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腾飞我的航空时代-第754部分
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航空公司的集体观望，加上狭小的市场，FB—2000最终命运注定与俄国的图—204一样，除了留下一个让人顿生民族自豪感的倩影外，只能黯然的被扫进历史的垃圾堆。
没办法，造一架就巨亏一架，即便有补贴，也根本收不回成本，到头来只能是把企业拖垮，否则就必须砍掉项目。
连业内刚入行的菜鸟都能遇见得到的场景，作为入行快二十年，一手建立起中国腾飞的庄建业能不知道？
庄建业不仅知道，而且还清楚FB—2000很多子系统远未达到成熟的标准，以至于在执行完贝尔格莱德大事件运输任务后，FB—2000被中国腾飞的技术人员检查出大大小小68处故障。
得亏执行任务时有中国腾飞专业的航空工程师伴随保障再加上飞行员的技术高超这才完成了整个任务，不然就凭现如今飞几个架次就出一堆故障的状态，来个机毁人亡都不稀奇。
可就是这么一个飞起来都有可能掉零件儿，前进必然血亏的项目，中国腾飞依旧头铁的坚持研发，并喊出让FB—2000打破空客和波音统治的民用航空格局。
对此佩服的人说中国腾飞这是明知不可为而为之，是侠之大者为国为民，世界航空制造界的楷模。
而那些所谓的业内人士则不加掩饰的批评中国腾飞的做法愚蠢，耗费巨大的人力财力只为了跟外国巨头争一个面皮，连三岁孩童听了都觉得可笑。
可既便如此，庄建业还是头铁的持续推进这个项目，不仅如此还让中国腾飞的总工程师亲自带队，大有一种不拿下FB—2000不罢休的劲头儿。
难道真如外界所说的那样，庄建业被之前的成绩冲昏了头脑开始胡搞瞎搞了吗？
当然不是，实际上只要深入中国腾飞内部详细了解一下就会知道，FB—2000的确是在推进，不过仅限于理论上的验证推进。
也就是说，总工程师林光华率领的团队就如同当年永宏厂的总工程师何明领着庄建业等人预研舰载机一样。
各种的计算、绘图、模型论证搞得是不亦乐乎，但却没有一个送去做实际论证的。
之所以如此原因很简单，庄建业不过是拿FB—2000玩儿了一处明修栈道暗度陈仓的戏码。
实际上整个中国腾飞的骨干和精华全都集中在TRJ—900支线干线客机项目上，至于FB—2000只需如同舰载机团队一样，保证手不生就行，毕竟未来FB—2000依旧是中国腾飞的重点。
外界哪里知道庄建业憋着这么个大招，一个个的全都被FB—2000吸引过去，称赞的也好，冷嘲热讽的也罢，总之庄建业这一手玩儿的是相当成功。
只不过TRJ—900支线干线客机项目对外界是严格保密，但对空军和总部却是完全公开的，毕竟中国腾飞利用TRJ—700支线客机打造的运—3X系列特种支援飞机不过是第一阶段的10版本。
重点解决的是空军综合作战能力的搭建，实现航空兵与地空导弹部队的有效配合，从而实现空军战斗力的跃升。
翻译成人话就是先解决个有无问题，顺便让空军适应这些特种支援飞机的使用方法和战术配合。
而真正令空军具备真正意义上陌生空域战役战术级别的目标指示与指挥控制体系，则需要计划中的第一阶段的20版本。
即利用TRJ—900支线干线客机打造的运—4X系列特种支援飞机。
除了运—3X系列中的五款机型外，运—4X系列特种支援飞机另外增加了空中加油机、反潜巡逻机两款新机种。
毕竟TRJ—900支线干线客机的机体够大，机构够强，飞得够远……
第一千三百四十六章 一竹竿直接捅了500公里
更何况，trj—900支线干线客机也不可能只限于一个大支线、小干线的定位，中国腾飞在设计trj—900支线干线客机时实际上预留了很多后期改进升级的空间，再加上跟主流民航客机别无二致的气动布局，未来中国腾飞将在trj—900支线干线客机基础上推出一系列拓展型和改进型，从而形成自己的单通道窄体干线客机体系，正式对标波音737和空客a320。
届时，只要国内的经济发展保持现有的经济增长率，不出二十年国内民航市场至少将翻两番，对于往返2000公里的中远程干线客机需求将迎来爆发式增长，对此中国腾飞的战略部门预测过，到2015年国内对这类飞机的缺口将达到1500架以上。
不用多，中国腾飞只要能撕下其中30的份额，不但能够将trj—900及其衍生型号的研发费用全部收回，而且还能实现不小的盈利。
只要能实现这个目标，无论赚多少都等于事实上改写了世界航空产业的格局。
要知道国内外无论是那家航空制造商之所以默认空客和波音划定的红线，不是这些制造商没有技术，更不是配套零部件的不成熟，而是因为空客和波音控制着这类飞机的市场准入门槛。
这就好比某位海王想去夜店嗨，结果门口就让保安大哥给揽下来，时候就不让你进，哪怕你是海水泛滥成灾连门都进不去你能怎么办？只能是海水倒灌了。
民用航空市场同样如此，欧美作为最大的市场集合体牢牢控制在波音和空客手里，庞大的发展中国家虽然合在一起数量也不少，问题是这些个发展中国家过于零碎，再加上要技术没技术，要人才没人才，只能亦步亦趋的跟随着发达国家的指挥棒起舞，按照他们制定的标准来铆钉自己的的航空产品。
