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　　　　当前汽车领域，通用和福特是规模最大的两家世界级制造商，计算汽车的保有量，美国也将英法德等欧洲诸国远远甩在后面。这方面中国虽然是完全空白，但吴安平却野心勃勃，计划用几年时间，打造出几个规模更超福特和通用的国产汽车公司，进而促使中国比美国更早成为车轮上的现代化国家。

　　　　这一设想虽然看起来狂妄，但真要实现却也没多大难度。

　　　　无限制的资本、无限量的人力、唾手可得的新技术、以及对行业发展脉络的精确把握，是吴安平一步到位，直接以超大规模做为汽车工业起始点的信心所在。

　　　　当然，这里的人力并不是指失地农民和城市无产者，但在陇东集团引进流水线工作法后，经增加工种简化工序，已能实现短时间大规模培训产业工人，这自然对扩大生产更为便利。另外，标准化质量管理体系的建立及全面推广，又为吴安平联结后世的先进生产力扫清障碍，能借用后世工业体系的部分力量，直接定制标准化配件在本时空组装，可无限量扩张产量。

　　　　但是，这些计划都与d…7引擎的使用有关，也正因为这样，才能使陇东集团的工业扩张，将呈现出常人难以想象的超高速度。这一过程，也是财富的极速膨胀过程，而本质上，这种财富的超常规膨胀，其实是以后世财富的逆时空增殖来实现的。这是不可复制的奇迹，同时也是一种取巧行为，财富并不能体现实际劳动价值，而只能体现d…7引擎的存在价值。

　　　　在吴安平看来，这种财富并不能与任何私人分享，它归属本时空的全体国人所有，所以即便是他的小舅杜立奎，以及关岭东、陶玉山等元老，他都只给予定额的奖金奖励，虽冠以期权奖励之名，其实不和股份产生半点关联。当然，对于西北崛起的一众功臣，他是绝不愿看到其为金钱而折腰的，这方面他也有计划，但绝不是从这些将来的“央企”身上拔毛。

　　　　大众汽车公司，将是未来的“央企”之一，费迪南德？波尔舍竟想入股，这如何能答应？

　　　　“波尔舍先生，这恐怕不太可能？”吴安平脑筋急转道。

　　　　波尔舍面色不愉：“阁下，我想关总裁应该向你做过汇报，我能辞去戴姆勒公司的职位，下决心到中国来发展，可不是冲着你们给出的这个总经理位置。我和其他德国人不同，我们之间是合作的关系，这些关总裁事先已经答应，现在阁下不是想反悔吧？”

　　　　吴安平笑道：“我们当然不会失信。只是，大众公司另有特殊情况，绝不可能接受其他注资。我们可以在其他方面合作。”

　　　　波尔舍有些疑惑：“抱歉，你的意思，我不太明白。”

　　　　吴安平一边组织语言，一边道：“波尔舍先生，你既然对大众感兴趣，想必很看好这家公司的前途——确实，只有这里才能造出最好的汽车——但有句话我想问波尔舍先生，你想过这些汽车应该怎样销售吗？”

　　　　波尔舍不屑一顾，激动道：“自然是向欧洲和北美出口大众‘甲壳虫’、新东方‘北极星a型’、汉唐‘子爵’、宝马‘雕鞍i型’、红旗‘凯旋’噢，上帝这些车型简直完美任何人都无法抵抗它们的诱惑我有强烈的预感，我们很快就能牢牢占据一定的市场份额”

　　　　吴安平点头道：“这些我也明白，但是波尔舍先生，就拿你最青睐的大众‘甲壳虫’来说，什么时候它能卖到三十万辆？五十万辆？甚至一百万辆？”

　　　　波尔舍奇怪地看了他一眼，回答道：“大众汽车公司毕竟是新公司，缺少必要的销售渠道。要是换做戴姆勒公司，两年就能卖到三十万辆，换做福特公司，或许一年就可以，但大众，或许最少也要三到五年才行。”

