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铁幕1925-第219部分
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设计之前，“超级空中堡垒”的技术方案，他也不准备再拿出。类似的方案，就是在后世其实都很难找到很细致的，想要造出大型轰炸机，更多需要西北的航空专家发挥自身的才智。
“大型轰炸机、大型运输机和客机，要求超大载重、超远航程，如果能实现提供的那种涡轮组合发动机的设计，那么既能进一步提高功率，又能降低油耗。到时候装两台这样的涡轮组合发动机，应该可以实现一万甚至两万公里航路不加油，这已经应该可以划到战略级别了。当然，没三五年时间，是很难实现这种超越的。”曾贻经又继续道。
涡轮组合发动机？这是“海王星”飞机？吴安平隐约记得看到过这种飞机的资料，确实连续飞行一万八千公里未曾加过油，不过他不认为西北五年内能够造出来。当然，如果真能提前造出来，他自然比谁都高兴。
“不过”王助接着曾贻经的话开口了，但他先用了个转折词：“不过，大型轰炸机、大型运输机及客机的制造，引擎只是一方面，机体结构、航电系统等都不是轻易就能完成设计的。飞机越大，设计和制造相对就越复杂，有欧洲高级技术人员及研究人员的加入，我们的技术实力其实是具备的，但还需要磨合，这时间我看最快也要两到三年。”
吴安平急切道：“也就是，最晚三年后，我应该就能看到大型轰炸机和运输机的出现？”
王助点头道：“差不多是这样。”
吴安平知道王助不是信口开河之辈，自然便将这个“三年”记在心中，他是真希望类似超级空中堡垒b…29这样的大型轰炸机，能率先出现在西北的。这样的飞机航程极远，能满足远距离跨海轰炸的需求，在海军没成长起来之前，要进攻隔海向往的敌对区域，远程大型轰炸机是不可或缺的重要装备。
吴安平又问道：“有这么多新式的航空发动机设计做参考，能整合更先进的统一型号的发动机吗？”这话是对曾贻经的。其实，这也是成立协和航空动力设备公司的目的所在，将来西北总是要脱离仿制，生产完全自主设计的飞机，这时就需要协和动力提供最优秀的航空发动机。
曾贻经苦笑道：“提供的那些个航空发动机设计，都是足够优秀的方案，虽然各有其优缺点，但要将各种新技术整合成一体，却没那么容易。相对比较，鸢式战机的发动机最先进，目前我们只能做到依照相同思路，改进鹫式及鹰式的液冷式v12型引擎，所以刚才们看到的这两种战机，实际比图纸上的原型机，性能还要优越，升限、载重、航速、航程都有提升。”
鹫式战机即斯图卡ju87，鹰式战机即梅塞施密特bf109，这两种战机虽都能排到德国最优秀的二战飞机之列，但在二战中后期，等到英国、美国的优势战机出现，却显露出很多不足，再占不到什么便宜。两款战机的许多弱点，其实直接与航空发动机的制造水平相关，德国这方面相比英国、美国大大不如，自然只能逞一时之威风。
“鹫式和鹰式的发动机改过？”吴安平皱起了眉。
“怎么？有什么不对？”王助、巴玉藻、曾贻经等齐齐问道。
吴安平见大家都在看他，立刻意识到自己的表情不对，忙解释道：“军用飞机自然越先进越好，这能有什么不对？我只不过是有些惋惜而已。”
巴玉藻疑惑道：“有什么可惋惜的？”
吴安平看了一眼曾贻经，向众人道：“诸位应该有意识到，我们各方面的技术提升将是飞速的，不仅先前如此，以后也是如此。这自然值得高兴，但也会带来意想不到的问题。”
“为满足现实需要，我们即便仍在不断提高，但总是要先定型一个设计，然后将这种产品大量制造，并为军队装备起来。然而，我们的提升如此之快，可能只隔一两年时间，后续的设计就会比之前定型的先进太多，如果只是这样还好，实际横向比较，其他国家同类装备的水平，这时可能已接近我们定型的设计，而与我们后来的设计相距很远，那么，这时我们换不换装？若要换装，现役装备如何处理？”
“可能当时我们的现役装备，也就刚列装一两年，其实和崭新的也差不多。要是数量少，那不碍事，也不用更换，可以同时列装，若数量大，总需要让出些位置，淘汰下一些来。所以，我就在想，如果目前准备列装的装备，相比三五年后，已经不算很先进，淘汰下来正好卖给其他国家，但如果还是很先进，就不免担忧技术扩散的问题。”
王助、巴玉藻等航空专家，乃至蒋百里、余大成等军方人员，闻言不禁面面相觑，想不到军队列装竟还有这样的道。
吴安平见状，又笑道：“我刚才有些想岔了，先进就先进些，问题不大，或许更方便将来处理，大家不用多想了。不过，刚才所倒是真的，我们日后再换装时，还是要多考虑这方面的问题。”
他确实是想岔了。
斯图卡ju87、梅塞施密特bf109、英国蚊式这三种军用飞机，对解放军来，都只是暂时的过渡装备，将来肯定是要更换的，不是五年后，就是十年后。但是在这期间，解放军的作战任务很多，空军需要壮大规模，战机的装备数量自然就很多，这样一来，当需要更换新一代战机时，这些数量巨大的第一代战机如何处置，就成为必须考虑的问题。
其实，这些战机用到二战也不落伍，又由于其血统纯粹，本就是德国和英国二战时的产品，所以吴安平早就打定主意，到时解放军换装，正好把换下的二手装备分别卖给德国和英国，让它们去死掐，而自己闷声大发军火财。在这时空，两国会不会照旧打起来？会不会接接受西北的二手装备？答案其实一点也不难猜。
