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铁幕1925-第213部分
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吴安平张着嘴半晌，然后才道：“能说就不是秘密了。反正对我们有好处就行，来源还是不要再深究了，万一那此人恼怒，不再向我们提供技术，那反而是巨大损失。”那些人是谁？蒋百里、谭根当然把他们想做什么神秘人物，而实际上，却是时隐时现的夏听白，和她雇的十几个大学生。
民用汽车不用说，各方面前将西北大量存有的美国车、欧洲车给比了下去，让薛笃弼、关岭东、陶玉山等喜上眉稍，赞不绝口。费尔南惠波尔舍先前已经试乘过不知多少次，这次兴致不改，亲自上阵驾驶，下来后仍是连说“真难以置信！“。吴安平知道，波尔舍的意思其实并不是说这些车辆的性能难以置信，而是难以置信这样的车尽然出自中国。
蒋百里、左纯庵他们对军车自然也很满意。不过，性能再好，如果不能装备足够的数量，对军队战斗力的提升也是有限，这也是他们最关心的问题。
吴安平没让他们失望，爽利道：“请诸君耐心等待，两年之内，我们至少要装备五十个全机械化师。”
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二零三章 北风重工（6）
二零三章北风重工（6）
要想打赢战争，就必须强化军队的机动能力，正是战争需要加速了军用汽车的发展。第一次世界大战是一场相对静止的战争，各**队的机械化水平都很低，当时美军的机械化水平不过0。2kw／军人，德军也才0。26kw／军人。而第二次世界大战，就称得上是一场运输战争，那时的机械化水平，德军将达到7。3kw／军人，而美军则达到9kw／军人。
吴安平的要求不高，一九二八年底，解放军只要达到3kw/军人就行。当然，这只是平均值，在个别主力部队，这一水平则是7kw/军人。照这样的水平，如果以现有五十万兵力计算，解放军全军约需装备六万辆军车，这并不是难以达成的目标。如果不再扩军，这一机械化水平甚至真有可能达到平均9kw/军人。
二十年代前，军用汽车的发展只能算刚有萌芽。一战中，各**队只有少量的运输车，而且都是民用汽车，其越野能力、可靠性、牵引能力等都是十分有限的。不过即便这样，在前线最初的几次战斗中，军用汽车都显示出巨大作用，所以各国都纷纷购买或征用民用汽车，为军队运输军需物资。
当前，军用专用汽车的概念刚刚形成，应该说直到第二次世界大战，军用汽车才被大规模引入军队，大批量装备。这时期的军用汽车，都是利用民用汽车拼凑及改进而成，例如将四乘二或六乘四的民用汽车，改成四乘四和六乘六型，并且提高发动机功率、加强越野能力、改进灯光、喷涂橄榄绿。
除去结构上的改进，汽车用途也扩大许多，既可以用作军队后勤运输车辆，又可以用作指挥、联络、通讯、牵引火炮、运载武器，以及其他工程作业车辆。
二战最著名的军用越野车有德国的奔驰g…5和西比姆。瓦根t…166，以及美国的巴塔姆jeep和威利斯ma。北风重工定型的这几类军车，就是吴安平请洛夫娜委托产业联盟的几位机械专家，参考德国和美国的二战军车，特别改制及改进而成的，或许刚定型的这些型号，比不上二战德美原型车技术先进，但可靠性和适应性却强过许多。
时代的差距如此巨大，吴安平并非拿不出更先进的设计，只是他觉得没有必要而已。
其中主要的考量是为防止技术扩散，毕竟现在陇东集团在中高级技术岗位上，更多要依靠外国人，对这些人虽可以严防其将技术带出西北，但总不能强制其热爱中国，尤其是在中国可能与其祖国发生冲突的时候。所以更先进的设计，必须等到中国本土的技术人员成长起来，形成一定的规模，才有可能再引入升级。
这些军车，每一辆都集成了几十甚至数百项相对这时代更先进的技术，也就是说，吴安平决定全部申请专利，那每一辆车都将包涵数十上百种专利。当然，军用车辆需要保留一定的隐秘性，这些技术不可能全部拿来申请专利，只有那些相对不重要的，不涉及重大改进的技术，吴安平才准备选择合适的时间，将专利申请下来，而且不会以军车的名义申请。
不管如何，有了这些军车，解放军的机动性势必将大大提高，而装甲师、摩步师的组建，才真正成为可能。应该说，在西北成为车轮上的西北之前，解放军或许能更早成为车轮上的军队，而这样一支军队，暂时在世界范围内，都是找不到对手的。
正如谭根所说，众人在北风重工接下来两个厂区看到的东西，才更令人喜不自胜，如果没有一颗坚强的心脏，还真难以承受那种喜悦和冲击。
下面两个厂区，有着严密的军事防卫，而且位置相对**很多，周围再没有其他的厂矿，除了全副武装的解放军战士，根本看不到什么人来往。吴安平等人直接驾驶刚定型的一辆“悍马”和一辆“神通”，一路驶来，不住有值勤的战士行注目礼，而四处巡逻的卫兵，也只是齐刷刷敬个礼就算，并不给吴安平这个最高统帅丝毫面子。
“这些战士应该划到我们安全总局来吧？”安柄朝虽然稳重，但见到这样秩序井然忠于职守的警卫部队，也忍不住一阵阵垂涎。这也难怪，他的安全总局刚组建不久，虽然人员也是特别挑选，但一时半会达到这样的水平，还不大可能。
