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凶猛领主-第327部分
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目前生之界十二尊半神中，只有赵易是第三阶段，已经有其他半神进入第二阶段，四年之内新晋半神都是第一阶段。
半神强者们已经迫切想着自己进入第三阶段，也获得这强大而神奇的能力。
就算不用来培养传奇强者，也能够以赐予神恩的名义，多收获信仰之力，早日信仰封神。
半圣强者和走修炼成圣之道的传奇强者们则是羡慕坏了，仅仅是半神境界，就拥有如此神奇的能力，半圣远远无法相比，更不要说真正的神明还能赐予他人永生。
而其他两年多时间里又产生想法的顶级势力传奇强者们，这一次打算将想法彻底泯灭掉。
半神强者真的不是他们这些传奇所能觊觎的，想要不被压迫剥削，只有自己也成为半神或者半圣，传奇没有资格对抗半神半圣。
在神圣盟约制定生之界秩序时，半神半圣就初步奠定自己的地位。
如今，半神第三阶段出现的神奇能力，进一步奠定半神半圣的地位。
半神强者们催促着手下神职人员，加大传教力度，收集更多的信仰，为此还拿神恩名头激励神职人员。
走信仰封神之道的传奇强者们，也在努力收集信仰，想着早日成为半神。
第340章 变化
神恩出现，对生之界影响非常巨大。
在这个拥有超凡力量的世界中，底层平民希望成为职业者，修炼天赋差的职业者希望成为强者，半神势力半圣势力都想要培养出更多的传奇强者。
神恩出现，一定程度上增加生之界的活力。
紫罗兰帝国之外的地方，一众教派更加努力收集信仰之力。
紫罗兰帝国境内，随着一个又一个神恩降临，紫罗兰帝国守护神教，比较轻松的让信徒信仰虔诚程度增加和发展新的信徒。
底层民众，见到神恩出现，刚开始的确非常激动，也非常想要获得神恩。
不过随着时间流逝，他们也明白神的信徒太多太多了，神不可能赐予所有信徒神恩，自己没有获得神恩，显然是自己太普通了。
在神职人员的引导下，信徒们向好的方向转变，认为对神的信仰越虔诚，获得神恩的几率越大。
信徒们的信仰虔诚程度在增加，但这没有影响到信徒们的正常生活。
不知不觉间，紫罗兰帝国立国已经有九年时间了，每一年时间里，紫罗兰帝国都发生太多太多的变化。
最直接的结果，就是占据紫罗兰帝国人口大部分的底层民众，生活越来越好，职业者的生活更好。
仅仅凭借这一点，紫罗兰帝国守护神教在传播信仰上不需要花费太大力气，就能够让赵易成为信徒最多的“神”。
到了神圣历九年，紫罗兰帝国起源大陆部分，人口已经达到三亿四千万，半位面中还生活着一亿八千万人，紫罗兰帝国实际总人口已经达到五亿二千万。
这真是一个非常庞大的数字，单单是起源大陆部分人口，就吸引众多走信仰封神之道的传奇强者和半神强者，要是再知道紫罗兰帝国所拥有的半位面中的人口，有可能紫罗兰帝国会再次引来觊觎。
那些顶级势力不敢再觊觎紫罗兰帝国，但与紫罗兰帝国表面上地位平等的其他十一个半神势力绝对敢觊觎。
甚至会出现十一个半神势力联合瓜分紫罗兰帝国的情况，要是能够顺利瓜分紫罗兰帝国，每家也能够获得近五千万人口。
近五千万人口，这已经非常多了，信仰之战暂时结束后，有不少弱小的帝国，人口都小于五千万。
只要有足够多的利益，互相敌对的势力都能够联合起来。
