各个缝隙之间。
至于之前制约特斯拉的停车问题和充电问题，也得到了解决。
首先，米国人民的智慧是无穷的，他们自己找到很多停车的办法，什么商店的后门，公寓的门口，凡是可以停自行车的地方，特斯拉就可以凑上去。
毕竟和之前的法规一样，那些限制停车的法律都是针对摩托车而言的，对于自行车是没有任何限制的，这也就顺便便宜了特斯拉。
至于比较麻烦的写字楼部分，王传福就主动做了很多的工作。比如和各个写字楼物业进行协商，或者干脆就在地下车库里面常年包下几个车位，搞一个专门的电动车停车区，专门供给这些轻型电动车停放。
因为电动车的体积很小，几个车位就能够满足几十辆电动车的停放了，而且王传福还特意安排人在这些位置加装了充电的插头，可以便捷的给所有电动车提供充电。
除此之外，轻型电动车还增加了续航能力，就是简单粗暴的增加了一组电池，让轻型电动车的续航能力从30公里提升到了50公里左右，就算无法在公司楼底下充电，也可以拿回家里面进行充电。
总而言之，之前让公司的上班族们无法购买轻型特斯拉的很多困难都被排除了，而轻型特斯拉能够摆脱拥挤的城市的限制这个特点得到了无限的放大。
更重要的是，新型特斯拉它便宜呀，一辆不要几千美元，甚至连1000美元都不要，只要799美元就可以抱回家，比手机还便宜，这轻型特斯拉就彻底火了。
从纽约开始，以极快的速度辐射全国，王传福之前的30万辆轻型特斯拉，居然只花了一个多月的时间就全部处理一空，之后从华夏到米国的货船是一艘接一艘，把大量的轻型特斯拉运了过来。
截止到8月底，轻型特斯拉居然在米国卖出了足足150万辆，已然超越了重型特斯拉的销量，成为了销量之王，给比亚迪带来了难以想象的利润。
假以时日的话，米国从汽车王国成为电动车王国，变成十几年后华夏的那般模样，也不是不可能的事情！
一时之间，甚至有些媒体给王传福冠上了改变米国交通历史这个的头衔，风光无限！
但木秀于林，风必摧之，何况是王传福这个外国人呢，于是乎，米国摩托车协会有开始行动了起来。
不过这一次他们再也不玩什么商业手段了，而是直接走高层路线。
在9月初，来自黑宫的一纸命令下来，要求米国各州立刻设定法律，禁止特斯拉上路。
这把王传福给弄傻了，王传福想着和对手进行商业竞争，但对手却想要直接把你从土里面给刨出去。
第1367章 大统领出手了
米国摩托车协会的人非常的无奈，他们本来以为自己把比亚迪开除了摩托籍是一个上好的决策，可没想到却是搬起石头砸自己的脚。
在特斯拉被开除了摩托籍之后，特斯拉就算是彻底斩断了和摩托车仅有的一丝联系，让那些限制摩托车的法律条文，对特斯拉再也没有任何的限制效果。
这就非常的着急了，摩托车协会的人只能够看着特斯拉在街面上乱窜，在汽车塞车的时候，特斯拉却能够穿梭自如，上班的交通时间，比开车快了几倍。
这就导致特斯拉的销量疯狂上升，尤其是轻型环保特斯拉，那销量简直爆炸，一款车型半年的销量就比得上全米国所有摩托车一年的销量了。
而且这个销售速度还在上升，而且渐渐开始朝着全米范围扩散。
如果可以回到从前的话，那摩托车协会的人，一定会拼了命的阻止以前的自己，他们就算是死，也绝不开除特斯拉的摩托车籍。
哪怕丢掉脸皮不要，他们也要把特斯拉变成摩托车的一种。
因为那样的话，就可以借口特斯拉是摩托车的一种，然后利用那些限制摩托车的法律来限制特斯拉。
可惜这个世界上没有后悔药，摩托车企业只能够看着自己的销量山河日下，而特斯拉却混得风生水起。
这让整个协会上下如何咽下这口气。
