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世纪帝国-第545部分
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不过，造船规模的迅速扩张，即使以“规模化”为主基调的〖中〗国造船工人培育体系也有些力所不逮。一方面是国家的海军订单和德国的订单挤占了大量造船资源一边是国有和民营船运公司潮水一般的商船订单，〖中〗国各船厂都开始动了挖人的脑筋。眼看着全行业要陷入一场ji烈的人才争夺战最终两败俱伤，当时还未裁撤的大本营不得不紧急翰旋，利用战时管制体制重新调配了资源，并从海外加速人力引入，包括从〖日〗本吸收一批造船骨干加入〖中〗国造船企业，并充分利用〖日〗本的造船业产能。
不过，流水线式造船法的深入实践，却让整个造船业看到了新的希望。由于大规模的分解和分工协作，对很多工序的要求大大降低。
由于船型统一又充分进行了专业化分工，工人劳动的重复xing大大提升，专业化程度提高，而培养成材的难度也呈几何级数降低。
通过采用与流水线分解类似的连续拍照技术，专业研究所对关键工序的工人动作进行捕捉科学分解，各工序的技术工艺也获得了技术规范，由船厂的技术培训班加以改良推广。尽管人员的培养依然非一朝一夕之功，但这条路径已经清晰，并且获得了越来越多的认可。
在1906年初，借助战争期间于美国，英国，法固和北欧国家，利用经济危机的低mi状态低价入手大批商船，也包括通过中间商购买了巴统港的大批油船后再加上自造，以及从日俄方面缴获的商船，中华帝国的商船吨位已经膨胀到了四百六十万吨，其中有四百零五万吨的蒸汽轮船。
随着战后建设大潮开始，再加上与列强修订商约带来了进出口贸易的ji增，这些庞大的运力迅速填补了需求缺口。
在欧美，饱经经济危机和贸易战的折磨，长期陷入失业和半失业窘迫的欧美海员在东方找到了新工作，并且很快喜欢上了东方港口“大和旅馆”的“〖日〗本料理”爱上了丰富多彩的中华美食。退伍的〖中〗国海员退出〖日〗本海军之后又未能加入或不愿加入〖中〗国海军的〖日〗本海员，中日各大航海学校毕业的学员，潮水一般地涌入急速扩张的〖中〗国商船队。
快速延伸的铁路线，飞速发展的工商业和建筑业，在增加了陆上物流运输的同时也对内河航运和近海运输提出了更高要求。〖中〗国这样一个土地广袤的国家，资源和人口分布极端不平衡，也导致内部工商业的发展必然需要大物流和大运输。
北方的煤娄，从大同和京畿河北顺着铁路运输到主要的煤炭港口秦皇岛，在那里装船运往南方沿海地区和朝鲜南部乃至海参崴。北方的小麦，面粉，玉米，棉huā和棉纱则从北方的各个港口登船南运，甚至运输到东南亚印度，澳大利亚和新西兰。
南方的稻米，生橡胶，药材，各sè商品，燃料，布料，除了装火车运输，也通过长江和各条支流船运到内地，或者利用近海航线北上。
由于经济发展已经彻底打破了自然经济的藩篱，而中华帝国早期经济发展鲜明的政府引导，尤其是战时管制，又对各地经济按照天然禀赋进行了基于比较优势理论的分配，以形成产业集群的集聚效应，飞速的经济发展伴随着越来越专业化的地域分工，对物流的要求简直是翻着跟头往上加。
尽管〖中〗国铺设铁路的速度已经被称为“神奇”对内河的疏浚，码头规划和建设，近海码头的整备一刻未停，但在空前庞大且快速攀升的物流要求面前还是有些力不从心。由于内部物流的局限，大批物资不得不寻求出口，也进一步刺ji了深水码头和港口物流的建设。再加上进口需求的ji增，直接引爆了整个造船产业的起飞。
从北到南，招标之后刚刚修缮的股份制民营海参崴船厂，旅顺海军造船厂皇家北方造船集团大连造船厂…葫芦岛海军船厂，国有天当津造船厂，
民营的烟台金平造船厂，皇家北方造船集团青岛船厂，皇家华东造船集团吴淞船厂，吴淞海军船厂，金宁集团上海船厂，皇家华东造船集团基隆船厂，板桥集团高雄船厂，金宁集团福建马尾船厂，板桥集团厦门船厂，广州黄埔海军船厂，安南海防海军船厂，皇家南方造船集团广州船厂，湛江海军船厂……到处都是一派火热景象。无数的船台上铺设开了一排排的龙骨，舾装现场更是一派繁忙。大批的标准化预制件，可互换零部件沿铁路运输到船台，由巨大的龙门吊或其他装载机进行安装，随后无数的工人马上各就各位，熟练已极地进行柳接操作。
这一番景象，让前来考察商务的美国纽约船厂代表团也深为震撼。
尽管纽约船厂也开始施行了预制件造船法（史实），但相比〖中〗国所做的系统化，分工的彻底，流水线分解的规模，即使是一向自诩西半球造船领袖的美国造船业精英也叹为观止。
〖中〗国的造船业雇佣人数，在1906年初的时候还只有四十万人左右，但到了年底，已经快速膨胀到了七十八万人（含学徒工）。众多大学也开设了船舶设计和制造专业，各大造船集团的专业学校也开始了大扩建和大扩招。
由帝国政府组织的外聘招募团在欧美造船业发达地区展开了宣传，在优厚的待遇之下，很多欧美造船业的高级技师，熟练技工也纷纷漂洋过海来到〖中〗国任教或者直接上线工作，带来了海外造船业的很多最新动态和技术进步成果。
