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帝国争霸-第646部分
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军需部门也积极做出了回应，表示年底就为作战部队提供两种小威力弹药。
一种是100千克级激光制导炸弹，另外一种是由重型反坦导弹换装战斗部演变来的短程空地导弹。
当然，战场遮断不过是前戏。
从11月6日凌晨开始，空中打击进入到第二阶段，也就是战场压制。
如果说战场遮断是散开了打，那么战场压制就是有针对性的进行空中打击。
当然，针对的就是攻打目标，也就是巴尔梅尔。
之前，第五陆战师的先头部队只是包围了巴尔梅尔，准确说是控制了对外交通，封锁了这座离边境最近的城市。
因为兵力不足，所以先头部队一直都没有强攻巴尔梅尔。
至于退到城区里的梵军，因为缺乏重武器，也就无法对城外的陆战队构成威胁。
结果就是，到10月底，决定在这边发起大规模进攻的时候，先头部队才着手在巴尔梅尔的南郊修建野战机场。
要说的话，也就是受此影响，才得花5天时间进行战场遮断打击。
在巴尔梅尔南郊的野战机场投入使用之后，强攻巴尔梅尔的作战行动正式开始。
主角依然是战术航空队，不过换成了以专用攻击机为主的前线航空兵。
严格说来，在帝国空军并不存在“前线航空兵”的说法。
帝国空军由陆军航空兵演变而来，最初就只有两个兵种，战略航空兵与战术航空兵。在波伊战争之后，也就是在第三次军事变革之前，才成立了支援航空兵，而且这个编制体系一直保持到现在。
至于所谓的“前线航空兵”其实是编在战术航空兵名下。
更加重要的是，帝国空军并不是很重视前线航空兵，或者说没有把前线航空兵当成主要作战力量看待。
道理也很简单，按照帝国奉行的防御战略，前线航空兵的价值其实是微乎其微。
不管是过去所奉行的大纵深理论，还是由新军事学说发展而来的空地联合作战，处于战略防御的一方，都需要把主力部队部署在防线后方，而不是摆在防线前沿，航空兵就更加如此了。
显然，主导进攻的一方，才更加的依靠前线航空兵，即在进攻行动中，需要前线航空兵为突击的装甲部队开路。x
不过，并不是说帝国空军不重视、不需要专门的前线攻击机。
关键还有，帝国空军对专用攻击机的性能有更高的要求。
简单的说，就是需要拥有更远的航程，即便部署在后方机场，也能为前沿作战部队提供空中支援。
只是，这产生了一个非常严重的问题。
帝国空军主导研制的前线攻击机，在新历131年就已经立项，折腾十几年之后，才在不久前投产。
这就是已经在大陆战场大展雄风的“攻9”。
严格说来，“攻9”是纯正的前线攻击机，在各个方面跟西陆集团与纽兰共和国研制的同类型攻击机相差不大，有明确的任务针对性，比如都以反装甲为主，而且特别强调低空飞行性能与生存能力。
显然，在技术限制之下，帝国空军也只能降低部分性能指标。
此外，“攻9a”根本算不上先进。因为没有配备激光照射器，所以“攻9a”无法单独使用激光制导炸弹。就算是外挂激光指示吊舱，也需要2架配合，即1架投弹，另外1架用指示吊舱照射目标。
要说的话，在设计阶段，帝国空军就没想过要让前线攻击机使用精确制导弹药。
道理也很简单，“攻9”的主要武器其实是装在机首的40毫米6管加特林机炮，甚至可以说，整架攻击机就是围绕这门带上弹药总重超过2吨，比1辆小型卡车都还要大一圈的机炮设计的。
用设计师的话来说，这架攻击机就是一门飞行的机关炮！
按帝国空军的设想，只是依靠这门机关炮，加上携带的上千发穿甲弹，“攻9”出动一个架次就能摧毁相当于一个装甲营的20多辆主战坦克，因此就算没有其他的武器，攻击能力都不容小觑。
关键还有，设计“攻9”的时候，精确制导弹药还十分金贵，轮不到“刨地”的前线攻击机使用。
所幸的是，在波沙湾战争爆发后，帝国空军立即就做出调整。
“攻9b”的最大改进之处，也就是增加了激光照射器与配套的火控设备，能使用包括激光制导炸弹在内的各种战术类精确制导弹药，还通过使用并联复合挂架，大幅度提高了携带弹药的数量。
通常，“攻9b”能够挂载12枚500千克级炸弹、或20枚250千克级炸弹、或8枚短程空地导弹，加上上千发40毫米炮弹，出动1个架次就能摧毁30到50个地面目标，这相当于1个完整编制的装甲连的全部主战装备。
这个打击能力，超过了当今所有的前线攻击机。
在大陆战场上，“攻9b”早已经名声在外。因为火力十分的凶猛，所过之处简直是寸草不生，连深藏在地下掩体内的坦克战车都难逃灭顶之灾，所以西陆集团的官兵为其取了一个很响亮的绰号。
“死神镰刀”。
要说，还挺形象的。
特别是40毫米加特林机关炮开火的时候，就像死神在挥舞镰刀，所及之处的任何目标都会被彻底的粉碎。
在攻打巴尔梅尔的作战行动当中，“攻9b”再次大展神威。
守卫巴尔梅尔的梵军仅仅坚持了一天，准确说是在“攻9b”杀到，开始用40毫米机关炮清理梵军沿主要街道设置的堡垒后，梵军的斗志就已归零，只是随后又花了大半天才做出投降决定。
结果就是，在11月6日的清晨，联军地面部队就开进巴尔梅尔。
