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我要做港岛豪门-第160部分
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不过吴光耀旗下的长江实业依旧没有选择开发自己的土地，而是又接下了一家英资洋行的合作，这样长江实业差不多正好续上盛世华庭项目。
毕竟，离1955年还有一年半，说什么也要等等，开发高楼比现在赚的何止是一倍！
8月底，吴光耀在半岛酒店会见了一位意外的人，那就是奥纳西斯。
奥纳西斯确实如同史书资料记载那样傲慢自大，因为有求于吴光耀，算是非常克制；
但是吴光耀何许人，最擅长的就是捕捉人的面部表情，哪怕是一闪而过，也难逃法眼。
“奥纳西斯先生远道而来，就是为了劝说我退出这个计划？”
“吴先生，你要明白，你的实力虽然不弱，但在欧美船东眼里还不够看，所以这个计划并不适合你。”
“想必奥纳西斯先生，认为老国王那里走不通，打算走通王储的关系，然而王储并不认可你吧？”
“是，王储似乎被你收买了，所以只认可你！吴先生，开个价吧，我远道而来，是带着诚意的！”
吴光耀心里冷笑，带着诚意？这位难道不知道自己不缺钱？
假装思考了一会，吴光耀才开口说道：“这样吧，这个计划我必须参加，但是我要的股份不多，10足以；奥纳西斯还得支付，我的活动经费50万美元作为补偿。如果奥纳西斯舍不得，那我就打算搏一搏，看看欧美船东会把我怎么样？”
奥纳西斯一听，立马说道：“好，吴先生爽快，就这样说定了！”
奥纳西斯当然答应的爽快，因为此时他已经知道，这个计划在老国王身上行不通了，但是在王储身上绝对有可能。
这老国王也许就一两年的寿命了，自己这点时间等得起。
奥纳西斯走后，吴光耀得意的笑了，这个计划自己可能连船都不用派到沙特，到时候只要派贺远章代表环球航运签个合同就行。
因为这个垄断沙特石油运输的合同，刚曝光半个月不到，就在阿美公司的奋起反抗、欧美船东抵制、世界舆论的压力下，年轻的国王就单方面撕掉了合同。
不用说，压力最大的绝对是新国王（现王储），其次是奥纳西斯，至于环球航运可能只是出个名而已，有个屁压力。
9月底，港岛航空迎来了人事大变革，吴光耀任命了新总裁、新财务经理等职位，整顿了港岛航空的人事；前面的管理层极少部分选择离开，大部分人要么保持原位置，要么降为副职。
这次怡和洋行的态度，算是比较友好，双方并没有在这上面发生冲突。
安排好飞行员和空姐，前往伦敦进行新客机培训后，接下来就是在各地设立办事处了。
目前港岛航空只有汉城、东京、大阪、台北、马尼拉五条航线，但是吴光耀相信，只要经营得当，从欧美航空公司手上抢下客源，港岛航空也会成为和国泰航空一样规模的本地航空公司。
这其中最重要的应该是东瀛的两条航线，所以吴光耀招聘的绝大部分是日本少女，来做着两条航线的空姐，让顾客享受跪式服务，上帝般的服务。
港岛航空强调的是亚洲特色，每条航线的特色都有双端地方特色，这样一样，就会让乘客感到不陌生。
从空姐到餐食，顾客都能迎来自己国家和地区的特色。
1953年11月，建立沙特王国的老国王因病去世，吴光耀知道暴风雨快来了。
新国王顺利继位，吴光耀亲自赶到沙特，送上了自己的礼物，随便联络了一下感情。
2个月后，奥纳西斯、环球航运和沙特阿拉伯国王签订了震撼世界企业界的《吉达协定》。
协定规定：成立“沙特阿拉伯油船海运有限公司”，该公司拥有70万吨的油船队，全部挂沙特阿拉伯国旗；该公司拥有沙特阿拉伯油田开采的石油运输垄断权，该公司的股东是沙特阿拉伯国王50股份、奥纳西斯40股份、环球航运10股份。
协定的签订，宣告了奥纳西斯的成功，当然吴光耀目的也已经达到。
这个协定一旦全部实行，沙特阿拉伯和奥纳西斯、环球航运各自想得到的，都将得到。
但是，这个协定一放出来，就遭到了实力雄厚的阿美石油公司的奋起反抗，而同时美利坚、欧洲的船东也加入了反对阵营，世界舆论都在“谴责”这个协定。
同时，美利坚方面联络了希腊的另一位船王，也是奥纳西斯的对手兼连襟（同娶希腊老船王的女儿），让他诋毁是奥纳西斯通过诈骗手段，哄骗了年轻国王，取得了这个协定。
环球航运也一下出名了，在欧美没什么知名度的环球航运，也一下印入大家的眼睛。
不少人都在打听，环球航运到底是个什么规模的航运公司，也配加入这个团队？
稍微了解了一下后，自然也把环球航运和吴光耀也加入了讨伐队伍。
年轻的国王，无法面对来自美利坚及其他发达国家的指责，率先单方面撕毁了合同。
奥纳西斯也无可奈何，欧美媒体连辩解的机会都不给他，只得吞下了苦果，他一下子损失了几亿美元！
吴光耀就好受多了，天塌下来，有高个子顶着！
关键是心里明白，相比环球航运有了知名度，媒体在报纸上骂自己两句，又算的了什么！
再说了骂自己的是什么人，不过是一些船东，那些石油公司反而会关注自己。
“塞翁失马，焉知祸福”，虽然奥纳西斯和吴光耀失败了，但两人的名声却大震，成为了整个世界关注的焦点。
这亏损的几亿美元是无形资产，为奥纳西斯和吴光耀做了个世界上最昂贵的广告！
