友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
大国航空-第30部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
尤其是这弹射装置极其不可靠，如果飞机解体，那自己可能就会牺牲了。
怕吗？
怕就不当试飞员了！既然选择了这条道路，那就一往无前！
只不过，就在这颤动的刹那间，秦风的眼前就再次出现了自己的母亲，如果自己牺牲了，母亲肯定会痛心的。
“006，减速，再重新加速进入。”耳机里传来了地面塔台的命令。
“006收到。”秦风在无线电里面喊道，关闭了加力。
此时，战机已经飚到了1。26马赫，秦风这次看的很仔细，当指针回落到1。24马赫的时候，振动再次消失了。
看来，这个振动是在1。24马赫的时候才出现的，究竟是什么原因呢？
秦风感受着战机的速度继续降低，当降到了1。1马赫的时候，他重新打开加力。
尾部的两台发动机再次喷出了火苗，炽热的尾焰推动着战机，加速，加速！
秦风认真地注视着仪表，当指针超过1。2马赫的时候，他就感觉到自己的心跳有些加速了，当指针指在1。24马赫的时候，果然，刚刚的振动再次传来了！
这振动不是很强烈，但是完全能够感受到的，秦风在无线电里面报告：“速度1。24马赫，振动再次出现！”
“006，试飞结束，返航。”
已经体验到了两次，接下来如何分析，就是地面技术人员的事了，毕竟这架是试飞机，各种数据都记录下来了。
但是，秦风还是不甘心，自己的试飞算是完成了，再次发现了故障，但是这故障是怎么出现的？回去之后，地面上的人员不一定能找出来啊。
他想起了第一次和王扬等人接触，相互交流的时候，大家就提到了歼…8在亚音速下的一次特殊的震动，前前后后搞了好几年，最后顾总乘坐教练机上天，近距离观察贴绒毛的歼…8，这才发现了问题所在。
现在超音速又出现了震动，如果找不到震动的原因，说不定还会严重拖延进度的。
想起在震动出现的时候，方向舵首先有感觉的，秦风不由得再次接通了无线电：“006报告，故障可能出现在方向舵上，请求再次进行试飞判定。”
这次地面上等了几分钟，显然是在商议，当秦风已经调转机头，返回机场的时候，终于传来了命令：“可以，再进行一次试飞。”
“006收到。”秦风得到了这个命令，头脑已经清醒了下来，他轻轻地打开头顶的隔框，从那里翻折下来了一个五大三粗的装置，正好放在眼前。
第五十五章 舵面正常
战斗机，当然是有后视镜的了。
战斗机的后视镜，当然和汽车的不同，在外面伸出两个耳朵来，这样的风阻是巨大的。
战斗机的后视镜，是在座舱内的，具体来说，就是在前面的风挡内侧。
由于早期战机座舱后带很大背部舱室，影响后视的视线，都用后视镜补充视角盲区，不用说米格…21这样的战斗机，哪怕是到了后世的苏…27，米格…29，全部有后视镜，哪怕是国内的歼十，飞豹，也都有后视镜。
f…16没有，虽然它是气泡式的座舱，其实飞行员还是渴望有的，只不过它是整体式舱盖，前面没有风挡，所以没有地方布置。
这个后视镜有什么用？f…16那宽大的气泡式座舱，飞行员不会扭头向后看吗？
如果是正常的飞行，那向后扭头还差不多，如果是在大过载下，身体被紧紧地压在座椅上，这个时候，还想要扭头向后看？这可不是打游戏。
相比之下，某些型号就更困难了，比如米格…21mf，由于后面巨大的背脊遮挡，导致它没有半分的后向视野，即使是布置了后视镜，飞行员也看不到后面，都被挡住了。
怎么办？
这个时候，就该上后视潜望镜了。
没错，战斗机上还有潜望镜。
潜望镜最常见的是装在教练机上的，这个时代的教练机，前后座位都是一样高的，这样后舱的教官在起降的时候，前面啥都看不到，所以干脆就搞个潜望镜来观察，虽然累赘，总比没有好。
甚至有的还是联动的，只要起落架一放，这潜望镜就自动伸出。
而歼…8的试飞机，为了能向后看，也有专门的后视潜望镜，外面的部分紧贴着前面的加强框，不会向外伸出很多，同时，也能够看到后面的景象，比如秦风最希望观察的方向舵！
再次打开加力，那种熟悉的推背感传来，歼…8战机继续开始了加速，一点点地冲过了音速，继续提速。
秦风没有再去注视马赫表，这个时候，他紧紧地盯着潜望镜，注视着后面的方向舵，同时，两脚继续稳稳地放在方向舵上，当方向舵上传来那熟悉的震动感的时候，肯定就是1。24马赫。
机身轻轻地颤动起来，和刚刚的感觉一样，秦风的目光紧紧地盯着尾部的方向舵舵面，是不是由于方向舵舵面的晃动引起来的？
如果是的话，那自己肯定能够看到方向舵舵面的左右摆动的！
秦风的身体在跟着颤动，脚下的方向舵也在跟着振动，虽然整个机身都在轻微的振动，却能够清楚地看到，那方向舵舵面一直和垂尾平行，半点没有晃动！
这真是太奇怪了，难道自己判断失误？
秦风将目光从潜望镜上离开，低头一看，马赫表已经指向了1。35马赫，自己从1。24马赫开始振动，就一直在加速，但是到了1。4，也没有看到方向舵的明显的有规律的晃动。
“006，报告情况。”耳机里传来了声音。
“006报告，振动持续，没有找到原因。”
“返航。”
