友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
龙的诉说-第26部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
５氖焙蛑溃憬獗叩拇嗍悄翊锏纳苄舜秃贾荽Ｕ饬街执谕庑紊戏浅５慕咏际悄翊囊恢郑肽壳暗恼庵簧炒峁共煌耆谎Ｋ月藜揖尤换嵊猩炒杉约旱募易宄ハ履涎笾庥Φ币不古芤恍┍狈降牡胤健�
要知道沙船这种船形可是中国的特产。欧洲那些只会有用复杂的方法来解决简单的事情的家伙基本上是不可能发明这样先进的船形的。沙船的特点是平底、吃水浅、速度快、转向灵活、装载量大、稳定性好、不怕搁浅。加上其结构简单，建造快造价低，所以大明朝沙船很常见。但是也因为吃水不足，所以其横摇和横飘比较严重。虽然可以用披水板来解决，但是依然不如褔船这样的船只在这方面来得优势。所以沙船并不利于出远洋或是下南洋。反而是在近海，北方海水浅的地方比较有优势。
但是由于这只船的帆多，所以他们几个人还开不走，只好由几个人上岸去找些人来。而罗承续则留在了小码头上看看能不能找到一些有用的东西。于是几个青年由纷纷笑闹着找人去了。而罗承续这才有了一个安静的时间。他慢慢的走进小码头边的一个大屋子。屋子全都木制的结构，并未使用砖石一类，屋子边上还有几间长方形的大屋，显然那些应当是仓库。只是这间屋子看起来是住人的。进入屋子里之后罗承续看到了屋子大门里是一间不大的厅，毕近这样的地方不是用来待客的，厅大了没用。而厅的主要作用显然是为了分流。因此不大的厅里却有四个小门。左右对应。屋子左右都有小间，都是由厅而入。左边的那间显然是平时用来存放一些文书的。所以现在除去灰尘之外非常的整洁，显然里边的下人们走的时候并没有着急，而东西也放得井井有条。右边的那间则是用来放一些船上或是码头上经常使用的小物品的。但是现在却已经乱糟糟的样子，显然这里边的东西平时应当也是可以用来日常使用的，所以被拿光了。
大厅后面的两间小门都是通往一个地方的。就是里间，罗承续漫步而入。里间应当就是小码头的办公室了，只见里边正中有一个天井，光线就从顶上射入，使得里边非常的光亮。围着天井则放着许多的桌子。但是现在也只能够看到原来的应子了。看来桌子都被搬走了。再往里边则是两排小间。看起来应当是给一些重要的人办公使用的。小间之间是一个长廊，越过长廊则是大屋的最里边。这里是一个大通蒲显然是用来住人的。但是现在除去搬不走的木头通蒲之外，就连床草席都没有剩下。
看完了这里罗承续连去那些仓库的兴趣都没有了，显然那里不会剩下些什么的。他来到了刚进屋的左边的小间里。虽然这里没有椅子，但是罗承续把这里的文书当椅子，就这样坐下来仔细的看起了这间大屋最有价值的东西起来。
这里的文件非常的丰富。有小码头的帐册、贸易记录、各地商品的价格、仓库货物的记录、罗家造过的船的相关资料等等。而罗承续首先翻看的是罗家的造过的船的资料，在这里边详细的记录了船只的大小、工期、用材、参与的工人、后期的返修等东西。以致于罗承续都有点惊讶了。这些记录里的严谨程度比起后世那些欧洲的次料一点都不差。以至于罗承续看得精精有味起来。但是让他不解的是为什么这样的资料都没有留到后世呢。
安静的环境使得罗承续看着看着就忘记了时间。在这些资料上细致的写着目前他们准备使用的这只船的资料。原来这只船叫顺风号，是家里的一只内河快船（非海船）。从记录上进行的单位换算来看，这只船长25米，宽5米有余，有13个舱，200料（实际载重量88吨），最多能乘坐110人。使用的是篾帆，船龄有十年了，当初造的时候主要的受力部使用了楠木、柚木和松木，而其他的地方则使用价络低出许多的杉木。使得这只船七十两不到就造了出来，着实是非常的便宜（这个时代也许是木料和人工都便宜相关资料里小型货船价格都不贵）。也可见家族里人平时一定是在这一方面非常的有经验。所以成本控制非常的得法。
原本造这只船的时候都是拿来跑北方（江苏等地）的一些内河地区，并不是专门为了跑近海的海船。但是最近一段时间家族里也许是因为生意做得比较大了，所以才会在三年前试着改让这样一只船跑近海运输，成为一只海船。三年的时间里这只船大部分都是从江苏得到一些手工制品，而卖往南边的福建。然后再从福建购买一些当地的产品运回。如一些低级的纸张和毛笔等物。显然都是一些低附加值的东西。虽然罗承续不知道这些东西的价钱，但是想来一船货物到了浙江长个一倍应当是可能的吧。这就是家族当年的生意。难怪自己家里会这么富，真是想不富都难啊。而且罗承续发现这只船居然没有任何的损失记录。再看其他船只，许多都有破上官船被盘剥，甚至是碰上海盗的记录。但是只有这人船没有，确实是顺风号啊。真顺利。
就在罗承续看着看着的时候突然门来传来了声音。于是罗承续慢慢的走了出来。见到几个外出请人的人已经回来了，后面跟着一些黑黑瘦瘦的汉子，一看有十多人。显然是找来帮忙的人。为首的是一个四十左右的汉子。只见他慢慢的走了过来恭敬的在罗承续的面前作了个辑道：“小人黄定。见过二公子。”
