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泡面首富-第1149部分
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当然了，在政府层面，所有政府都是对华夏恭喜恭喜，真正的情绪，你得到去网上看。
在国际上最大的全民论坛：51贴吧上面，就可以看出端倪。
首先是米国吧，其中热度最高的一篇帖子叫做《月球早已是过去，我们真正的目标是火星！》
这篇帖子首先强调，米国才是世界上第1个登陆月球的国家，而且米国其实已经完美的对月球进行了探测，月亮对米国而言，也没有什么秘密了，所以米国没有必要重启登月计划。
现在的米国，其实是在发射各种火星探测器，甚至也有飞行器登陆火星表面了，这说明伟大的米国下一个要挑战的目标已经锁定在了火星身上，月球是上不了台面的事情了。
米国很快就会成为全世界第1个登陆火星的国家。
虽说这篇帖子上面有很多都是无端的猜测，不过咱也不能说什么，米国人确实走在华夏人前面，人家也确实发射了大量的火星探测器，文章也算是有理有据，没啥好反驳的。
可是印度吧里面最火的一篇帖子叫做《2030年，印度将成为全球第1个登陆火星的国家》，这就非常的搞笑了。
人家米国人好歹也是去了月球再去火星的，你们印度连载人航空都木有，怎么2030年就直接去火星了呢？
还有欧萌很多国家也都酸溜溜的，说华夏人不够民主，不够自由，怎么只带华夏人去月球，应该也带一些国外的朋友嘛，比如欧洲人什么的。
扶桑吧则一片平静，仿佛华夏人登月不存在一样。
最后是韩国人，最火热的帖子是：《我查了贾家的家谱，贾亚鹏和贾长天都是我们韩国人思密达！》
第2008章 割汽车的韭菜
太阳系技术探索公司对于大千集团来说，影响力也是非常巨大的，其中最重要的一点，就是大千开始在科技公司里面封神了。
科技公司所谓的封神，就是在用户的心中站在了科技的顶点，拥有全世界最先进的科技，充满了科技美学。
而这些封神了的科技公司，他们的产品站在科技的最前沿是理所当然的，品质好也是理所当然的，那么贵自然也是理所当然的。
在过去，封神的主要是米国的企业，比如微软，比如苹果，又比如特斯拉。
其中微软是因为覆盖了整个操作系统，苹果则是颠覆性的设计出了智能手机，而特斯拉，则是靠可回收的飞船。
说起来大千集团走的其实是特斯拉的路子，当年特斯拉依靠成功回收了火箭，开创了这个创造性的基础，让全球所有用户听到特斯拉就联想到了先进的火箭技术，自然而然的也就认为特斯拉的产品非常高科技了。
而这个世界的大千更加的牛叉，都直接把人送到月球上去了，这科学技术自然远远超越了当年的特斯拉，那么大千集团在所有消费者的眼中，形象自然而然的就拔高了一截。
其中最显著的就是大千汽车的销量了，已经停产的大千·商不算，大千全王朝车型，在国内总销量暴涨了280％，在国外，甚至暴涨的还要恐怖，达到了惊人的460％。
这倒不是说大千在外国人眼中更加牛叉，而是之前大千汽车在国外的销量并不高，因为大千在国外市场基本上都是授权技术，卖的牌子还是外国人的牌子，和大千本身没有关系。
这些外国人想要买原厂的大千汽车，还得通过进口才行，在国外的销量自然也就不高了。
而这一次，国外几乎所有的进口汽车商家，都收到了大量要求订购大千汽车的订单，随着大千·唐太宗在月球上狂奔了上百公里的记录被创造之后，大千汽车就毫无疑问的成为了最顶尖的电动车品牌。
外国人也不得不承认，大千汽车非常的优秀。
更别说后来还有媒体曝出，现在国外所有汽车厂商生产的电动汽车全部都是大千授权的技术，大千生产的电池，大千研发的电动机了，还有大千研发的电动车操作系统了。
值得一提的是，在2006年，大千就继电脑端的鸿蒙系统，手机端的鸿钧系统之后，推出了汽车端的洪荒系统。
这是专门为汽车设计的系统，为汽车的中控提供全方位的服务，同时还能够根据搭载芯片，以及一些硬件的不同，来实现不同的功能调整。
根据一些车企流传出来的说法，大千现在甚至已经开始模块化的出售电动车零件了，他们将电动车的主要硬件或者零件，给设计成了一个个可以相互连接的模块。
比如电动机模块，电池模块，倒车影像模块，自动驾驶模块等等，陆陆续续推出了几十种不同的模块，国外的电动车厂商只需要购买这些模块，可以像拼装乐高一样的拼装到自家的汽车上面。
这样一来，就极大的降低了汽车生产的难度，以至于很多传统企业都雄心勃勃的想要涉足汽车行业了。
比如乐高。
是的没错，乐高在2009年初正式宣布他们要制造汽车，而且还是使用乐高模块来制造汽车，这就非常有噱头了，直接让乐高的股价暴涨了300％。
据说乐高之所以有底气生产汽车，就是因为他们打算全盘采用大千的模块，自己只是发挥特长，搞一个拼装图纸出来就行了。
不仅仅是乐高，一个名叫波兰蠢驴的游戏公司，也正式宣布他们要进军电动车行业了，这把消费者们惊讶的够呛的，然后开始疯狂嘲笑，就像当年雷君刚刚宣布要做小米手机一样。
对了，前几天，雷君也宣布小米要造车了，不过这都是另一个世界的事情。