　　　　吴安平颔首道：“汽车销售，不仅要有好车，还要有好渠道，波尔舍先生是内行，想必不会估算错。但是，按照陇东集团的规划，明年大众公司的汽车产量，就要达到三十万，如果是这样，那卖不掉的二十万辆汽车，我们怎么处置？”

　　　　波尔舍愕然道：“卖不出去，产量再大也没用，积压越多，亏损越大。我正想向你提议，修改一下生产计划，两年达到三十万产量，这实在太疯狂了。”

　　　　吴安平摇头道：“计划是不可能修改的。我这样说，其实是想告诉你，大众汽车最主要的销售市场既不在欧洲，也不在北美，而就在中国国内，就在西北。”

　　　　波尔舍目瞪口呆道：“阁下，请原谅我的冒昧，虽然有些不敬，但我还是要说，西北人的收入水平，虽远比中国其他地方要高，但短时间内，是没多少人买得起汽车的，尤其是‘甲壳虫’这样的好车。阁下的打算只怕会落空。”

　　　　吴安平笑道：“波尔舍先生，你想必已经知道，我既是陇东集团的所有人，同时也是西北的施政者。我希望我的人民都能开上好车，住上好房子，另外再有些存款，这是我施政的目标之一。为实现这一目标，我开办许多公司，其中就包括大众，虽然你说的情况确实存在，但我将改变这种情形，为此我将推出各种新政策，而大众公司也需要做出牺牲。”

　　　　波尔舍慎重道：“愿闻其详。”这时薛笃弼、刘治洲、赵元贞、刘宝濂、蒋百里他们也都集中注意力，想听吴安平怎么说，杜立奎、关岭东、陶玉山、左纯庵、余大成、安柄朝隐约听过吴安平的打算，所以虽不作声，唇角却都扬了起来，相视而笑。

　　　　吴安平道：“新政策只是对陇东集团有效，总的说来，无非从两处着手，一是大幅度提高待遇，二是强制消费。当然，收入再高，如果强制其消费，也是不妥，但可以用发放受限制的消费券，来代替实际工资的增长部分，这样更像意外之财，应该不会遭遇反对意见。”

　　　　“另外，对比较贵重的汽车产品来说，当然也需要按照国民优惠条款，大幅度降低销售价格，这样才更容易激起人们的购买欲。或许，汽车的价格还可能低于生产成本，所以汽车公司必定会亏损。波尔舍先生，现在你明白我为何不愿意你入股大众了吧？”

　　　　波尔舍像看怪物一样看着吴安平，喃喃道：“我该怎么形容你？大慈善家，疯子，理想主义者？这不是一个好消息，或许，我来错中国了。”其实，他并不明白西北的情形。汽车的生产成本，正规核算是一回事，实际又是一回事，由于生产设备及管理方式的先进，以及原材料的免费获得，就算将核算价格腰斩一半，吴安平仍是赚钱的，绝没有亏损一说。

　　　　吴安平倒愿意承受真正的亏损，只是明明最先进的汽车，却偏要给出最垃圾的价格，这同样不利于该行业的健康持续发展，所以核算生产成本要参考国外的生产率，不能单凭本人意愿，肆意拉低价格。

　　　　费尔南德？波尔舍自然不愿投资注定会“亏损”的公司，所以他很失望，没料到中国之行竟面临这样一种结果。

　　　　但吴安平仿佛看透他的想法，就在他沮丧灰心之时，又特意说道：“波尔舍先生，我们可以合作的方面其实很多。比如你在实验这辆跑车，如果能够定型，完全可以在大众旗下成立一个专业品牌来运营，这样的子品牌我们完全可以合资来搞。而且，可以由波尔舍家族出面，在欧洲组建汽车销售网络，全面负责大众、汉唐、东方旗下各品牌汽车在欧洲的销售。”