紫罗兰帝国自知这个问题，半位面也无法完全隐藏下来，所以只说半位面中有不到一千万人口，并且在起源大陆部分人口上，透露到外界的信息也各种缩水。
紫罗兰帝国庞大的人口中，出现大量具有职业者天赋的人才，紫罗兰帝国三大职业者学府，还有遍布各地的职业者学校，不遗余力的培养具有职业者天赋的国民。
随着这些具有职业者天赋的人才不断成长，紫罗兰帝国的基础实力快速增长。
低端战力，中坚战力，高端战力，顶级战力，目前的紫罗兰帝国，在低端战力上已经成为生之界第一，并且是排在后面几家加在一起都比不过的第一。
前方还有三个目标，只有达成这三个目标，紫罗兰帝国就不需要再被这个那个的觊觎着。
时至今日，生之界中仍旧持续亡灵之灾中那般，对所有达到一星及以上天赋国民进行培养的国家，可能双手都能够数的出来。
让这些国家逐渐放弃对全体一星及以上天赋国民培养的原因很简单，就是人口增加。
人口越多，拥有职业者天赋的人也就越多，但是各国发展速度太慢，大量国家又因为战争变穷，无力继续培养所有一星及以上天赋国民。
根本原因还是穷，而紫罗兰帝国有钱，是生之界财富最多的势力，在信仰之战中通过出售军用物资和生活物资，从各个国家赚走大量财富。
生之界各大势力羡慕紫罗兰帝国的人口，也羡慕紫罗兰帝国的财富。
就比如说在交通工具这一项。
紫罗兰帝国雇佣大量职业者，经过多年的努力，以铁轨路，将紫罗兰帝国境内所有小城、中城、大城、少数重要城镇连接。
铁轨路上，跑着的是一次能载上千人或者运输超过四千吨货物的魔能列车。
作为拥有超凡力量的生之界，有着最为方便的交通工具，传送阵。
超远距离传送阵，短短十秒时间，可以从起源大陆一端传送到另一端去，非常快速。
小城中也有短距传送阵，根本不需要长途跋涉。
传送阵使用起来是非常方便，关键在于使用传送阵的费用，大部分低阶职业者都难以承受。
大部分低阶职业者都难以承受，占据人口比例更多的底层平民更无法承受，以至于底层平民很少有机会离开自己所在的县级区域。
其他国家高层，多是不在乎底层平民和低阶职业者出行。
少部分国家高层有想法，还有蓝星玩家贵族出谋划策，奈何财力难以支撑。
紫罗兰帝国在乎底层平民，也有足够的财力，便建设覆盖紫罗兰帝国全境的铁轨路网络。
以如今紫罗兰帝国底层平民家庭收入，能够承受乘坐魔能列车的费用。
不过目前阶段，以种地为生的底层平民，会乘坐魔能列车出行的可能性非常小，除非在外地有重要亲戚的婚事或者葬礼需要参加，大多数时候，前往县城县级城池/小城就是最远活动距离。
等到紫罗兰帝国再发展一些年，或许底层平民就会拥有足够的财富以及放开思想前往外地旅行。
乘坐魔能列车的人更多的还是低阶职业者和小商人。
大商人做生意，可以租用大空间储物道具，使用传送阵赶路。
在魔能列车未出现时，小商人只能使用马车运输货物，如今变成使用魔能列车，马车的速度和运货费用远远无法与魔能列车相比。
有了魔能列车，小商人的净收益明显增加。
魔能列车出现，初期就在促进紫罗兰帝国经济发展，未来对紫罗兰帝国经济发展只会越来越重要。
看到紫罗兰帝国已经拥有覆盖全境的铁轨路网络，其他国家的蓝星玩家贵族各种羡慕嫉妒，也对自己国家感到无力。
单单是一个铁轨路网络，就让蓝星玩家们见识到紫罗兰帝国与其他国家的差距，紫罗兰帝国本就有钱，还大笔投入到国家建设上，紫罗兰帝国只会越来越强大。