另一方面，快速扩张的〖中〗国造船业也引起了英美的注意。美国造船业眼看人才流失的危险变成现实，不得不大规模地给骨干人员加薪，升职，同时也开始着手对〖中〗国造船企业进行反挖角。
两边的薪酬竞赛逐步升级，最终两固的造船企业也有些心惊，不得不由两国政府通过外交途径达成协议：停止一切高薪挖人的行为，总算把这场“人力战争”告一段落。
作为世界第一大造船大国和强国，英固方面的态度相对从容。但眼看〖中〗国的造船能力如同吹了气泡一样飞速膨胀，尤其是中美两国从军舰到商船建造都展开了一场低调却ji烈的竞赛，英国人也不得不开始考虑一些现实的问题：英国的海权。
继〖中〗国的国防大纲震撼了整个英国朝野之后，美国人的海军法案让整个英国皇家海军再次失语。似乎这一年注定是英国海军难以安寝的动乱岁月，不甘寂寞的德皇威廉二世也抛出了庞大无比的1906年《造舰法案》，制订了“十八艘新型战舰，三十六艘新型巡洋舰，七十二艘新型驱逐舰”的六年造船计划（当然，这是包括了在〖中〗国订购的战舰）。原本因为俄国和〖日〗本的军舰订单飞速膨胀起来的德国造船业，在这个恐怖的规划…之下立刻如同打了鸡血，德意志帝国的红白黑三sè旗帜之下，德国各船厂开始了二十四小时三班倒的连轴运转，天量的马克砸到船台和机械制造厂，流水一般的造船机械迅速武装起一个个新建的船台和舾装码头。
“为德意志争取阳光下的生存空间”这句口号成为了德国造船业的信条。每一个身处其间的德国造船工人都骄傲地认为，自己“正在为德意志民族恢复其光荣”作出贡献，而胜利必将属于“苍穹下的至尊”和“罗马人的继承者”。
面对三面夹击的窘螳，英国政界和造船界不得不开始了紧急磋商。
按照英国海军观察员和海军情报当局提供的情报，〖中〗国已经服役的广州级改型战列舰，总体xing能可能还在英国刚刚下水舾装的无畏号之上，甚至超过了正在船台上铺设龙骨的柏勒罗中级。而目前正在舳装的长沙级战列舰“显然已经远远超过了目前英国一切计划中的战舰”。
骄傲的英国人立刻决定“尽快设计和开工建造一批无论是火力还是吨位都远远超过〖中〗国人的新型战舰、”“夺回海军战列舰的王冠”。
英国天才的战列舰设计师戴恩科特，意大利裔设计师，曾经设计“萨摩级”的库迪奇尼等天才设计师拿出了多个方案，最终入选的是库迪奇尼提供的ba…1302号设计方案：两万九千吨的排水量，四座三联装背负式主炮塔全中轴线安装，采取蒸汽轮机，四周驱动，最大速度二十三节，舷侧主装甲带最厚部位十三英寸。
英国皇家海军对这艘战舰“欣喜若狂”立刻下达了两艘订单，要求维克斯船厂和阿姆斯塔朗船厂开始施工“务必在一九0九年国王陛下的生日之前拿到它们”。！。
………………………………
第二十五章 大造船（下）
北京，中华宫。
郑宇随手翻了几下报告，盯着对面的国防部造舰厅负责人魏翰；“四十五倍径十四寸主炮，研究了四年，到底什么时候才能搞出来？我不需要解释，只要时间。”
“不会超过半年。”魏翰沉稳地说道，“此前我们自造的自由锻造水压机只做到了一万吨，现在利用和德国人的技术合作，一万两千吨新型水压机最后的技术门槛已经突破了，目前正在调试工艺。利用新型水压机，不但装甲钢的xing能还可以上一个台阶，炮钢的材质问题也可以突破，这样最困难的炮管寿命问题就有望解决。”
“膛线烧蚀呢？”
郑宇一开口，魏翰就微微一怔，没想到这位皇帝居然问得如此专业。对火炮身管束说，最大的问题的确是内膛膛线的烧蚀，这会导致大炮气密xing降低，影响射击精度。
“目前还没有太好的办法………………”
“电镀涂层怎么样？”郑宇脑中灵光一闪，想起了当年混迹军坛的一些技术贴，“用电镀铬，防止炮管膛线烧蚀，这个路径有考虑过吗？”
“已经开发了八年，还无法实用………………难度很大。”魏翰平静地说道，“镀铬，我们是两条线同时走；化学法和电镀，但难度都很大。以电镀为例，因为炮管过长，电镀的阳极，电镀层均匀xing，完整xing，目前都亢法保证。”
郑宇暗叹一声，也知道前一辈的老几位，有穆铁这样的狂热军mi，陈磊这类工业男和许凡这样的正宗海军粉丝在，这些军坛上讲滥了的东西不太可能被放过。
“军工那边怎么说？这个方向有问题吗？”
“军工方面也认为方向是正确的，只是一些工艺上的问题还有待解决。”魏翰说道，“电镀技术是德国西门子公司在七十年前发明的，目前他们在电镀铬上面似乎发展得很快。我们最近倒也在考虑是不是和德国人加强技术合作。不过事关帝**事工业的机密，还不好下决心。”
“和德国人合作。”郑宇略一思索便说道“不要怕被他们掌握到什么。光靠保密是维持不了技术先进xing的。炮管烧蚀是全世界的难题，我们能想到镀铬，别人就想不到？既然国外也都在研究镀铬技术，在舰炮上应用也很正常。先从二o三毫米炮开始，一步步发展到十二寸，然后我们再应用到十四寸炮乃至更大口径的火炮。”
魏翰微微一欠身；“是，陛下。”
“南京级嘛………………火炮按照你的说法，十四寸马上出来，等到了南京级，更大口径的主炮我想应
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