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平凡之路2010-第266部分
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够忙的。
这也意味着，嘟嘟打车的老板以及专车业务的负责人同时都在国外找钱，难怪要慢半拍。
“柳清为什么做COO而不是CFO？”
林一还专门就这个问题采访了刘简妮。
“程惟之所以费尽心思把柳清请到嘟嘟打车，当然是看中她高盛的背景以及她的家世。”
“他带着柳清，或者说是柳清带着他跑到美国去拉投资，也证明了这一点，就是程惟是把柳清当CFO用的。”
“但柳清自己显然不这么想，虽然CFO也可以是合伙人，但她做COO的意思应该是，不想止于马杰克跟蔡重信之间那种分工合作的关系，而想更深地介入嘟嘟打车的业务层面，成为真正的管理者。”
刘简妮分析到这里就没再说下去了，她对柳清是比较熟悉的，不过两个人的身份角色有很大的不同。
林一能够感受到她没有出口的潜台词。
柳清要在嘟嘟打车做管理者，势必会分享原本属于程惟的权力，而程惟为了柳清也付出了足够的代价。
虽然不知道嘟嘟那边的股权分布，但显然柳清在嘟嘟拿到的一定比刘简妮在万里出行拿到的要多得多。
程惟凭什么给柳清这样的殊遇呢？
高盛的MD确实很牛，但那是相对于普通人来说。以嘟嘟打车今日的规模，八竿子打不着的MD程惟完全可以不用搭理，更别说上赶着求合作了。
当然是因为柳女士本人的优秀。
不管怎么说吧，因为有着上辈子的经验，林一向来把程惟当作嘟嘟打车最大的竞争对手。
而现在程惟跟柳清这两个人合流，虽然早有预期，他还是对于这个组合忌惮非常的。
这个念头即使在管理层内部也没有分享过，只有李莫言能够隐约感觉到，林一心里对于嘟嘟打车的警惕甚至还在来势汹汹的Uber之上。
事实也证明，嘟嘟这次虽然稍微慢了半拍，但是也没有落后太多。
不知道是程惟和柳清回国了，还是他们在美国远程指挥，总之紧贴着Uber和快嘟就把自家的专车业务推上线了。
在这之后林一又把视角放回了万里出行自家身上，他为什么会突然跟刘简妮讨论程惟和柳清的事情呢？
“融资的事情有眉目了。”
刘简妮告诉他，“我找到了一个重磅的投资人，前期沟通的时候对于打车行业表现出了浓厚的兴趣以及十足的信心。”
“如果能够说服他的话，加上我们此前在美国谈下来的成果，这一轮融资的拼盘应该足够完成了。”
从时间上来说，本期融资也是刻不容缓了，不然的话他们就需要向熊厂求助或者像刘简妮一开始计划的那样，多融一个A2轮。
这些都是次选方案，林一当然对于大金主非常感兴趣：
“我们这次去见谁？”
“高岭资本的张雷。”
第453章 做时间的朋友
高岭资本的张雷，算是国内顶级的投资人，在行业内外都享有盛誉，知名度很高。
林一两次创业，前后加起来也见过不少投资人，在张雷面前还能称得上大咖的恐怕只有红山资本的沈巨佬。
这两个人年纪相差五岁，不过在一个地方发生过命运的交汇，就是他们先后入读过耶鲁大学。
林一见到这位大咖的时候，他戴着一副厚重的黑框眼镜，这个道具在普通的理工男脸上常常被视为笨拙。
林一倒是也没有透过镜片发现他智慧的光芒，只感觉到来自金主爸爸的威严。
另外一个印象深刻的细节是，虽然只是双方的私下会面，不过张雷还是一丝不苟地系着领带，也许代表着他的某一部分性格特质。
张雷应该猜不出来，林一在跟他握手的时候，心里想到的是他那件目前还没有出现的绯闻。
按理来说，财富和地位到了张雷这个级别的时候，和女明星搞出一点花边新闻根本不是什么稀奇的事。
不过张雷比较特殊，他是跟男明星。
还好林一没有作死地向本人求证这件事的真伪，不然的话可能会被当场轰出去。
张雷给了一个沉稳有力的握手，然后笑容可掬地说道：“林一对吧，简妮是我的师妹，你上一次创业的时候她就跟我聊起过你。”
“之前你把网站卖给王星的时候她还在为你惋惜，没想到这么快就已经拿出了新的事业，而且把简妮本人都给挖过去了，这可是我都没有做到的事情。”
“虽然早就清楚你的年轻，但真正见到的时候还是非常惊讶，你的出现就好像在不停地提醒我们，后生可畏。”
大佬这么给面子，言语之间流露了很多亲近自然是个好现象，林一不会不识抬举。
“我对于张总才是真正的久仰大名，今天能够来到高岭资本见到张总的庐山真面目，算是完成了一个粉丝的小小心愿吧。”
林一是直接切进了正题，如果说今天是一场面试的话，那从这一刻算起就已经正式开始了。
张磊在会议桌的那头，抱着胳膊笑着问道：“林一，关于网约车这门生意你怎么看？”
林一来之前当然也跟刘简妮有所准备，他接口说道：“网约车这门生意，实质上是在智能手机普及的大背景下，互联网对于实体行业改造的一个体现。”
“他提供的服务是把乘客从一个地方送到另一个地方，这跟传统的出租车行业没太大区别。以及我们最近推出的专车业务，也有赖于已有的租车公司。”
“这么说的话，网约车行业难道就没有价值了吗？”
“我的答案当然是有。”
