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横扫晚清的无敌舰队-第766部分

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家汽车厂——东京汽车制造厂,这就在后来著名的五十铃汽车公司的前身,但要等日本制造出第一台本国的轿车,还要等到1907年。

    不过汽车毕竟己经登陆了日本,因此有少量的日本海归者还是见过汽车的,尽管他们并不知道汽车在未来对社会经济生活的巨大影响,但也明白这玩意是很先进的东西,只有欧洲国家才造得出来,连日本都造不了。

    而迎接的人向海归者们介绍,原来这是华东政府的高刘汽车公司生产出来的最新的,高刘卡车,是来接海归者去宿舍的。

    这时高刘汽车公司已经成立了1年大半的时间,而正式投产的时间也超过了一年,但由于引进的技术、设备以及零配件均是德国的成熟产品,而且穿越者对汽车的原理、技术更都了如指掌,甚致比德国派来的技术人员还要理解透彻,因此投产之后不到半年,就生产出了5人座的轿车样车,而经过了一系列的测试、调整之后,在1905年初正式定型,并开始出售,定价是2880银元,目前己售出了22辆,还预定了16辆,其中行政部门共采购了20辆,其余均是穿越者个人购买。

    但高刘汽车公司并不是只生产轿车,同时还开发出两型汽车,一型是载员15人的中型客车,一型是载重2。5吨的卡车,这两型车目前都通过样车测试,现在基本定型,并且正在进行实际使用测试,主要考查这两型汽车的实用性能、极限性能,驾驶技术,事故率,不同路况的性能,同时还要培养司机和维修人员。

    而这两型汽车也引起了军方的兴趣,虽然这两型汽车和旧时空的汽车相比,性能可以箅是极差,最大时速只有30公里左右,正常时速20公里,而且乘坐的舒适性也很差,但在这个时代,却已是最先进的工业产品,对战争也有重大的作用,如15人的中型客车可以改造成救护车、手术车、战地指挥车、餐车等功能车辆,可以提高效率;而卡车的作用就更大了。

    根据测试换算,虽然一辆卡车只大约相当于6…7匹马驴的运力,但在效率上的差别是无法估算的,理论上说一辆卡车可以将2吨的货物在12小时内送到200公里范围内的地方,在24小时送到300公里范围内的地方;而马驴需要的时间分别是7…8天,12…15天;而对于战场来说,时间往往就是胜负的关建,更不要说马驴的载重量远低于汽车。因此军方对这两型车均定购了50辆,不过也提出明确的要求,1是事故率不能超过100小时1次;2是载员15人中型客车要按军方要求进行改造;3是1905年7月前,均需交付10辆;4是负责培训司机和维修人员。

    虽然这时轿车己经开始出售,但效果并没有达到高刘汽车公司的预期,那种预想中的大量抢购、预定,定单排得做不完的状况并没有出现。而根据高刘汽车公司进行调查,原因主要有4个方面:1是穿越者都知道,这个时代的汽车技术还很不成熟,因此现在推出车型肯定存在着不少缺限,不与先观望一下汽车的性能再决定购买;2是买车就要学车,而大多数穿越者的工作都很忙,暂时抽不出时间来学车,因此只好先不买;3是大多数穿越者的工作地点都离住所很近,对汽车的需求并不大,虽然有不少人对汽车感兴趣,但也并不急于出手购买;4是配套的公路建设也不完善,在少数大城市,如青岛、济南、天津等的基础建设较好,但城市到城市,城市到乡村的道路绝大多都不适合行驶汽车,这也限制了一部份的人的汽车需求。

    在这种情况下,来自军方的这一笔定单就极为重要了,同时也是树立高刘汽车品牌的重要机会,因此这段时间高刘汽车公司一方面抓紧生产第一批定购的汽车;另一方面也加强对这两型汽车的测试、调校,这次派出10辆卡车来迎接日本海归者,也是对卡车性能的一次测试。当然也是让海归者们见识一下华东政府的工业成就。

    于是在工作人员的组织下,日本海归者依次登上了卡车,每辆卡车装载25…28人,而陈天华、徐锡麟、秋瑾还有6、7名海归者中较有名望的人则蹬上了一辆客车,一共11辆汽车陆继启动,排成一条长达200多米的车队,离开港口,向市内驶去。

    虽然汽车的舒适度很差,但青岛市内的道路状况良好,因此汽车行驶得还是十分平稳,而海归者基本都是第一次乘汽车,充满了兴奋、激动的情绪,而且这种汽车是由华东政府的工厂制造出来的,也又刷新了不少人对华东政府的印像。

    大约行驶了近1小时以后,车队终于到达了目的地。其实这里是华东政府成立的华东军事学院,虽然这时学院己经开课了,但建设并没有完成,而且学员也不多,有大量空置的房间和场地,因此正适合日本海归者暂时安置。

    下车之后,首先是给海归者办理登记、建立档案,这也是华东政府一惯的管理方式。每名海归者都领到一份表格填写。内容除了基本的姓名、出生时间、性别、籍惯、家庭住址、婚姻以及父母、配偶情况等常规内容,还有生平主要经历,出洋留学时间,就读的学校、专业,俱体学习内容等,并且还有一个在华东政府里工作的职业意向。

    而华东政府为海归者提供了8个职业意向选择:1军人、2行政人员、3教师、4医生、5工业、6农业、7建筑、8商业,还有1个选项是由华东政府安排。

    当然也有人对海归者进行了专门的说明,设置这一项的目地只是为了了解每个人的想法,但并不是真的会按他们的愿望进行分配,而是根据随后进行的培训,再结合每个海归者的个人性格、能力、专业、特长等情况进行综合考量而定。