歼…8战机平稳地落地，这第一次的歼…8超音速飞行，就这样结束了，秦风坐在座舱里，迟迟没有走下去。
“喂，秦风，怎么不下来？”下面有人喊道，正是王扬。
“飞到1。24马赫的时候，感觉到明显的振动。”秦风说道：“可是，却不知道它为何会振动。”
说话间，秦风爬着梯子，走了下来，一旁的王扬说道：“是的，大家在进入超音速之后，都发现了这个问题，所以咱们现在的试飞就是在1。2马赫以内进行的，大家都在期待你能找到问题呢，毕竟你的理论知识最扎实。”
秦风有种挫败感，没错，自己当然想要能找到问题了，自己第三次进入的时候，以为能找到了，谁知道，最终却是一无所获，真是奇怪啊。
“在振动的时候，首先是方向舵振动的，所以，我以为是方向舵的问题，但是用潜望镜观察，方向舵舵面却是正常的。”秦风继续说道。
听到秦风的话，王扬竖起了大拇指：“秦风，你真厉害，居然能发现是方向舵先振动的，大家都是不明所以啊。”
飞行员的两脚下是方向舵，在转向的时候，配合着推杆和蹬方向舵，让飞机改变航向，而在平飞中，大家的两脚都是离开方向舵的。
而秦风却是个特例，他的两脚没有离开，一直都放在方向舵上，因为按照事先的要求，飞到1。3马赫之后，是有一个转向的动作的，而且，他的脚比较敏感，结果一下子就发现了问题。
两人一边说，一边走到了战机的后面，由于刚刚降落下来，尾部还比较热，距离一米的时候就能感受到有些热浪了，他们就在这侧面，注视着那高大的单垂尾。
垂尾的下方就是减速伞舱，当时饱受减速伞舱过热的问题，后来被秦风的巧妙设计给解决了，现在又出来了超音速震动！
既然自己首先感受到了方向舵的颤动，那肯定是这里的问题，但是却又看不到舵面的晃动，究竟是为什么呢？
难道是自己的感受出错了？
秦风在心中不断地想着，王扬也跟在一旁，一起在苦苦思索，突然间，秦风拍了拍自己的脑袋：“数据呢？咱们看数据啊！”
战斗机在试飞的时候，都是加装了各种测试装备的，每次飞行回来，这些数据就会被复制下来，交给工程师们查看。
现在既然己方不明所以，那就干脆看看数据，不就知道了？
试飞院虽然没有法国那样的先进手段，战机的数据同步传输，但是降落之后再检查数据，那也是必须的。
现在，国内的计算机水平并不落后，1977年，航天部陕西骊山微电子公司就制造出来了77型机，这是是中国第一台自行设计研制的，采用大规模集成电路的16位微型计算机。另外，参照美国intel8008机型的国产djs…050微机，也于1977由清华大学等单位仿制成功并通过鉴定。
虽然中国计算机事业的起步比美国晚了13年，但是经过老一辈科学家的艰苦努力，中国与美国的差距已经缩小到6年。（看看后世的芯片全面进口，让人唏嘘不已。）
现在，在试飞院，就有77型计算机，数据被导出来之后，秦风跟着大家一起看着那密密麻麻的数据。
王扬已经觉得头有些大了。
第五十六章 别想给我扣屎盆子
战机的设计师，很多时候就是要和这些复杂的数据打交道的，每次回来之后，都会有海量的数据，如果没有好的数据处理软件的话，就靠着肉眼看，那绝对是让人最心烦意乱的。
现在的电脑屏幕绝对不是彩色的图形界面，是黑白的，里面的字符不断地跳动的，足以让最熟悉的人也会眼花缭乱，但是，秦风却是紧紧地捕捉着那些数据，很快，他就发现了端倪。
每次当自己飞到了2。24马赫的时候，里面的液压油的压力就开始不正常了。
这些都是数据，如果要是有绘图软件的话，就可以把它绘制成为一条波浪线了，这条波浪线的峰值很高，峰谷的数据都要比正常高出不少。
“停。”秦风说道：“这个液压油的数据，是哪里的？”
秦风能认出是液压油来，但是认不出是哪里的液压油，毕竟战机里面需要操作的舵面很多。同时为了备份，任何一个舵面都是有好几个回路的。
听到了秦风的话，电脑前面的操作手按动了键盘上的空格键，顿时界面就停下来了，他也是点头说道：“是啊，这个液压油的数据不正常，这是方向舵的主液压油管路！”
方向舵的主液压油管路居然内部的油压发生了明显的波动，同时，秦风也明白过来了，怪不得自己的脚下感觉到方向舵在晃动呢，脚下蹬着的脚蹬，其实连接的是个液压油开关，这里面的油压在上蹿下跳，带动着脚蹬当然也就跟着颤动了。
但是，这和战机的整体振动，又有什么关系？
秦风继续在心中想着，这其中最重要的是因果关系，究竟是先有的液压油管路波动，才有的振动，还是先有的振动，才导致的液压油管路波动？
“其他舵面的数据呢？”秦风说道：“调出来看看，看其他的数据是否正常？”
战机不仅仅有方向舵，还有升降舵，前面的机翼上还有襟翼，这些都是需要液压油来操作的，同时，液压油也是要有助力的。
如果开过车的人就知道，发动机着火的时候踩刹车，轻轻松松地就踩下去了，如果发动机熄火，第一下能踩下去，第二下，第三下，就踩不动了。
这是为何？
因为发动机会提供助力，增加油压，这样才能提供足够的力矩。
战机也是如此。
最初的战机操作，靠的是钢索，就和自行车的闸线一般，完全靠飞行员的臂力，那个时候驾驶飞机是体力活。
再后来，就是液压油了�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！