吴安平笑道：“这里自然要交给安全总局保卫，不过这些战士都是西峰警备师的老兵，虽然基本没打过仗，但那是因为职责不同，实际他们的资历都不低，要是放在作战部队或地方守备师，最起码也能当连长或营长用。他们早就盼着离开长庆桥，到前线去参战，你要想把他们拉入安全总局，还需要想些特别的办法。”
安柄朝喜道：“这没问题。我也没打算小用他们，级别该升的、待遇该提的，一样不落可以给他们升、给他们提，虽然上不了战场，但安全总局的工作其实更刺激，而且也有巨大荣誉，不一定就没吸引力。”
吴安平点头道：“那就看你的了。这些战士现在虽还挂在警备师下，实际警备师为便于作战，编制早已经满员，先前我其实是想调新部队过来，让他们到其他新编师去的，既然成立安全总局，自然还是到你这里更合适。”
两人正说着，左纯庵这位临时司机已将车开进新厂区。
在这里，他们看到了几种类型十几个型号的陆军机械化作战装备，包括新式坦克、各类自行火炮、各式步兵装甲战车，此外还有履带式及轮式的火炮牵引车。面对这些装备，尤其是那些面目狰狞的作战兵器，所有人都相信，胜利将始终伴随解放军，这支军队将无往而不胜，无论怎样的敌人，都将只是它荣誉的点缀。
新式坦克命名为“狩猎者”，代号为“s1”，其实完全就是苏联的t…34坦克。吴安平已将26式坦克，改名为“狼式”，超轻型及轻型坦克的代号，将使用l系列；t…34这样的中型坦克，将使用s系列；将来的重型坦克，将使用b系列，意为“堡垒”。
本来北风重工要生产这样的坦克，还有些困难，不可能这时就定型，但有吴安平从后世运回的五千套部件，只要将火炮系统改制一下，就能改头换面成真正的作战坦克，这种工作显然更为简单。
由于后世工业水平远超现在及二战，所以这批坦克的性能，实际比苏联时期的原型坦克更优秀，虽然样式及构造完全一样。北风重工自出产的一些同型号坦克，与改制部件得到的坦克相比，性能也有差距。
狩猎者，也就是t…34，是一种极为优秀的坦克，无论装甲、火力还是动力都很平衡，适应性极其突出，而且关键是制造起来，相对更为简单，极易提高产量。这是吴安平最看重的地方，其他诸如火力，虽然重要，但其他类型的坦克也能满足需求。当然这只是暂时的，将来更新型的坦克，也不免会精益求精，越来越精密。
具体的性能和数据，自然不需多说，但见到狩猎者的装甲厚度，竟有六十毫米，左纯庵当时便对吴安平道：“这样厚度的装甲，才能免受中大口径火炮的轰击，26式，哦，就是狼式坦克的装甲太薄弱，打甘军和镇嵩军时还好，与西北军作战时，就被击毁了几辆。现在狼式坦克已装备近千辆，可想而知，不可能遽尔退役，这样的问题不能考虑。”
吴安平道：“现在已经在研制可自由装卸的活动装甲，相信能为狼式坦克的重点部位，提供必要的防护。而且，狼式坦克我们以后将不再生产，现有的一千左右辆，可以找时机卖给其他势力，卖给国外也行，卖给国民**军也行，怎么都能处理掉。只不过，要是卖给国民**军，或许是一笔亏本买卖，他们根本拿不出多少钱。”
既然有计划就好，左纯庵也就不再多说。
坦克只有狩猎者一种型号，相较起来，自行火炮的型号就更多，而且有的样式很新颖，甚至有些古怪，自然也更吸引人的注意。
自行火炮的雏型始于第一次世界大战。
最初的自行火炮，其实只是把反坦克炮或反气球炮架设在卡车底盘上，但已获得相当的成功。而北风重工制造的这些自行火炮，实际大多是在26式坦克及t…34坦克的底盘上开发的，当然也有两种是使用的解放重卡的底盘。这其实也是第二次世界大战爆发前，世界各国开发自行火炮的趋势，更方便战时的改装。
北风重工开发自行火炮，其实时间相对更早，应该说在北风重工组建之前，陇东集团的军工部门，就开始了这方面的研究。吴安平刚开始只是给出概念，并没有直接拿后世的设计出来，虽然最终这些军工专家并没有研究出可定型的设计，但当他们的设想可以和后世的方案互相参照时，样炮很快就制造出来，而且这些军工专家的水平也得到很大提升。
这些自行火炮有两种类型，一种是履带式，一种是轮式。履带式是基于26式和t34型坦克的底盘开发，轮式则充分利用了解放重卡的底盘技术。就口径来说，最小的自行火炮口径只有二十五毫米，而最大的则有一百五十五毫米，对敌军步兵集群、坦克集群及炮兵集群火力，都能形成有效的压制。
组建装甲师和摩步师，实现军队全机械化，除需要大量军车和步兵装甲战车，搭载支援步兵及保障后勤外，为压制敌方火力，还需要随军携带大量火炮，而要保证装甲部队的高速机动性不受损害，这就要求列编的炮兵也要尽可能做到机械化。
炮兵要实现机械化，一方面需要开发各类履带式、半履带式及轮式牵引车，以牵引火炮随军机动作战，另一方面由于装甲部队常用的战术，是绕过敌军坚固火力点，交由后继部队肃清，为降低这些火力点的敌军炮兵或坦克，可能对我军炮兵造成的伤亡，还需要开发有高速行驶性能、快速接敌和全方位开火能力、有一定装甲保护的新炮兵装备。这就是自行火炮。
本来火炮和单兵武器，是同属一级公司的长庆兵器基团的研究范畴，而自行火炮、坦克、装甲车、自行高炮等，是同属一级公司的三秦机械公司的研究范畴，由北风重工制造生产，�
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