如此一来，整个国际民航市场就成了波音和空客手里的蛋糕，他们两个怎么分都无所谓，其他人想进来门儿都没有。
吃不上蛋糕除了饿死别无他图，除非这家航空制造商背后有一个强有力的国家实体作支撑，就比如说前苏联，无论是图波列夫还是雅科夫列夫亦或是伊留申，在七八十年代不比波音、麦道和空客差。
而当时苏联国内运行的飞机也都是清一色的国产大型客机。
按照欧美经济理论，以苏联的人口规模和市场情况根本就消化不了这么多的航空产品，可架不住当时苏联家底儿厚，养得起这么多的航空制造商，自然是想怎么玩儿就怎么玩儿……直到把自己彻底玩儿死。
中国腾飞当然不能走苏联的老路，即便想走国内也不可能倾其所有的补贴中国腾飞，进入欧美等海外市场因为市场准入的原因更是想都不用想，届时不但中国腾飞会受到打压，估计就连购买中国腾飞产品的国外航空公司都会受到波音和空客联手针对。
所以中国腾飞要走就得走一个独属于中国特色的新路，即把自己的前途命运与国内的国运紧紧的联系在一起，借助中国崛起的机会实现中国腾飞真正的腾飞。
十亿级的人口规模，完全统一的单一市场，只要经济实现崛起，中国腾飞即便不靠海外市场，单靠国内的强劲需求就能将民航客机领域存活下来，并维持下去。
只要让中国腾飞的民航客机活下来，剩下的就好办了，到时候是跟波音和空客打口水战还是价格战就看自己的心情了，反正他们灭不了自己，自己更不可能掐死他们，最终的结果就只能让波音和空客接受现实，由现在的民航客机双雄会，变成互相攻伐的三国志。
既然庄建业准备下一盘借着中国国运让中国腾飞逆天改命的大棋，自然更加关心国内经济方面的建设，不但自己积极的建言献策，更是在某些领域直接参与进去。
比如说电力部门急需的工业燃气轮机、石化部门的移动式大功率发电设备、基建领域的机械设备等等，都有中国腾飞深度参与的身影。
除此之外，在军用产品方面中国腾飞同样十分活跃，用庄建业在某次内部会议上所说的：“我们的军用产品不单单是为了利润，更是为了我们未来的发展保障，安全和发展是相辅相成的，两手抓两手都要硬，所以我们不能有你们或我们的思想，做军用产品归根结底还是所有中国人的根本利益！”
正因为如此，中国腾飞实际上在空军的目标指示和指挥控制体系方面比部队还要上心，真的是把能拿下压箱底儿的好东西全都搬出来了。
当然这些复杂而又曲折的过程此时此刻位于地下指挥中心内观摩试验性对抗演习的一众部队首长和领导自然是不知情，即便是之情估计也没工夫去想，因为在冯参谋长介绍的时候，正中央的大屏幕上突然切换出刘小林所指挥的防空部队几处利用伪装网和地下掩体遮蔽的防空导弹阵地。
那是运—34指挥机上的合成孔径雷达成像系统探测到的影像，几乎把刘小林部队精心隐藏的阵地给掀了个底儿掉，这让在座的几位防空兵出身的领导脸色变得很难看。
没办法，刘小林部队所使用的伪装手段已经算是国内防空部队当中最先进的了，可既便如此依旧在运—34指挥机面前跟没穿衣服一样，被看了个底儿掉，这要是在真实的战场上还怎么打？
就在这几个防空兵出身的领导在惊愕中思索着解决之道时，大屏幕上的画面再次切换，旋即便看到一组组动态画面，尽管各种的角度不一样，但最终的效果却是一个，那就是之前歼—8e发射的反辐射导弹命中目标的画面。
眼瞅着刘小林所指挥的综合防空部队阵地上的雷达毫无还手之力的被一一敲掉，那几位防空兵出身的领导就如同被剜了心头肉一样，痛苦的闭上了眼睛。
“完了，这次防空兵部队又输了！”一位防空兵出身的领导在闭眼的同时，仿佛灵魂被抽干了一样，发出一声哀婉的呢喃。
刘小林这么强大的综合防空部队在只有初步掌握目标指示和指挥控制体系的“金头盔”面前都这样的毫无招架之力，面对综合实力更加强大的域外某大国是不是更加不堪？他们手上的老部队是不是连上台面的机会都没有？
这些问题几个防空兵出身的领导不能不想，可越想心里越凉。
然而就在几个防空兵出身的领导的心跌入谷底时，导演部的通信台忽然传来运—33预警机机长惊恐的呼叫：“我艹，哪儿来的导弹，我被锁定了……靠……”
随着运—33预警机机长的粗口，这架负责空中指挥和引导的大脑，神经中枢被直接击落。
与此同时，许久没说话的总部首长看着黯然返航的运—33预警机，笑容浓郁的对着在场众人说道：“射人先射马，擒贼先擒王，这一竹竿直接捅了500公里，这个刘小林够狠！”
第一千三百四十七章 LYJ—15超远程地空导弹系统
听着总部首长说是“竹竿直接捅”这几个字，不单单是几个防空兵出身的领导，在座的有一个算一个，一众的部队首长无不是一脸的诧异。
没办法，实在是“竹竿子捅”这个梗经历过建国初期的部队首长们实在是太熟悉了。
当年国土防空形势十分严峻，国内从苏联进口了当时最先进的S75地空导弹系统用于国土防空作战。
利用灵活的战术和过硬的军事素质，第一代防空兵部队接连取得重大战果。
接连不断的胜利引起了海外媒体的广泛猜测，于是在某个对外新闻发布会上，就有外媒记者直接询问当时的外事部门领导说：“国内击落的来犯敌机用的什么武器？是不是从苏联进口的导弹？”
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