用刘尊山的话来说，要是早知道能够如此迅速的击溃巴尔梅尔的守军，肯定不会在城外呆那么久。
第243章 突击开始
接下来的几天，除了继续轰炸乌代布尔附近的军事目标之外，还把空中打击的范围扩大到了巴尔梅尔到乌代布尔之间的主要城镇，准确说是主要的军事据点，摆出了一副向乌代布尔进军的架势。
此外，第五陆战师一直在向巴尔梅尔增兵。尤其是在铺设第二条跑道之后，帝国空军的战术运输机几乎是倾巢而出，以日均300架次、大约8000吨的速度，向巴尔梅尔运送作战物资。相对的，由地面交通线运到巴尔梅尔的物资反到不是很多，主要是一些没办法由战术运输机空运的主战装备。
这个规模，可以说相当惊人。
因为在6日就已经占领巴尔梅尔，此后又没有向东突进，所以前线作战部队每天消耗的物资还不到500吨。
按每日运送8000吨的速度，最快在11月15日的前后，联军囤积的作战物资就能达到发动大规模进攻的要求。
此外，按照增兵的速度，第五陆战师的作战部队都能在15日的前后到达巴尔梅尔。
其实，这正是丁镇南想要梵军做出的判断。
为了欺骗梵军，在前期的空运行动中，才没有动用“运15a”。
在这件事情上，西北战区还采取了必要的行动。这就是，西北战区在11月4日凌晨发起代号“暖风”的冬季进攻行动，在宽达数千千米的战线上，针对几十处敌军的突出部发起进攻。为了给地面部队支援，空军调动上百架“运15a”向前线运送物资，而且所有的运输机都按照最高强度出动。给人造成的感觉就是，帝国空军把全部的“运15a”都用在了该方向上。
为此，部署在南方次大陆的60架“运15a”还在3日夜间飞回帝国本土。
没去西北战区，而是在本土机场进行维护保养，确保在接到命令之后，能够立即把装备送往前线。
空中打击持续到11月9日下午，战局才发生变化，或者说有了“结果”。
按照军情局的情报，部署在乌代布尔的2个梵军主力师已经出发，预计会沿着公路向西进发，在翻越了阿拉瓦利岭之后，再北上前往巴利，与焦特布尔的中央军一起阻击从巴尔梅尔杀来的东方联军。
关键就是，梵军去代奥格尔的可能性微乎其微。
道理就是，北上去代奥格尔，就得在山区行进上百千米，而山区公路的通行能力肯定不如平原上的主干道。
先向西翻越阿拉瓦利岭，就不存在翻山越岭的麻烦。
至于铁路，那就更加别想了。
在11月5日之前，联军就炸毁了乌代布尔附近所有铁路桥，还轰炸了所有火车站，摧毁数百台机车与数千节车厢，瘫痪了该地区的铁路交通。也就是因为铁路瘫痪，梵军的装甲部队才丧失了战场机动能力。
这里，涉及到一个很关键的问题。
虽然梵军号称实现了机械化，但是其主力装甲部队进行战场机动，依然高度依赖本土铁路网。
主要就是，梵罗本土大部分公路桥梁的承载能力低于50吨。
其实，这也是梵罗陆军在获得了1a1之后，依然耗费巨资从西骆沙采购t72，却没有选择性能更好的“豹2”的主要原因。同样受道路桥梁通行能力限制，梵罗陆军的1a1几乎全都部署在西北地区。
至少西北地区的河网没那么密集，而且河道都比较狭窄，就算公路桥梁承受不了60吨的1a1，也能够架设机械桥与舟桥，确保坦克能顺利通过。再说了，极度干旱的梵罗沙漠也在这边。
要说的话，就是因为战场机动严重依赖铁路网，装甲部队缺乏大纵深突击能力，所以梵罗陆军在进攻行动中的表现，一直是乏善可陈。哪怕在占据绝对优势的情况下，也从没取得过像样的胜利。
就拿第二次南方次大陆战争来说，梵军不但拥有数倍的兵力优势，还通过突然袭击掌握了战场主动权，结果在攻入巴铁境内之后，却迟迟没能打开局面，只是在拉合城外就耽搁了一个多月，由此错失攻占伊堡的绝佳机会。也就是因为地面进攻乏力，梵罗当局才不得不在局面一片大好的情况下，借着休战的名义结束了攻打伊堡的行动，并且永久放弃了统一南方次大陆的基本战略。
按外界的评价，梵罗陆军用第二次全球大战之后的主战坦克，打了一场第一次全球大战模式的阵地战。
单纯的以战术水准而言，梵军在第二次南方次大陆战争中的表现，还不如第二次全球大战期间的水平。就算在地面战场上鲜有表现的纽兰陆军，也知道装甲部队的头号价值是快速突击，而不是停下来跟敌人打阵地战。
可惜的是，过去了差不多20年，梵军依然没什么长进。
当然，这也是梵罗国军事战略转变的一大依据。
简单的说，在第二次南方次大陆战争之前，梵罗国的基本战略是消灭巴铁，完成统一的宏图大业，因此在国防力量的建设上，肯定以进攻为主。可是随着巴铁与梁夏帝国结盟，以及加入了东方集团，通过发动战争的方式统一南方次大陆的方式已经行不通了，而且来自梁夏帝国的军事威胁，顿时就让梵罗国处于被敌人团团包围的窘境之中，也就需要对军事战略做出调整。
以防御为主的战略，自然没有理由加强边境地区的基础建设。
在边境防线崩溃后，糟糕的道路交通条件，将成为攻入梵罗国本土敌军的头号大敌！
从这个角度看，就不难明白，梵军为什么没有动用部署在焦特布尔的主力部队，反到从乌代布尔抽调部队北上。
原因只有一个梵军高层没将巴尔梅尔的东方联军当成威胁。
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