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大国航空-第215部分
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“米尔扎中校？”看到了来人，秦风顿时就是喜出望外，居然还是个老朋友，当初在去巴基斯坦对抗的时候，这名中校就是基地的负责人之一，秦风和他见过很多次面，现在，再次看到了老朋友，秦风一下子就认出来了。
“秦，有你参加我们这个项目，让我们就安心多了。”显然，对方也很是开心：“这次，我们的将军和美国方面谈过了发动机和航电等项目，所以我们过来做一次协调，同时，针对我们的合作项目，我们还有新的一些意见。”
听到这些人的话，在场的心中都在嘀咕，这个项目，永远有数不清的要求啊，不过，人家要的飞机，就得按照人家的改进啊。
“好啊，我们一定会按照贵方的要求来改进的，现在，是贵方先说，还是我们先说？”
上次的时候，只是提了一个项目的方案，这次，几个月下来，歼七CP方案已经越来越完善了，这也是第一次把这个方案完整地向对方阐述。
谁先说？
坐了下来，一桌子的人。
工厂参加的，主要是厂里的设计所的人，也就是负责这个项目的主要人员，秦风是作为试飞员参加的，巴基斯坦方面虽然只有三个人来，但是绝对都是经验丰富，还有中航技的领导作陪。
谁先说？
己方已经准备好了完善的方案，歼七CP该如何设计，如何实现他们提出来的性能要求，而对方，也要进一步提出一些改进的要求。
“还是贵方先介绍吧。”米尔扎中校说道。
“好的，那我们先进行介绍。”屠老说着，拿起了一个有机玻璃的模型，放在了投影机上。
这当然是上次从新歼竞标中得到的灵感了，在投影机上这么一放，歼七CP顿时就出现在了屏幕上，立体感完美地呈现出来，带着一种特有的气势，顿时，几名巴基斯坦方面来的客人就感叹起来。
简直看不出原来的歼七的样子了，很漂亮啊！
图纸上，不管画的多么好看，也很难让人产生直观的印象，模型就不同了，模型是三维立体的，哪怕是打到投影机上，也会让人看起来很直观，这就是模型的魅力了，哪怕是飞机设计师，在设计飞机的时候，也要先打出一个木制的模型来，就是为了能更清楚地看到自己设计的飞机是什么样子的。
“这就是我们的这款飞机。”屠老开始介绍了，几个月的成果啊，歼七CP，已经看起来无比的先进了。
机头上看，几乎就是一个缩小的歼八，两侧进气，进气道后面是标志性的机翼，后面还有高耸的背脊，那东西虽然挡视线，但是要多储存燃料，那里绝对是一个最好的位置。
“这就是我们的方案，我们会在机翼的前缘，增加一个机动襟翼，从而大幅度地提高大迎角的性能。”屠老开始介绍起来了。
这是最新的考虑方案，上次去海军商讨，之后他们得到了这样的共识，虽然加工起来有难度，舵机也很难选择，但是，可以显著地提高大迎角的机动性能，是必须要上马的。
“我们这样改进了机头之后，整个飞机的重心也会发生变化，所以，我们也打算进行一次完整的计算，修改我们的机翼形状，修改升力心的位置，从而匹配起来。”
如果仅仅是简单的修改，换成了这样的机头，肯定会导致重心变化的，前面重了啊，毕竟，大机头，塞进一个大雷达，都是要出现增重的。
这和后世的歼七MF的方案一样，机腹进气，大机头，也导致了机头增重，他们解决的方案就更简单了，直接在前面加一个小小的鸭翼，产生升力，重新平衡就好了，同时，也可以拉出一些涡流来。
但是现在，大家都不会向三翼面布局去想，那样就更复杂了，还不如现在这样呢。
当然，这架飞机最大的改变，就是机头了，这个两侧进气，是从沈阳引进的，兄弟单位还是比较照顾的，屠老只花了二十万，就把他们所有的资料都给买过来了，回来大家研究。
但是现在，落实到具体方面，这两侧进气的进气道，并不是和歼八一样扁扁的，还有些鼓，更类似于强五。
现在，这个方案，终于第一次拿到了客户面前，屠老对客户进行了详细介绍，除了整个飞机的技术数据之外，就是要求了。
“我们现在，想要进一步设计，那就需要贵方提供更多的参数了。”屠老说道：“我们请贵方尽快向我们提供这些资料，现在，都在附加的文件里面。”
这是一个长长的文件，包括发动机、机载设备的清单和资料清单，只有这些数据确定了，才能接着进行下一步的设计，大家都在等着呢！
随着和国外的交流，屠老也是越来越熟练了，各方面的资料，准备得很充分。
。
第四百零一章 更多的要求
面对屠老的要求，对方一一作答，这上午的时间，就这样过去了，而到了下午，继续开会之后，提议的就转移到了米尔扎中校身上来了。
“我们对这款飞机，还有一些新的要求。”米尔扎中校说道“首先，飞机要具备空中加油能力，在尾部还要有阻拦钩。”
这些要求，简直和海军方面的提议一模一样，空中加油，能显著地提高飞机的航程，巴基斯坦方面从法国购买的幻影3，就具备这种能力的，他们是绝对不嫌航程长的，只会觉得不够。
这个空中加油，是可以理解的，但是，这陆基战斗机，还需要阻拦钩干嘛用的？
“阻拦钩，不是海军舰载机用的吗？用来在降落的时候，尽快停止战机的。”秦风在一旁问道“咱们这款飞机，目前是按照陆基战斗机来设计的，这个有什么用？”