更可怕的是，这样生产出来的汽车比传统行业生产汽车的成本还要低廉，这让很多传统车企感觉四肢冰凉。
总而言之，现在欧洲所有的车企都面临一个状况，那就是造不如买，研发不如授权。
现在所有的欧洲电动车厂商，说白了其实都是大千的套牌车生产商而已。
这一些电动车商们，不得不从大千购买相应的技术授权，有些部件还需要直接去大千采购，最终下来，哪怕是自产率最高的汽车，其中也有65％的技术是大千的，43％的零件也是大千的。
最可怕的是汽车的中控系统，百分百使用的都是洪荒系统，毕竟现在全球只有大千一家，能够提供半自动驾驶的汽车系统，而现在一辆电动汽车，如果没有半自动驾驶功能，你都不配称为豪华电动车。
最关键的是洪荒中控系统还是免费的，随便用，只不过这些中控系统涉及的各个模块，你必须要去大千买就是了。
好在大千的模块卖的是真的便宜，比你自己生产要便宜多了，所以买起来也不会有任何的心理负担，只是几年时间过去，各大车企才惊讶的发现，自家在电动车技术上面没有任何进展了，全部还都是几年前的老底，现在已经被历史给秒杀成渣了。
毕竟大千的技术这么先进，价格又如此便宜，你不买大千的还要自己去造，自己去投入巨资的研发，这不是和钱过不去吗？
根据大千自己内部的数据，大千在2008年一年的时间内，光是依靠各种电动车模块，技术授权，还有零件销售，就产生了超过4，000亿美元的营业额，利润高达700多亿美元左右。
而整个欧洲电动车产业此时的总业绩也才1。20，000亿美元而已，利润多少不知道，但一般车企不赔钱就算是成功的一年了。
这让很多国际汽车行业的从业者都感叹，大千做出的决定太明智了。
大千这种干脆让出国外所有市场，不用大千汽车来主动进入，而是单纯卖技术的决定，简直是明智到了极点。
因为卖技术，生产零件这样的事情，是绝对不会亏本的，所以大千的电动车事业是稳赚不赔的，反倒是那些诸如奔驰宝马之类的电动车生产商们，他们的汽车销量决定了他们的利润，而没有哪家企业能够保证自己的汽车能够永远赚钱，永远拥有最大的销量。
这就好像农民无法保证自己每一年都能够丰收一样。
奔驰宝马，这些汽车厂商就像是农民，而大千汽车已经进化成地主了，不管天气如何，粮食是否丰收，地主家的租税你是绝对不能少的，少了你就别想活下去。
大千汽车，居然在割全世界汽车行业的韭菜！
第2009章 喜大普奔
天下人都知道大千在利用电动车割韭菜，但是他们却没有任何办法，因为大千在电动车技术上的积累太深厚了，比如直到现在，其他汽车厂商都始终没有研发出半自动驾驶技术，这种技术只有大千有。
就更别说容量越来越大，体积却越来越小的新型电池，还有相应的快充技术，换电技术，安全技术，电能的控制系统等等，这些都是大千独一无二的技术，你不买，你就等着你的新车被人嘲笑为乞丐车了。
当然了，也有人试图挑战大千，比如不用大千的技术，想办法来自研。
比如奔驰这位大千的合作厂商就主动牵头成立了一个电动车技术产业联盟，要求大家将各自的电动车技术全部集合起来，集体研究，想要集众人之力，在电动车技术上和大千抗衡。
一开始所有车企都纷纷响应，甚至连奔驰提出每家企业都要出研究资金的时候，也都很支持。
只是奔驰拿出的资金比例方案，就开始炸锅了。
一开始奔驰提出所有的车企应该平均缴纳费用，结果那些小厂就不干了，他们一年还卖不了几万辆汽车，结果却要和那些数百万销量的大厂交纳相同的费用，凭什么。
于是奔驰又提出按照各自提供的技术数量来缴纳资金，结果还是被反驳了，小厂的技术本来就少，结果要交的资金反而更多，这不是扯淡吗？
最后又改成了根据各自在市场上占据的比例来交费。这下子小厂倒是拥护了，可是所有的大厂们都不干了。
这些大厂手中拥有的技术多，每个人都要向产业联盟上交上千项不同的技术专利。可是很多小厂却只有几十甚至几个专利，他们却能够享受到和其他大厂一样完整的技术支持，交纳的费用还只有那么一丢丢，凭什么。
总而言之，在谈判了足足大半年时间之后，这个联盟也就不欢而散了，谁都觉得自己吃亏，联盟自然也就组建不起来了，最终大家也只能硬着头皮购买大千的技术和零件。
对此，他们还自我安慰道，反正大千在价格上一直非常厚道，东西比自家生产研发都要便宜，他们买大千的技术和零件反而是赚的，这是好事呀！
可是这回，随着登月飞船的返回，还有大千唐·太宗在月球上的惊艳亮相，从华夏进口的大千汽车，渐渐成为了欧洲流行的时尚了。
其中很多欧洲的贵族们，也纷纷坐上了大千的汉·高祖。
其实他们更想买汉·武帝的，但问题是汉武帝的价格太贵，每年只是限量供应100辆，这些贵族们不但没钱，想买也买不到。
于是就只能退而求其次，去买汉·高祖了，毕竟汉·高祖也非常的豪华，各种安全功能也非常的全面，比其他欧洲本土的车型要强多了。
在2009年的7月份，大千更是宣布会限量出售888辆大千唐·太宗的原型复刻版，就是完全将月球上的版本复刻到地球上。
按理说这样的电动车在地球上跑起来简直和儿童玩具电动车没有什么区别，但是却销量爆炸，三天的功夫，888辆就全部预定出去了，�
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