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官路红人-第690部分
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何治说到这，苦笑一下。在很多方面，江上省的基础建设投入确实远不能与高台省比。因为高台省地属西部大开发，有政策和国家拨款进行建设。
“除了可以看得到的建设之外，高台省在项目开发上，也得到大量的政策支持。有专门的款项，落到地市、区县、乡镇、村组和农户，只要有项目往上报，几乎就没有不批款的。
与之相比，我们这边是有项目而没资金，高台省那被正好相反，他们是有资金而难找适合的项目。所以啊，那便搞一个草海作为旅游项目，据说就得到大笔的扶持资金。还有农户的种植、养殖等，也会得到直接的政策资金，落到养殖户头上。
这也造成了高台省前些年，有大量的古村修建项目，耗费不少资金，很多地市的建设都是相互雷同，彼此之间重复，这两年，上面才对这些胡乱开发的现象叫停……”
第1282章 穿两市
大致地了解一些高台省的情况，让杨再新对接下来的行程，有更多的期待。高台省是西部地区，国家在政策上是有倾斜的，开发项目也会有资金扶持。
如果说自己设想的方案能够落地，首先，在推进项目的问题上，地方、政策都不会抵触，减少很多根本性的阻力。再有资金扶持，这样的情况下，也会减轻凡海集团的压力。
而往后的发展上，因为政策的因素，即便有人眼红这一项目的果实，想来，真有人要抢夺、摘果子，也会让对方有更多压力。
外部环境不错，非常有利，那么，要查明白的，就是高台省那被的台地是不是真适合做种植业的开发。
这些信息，对杨再新而言，是令人振奋的。不过，杨再新不动声色，说，“何县，我也想过，这次到岭上县来，另一个重要的目标，就是想看一看高台省在做经济、做项目等方面，与江上省有哪些不一样。可以吧。”
“肯定没问题。”何治自然希望有更多机会，与杨再新多深入接触，如此，才有可能真正地打下情感基石，以后，有什么事情找到杨再新那被，才不至于为难。
“出发吧，具体往哪里走，都听何县安排。”杨再新说。
老刘的车在外面停着，何治原本想带自己的司机，可能更好使唤，也熟悉路况。但见老刘的车，也不好再说什么。上车，何治让自己的车和秘书、正府办副主任等，在另一台车上，跟着他们走。
虽说这次去高台省是杨再新比较私密的事情，何治自然不会这样看。他觉得，杨再新这样做，完全是为了江上省的产业发展工作进行的谋划。再说，自己带来的人，也不会多嘴多舌，而有两个人在身边，遇上什么事情也好处理。
生活的安排上，也要人来做。
两车往高台省走，因为都处在台地之上，海拔不变，道路平缓且笔直。往前走，何治说，“杨处，我们直接去草海？还是边走边看？”
“这样吧，先往前跑，一直走到台地的另一端。有多远？半天能够跑到吗？”
何治也是一愣，没想到杨再新会提出这个。与岭上县相接，同处在台地上的一共有两个市：铜丰市和松栗市。铜丰市与岭上县接壤，跨过铜丰市后，才是松栗市。
这两个市占地面积、人口数量都差不多，这一片其实是几省交界之地，建国前，这里的人生活清苦，民风彪悍，匪患严重。生活在这里的底层人，确实是水深火热之中，也使得这些村落抱团抗匪，就有不少村子修建成为堡垒。
如今，旅游的发展，很多村寨修复当初破坏力的堡垒，重新修建作为旅游的景点。何治虽说到过这边多次，出来到铜丰市的时间多，松栗市那被就比较少了。
也因此，对松栗市没多少了解，好在带来的司机和副主任对这边的情况比他熟悉，心里不担心。说，“杨处，我也没直接跑到台地的另一端，据说，直接跑去那一边，有一道比较著名的关卡，时间至少要五六个小时。如果走高速的话，两三个小时差不多了。”
车停下，等正府办副主任上车来，坐到副驾驶座。副主任回头说话，“从这里到壁卡关，走近道五小时可到了。如果完全走高速路，两个半小时差不多的。杨处长，走高速路确实节省时间，就是看不到多少风景。”
台地这里相对平坦，但也不是完全没有风景的。偶尔会有水流、小湖泊，断崖、林区等等，还有古镇、古村。几乎所有的古村寨，都修了观景台，可在半路上多看一些景区。
杨再新要赶时间，说，“走高速路吧，从那边返回时，再走国道。”
上高速后，这边的高速最高时速是120码，最低时速90码，比起江上省的那边时常为80公里的限速，当真就爽多了。老刘知道这边的路况，有副主任指示大致方位，在高速路上跑得飞快。
路上，有副主任介绍高台省的情况，杨再新对铜丰市和松栗市了解更多。两市的经济发展，名义上要比上江市快速，主要体现在三个方面：一是公路网格的建设，确实比江上省要好得多；
二是高台省干部的普遍工资要高于岭上县2000元左右的额度，原因就在于高台省是大西部省份，国家划拨部分要比上江市这边子项更多，而一些地方出资的工资部分，他们能够全额拿到，上江市这边的干部，从一开始就不知道有这么回事。
三是项目建设申报的批复与扶持，那简直是不要太容易。副主任的讲述中，多少有些抱怨的意思，但不明显，在何治和杨再新面前，这种情形肯定不对。副主任也是明白人，虽然自己根本够不到杨再新的级别，但说不定就给省部的杨处长留下好印象了呢？
