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华夏雄师-第293部分
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墒呛笫赖耐咚狗⒍男剩褂玫绲慊鸱绞降娜计⒍手辽僭�20％以上，而使用压燃式燃气发动机的效率，达到了40％以上，燃料使用的效率和柴油机差不多了。可是这个时代的燃气发动机，效率十分低下，大部分的能量，都白白变成了热能，或者在别的地方消耗了。
所谓的压燃式发动机，就是利用活塞把空气压缩了，空气被压缩的过程中产生高温，再以喷嘴把燃气或者柴油气雾喷入气缸内，燃气或者汽化的柴油预热燃爆，推动气缸做功。
压燃式发动机的效率比电点火式发动机要高得多，但是这个时代的技术还未达到，连柴油机都还没诞生，不，汽油机都还没诞生，怎么可能出现压燃式发动机。
不过现在，奥托却在想办法把燃气发动机改成燃油发动机。
“使用气体驱动发动机，毕竟气罐的厚度就占据了很大的重量，而且压缩的燃气同体积的热效率不如汽油高。勒努瓦老师，
“可是汽油要怎么在气缸内点燃？”勒努瓦问道。
“一样，用电火花塞点燃。”
“这个我也试过，根本没办法点燃，最后气缸内都积满了汽油，只好把气缸拆开，清理了汽油，才能再输入燃气启动。”
“直接把液体的汽油注入气缸内，是无法点燃的，必须要把汽油同空气混合了，变成气雾喷入气缸内，这样就和燃气的原理一样了。”
事实上，奥托已经经过多次研制一种可以把汽油同空气混合成气雾的装置了，但是这种把汽油变成气雾的装置是造出来了，可是点火还是十分困难，发动机可能转动多圈，才有可能点火成功一次。这样不仅效率低下，而且遇上了七八次不能点火成功的话，再突然一次点火成功，甚至会出现气缸爆炸的严重事故。
早在1862年，奥托就造出了一台四冲程汽油发动机，但是那台发动机极不可靠，所以他被迫放弃了四冲程汽油机，又回到了二冲程瓦斯发动机上来。
“滴滴滴”莱茵公司的电报机，把内燃机的消息发到了兰芳。
陈新元看了电文，喜笑颜开，在历史知识方面很差，在机械方面成绩不怎么样的他，根本就不知道内燃机是什么时候发明的，只知道是十九世纪末，戈特利布·戴姆勒和卡尔·弗里特立奇·本茨造出了汽车。看到消息，他笑着道：“想不到德国人还真厉害！已经造出内燃机了，但是他们的内燃机还十分简陋，没办法真正造出可以长时间行走的汽车，更没有办法用在潜艇上。不过，你可以给莱茵公司总部回一封电报，让他们去找两个人，一个叫戴姆勒，一个叫本茨。”
戴姆勒奔驰，这可是世界上大名鼎鼎的汽车公司，陈新元历史知识再烂，也知道这两个人的名字。
“找到这两个人？”年轻的小秘书张之洞吃惊的问道。
张之洞，原本应该是在去年的时候参加大清科举，获得进士，但因为陈新元改变了历史，张之洞来到了广东，参加兰芳举办的恩科考试，考取了第二名的好成绩，结果陈新元一看名单，一下就看中了这个人，把他吸收到自己身边担任秘书。
兰芳帝国没有太监，也就不存在司礼监，而当皇帝的秘书，今后可以说是前途无量。按照陈新元的计划，张之洞当几年秘书之后，就会外放出去当官。
张之洞拿着陈新元给他的电文，转身出去，去电报室，让人去发电了。
从兰芳来的电报，通过电报线路，转眼就到了欧洲。
莱茵金属公司收到电文之后，立即派人去寻找戈特利布·戴姆勒和卡尔·弗里特立奇·本茨两人。