    所有海归者填完了登记表之后,花去了2个多小时的时问,而海归者们选择最多的三项是军人、医生、教师,其中选择军人有145人,占到了全部人数的一半以上,包括这次领队的陈天华、徐锡麟、秋瑾3人都选择了军人,当然这也在意料之中,因为这次组织在日留学生到青岛来,最大的原由是抵击日、俄两国,保卫东北,因此选择军人占了多数也并不意外,而选择医生有61人,教师也有34人,也是多数,而最少是农业,竟然连一个都没有,而商业也仅仅只有3人,选择工业或建筑的分别也只有6人和9人,另外还有11人选择了由华东政府安排。这也说明海归者中大多数人的观念都受中国传统的影响较深,医生、教师在中国传统中都是受社会尊重的职业,但对新兴行业如工业、建筑业的认知有限,。

    登记结束以后,又给每名海归者安排房间,办理出入证、号牌并画像,然后发给他们一些日常生活用品,同时又像他们讲说了纪律等。房间是按6人一间分配,分上下铺,这一点任何人都没有特殊,包括陈天华、徐锡麟、秋瑾3人也是一样,但同一寝室的人员可以自由组合。

    晚饭的时候,才正式举行了对海归者的欢迎宴会,秦铮亲自出席,在宴会上发表了讲话,表示了华东政府对海归者的欢迎,希望每一名海归者都能够在华东政府中找到适合自己的位置,不仅可以为中国富强出力,同时也能实现自己的价值。

    

第三三六章 工业成就(二)() 
对日本海归者的培训将分为两个部份,首先是常规的培训,虽然海归者的受教育水平在这个时代的中国确实属于精英级别,但无论是认知水平还是掌握的知识都还达不到华东政府的要求,由其是华东政府的制度、运行模式和清廷、日本都有很大的差别。另外由于海归者的受教水平较高,多少也沾染了一些中国传统知识份子的缺点,如眼高手低、自以为是,孤僻清高,好空谈少务实,看不起社会的底层人员等等。

    这些毛病当然都不利于他们在华东政府的工作,因此培训不仅仅是让他们了解华东政府的制度、流程,工作方式态度,学习华东政府的执政思想理念,同时也是对每个人的考核,并且确定他们适合的岗位;第二阶段则是在分配了每个人的专业岗位之后,进行上岗前的专业知识教育培训。

    首先是对海归者进行分班,在海归者中有35名女子,单独组成一个班,其余的240多人平均分成5个班,并且选出班长、副班长以及小组组长,建立起一个班级秩序。

    课程主要是介绍华东政府的政策思想,执政理念为主,现在华东政府己经形成了三个基本的主导思想,就是土地改革、工业化、国有经济主导;每天上午下午还会安排1…2个小时的体育煅炼和军事素质训练,每周还会安排一天的军事技能训练或比赛,这即可以煅炼海归者的身体素质,也能增加他们的团队精神和集体意识;另外还会安排一些社会实践、参观活动。让海归者们看到华东政府取得的建设成就。

    三天之后,华东政府组织海归者们参观了高刘汽车公司。这也是高刘汽车公司成立以来,第一次对外展示。

    虽然这些海归者基本都在日本留学一年以上的时间,有的人甚致在日本呆了4、5年,但要说去过日本的工厂里参观的,确实寥寥无几,主要的原因是在日的中国留学生虽多,但基本都是自发性,洠в型骋坏淖橹苹裁挥忻魅返难澳勘辏荒苡闪粞母鋈诵嗽健⒓丁⒑枚窬龆ㄑ暗膬热荩虼司蠖嗍粞济挥薪肮ひ底鑫约旱哪勘辏匀灰簿筒换嵯氲揭ゲ喂酃こВ毡靖换嵊姓庋淖橹才拧�

    当然也有些海归者由于一些其他原因,如找人、工作等,去过一些工厂,但由于没有对工业化明确的认知,有兴趣的也就是走马观花的看了看,没兴趣的更是视而不见,因此基本所有人都是第一次有组织,有系统的参观工厂。而在这三天时间里,海归者们都系统学习了工业革命的历史发展,再参观工厂,自然就是不同了。

    高刘汽车公司的生产车间足有3000多平米,工人多达数百人,可以同时组装6台各种不同的车辆,机器轰鸣,震耳欲聋,蒸汽袭人, 而正在组装的汽车有的还只是骨架,有的己经大体成型。穿着各色服装的工人在各个工组台前来往穿梭,各司其责,井然有序。但让每个人心里都似乎感到了某种震憾的感觉,而且这才对工业化有了一个直观的感觉。

    而高刘汽车公司也有人给海归者们介绍,目前使用的机器设备都是从德国购买的,而汽车的零配件只有发动机是从德国购买,其他配件全部都是在华东政府内部生产,而汽车的结构设计则完全是由华东政府独立完成,连德国都来购买。

    其实这个时代的汽车结构十分简单,除了发动机之外,其他部份基本都没有什么技术难度,因此尽管华东政府的工业化才刚刚起步,但除了发动机之外的其他配件都能够自己制造。而在汽车的结构设计上,华东政府自然是远远超过这个时代,如发动机前置、后轮驱动、长距传动轴、悬挂系统、后视镜等等,在旧时空里都是汽上的最常规布局,但在这个时代,却都是非常优秀的设计,也让来青岛的德国工程师佩服不己,而为高刘汽车公司提供技术和设备的德国奔驰公司、戴勒姆公司得知以后,又专程派人赶到青岛来,认真考察了高刘汽车的设计,认为这样的设计确实非常方便合理,于是最终决定购买高刘�
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