不过想想看，这贾老板和米国的各种协会也真是八字犯冲，前脚还被米国工业唱片协会起诉，后脚就要被摩托车协会给算计了。
不过摩托车协会没有学习工业唱片协会，去法院起诉特斯拉。
摩托车协会的人脑子比较灵活和直接，他们明白，与其去法院打官司，倒不如直接制定法律，永远的断绝特斯拉的活路。
而米国摩托车协会最大的优点，就是他们的背后都是大型工业企业，其中还有通用之类的超级巨头，在米国的政治地位很高，就算是米国的大统领也可以影响。
毕竟这些大统领，都是拿着他们的钱选上去的。
所以米国摩托车协会就开始走上层路线了，在通用集团保证，等到现在的林克大统领退休之后，可以在全球为他策划32场演讲会，每场演讲会的邀请费用高达30万美元之后，林克大统领就宣布要推动各州制定法律，禁止特斯拉这样威胁的交通工具上路。
因为重型特斯拉的速度实在是惊人，所以半年的时间里面，先后出现了几百起交通事故，有上百人在事故中死亡。
这件事情本身可大可小，毕竟米国每年死在汽车车祸里面的人数高达数万人，但屁都没有一个。
但是现在不过有上百人死在了重型特斯拉车祸下面，就成了罪大恶极的危险交通工具，要被立法禁止了。
这个消息传出来，王传福就懵逼了。
虽然现在年纪轻轻的他，已经修炼成为了一位敏锐的市场猎手。
可是面对对手这种直接从法律层面发起进攻，王传福就彻底无奈了，他也咨询了很多相关人士，但是都摇摇头，表示没有办法。
只要法律被议会通过，那就真的要禁止上路了。
不过好在因为米国是联邦政府，而像交通上面的法律，联邦议会一般是不能够直接制定法律的，这些法律要有下属的各个州议会自己来表决通过。
如果幸运的话，有部分州可能会出现投票不通过的情况，所以特斯拉还是有可能在米国保留部分州上路的权利的。
但绝大部分的州都会通过，因为摩托车协会背后的实力很强，同时又有林克总统撑腰，这次比亚迪的危机真的无法解决了。
在咨询出了这么一个结果之后，王传福就只能找到了贾老板这里，祈求贾老板想想办法，帮助他解决这个问题。
王传福本来以为贾老板顶多在电话里面给自己出出主意，或者是下达指示。
可没想到的是，贾老板居然立刻表示，这一次的危机会由贾老板自己来处理，然后贾老板就直接飞到米国来了，把王传福都给吓了一跳，没想到贾老板的动作居然如此的迅速，同时也能够看出，贾老板对于比亚迪的看重，那还不是一般的重要。
贾老板当然看重比亚迪了，因为比亚迪是贾老板对于大千未来的版图规划中，非常重要的一块拼图。
在当年和老人谈话之后，其实贾老板就对大千的未来有了一个不算太清晰的定位，而随着时间的推移，倒是渐渐的清晰了起来。
那就是大千要成为全球最大的科技企业，成为全世界高科技的代名词，霸占大部分的高端制造业市场。
而为了达成这个目标，贾老板总共给大千设计了4块拼图。
第1块拼图就是芯片领域的拼图，这个是早就在做的事情，而且大千做的已经相当不错了，根据研究中心那边传来的消息，浸润式光刻机已经有了重大的技术突破，光明即将来到。
第2块拼图就是手机行业的拼图，作为未来的个人终端，手机就是科技行业最好的入口。甚至可以这么说，如果谁能够控制手机，谁又能够控制整个人类世界。
第3块拼图则是文化方面，虽然文化和高科技看起来完全不沾边，但是……好吧，两者确实不怎么沾边，但是大千已经在文化上有了惊人的积累，怎么也要做大做强才行呀！
再说了，就算科技再牛逼，但如果在文化和宣传上面落后的话，那你在别人眼里面就是一辈子的弱国�
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