吴安平先前担心曾贻经改进ju…87和bf…109，很可能使先进技术流入德国，但只是转念一想，就发现其实这样反而对中国更有利，而且德国确实需要比原本历史上更强大一些。况且，曾贻经的改进利用的是梅林发动机的技术，没超出当时英国的水平，对西北来，其实一点风险性也没有，恰恰相反，届时应该更能大赚一笔。
这些事现在还没苗头，也白，所以吴安平干脆转移话题，又道：“统一发动机型号的事，再难也得继续下去。具体的要求是，单台液冷发动机能的功率需要提高到一千三百千瓦，单台气冷发动机的功率需要提高到三千八百千瓦。如果能将各类优秀活塞式发动机的技术完全吸收，这样的目标并非不能达到。”
“另外，除双排及四排气冷星型发动机、涡轮组合发动机需要继续仿制外，涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机和涡轮轴发动机，这些划时代的喷气式发动机，也需要进行仿制或预研。我们的最低目标是始终要处在时代最尖端的位置，而最高目标则是要保持对各国三十年的技术优势，为此，诸君还需加倍努力。”
喷气式飞机不，吴安平之所以为螺旋桨飞机的液冷及气冷发动机提出具体数据目标，是因为其通过洛夫娜委托产业联盟的航空专家，已如当初波涅夫般，综合十九世纪三十年代最尖端航空技术，拿出了当时时代横向比较最全面最优秀的各种飞机的设计方案，他转运回西峰的相关图纸足有三吨多重。
三十年代的这种世代全优战机，其实仍属于螺旋桨飞机，但后世设计的三十年战斗机的性能，已超过历史上螺旋桨战机的巅峰之作“野马”p…51，真正可堪称螺旋桨飞机永远难以逾越的巅峰。而到四十年代，就应该全力发展喷气式飞机，螺旋桨飞机就算还有潜力可挖，也只能在相对狭窄的领域应用了。
喷气式动力出现后，无论民用还是军用飞机，都有朝大型化发展的趋势，相对来，设计比螺旋桨飞机复杂很多，所以到现在为止，产业联盟那些实际水平很高的乌克兰航空专家，还未拿出拿出四十年代、五十年代、六十年代喷气式飞机的全优设计。
无论螺旋桨飞机还是喷气式飞机，对西北乃至中国来，来自后世的这些设计都将构成这时空所谓的“中国风格”。波涅夫的全优坦克设计方案，以及已经开始进行的全优舰船设计方案、全系列世代火炮设计方案，接下来也都是会这么用。
螺旋桨飞机的三十年代全优设计方案，受西北目前的工业能力限制，算时间内还无法实现，但已经可以确定，要想使飞机性能达到全优设计的要求，液冷发动机功率起码要有一千三百千瓦，气冷发动机功率则起码要有三千八百千瓦。
当然，那三吨多图纸中，其实包括航空发动机的设计方案，但没必要现在就拿出来，还是先要自行设计，然后才能比较，有比较才有领悟，王助、巴玉藻、曾贻经、钱昌祚等人的收获也才最大。现在只要有二战杂牌飞机用，就足够解放军横行，所以对更先进新式飞机的需求也不是很急迫。
曾贻经点头不再话。
巴玉藻这时却道：“其实鸢式战机的引擎，已经足够先进，我们大可在此基础上改进，并不需要再另起炉灶。”他这话倒是不假，鸢式战机就是蚊式战机，上面安装的梅林发动机是十多年后的型号，而实际上前后二十年，梅林发动机都是世界最好的发动机，西北已领先时代十年，看起来确实没多大必要另起炉灶。
吴安平不得不解释，半真半假道：“我另有一类新飞机的设计方案，目前只有飞行引擎方面还差些。如果能研究出合用的引擎，我们就能领先时代二十年，这样的诱惑算不算大？”
巴玉藻惊讶道：“如果真是这样，那自然要拼尽全力去做”
吴安平遂不再，转换话题，将话题转向了直升飞机。目前，直升飞机在西北还没人研究，不过同样是那句话，这并不着急，就当闲聊，给眼前这些航空专家及军方高层提前吹吹风就好。
就这样，十几个人一直聊到夜深，才抵不住疲倦，各自分头休息
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二零八章 风云上海滩（1）
第二天中午，北风重工的庆祝产品定型的典礼刚一结束，西北各大报社的记者，就蜂拥涌向关岭东、张穆成以及波尔舍身边，要采访他们，却浑不知执政吴安平也在场，竟任由其悄然退去。
之所以会这样，一来是列席位置有特别安排，记者受到了误导，二来是因吴安平从不照相，面对面能认出他的还是很少。吴安平从不照相，不是因为他有某种怪癖，而是怕风头太足，谁都能认出他，再使用d…7引擎就很不方便。
离开长庆桥前，他又和余大成、王助、巴玉藻等人稍作交谈，这才与薛笃弼、刘治洲、赵元贞、刘宝濂等同回西峰，准备召开一次小范围的政府工作会议。＇＇
对余大成，吴安平明确提出要求，西北空军应在一九二八年底之前，拥有至少两千名现役飞行员，及五千名备用飞行员。至于余大成如何完成这个目标，吴安平说自己不会管，随便余大成使用什么方法，反正他只是要人，而且是要合格的人。
对王助、巴玉藻等航空专家，吴安平则强调，其应在一九二八年夏前，至少向军方交付九百架�
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