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腾飞我的航空时代-第896部分
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机场内的人都不是傻子，见到这一幕立刻就明白，他们这帮人有救了。
可依旧不敢确定，于是赶紧问那位负责劝道的官员：
“机场是不是要恢复通航？”
“我们的航班什么时候来？”
“我听说魔都那边也被封了，能不能正常落地？”
看着人群不在骚动，负责劝导的官员时很庆幸，但随之而来的问题也让他一脸的懵，心说你们问我，我问谁呀。
没办法只能拿起手机给去问自己的上级领导，结果不知为何，上级领导的电话总是占线，这才意识到，由于冰冻灾害，通信信号塔倒了好几座，手机根本就打不通，刚准备换个地方找个座机再大，候机大厅内已经沉寂许久的航班广播再次响起清脆悦耳的话音：“各位旅客朋友们，来自腾飞航空的L8742，L8625，L8513航班就要降落了，请前往魔都、汉口和锦官城的旅客做好准备……”
广播话音未落，天边尽头一架中国腾飞FB—220客机，以其豪迈的身姿，在漫天风雪中十分硬气的落向跑道……
第一千五百九十一章 相信国家
见到这一幕的机场旅客们是即紧张又激动。
紧张是这架fb—220客机降落的那一刻真的是很惊险，没办法寒潮天气机场气流并不稳定，落地前机翼一直在上下摆动。
着实是令大厅内的乘客捏了一把汗，尤其是那些已经被滞留多日的旅客们，要知道机场航班取消没多久，不是没有航空公司的航班试图降落的，可由于种种原因，这些航班的飞机基本上都是掠过机场重新拉高后无奈的返航。
正因为如此，眼见fb—220客机放下起落架，真的义无反顾的在风雪中落下来，那种终于盼得一线生机的紧张感就别提了。
至于激动就更不用说了，飞机真的落下来，就等于他们这帮人就有了可以重新回家的希望，正因为如此，还没等飞机停稳，滞留在候机大厅中的旅客就爆发出一阵的欢呼，甚至不少人还留下了激动的泪水。
“l8742航班已经降落了，这是我们腾飞航空向民航总局紧急申请的临时航班，所以我们优先运送滞留多日的老人、儿童和妇女，不过其它人也不要着急，更多的临时航班已经得到核准，从今天开始会陆续增加运力，我们腾飞航空保证，在过年前都会把各位旅客送回家……”
就在这时，腾飞航空驻该机场的负责人带着几名腾飞航空的工作人员出现在登机口，用扩音器向旅客们说明着具体的情况。
一听能够在春节前回家，旅客们自然是欢喜的，当即就有人大声的表示：“只能能让我们春节前回家就行，至于先让老人、孩子和女人先走那是应该的，俺们这帮大老爷们儿能熬得起，扛得住，可老人、孩子和女人却挨不起！”
“没错，就先让老人、孩子和女人先走，反正离年三十儿还有好几天，都是糙老爷们儿，不差那几天。”
“对，不差那几天！”
……
对于先让老人、孩子和女人走，旅客们大多都很支持，不过也有些旅客发出质疑：“为什么只有三个临时航班，就不能多增加点儿？这样一次也能增加效率不是？”
这个问题一出，便有不少人附和，没办法，即便是可以走，但区区三个临时航班的确是少了一点儿，毕竟滞留的旅客摆在这儿呢，如果能多增加点儿，岂不是能更快的疏散？
对于这个问题，那位腾飞航空驻机场的负责人却是一脸无奈的解释道：“我们也想投入更大的运能，可目前为止能够执行这种恶劣天气的任务的只有fb—220客机这一款机型，而我们目前手上只有24架，还要分散在华南、华中等几个重要机场，就比如说粤省的番禺市，不但机场内滞留了上万人，火车站更是有十多万人动弹不得，所以……”
“那为什么航空公司不多买点儿fb—220客机？”
“是呀，只有24架可以在这种鬼天气下正常起降，航空公司到底想什么吃的？”
“就是，就是，三大航空公司成天想钱想疯了，出了问题就知道装死狗！”
……
还没等负责人把话说完，大厅内便响起了抱怨声，很多都是在声讨其他航空公司不作为，毕竟都是为了过团圆年的人，谁不急着回家，结果能够在恶劣天气正常起降的飞机只有区区24架fb—220客机。
要知道这次受灾的地方多达十几个省，影响了上千万人，这么大的基数，这24架fb—220客机根本就是杯水车薪。
然而就在漫天的声讨中，忽然冒出几个不和谐的声音：“我前段时间看网上说，航空公司不采购fb—220客机是因为这款飞机不安全，容易摔！”
“可不是嘛，往上摔机的图片传得到处都是，看刚才降落时晃晃悠悠的，我有点儿不敢坐！”
“这要是摔下来可怎么办……”
……
这类言论一出，现场声讨的话音便逐渐降了下去，没办法，回家是一回事儿，自己的命又是另一回事儿，更何况有关fb—220客机的质疑也不是一天两天了，前段时间还铺天盖地的，候机大厅内这么多人不可能不知道。
当即就有不少人打起鼓来，其中就有那位刚才跟工作人员发飙的母亲，一边安慰着着急回家的孩子，一边把手里那张写着南方航空，波音—737机型，前往魔都的机票重新塞进了口袋，然后退出队伍时还不忘阴阳怪气的说：“冷就冷点儿，总比摔下来丢了命强！”