秦风还真不知道，难道巴基斯坦方面，也想要搞航母？这是不可能的，毕竟，巴基斯坦的国家实力不如印度，印度的目标是制衡印度洋，一直都在追求航母，但是巴基斯坦只要能保护好领土完整就够了，不会有这样的想法，或者，有了想法，也没有那个经济能力啊。
没航母，要这个干吗？
“陆基战斗机，也有这个需求啊。”米尔扎中校说道“如果飞机的刹车系统出现故障，跑道不够长，就可以使用这种系统，我们的f16战机上，就有这样类似的系统，相比海军的系统，它要简化一些，更加容易。”
这的确是少见多怪，就像是现在的国内，大多数的飞行员对于直接使用雷达就能发射导弹，都会感觉到不可思议，没有光学瞄准具测距，没有那些繁琐的步骤，直接用雷达，就能开火？
西方的发展是很快的，现在，大多数的西方战机，哪怕是陆基飞机上，一样使用了类似的着陆拦阻装置，后面有一个钩子，在需要的时候，可以进行紧急降落，勾住地面上的阻拦索就能迅速停止下来。
它不仅能在平时抢救和保障故障飞机降落时起到积极作用，而且对于提高战机在战时恶劣条件下的生存和作战能力也具有十分重要的意义。
说得更简单点，这也是西方在苏联压力下的一种进化，一旦和苏联发生大规模的军事冲突，那苏联人的火力随时会摧毁他们的机场，他们的战机可能起飞了，但是没有地方落下来，到时候怎么办？
只要有这个钩子存在，那只要有很短的一段跑道，就能降落下来了啊，绝对比正常的降落要更符合实战的需要。
要加这个阻拦钩，那就要修改后机身，要挂在能承受大过载力的地方才行啊！
屠老正在盘算着，对方又开口了“我们希望这款飞机的维护也要简单一些，发动机在安装的时候，要更容易，不要摘掉整个后机身，才能拆发动机。”
听得屠老心中一阵的嘀咕，这下，后机身也得大规模地修改才行啊！
现在的歼七，一直都有这个问题，发动机是先装在后机身上，然后和前面的机身一起紧固的，这样，维修的时候，就要拆整个后机身，一个修理小组，拆发动机要一天，装发动机也要一天，需要两天的时间，才能完成一次发动机的拆装。
再看看西方，他们曾经见过幻影2000，直接就是从后面推进去的，野战条件下，十五分钟就能完成拆装了。
这样的要求是无可厚非的，他们追求野战条件下的快速抢修，就必须要改变，不过，要是这样改变的话，那后机身也需要动一个大手术啊。
机头改成两侧进气，那是从沈阳弄过来的，己方再修改修改就够了，但是，这后机身的设计，己方是没有任何的参考的，这要是改起来，可就废脑筋了。
不好弄啊！
“我们还希望，对整个机体的寿命进行延长。”
飞机，也是有寿命的，飞机在飞行的时候，机身上的各个部件都要受力，长期的受力情况下，就会产生疲劳，就会有裂纹，不用说表面蒙皮上的裂纹了，就连内部大梁都可能会出现裂纹，所以，经过一定的小时数的飞行之后，机身就会不适合再飞行了，这就是飞机的整体机体寿命。
当一款战斗机进入原型机制造的时候，都会有好几架，第一架用来首飞，第二架就是用来进行静力测试，这就是检验整个飞机寿命的一个主要步骤。
一般来说，苏系战机的寿命并不长，机体的整体寿命，就是在上千小时左右，歼七在出口的时候，进行了改进，增加了寿命，这也才达到了两千个小时。
对于苏联战斗机来说，两千小时就已经不错了，毕竟，战机的发动机寿命，才仅仅有一百五十小时左右，大修一次，也才三百小时的总寿命，这样，在机体的寿命期，要换好几次的发动机，这还不够吗？
但是，西方就不同了。
西方的发动机，寿命很长！相比苏联战机的两百小时就算逆天的水准，西方的战机寿命，动辄就是上千小时。
这当然有理念的问题，在苏联人眼里，战斗机造出来就是用来打仗的，寿命不用那么多，飞不到寿命，就被干下来了，不如简化制造流程，大批量生产。
而对西方来说，飞机造出来，用的时间短了，绝对不划算啊，人家讲究的是全寿命的整体消耗。
这样一比，如果是战争时期，苏联的方案吃香，和平时期，还是西方的划算。
另一方面，就是工业基础的问题，寿命高，这是需要更高的工业水准的，材料自身的优良特性，加工的精度问题等等，都会影响整个寿命。
至于现在的f404，全寿命已经达到了三千小时，这意味着什么？发动机还能接着用，但是飞机已经不行了！那怎么办，把旧的发动机，拆下来装到新的飞机上吗？
所以，必须要提高机体的寿命才可以啊！
虽然机体到了寿命可以延寿，那也不如直接就增加足够的寿命要更好啊，只听说过发动机先不行的，还没听说过机体先坏掉的呢。
第四百零二章 教练机的问题
这样的要求，更加考验132厂的设计能力啊，机体的整体寿命，是多方面因素造成的，大家必须要分析每一个因素带来的影响，要进行全局的考虑，不断地改进那些水桶效应中的短板，提高整个机体的寿命。
原本的想法，就是把歼七的机头改变一下，换一下，就可以变成一款对外出口的新型战机，抢占这个低端市场了，现在的工厂还可以继续原封不动地生产后机身，这样达到最简单的设计方案。
但是，随着巴基斯坦方面提的要求越�
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