这个人的名字周清云与罗承续提过。所以罗承续知道有这样一号人。但是今天一看确实是他们这些兄弟里最会驾船的人啊，样子就是一付海上人的样子，又黑又瘦，背也弓了，脸也皱了。一付受苦受累的样子：“达潮大叔，不用这样。大家都帮帮忙先把东西搬上船吧。”
原来来的那些人身后还带了一些锅碗瓢盆一类的东西。还有大家的行头，都用大车推着，看来这些人是准备在船上安家了。这样罗承续反道安心了，先是让他们把东西的都搬上船，然后罗承续再安排了这些人把大屋里的那些资料都搬上了船。这些可都是将来发财最重要的资料，显然船工们看不明白这些东西的价值，但是自己如果也看不明白而放在这里那真是对不起自己了。
做完了这些事情之后罗承续才上得船来。然后就见到这些人麻利的把带自己过来的小船给拉到了船后面然后吊在了船尾的梁上。然后众人在黄定的指挥下默契的做着自己的工作。很快原本自己无法使唤的大船就这样在他们的操作下离开了码头。这一段时间里罗承续一直都站在船尾的哨间里，仔细的看着他们是怎么样操船的，而黄定则站在离他不远的地方操着舵。这个时代里全世界的舵都是由舵杆来控制的，操作非常困难，而且很消耗体力。
不得不说，中国古代造船业里船舵虽然一直都领先于西方，但是欧洲在十八世纪的时候就开始使用操舵轮。而中国在这一方面却落后于西方。操舵轮的好处是不用说了，由于其使用了绳子和滑轮组一起来实现操轮，使得欧洲的航海大船就算是一个人也能够操作。而在中国船只由于使用舵杆来操舵，所以一但船只吨位越过了二百吨的话其操舵就是一个非常困难的事情了。但是现在没有到十八世纪，所以欧洲依然与中国人一样，依然在使用舵杆。现在两边在这一点上处于同一起跑线上。而这一点很快将来罗承续来改变。
顺风号很快就进入了正常的前进，风向也非常的帮忙，正是顺风的时候。所以一下子甲板之上开始变得无趣起来。于是罗承续拉着黄定开始在船上四处的参观起来，黄定无法，只好把舵交给其他人，跟着罗承续四处的跑来跑去。
说到船体不得不说中国人伟大的发明，格舱，也叫水密舱。这个伟大的发明使得中国船只在抗沉性上达到了帆船时代的极致。因为科学的把船体格成不同的小仓，即可以区分船上的各个区域的作用，又起到了抗沉的作用。可是说这是中国古代造船技术里最伟大的发明。也是中国的东方大智慧的一个最好的体现。要知道这个时代里欧洲的船只任何一个地方破了的话如果不能及时的制止那其沉没的可能性是百分之百。而中国船只理想情况下两仓进水是不沉的。
罗承续首先看到了船首。他看到船首仓里居然有大量的海水，而且还有一个口子。显然这里破了。于是罗承续道：“看来回到了岛上之后这船还要修上一修啊，黄大哥，你看船首都破了。这样会不会越进水越多啊。”
“哈哈哈……”黄定听了罗承续的话觉得好笑，笑一会儿之后才道：“二公子年纪小怕是没有上过船吧。”
见到罗承续点了点头黄定道：“二公子有所不知。此乃是船首的减摇仓。”
“减摇仓？”罗承续虽然经常玩船模，但是从来没有研究过船体内部。哪里知道什么是减摇仓，但是他毕近是一个现代人，一听这名字就知道这个仓的作用了。
“对，正是减摇仓。这船上一般会有两个这样的船仓，一在首一在尾。二公子可知，船行大海这船首和船尾最是脆弱，海上经常可见风高浪急的日子，这种时候管你多大的船也是摇来晃去的。这船首与船尾就经常与大浪相碰。所以寻常我大明的船只在船首的船尾里设了这两个仓，平时不放物品。并且在船板之下还有过水孔与船外相通。当风高浪急之时此两仓就起巨大的作用了。当大浪来时船头入水中。首仓内水面升高，尾仓里的水面降低。反之则船尾入水时，则尾部水面升高，首仓水面降低。反复之间起到了控制船体起伏的作用。保护的船体。”
“哦，原来如此！”罗承续算是明白了。这种一种利用短时间滞留在船体里的海水的重量来平衡船体的科学的方法。如同是在船体里装了一个液压的缓冲器一样。使得船体在大浪中不会急速的起伏，不至于重重的拍打在大浪上以减少船体受力的科学设计。了解的原理之后罗承续仔细的观察还发现除去水下的过水孔之外在舱首还有一个专门放出仓里的气体的由木板形成的孔洞罗承续问了黄定原来这个叫象鼻，这个是用业放气的。显然这个装置是与减摇仓一起起作用的。虽然明朝人不知道世界有气体。但是却在千百次的实践当中摸索出了这个东西。而这样的先进设计在国外的船只当中从来没有见过，所以国外的船只只能够造得结实一点，要不然大风大浪之中死都不知道怎么死的。可惜这先进的科技的船只居然被一帮西洋猴子称为垃圾。真不知道谁的东西是垃圾。
之后罗承续继续的参观。由于这只船是货船，所以还设计有活水舱。这个仓有水孔与外相通，如果没有装货的时候则可通过水孔引入海水来作为压仓之用。远航的时候也可用于装淡水使用。可见中国船只的科学性。而西方帆船只知道用桶来装淡水。
当然除去这里之外船上还有专门的淡水舱，另外柜楼（伙房）里也有专用的淡水柜。往后面罗承续看到一个小空间，在船楼与船舷之间，放着一些杆、槁、橹等长件物，原来这个是敢堂。是船上的一个放至长件物的地方。
主桅与前桅之间的仓室被称为仓楼，又叫火柜仓或是火柜楼。内有伙作间、淡水柜和煤箱等。
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！