“通过我们的出行平台，它把本身存在很大不确定性的过程变得稳定可控。乘客会知道他能不能打到车，司机会知道他能不能接到客人，这是最简单的一个例子，实际上整个交易过程都被重塑了。”
“我们可以很自信地说，打车软件帮助司机降低了空驶率，帮助乘客优化了打车流程改进了打车体验，这还仅仅是我们已经做到的事情。”
“实际上Uber在美国那么受到追捧，就是它提出了共享的概念。”
“人们平均花费十几二十万买一辆私家车，但是大部分的时间都是停在家里或者公司的地下车库，也就是说我们为了5％的使用时间花费了100％的钱，这是一种巨大的浪费。”
“如果我们能够进一步深化和实现共享出行的理念，让每一辆车的每一个座位都充分发挥价值，那么我们的街道上根本就不需要那么多的车辆。”
“也没有那么多人需要学习驾驶，如果随时随地都能轻易地租用到出行资源，那么拥有一辆私家车就会成为落后的观念。”
“当然，由于各种各样的限制暂时我们还无法触及到那一步，但是这种美好的未来愿景是可预期的、切实可行的，也是早晚会变成现实的。”
“网约车行业一定创造了价值，这是它存在的基础，所以它无论如何都会继续发展而不会消亡。”
林一这套理论不是他的独创和发明，以张雷的投资人角色一定早就接触过，他没有反驳也没有点评，只是追问道：
“那你怎么看待万里出行在这个行业里的前途？”
这个问题也在意料之内，林一向他强调：“首先，万里出行已经确立了在国内网约车行业的市场领导地位，并且已经保持了不短的时间。”
“从过去几个月其他竞争对手徒劳的挑战来看，这种地位目前是稳固的、长期的、可持续的。”
“随着网约车行业的继续发展，比如最近专车业务的出现，以及未来可以预见的更多交通资源被调动起来，万里出行会分享到最大的利益蛋糕。”
“我知道高岭资本和张总向来推崇价值投资的理念，信奉长期主义，这种想法跟万里出行以及整个打车行业的发展是不谋而合的。”
张雷爽朗地笑了一下，林一刚才拿他自己的话来说道，多少也有些吹捧的意思。
这些理论上的东西当然不能说是完全假大空，但是作为投资决策依据来说还太虚了，身为一个投资人他看得是更加实在的。
“说实话林一，高岭资本不是纯粹的风投公司，我们通常是不在你们现在所处的这个阶段出手的。”
“虽然在年初的补贴大战里面你赢到了最大的市场份额，但本质上来说你的商业模式跟嘟嘟和快嘟没什么差别，加上Uber的出现，你的护城河实际上是很浅的。”
“林一，我投资打车行业或者投资你，都不是一个问题，但你要给我一个信服的理由。”
他这个话已经算是客气了，护城河这个概念指的是别人无法替代的优势，万里出行现在还很难谈得上有。
高岭资本跟沈巨佬的红山，以及其他的风投机构有很大的不同，因为它就压根儿不是一家风投公司。
张雷创办的这家公司后来被称为亚洲最大的私募基金，换句话说大家把他视作是PE，而不是VC。
一个显著的特征是，高岭资本管理的资金规模非常庞大，超过1000亿美元。
基金的规模并不是越大越好，因为金额越大管理难度和成本越高，有可能会拉低整体收益率。
知名的风投机构即便募集能力不成问题，也不会这么干，因为如果只从事早期投资的话根本花不了这么多钱。
所以张雷并未把自己局限在一级市场，实际上他在二级市场也有很大的布局，高岭后来操刀的大项目比如格力、百丽，都是几百几千亿的上市公司。
不过一个好消息是，他真的很有钱。
所以刘简妮说，如果张雷肯掏钱的话这一轮的融资金额不成问题，考虑到他一贯的大方很有可能还会超出预期。
第454章 史上最快独角兽
“张总，诚如你所言，万里出行的商业模式跟嘟嘟和快嘟没有本质上的区别，但到目前为止我们始终掌握着这个行业的主动性。”
“我认为这已经足够证明，我们的团队也好、经营策略都比另外两家具有足够的优越性。”
“这样说虽然有自卖自夸的嫌疑，但是你应该能理解，我们已经占有的行业地位只会越来越稳固，几乎是立在不败之地的。”
张雷笑容不减地说道：“你这番话，恐怕嘟嘟和快嘟都不会认同的，其实他们之前也都有找过我。”
“这次我之所以愿意见你，除了简妮的引荐以及想要结识你这位引人注目的年轻创业者之外，我也很期待你能够给我带给我什么新鲜的想法。”
“林一，我对打车行业的观察持续了很长时间。”
“你可能听过当年我投狗厂的故事，我那位江大社会学系的师弟来找我的时候只打算要7500万美元，但是我塞给了他3亿美元。”
“我给他这么多当然是想多要狗厂的股份，但更重要的原因在于，我认为他需要这么多钱，来构建自己独一无二的领先优势。”
“但是在打车行业，我没有发现像物流基础设施那样不可替代的关键性因素，能够通过大笔投入牢牢锁定行业地位，杜绝其他竞争者的。”
张雷当然是很精于算账的，有时候比企业家本人算得还清楚，他的意思大概是“钱老子花得起，但要花得有价值”。
鉴于高岭资本这笔钱对于万里出行的重大意义，林一也没办法再藏着掖着有所保留了。
“张总，现在的行业格局很清楚，之所以会有万里、嘟嘟跟快嘟三家并立的局面，跟BAT互相别苗头是直接相关的。�
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