说完便一屁股重新坐回座位上，安慰着怀里的孩子：“小团团不哭，咱们等美国的波音737，那是世界上质量最好，最安全的飞机……”
被这么一弄，候机大厅内一众旅客之前看到飞机降落时激动的心情一下子就凉了大半截，而在那位母亲的带头下，不少旅客纷纷离开队伍，宁肯继续挨饿受冻，也不敢去坐fb—220客机。
眼瞅着现场的气氛比外面的天气还要寒冷，留在队伍的人也变得踟蹰不前，不知道是该赌一把，还是退一步。
就在这时一位军大衣外又裹了两层毛毯的矮个子老人忽然走上前来，拿出一张前往魔都的机票，递给那位拿着扩音器不知该如何是好的腾飞航空驻机场负责人：“小伙子，帮我检票吧！”
“爷爷~~那飞机不安全，咱们……”
结果老人家的票刚拿出来，身后就有一个女孩紧张的跑过来，可还没等女孩把话说完，老爷子脸色一沉：“别跟我提什么安不安全，我只相信党，相信国家，这么恶劣的天气，国家既然能让这款机型落下来，就说明他是可靠的，既然如此，哪还有什么好担心的？”
说完便再次看向那位负责人：“小伙子，检票！”
“哎~~~”负责人应了一声，迅速验完票递还给老人。
老人说了声谢谢，便拎着自己有些老旧的行李箱，裹着毛毯走向了登机口，身后的女孩气得直跺脚，无奈之下只能拿出自己的票：“我家老爷子这思想……唉……也给我检了吧……”
随后便收起等机牌，匆匆忙忙的追了过去。
待这对爷孙走后，大厅内寂静了片刻，可随即几位老人和怀抱孩子的女人便从座位上站起身，拿出手上的票递给腾飞航空的工作人员：“我相信国家！”
“我也是……”
“还有我……”
第一千五百九十二章 舒适的客舱体验
在接连的“我相信国家”的声音中，不少人从座位上站起来，随后挤开那些在队伍中踟蹰的人，拿出自己的票递给腾飞航空的工作人员，随后握着登机牌大踏步的迈向登机口。
很快候机大厅内就少了一百多人。
这个时候，一些观察敏锐的人忽然发现有些不对，连忙去问腾飞航空的工作人员：“不对呀，不是说FB—220客机最大载客量是125人吗？刚才进入登机口的可不止这个数，差不多150人了。”
“哦，是这样的……”登机口的腾飞航空的工作人员耐心的解释道：“125人是我们FB—220客机标准的载客量，为了能够更好的执行民航管理局最大限度的运送滞留旅客的要求，我们腾飞航空在3＋2的座位布局的基础上，缩小了中间通道的间距，增加了25个临时座位，形成了3＋3的座位布局，从而实现了150人的最大载客量……”
……
同样的解释，在L8742航班上的乘务长也在不厌其烦的利用机舱广播解释着，因为进来的乘客第一感觉就是3＋3的座位布局显得拥挤了许多，与之前中国腾飞宣传的3＋2的布局有着明显的不同。
不过乘客们到是没什么意见，火车都能临时加座儿，飞机怎么就不行，所以登机的乘客大多数是好奇大过质疑，放完行李，坐到座位上便是东看看，西瞧瞧，看看这款国产的大灰姬跟国外的相比有什么不同。
绝大多数人实际上也找不出什么不同，毕竟是清一色的廉价经济舱座位，谈不上有多少舒适性，唯一突出的就是量大活好。
但也有细心的乘客发现，FB—220客机舱内设置与波音737和空客A320的确有着本质的不同，就比如说客舱顶部的天花板，波音737和空客A320就是普普通通的照明灯设置，最多就是灯光的亮度稍微柔和了一点儿。
毕竟是主打廉价航空的入门级干线客机，自然是怎么简单怎么来。
而FB—220客机顶上的天花板就不一样了，展现出不同寻常的艺术气息和人体工程学设计，两条弧线形的淡蓝色光带，从机舱前部一直延伸到机舱尾部，中间的空白处是犹如云朵的切换式灯光。
可以根据不同环境，不同时段切换成不同亮度和动态的灯光样式。
就比如说此刻乘客登机时，就是犹如晴空万里一般的自然光，配合着两条蓝色的光带，让滞留三、五天的旅客们有一种久违的宁静和舒适的感觉。
座椅同样跟波音737和空客A320上150座使用的固定式普通座椅不同，而是舒适性更高的功能座椅。
尽管与头等舱那种高级座椅是没法比，但与波音737和空客A320上的商务舱使用的座椅还是有的一拼的。
再就是行李舱，给人最大的感受就是浑然一体和特别方便，不同于波音737和空客A320上的行李舱，下面是空调出风口和乘客旅行灯，上面是掀背式行李舱，在上面是顶部天花板的分层式设计不同。
FB—220客机使用的是自天花板向下的一种半弧形的流线型设计，即不显得突兀同时也显得更加有现代感，更重要的是行李箱的开启方式是下拉式，这就对了体力稍弱的女性旅客就十分友好了，因为她们不用将行李举得太高就能轻松将手里的东西放进去，至于扣和因为有助力器的帮助，也不必用太大的力气。
蜿蜒向下是空调出风口和乘客旅行灯，虽然空间相对笑了一下，但无论是出风口还是灯光都设计的十分精巧，完全满足乘客需求。
还有FB—220客机的舷窗，尺寸明显比波音737和空客A320的要大上不少，所以就算坐在过道旁的旅客也可以微微偏头就能从两侧的舷窗中看到外面的景色。
当然类似的不同之处还有很多，只不过刚刚登
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