　　　　波尔舍听到合作跑车品牌，已经是大喜，待听到组建欧洲汽车销售网络一事，就更是喜上加喜。设计及制造跑车是他最大的志愿和兴趣，而能垄断西北三大汽车公司在欧洲的销售，更将是波尔舍家族发展及壮大的保证，如此一来，就算不能入股大众，他也再没有任何怨言了。看来，中国之行毕竟没让他失望。

　　　　波尔舍心情好转，立刻拉着吴安平商量起来。

　　　　吴安平其实最在意的并不是这些民用汽车，所以虽然边走边说，但波尔舍的话，他并没有听进多少，基本上都是他说什么，只要不与计划抵触，吴安平就会一口答应。只有波尔舍结结巴巴提到，要将跑车品牌汉译为“保时捷”时，他脑子突然恍惚一下，感觉似乎有些熟悉，不过一回想也没想起什么，就没太在意。

　　　　就这样，中国大众旗下又多了一个跑车品牌，而这个品牌就是后世赫赫有名的“保时捷”。机缘巧合之下，费迪南德？波尔舍又与大众和保时捷建立了渊源，虽然不可能再有后世那样风光，但中国汽车工业的全面崛起，必定会对德国大众构成影响，这时空的波尔舍如果仍留在德国，或许还不如在中国有发展也说不定。。。。

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二零二章　北风重工（5）

　　　　

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　　　　二零二章北风重工（5）

　　　　进入厂区前，众人先看到沿着厂区长长的外墙，有几条大约一到两公里长的钢铁轨道。看小说就去……书％客）居轨道的两端是两个调车场，另一端什么情况看不清楚，但这一端的调车场却挨着厂区大门，此刻场内正停着几辆不同类型的机车。

　　　　“这是火车头？。”薛笃弼、刘宝镰、安柄朝先后惊问道。其实这不算询问，事情是明摆着的，没见过也应该听说过，这确实是铁道上的开路先锋火车头，正式一点的说法是铁路机车。他们之所以惊讶，并不是真不认识，而是没想到会在这里看到。

　　　　蒋百里问出了许多人心中的疑问：“这是北风重工制造的？”。

　　　　波尔舍很惊讶：“当然！这有什么奇怪吗？既然能造出大众“甲壳虫”和汉唐“小爵。”制造这样笨重的铁路机车当然不在话下。

　　　　可惜众人没理会他的理所当然，而是依日在等待张穆成给出答案。

　　　　张穆成自豪地道：“诸位猜对了，这确实是北风重工机车厂制造的，完完全全的国产货。我们了解了一下，蒸汽机车还稍微差些，只是不落后，但内燃机车和电力机车却绝对是世界最先进水平，尤其是柴油内燃机车，我们领先世界最起码十年。这都是北风重工的成就，值得每一个中国人自豪的成就。”。

　　　　他没有说谎。这确实比听到西北能自造汽车更令人振奋和激动，因为铁路牵连着无数人的强国梦想，从孙中山到贩夫走卒无不如此。这已经不是慈禧太后见到火车，生怕惊动陵寝的时代，也不是国人见到火车，便称之为“会冒烟的怪物。”的时代了。

　　　　铁路列车是人类历史上最重要的机械交通工具。

　　　　世界上第一台铁路机车，是一百多年前英国的矿山技师德里维斯克制造的，以一台单一汽缸的蒸汽机为动力，因为当时使用媒炭或木柴做燃料，所以人们叫它“火车””这一称呼一直沿用至今。一百多年来蒸汽机车始终统治在铁路运输中居于统治地位但由于这种铁路系统很不经济，当内燃机和电动机出现后，人们转而开始研究内燃机车和电力机车。

　　　　最近二三十年，汽油机车、电力机车、柴油机车相继研制成功，从实用性和经济性来说，柴油机车和电力机车代表着铁路系统发展的新趋势。这一点，也由历史得到了证明。

　　　　相比电力机车，目前内燃机车更受重视，由于汽油机车耗费太高，柴油机车成为内燃机车的主导。它的突出优点速度快