不过这个时候，本茨还只是卡尔斯鲁厄综合科技学院机械系的一名年轻学生，此时他的年龄才刚满二十岁。
“年轻人啊，兰芳皇帝陛下，莱茵金属公司真正的幕后大老板看中了你，你前途无量啊！”来的人对本茨说道。
本茨目瞪口呆看着前来找自己的官员，他不知道为什么，莱茵金属公司会看中自己。本茨回答道：“这位尊敬的先生，我还只是一名普通学生，暂时没办法为你们做事情，能不能多给我一段时间，让我学完我的学业？”
事实上本茨是一名天才，因为他在两岁的时候，父亲在火车事故中去世，所以他很早就自立了，十二岁的时候，就开始修理钟表来维持生计，正是因为他在钟表齿轮方面的基础，所以后来他造出了变速箱，这才使得内燃机的可操作性变得更强，造出了奔驰汽车。
别小看小小的变速箱，那可是汽车的中枢神经，变速箱的结构极其复杂，不是精通机械的人，根本就不可能搞出这个东西，变速箱是利用齿轮组，来完成传动比的改变，空转和倒退等功能，使得汽车制造业真正可以投入商用。
本茨不仅在机械方面深入钻研，而且对内燃机其实也很感兴趣。
当来的人对本茨说出了来意之后，本茨惊喜的问道：“我可以见到勒努瓦先生和奥托先生？”
“是的，你可以利用课余时间，先去见见他们。”来人说道。
“那太好了！”本茨高兴的说道，“我最喜欢的就是机械了，能见到这两位老师，相信一定能对我的专业知识能有所提高。”
至于戴姆勒，这时候已经在莱茵公司了。之前戴姆勒很早就认识了奥托，他和迈巴赫是同事，两人协助奥托进行瓦斯发动机的改进工作。奥托一直致力于研究四冲程汽油发动机，但屡屡失败，又回到了二冲程瓦斯发动机的路子上，但是戴姆勒坚持不懈。
第364章 内燃机（下）
戴姆勒利用奥托教他的知识，开始在改进化油器，可是几次试验，均宣告失败了，他造出的四冲程汽油发动机，从一开始点火，都要点火四到五次才能点着火，在好容易点着火之后，发动机转动几圈，却发出气缸做功不平衡的声音，这就意味着，发动机在旋转过程之中，有多次做功冲程没有点着火。
“难道是化油器把汽油汽化得不够充分吗？”戴姆勒检查了化油器，发现没有问题。
戴姆勒又多次改进，这个不容易点火的问题还是无法解决，毕竟汽油汽化成的可燃性气体，还是不如瓦斯那么容易点燃。而一直致力于四冲程汽油发动机的奥托，就是在汽油机的研制失败之后，转过来改进瓦斯发动机，使得瓦斯发动机可以投入到商业使用之中。
无论戴姆勒如何改进，还是无法解决点火困难的问题，甚至一次，还发生了气缸爆炸的事件，活塞被炸得飞上天空，气缸都被炸裂了。
也就在戴姆勒一次次的失败，却一次次锲而不舍，完全对四冲程汽油机走火入魔的时候，奥托和本茨联手，造出了一辆以变速箱来传动的瓦斯发动机汽车。
瓦斯发动机有着消耗能量极大，工作效率极低，汽车的行程很短的缺点，但这并非就证明了燃气发动机不可取。后来二十一世纪的汽车，很多环保型公交车用的都是燃气发动机，只是采取了压燃式的方法，和柴油机原理差不多。而燃气轿车的燃气发动机，原理和汽油机一样，因为电点火装置的发动机，体积比压燃式发动机的体积要小，噪音也小，更适合小型车辆使用。
所以说，电点火式瓦斯发动机并非不可取，只是这个时代的技术不成熟，而且是牵涉到各方面的技术。
电火花塞的技术不成熟，金属材料技术不成熟，导致气缸壁特别厚，发动机重量大，甚至气缸结合不太严密，工作效率极低，燃气发动机的功率也低于汽油机，汽车的最大行程也短了很多。