环球航运已经接收了7艘3万吨的油轮，陆陆续续在欧美接了几单，但是利润却非常高。
同等的距离，欧洲的利润是东瀛的18倍左右，这个利润足以让吴光耀觉得这次的冒险是值得的。
而且，远在欧洲的贺远章传来消息，有不少石油公司都开始向环球航运打听，有意合作。
相比奥纳西斯，环球航运的价格更便宜，当然唯一让这些石油公司担心的是，环球航运的海员素质如何？
不过这个简单，贺远章直接说道，给环球航运一个机会就行！
环球航运只需一次机会，就能证明自己！
环球海事学院建立这么多年来，早就有一套世界级的教学体系，培养出来的海员绝对不比欧美差。
当然，欧美的航线也是配备了极少部分欧美海员，这些海员也是经过环球学院短期培训过的。
我要做港岛豪门
第238章 【集装箱海洋运输的概念 】
1954年2月中旬，农历新年刚过。
‘吉达协定’给环球航运带来了名气，也带来了利润；很多环球航运的员工甚至会到处吹牛，说自家老板差点给老美上了一课。
正因为这样，吴光耀在港岛又有了一个外号‘鲨胆耀’。
在环球大厦的会议室里，吴光耀隆重的向股东、管理层们介绍了一位新任副总裁。
“这位以后就是环球航运的新副总裁——约翰·里奇，毕业于剑桥大学金融学科，曾经供职英国以星航运公司。大家欢迎他的到来！”吴光耀说完，率先鼓掌欢迎里奇。
在大家热烈的欢迎下，约翰·里奇很激动，从一开始被高薪诱惑，接着又知晓环球航运在行业的竞争力，让这位伦敦的高端人才，暗暗佩服自己的选择。
随着希腊、东瀛、港岛的船东崛起，欧美的不再是世界的航运霸主，这是这段时间约翰·里奇所深深的感受到的。
约翰·里奇起立向大家说道：“大家好，我叫约翰·里奇环球航运正处于在现代化、集团化转型的过程中。如何最大化的利用企业的资源、信息和财务管控手段，使股东价值可以持续增长，组织能力能够不断优化，企业风险治理能够符合需求，使企业发展立于不败之地，这是我接下来要准备的事情。我希望自己不负各位股东的重托，和各位同事期望，谢谢大家！”
约翰·里奇正式成为了吴光耀在环球航运的第二位副手，吴光耀自然希望他和贺远章相辅相成，一个重业务，一个重财务；而自己则抓一个大方向，把权利再度下放。
吴光耀旗下的公司只会越来越多，所以吴光耀没有精力每一个公司都事无巨细，事事亲为，所以就需要这些左膀右臂那分担自己卸下的那一部分工作。
比如，以前都是吴光耀亲自去跑业务，谈价格；那么现在这些，吴光耀全部丢给两位副手，让他们去处理就行。
这样，吴光耀就有更多的事情去思考——接下来该整点什么事出来了！
“我有一个想法，想让环球航运去在全世界推广，你们来参考一下！海运以东京港到维多利亚港为例，采用中型货船运输干散货物，运费为3美元一吨。运费我觉得很贵，那么其中原因是什么呢？”吴光耀不急不缓的说道。
“这个答案连我这个航运外行都知道，散装货物船上摆放情况是捆绑、袋装、箱装混合摆放，浪费空间；最重要的是散装船根本就装不了货船的满载，所以自然价格就贵了！”桑达士笑着说道。
“还有就是散装货需要大量的人力装卸，这也是一笔可观的成本！”吴光耀补充道。
会议室里的人听吴光耀这样说，心里都开始猜测吴光耀又有什么新创举，很是激动和好奇！
老板是个什么样的人，会议室的一众管理层岂有不知道的原理；
在大家的心中，老板的每一个想法都为环球航运提升了很多档次，带来了很多财富。
吴光耀继续说道：“我的想法是发展集装箱海洋运输，我的这个概念，可不是欧美已经出现的那种，放几个箱子的概念。港口、船舶、吊机、集装箱、卡车、火车以及船员的操作方法都必须改变。所谓港口就是专门建造集装箱码头，这个集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围，能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所”
吴光耀把自己理解的一股脑的全部说了出来，反正有专门的记录人员，而且管理层都有拿笔开会的习惯。
大家被吴光耀的大计划惊呆了，如果这个计划成功了，一定会在全世界范围里掀起一股热潮。
“老板，这个办法涉及的技术和知识太多了，集装箱的设计、塔吊的设计、还有你所说的‘龙门吊’等等，这些都需要技术人员去研发，所以我建议，成立专门的集装箱运输子公司，负责这事。”贺远章说道。
会议室里的人，也纷纷附和，环球航运的业务已经够忙了；
而这个计划太大，根本不是现在的环球航运可以忙的过来的。
“可以，那就李明来负责这个子公司。”吴光耀点了一将，李明是环球航运培养起了的干部，当然本身也是大学文化。
会议散去过后，李明来到吴光耀的办公室。
“关于集装箱的构造、结构、内部设计，我也不懂；但是我觉得，标准大小应该在8英尺宽，高度小于8英尺的样子。具体构造，你筹备好公司之后，派人去美利坚学习学习；至于机械方面，去东瀛找合作商港口的事情，你们先两边选址，我去游说官方答应。”吴光耀单�
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