这样的期待明知可能性小，副主任却依旧会抱着一点期待。
机会对任何人而言，都是不可控的，唯有自身努力，然后听天由命。在杨再新和自家老大面前，副主任努力做好自己，就是最大的争取。
在距离壁卡关还有四十几公里的地方，下了高速。走县道的路况也是极好，四十几公里，半个多小时就到了。
壁卡关地理位置比较特别，是台地与高台省其他地区之间通联的咽喉。自然，这里所说的咽喉，是建国之前的事情。即使年代初期，从台地往高台省方向的铁路、公路就贯通。这处卡子，变成为历史名卡，连建卡子的基石都被人抬走修房子了。
等十年前，壁卡关重建，作为一个重要的项目，高台省当时划拨了一笔不小的资金。如今的壁卡关，完全恢复了当初的规模，而又在卡子外围，进行了旅游设施的增补。
进入冬季后，到这里游览的游客已经稀少，除了天气冷之外，如果下雨刮风，周边的山和公路都可能结冰，封堵所有的通道。游客谁也不想被封堵在这里，滞留不能离开。
第1283章 壁卡关
壁卡关这一带地势险峻，站在新修建的石头城堡上，远眺前方。远处灰蒙蒙的，群山由近而远，山峦叠嶂，逐渐升高。
按照何治所说，过壁卡关后，就是真正的高原地貌了。只是，壁卡关前，一道明显的沟壑，将脚下这一块台地，变为比较独立的地势。深深沟壑的对面，估计是山势陡涨，海拔升起来，直接往高原而去。
虽说是高原，但却是大山大沟，两山对望，碰面则要行走一天。当然，如今这些空间都被改造，有高速路、有高架桥，早就将各大山拉近，各大沟填平。
脚下的这块台地是天地间比较特殊的存在，按照古代地貌变化，很有可能的海里被冲积的砂石，形成这样一个平台，后来地壳变化，生出海平面后，依旧保持原有的台地风貌。而台地周边，都是深沟险壑，将这一台地孤立在这一地域。
台地占地面积可不小，是高台省的两个地市，岭上县也占有一部分。这里从古以来，在种植这一领域，就没什么优势。听副主任和何治所说，新建过之前，台地上有种植大米、玉米、红薯和土豆、大豆、红豆等作物；
蔬菜类则是辣椒比较适应，其他常见的蔬菜也有种植，与江上省那边的生活大差不差。建国前的历史上，台地里的人穷，娶媳妇往往都是换亲。也因为贫穷，这里的匪患确实有几百年甚至更远久的历史。
站在城门之前的城堡，看远处的群山，杨再新说，“高台省那边的作物种植，岂不是更难？”
“那是的，壁卡关最为重要的作用，就是严防那边大山里的匪患，往台地来劫掠。传闻中，在壁卡关这里每过几年，都有一场大的生死搏杀。外面的匪股一波一波，而守卫壁卡关的，都是附近的山民。最多就是当地官员征召辖区的勇武者，在关卡上严防死守。有这个关卡，匪患想要突破，那也是非常困难，即使付出巨大代价，也未必就能够攻陷这个关卡。据说，从古以来，仅有三次关卡被攻陷，而每一次被攻陷都是因为有内奸帮开关。”
俯身往城下看，壁卡关前是一条仅能走两人的石级路，一台台石级往下延伸，看起来有百余级。如今，路径两边设置了铁环护栏，上下可抓住走，安全系数高多了。
那以前没有这些防护，土匪们要冲上来，守卫方只需要丢下石块或将木柱推下去，就可将石级上的人都砸下山沟。
如今，旅游开发不仅复修了壁卡关，还将下山的路修好，在半山有观景栈道。每一年，壁卡关这里汇聚的人流不算少，附近的人总会到这里来看一看。
壁卡关后两三百米远，就是城镇。城镇与壁卡关之间的空地是当初守关人训练地和营地，如今，这里成为壁卡关旅游点的基地、大型停车场。
几百米外地城镇，如今也是一个不小弟镇子，大约有一千多户。这些人，参与到旅游的人占比例并不高。壁卡关这里除了游客购票收益之外，就是一些散客住宿、吃饭和购买纪念品。
从城楼下来，往城镇走，看见沿途稀稀落落有十几家摊位在经营。据副主任说，旅游正常的时段，这里的摊位都是满额的。不过，经营的纪念品之类，不见得有什么特色。
杨再新也了解，如今的旅游纪念品，几乎都出自国内的某市小商品工厂。使得全国的纪念品律同，购买纪念品的人就越来越稀少，确实没有什么纪念意义。
一路走一路看，杨再新对这里的旅游业不很关心，完全可以想得到，壁卡关在台地这里大名鼎鼎，但出主意区域，谁还在意一个防卫土匪的关卡？离开高台省，估计只有上江市的人或许才会有所耳闻，没事的时候，过来转一转。
也因此，壁卡关的旅游局限性是很明显的，又不像北方的古长城，千古闻名，自然全国乃至世界的人群，都要求看一看这奇迹。而如今，国内对旅游景点的开发，重复太多，几乎每一地点景区与另一地的大差不差。
这种遍地都是旅游景点的做法，石级上是很亏的。投入的资金根本就收不回来，但如果说不高这些旅游开发，又找不到项目来做地方经济起发点。地方的领导们，又如何向自己的上级交待？
一窝蜂而上的结果，是显然的，对地方的管理者又是很无奈的。杨再新在怀仁镇和长坪县做过旅游也的开发与推动，知道其中的难处。
长坪县的旅游，得�
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