而二十一世纪的燃气汽车，因为各方面的技术都成熟了，所以汽车的行程可以延长许多，但燃气汽车的行程还是不如汽油机汽车，所以一般是在市区跑的公交车和出租车采取燃气发动机，长途大巴、长途货车，私家车，还是采用柴油机和汽油机。
本茨制造出世界上第一台变速箱，这是一台带有离合器和挡位的变速箱，变速箱有空档、一档、二挡、三挡和倒挡五个档位，脚踩下离合器，发动机转轴同变速箱就分离了，发动机不再带动齿轮转动。空档的时候，发动机的转动，不带动车轴转动。挂上倒挡，车轮就反向转动。一档的时候，车轮转速最慢，但是扭力最大；二挡是过渡挡，三挡是高速挡，汽车速度提升上去之后，就以三挡行驶，在上坡掉速的时候，可以换成二挡爬坡。
奥托把一台他最新改进的二冲程瓦斯发动机安装在一辆四轮马车前面，再把本茨制造的变速箱安装上去。
发动机在汽车前面，发动机转轴同离合器连接，再连接到变速箱中，变速箱的位置，就在正副驾驶座的中间，正驾驶座的右手，有一个档位手柄，司机踩下离合器的时候，就能进行换挡操作了。
奥托爬上汽车，启动了发动机，发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，可是当他用手去拉挂挡的时候，却发现怎么都拉不动，这时候他才想起，换挡要踩离合器，于是他一脚踩下离合器，推上了一档，汽车发出一声轰鸣声，往前冲了出去。
“快换二档！”本茨焦急地喊道。
奥托又踩下离合器，换上二档，等到速度再次提升了，他换上了三挡，汽车在试验场上匀速行驶，车速达到了20公里的时速。
要停车了，奥托一脚踩下了刹车，可是车速减慢下来之后，他要停车的时候，又忘记了要踩下离合器，结果车在快停下来的时候，变速箱齿轮发出了一阵“咔咔咔”的摩擦声。
“快踩离合器！”本茨喊了声。
话声未落，发动机已经自动熄火了。
奥托走下汽车，摇了摇头：“用惯了电传动车，用这变速箱传动车，用起来还是不太适应。”
原本的电传动汽车，操作起来十分简单，简单得就像是后来的自动挡汽车一样简单，只要踩下油门，汽车就开出去了，油门越加大，汽车的速度越高；要停车的时候，先缓缓刹车，最后快停下的时候，再一脚刹死，根本不用考虑换挡和离合的问题，唯一需要换挡的，就是在倒车的时候，往后一推，推到倒车挡即可。
而且这变速箱的汽车，在上坡的时候，一旦熄火了，要起步有些困难，离合器、刹车和油门之间需要很好的配合，三者配合没有掌握好，汽车就从坡上滑下来，然后熄火了。
“还是不大好操作，很不习惯。”奥托说道。
“熟能生巧，其实这车很简单，用了变速箱之后，减少了能源消耗，也减少了发电机和电动机，车的重量更轻了，行程也增加了。”本茨说道。
这辆瓦斯动力汽车，最大时速可达25公里，最大公路行程可以达到50公里，已经是可以投入到商业上了。
本茨对这种汽车再次进行了改进，把原本的木头车轮换成了最新式的充气橡胶车轮，轴承也进行改进，换成了滚针轴承，但是这种汽车的外形还是像一辆没有封闭式车厢的四轮马车，是敞篷式的四轮马车，汽车有四个座位，前面是正副驾驶座，后面两个座位。经过改进的汽车，在公路上的颠簸减少了许多，速度和行程又进一步提高了，最大公路行程提高到70公里。
由奥托和本茨研制的第一批瓦斯发动机汽车，开始投产了，这种汽车的最大缺点就是行程太短了，不过在市区取代马车，还是不错的。
本茨公司开工建设了，这家公司，�
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