甚至有人悲观的做出一个猜想，或许未来生之界只会剩下紫罗兰帝国一个国家。
当然也有玩家认为是多虑了，紫罗兰帝国的发展，最多就是让紫罗兰帝国的人生活水平提高，紫罗兰帝国实力提升这就不一定了。
生之界的战争，最重要的还是顶级战力的对决，顶级战力取得绝对优势，战争就会快速获得胜利。
一个绝世天才成为超级强者，对国家的重要性要远远超过一支大军。
这种想法普遍存在于各国高层脑海中，他们羡慕紫罗兰帝国的发展，却不会忙碌跟随紫罗兰帝国的脚步，更不会担心紫罗兰帝国会独占起源大陆。
外国不在意紫罗兰帝国的发展，紫罗兰帝国也不在意外国的看法，紫罗兰帝国有条不紊的发展着。
依旧是交通上，城池之间以铁轨路连接，大型城池中也有铁轨路存在，上面跑着魔能列车。
只不过后者魔能列车的车厢远比前者少，后者的前进速度也远比前者慢。
毕竟是在人员密集的城池中运行，后者相当于蓝星上城市中的有轨电车。
城池之间的铁轨路方便人们远程出行，城池连接下面城镇和村庄的道路就是普通的公路。
说是普通公路，也不一般，这公路是在土系法师主导下建造而成，道路非常平整，上面跑着的四轮马车，可以拉一个大大的车厢，能载更多人或者拉更多货物。
四通八达平整的公路，同样对紫罗兰帝国经济发展有促进作用。
放到外国，除了蓝星玩家贵族领地，很少会出现土系法师修建道路的情况。
大部分城池之间都是动用平民劳动力修建一条土路，好一点会铺上小石子。
往下面的道路，更多的直接就是走的人多了踩出来一条道路。
落后的其他国家，发达的紫罗兰帝国，这几乎已经成为蓝星玩家们的共识。
在交通工具上，紫罗兰帝国除了魔能列车、马车，还有非常普遍的自行车，以及数量比较少的双轮魔能车和四轮魔能车。
自行车，底层平民都能够买得起交通工具，农村家庭家家户户都有自行车，并且三轮自行车比二轮自行车更受欢迎。
便宜自行车受广大中低收入群体欢迎，那昂贵魔能车就是高收入群体专属。
魔能车体积远比魔能列车小，所以魔能车就没有刻画魔能法阵，需要直接消耗魔晶来催动魔能车。
据说有炼金师在研究以斗气或者法力催动的魔能车，但市场研究表明，这种魔能车销量会比魔晶催动的魔能车销量更低。
反倒是将魔能车打造成攻守兼备炼金道具的思路，得到一些有钱人的关注，往项目投入资金进行研究。
交通上的发展，只不过是紫罗兰帝国发展的一个方面，凡是能够想到的领域，紫罗兰帝国都有进步，包括历史悠久的职业者体系。
当然，职业者体系不是紫罗兰帝国发展出来的，单纯是生之界上限的提升。
即便如此，紫罗兰帝国也在职业者体系发展上留下深深的痕迹，明面上，赵易是生之界第一位半神，梅丽莎是生之界唯三的半圣。
紫罗兰帝国互联网上，经常有人说，紫罗兰帝国越来越像现代蓝星社会。
这是很正常的事情，紫罗兰帝国开国皇帝就是一位蓝星玩家，蓝星玩家们都能够猜测到赵易还在主导紫罗兰帝国的发展。
而紫罗兰帝国中又有那么多的蓝星玩家，紫罗兰帝国的环境本身就是公平公正，蓝星玩家就算不是职业者，也有许多展示才能的机会。
使得紫罗兰帝国不缺少身家雄厚堪比中阶职业者的普通蓝星玩家。
在蓝星玩家们的努力下，紫罗兰帝国就是生之界人类文明和蓝星人类文明的融合体，两个人类文明好的一面，都被紫罗兰帝国吸纳，坏的一面�
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