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腾飞我的航空时代-第474部分
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就在吴平似懂非懂之际，就听庄建业的话音徐徐传到耳畔：“事实证明我赌对了……”
“赌对了？”
三个字让吴平心里狂震了一下，赌对了，什么地方赌对了？然而就在吴平愣愣的看着庄建业等待下文时，庄建业的助理小童忽然推门而入，随后一句话就让吴平彻底的僵在哪里：“庄总，刚刚从沪市那边传来消息，古巴、北韩、伊朗以及塔吉克和乌兹别克等国的驻华商务参赞想要与您见面，商讨一下trj—500支线客机的相关情况。”
古巴、北韩、伊朗、塔吉克、乌兹别克……
小童嘴里每说一个国家，吴平的心头就是一震，作为腾飞集团的高层，吴平是知道这些年集团为了打通国外销售渠道费了多大劲，可因为拿不到欧美适航证，在这方面屡屡碰壁，以至于近些年集团的海外销售业务急剧萎缩。
原以为还得使上几年力气，等国家成功加入世贸组织，彻底融入国际贸易体系，腾飞集团的困局能够有所改观，结果没想到，这么快就有国家的商务参赞跑过来洽谈trj—500支线客机的事宜。
这个信号可不得了，要知道各国的商务参赞代表的可是国家，他们出面来洽谈一款商品，从另一个侧面说明这个国家对该产品的意向非常强烈，只要厂家不犯浑，按照商贸规则走，成功签约是大概率事件。
换句话说这几个国家派出商务参赞来洽谈trj—500支线客机，等于是告诉世人他们看上了trj—500支线客机，准备砸钱买了。
这对数年如一日苦苦寻求民用飞机出海的腾飞集团决定对是天大的利好，也就是现如今腾飞集团还不是上市公司，否则股价百分百会涨到飞起。
意识到这一点的吴平心里还是很高兴，但在高兴之余也不免生出一个疑问：庄总是怎么做到的？
“到了咱们这种体量，在销售上就要把大局意识建立起来，以往那种小打小闹已经不适应今后的发展了，这一点，老吴你还要加强，跟海监我可是帮你铺好了路，怎么转化成业绩甚至如何把握机会，把相州厂的直升机推向海外，你还要好好想想。
毕竟咱们做出的产品是要卖的，玩儿那种酒香不怕巷子深，是会吃大亏的，如何展现自己，如何让别人知道你的非比寻常和比较优势，这才是今后的关键……恩，不多说了，沪市那边还有的忙，先走了，有什么不懂的随时可以给我打电话。”
吴平这边还在想着里面的内在逻辑，庄建业的一段话便再次传到他的耳朵里，吴平这才意识到庄建业这就要去沪市，连忙准备起身去送，结果发现庄建业已经走到了门口，抬手示意了下吴平不必相送，就跟着小童打开房门扬长而去。
吴平愣了一下，在准备动身便发现庄建业已经进入电梯消失不见，旋即呼了一口气，念叨了两句展现自己，让别人知道你的非比寻常和比较优势，不置可否的摇了摇头。
但下一刻双眼便是一亮，旋即抬头看向窗外的天空，一脸恍然的说道：“是雷达警戒机，庄总花了两个亿，用雷达警戒机给trj—500支线客机做了一场精准的广告宣传！”
但吴平意识到这个最底层的逻辑时，整个人都是骇然的。
如果不是庄建业临走前的提点，吴平无论如何也不会想到庄建业会搞这么大的手笔，雷达警戒机庄建业就没想着挣钱，甚至吴平都敢保证，空军就算没有那1600万的投入，庄建业都会白给空军两架品质一流的雷达警戒机。
为什么？
很简单，航空器这东西不像其他产品，说我这东西做出来了就有大把订单就追过来了，然后蹲在家里赚个盆满钵盘。
而是需要走出去，让目标客户看到，摸到甚至是亲身体验到，这才能让目标客户有可能掏钱下单子。
如若不然，世界上那么多知名的航展是干什么的？就为了找个场子收门票？还不是为了给各大航空制造商一个集中的展示平台，好让目标客户了解到自家的产品是如何如何优秀，从而收获超额订单。
腾飞集团不是没有在航展上下过功夫，可惜因为欧美适航证的问题，就算有目标客户感兴趣，却因为准入问题，长长失之交臂，这也是为什么这两年腾飞集团的航展参加不少，收获却寥寥无几的重要原因。
于是庄建业便另辟蹊径，既然国际上的航展不行，那就找个更加有权威性的展示平台，把腾飞集团的牌头完全打出去，而这个权威性的平台不是别的，正是中国空军！
第八百六十三章 打开海外市场
相较于民用航空平台，军用航空平台的标准相对要严格一些，特别是在耐用性、可维护性、出勤率、安全性相较于民用航空平台都有很高的要求，甚至在某些方面达到了变~~态的程度，要不然同一平台的民用和军用价格怎么会相差数倍，甚至是数十倍。
执行的要求不一样，配套的部件价格就不一样，整体的成本自然就相差很大。
当然，也不能说民用产品在标准上就不如军标，就比如说燃油经济性上，民用的标准同样达到了变~~态的程度，没办法，航空燃油占到航空公司整体成本的30左右。
这还是国际原油价格平稳的情况下，一旦发飙的往上涨，航空公司在航空燃油方面的成本自然会水涨船高，因此航空公司对这个指标非常看重，这也促使航空制造商不遗余力的提高航空器的燃油经济性。
腾飞集团自然在这方面下足了功夫，问题是功夫再深展现不出来也是白搭，雷达警戒机恰恰是个好机会，本来这种带有预警机性质的支援类飞机对平台的要求就很高，再加上服务于军队，又要符合严苛的军用标准，更是对平台的适应性提出了考验。
正因为如此，世界各国各类航空平台很多，但真正能够改装成支援类飞机的却没有几个，且几乎全部掌握在欧美几大航空巨头手中，在这样的情况下，腾飞集团以trj—500支线客机为基础，为中国空军打造的t—500雷达警戒机在演习上这么一亮相。
然后邀请古巴、北航、伊朗以及中亚等国以观摩年度演习的名义感受下t—500雷达警戒机在演练中发挥的核心作用。
就问这些国家的观摩人员会是个怎样的感受？
就算不为所动，也得好奇t—500乃至其基础型号trj—500支线客机的基本情况，甚至如古巴、北航、中亚等国会更加迫切。
原因无他，这些国家在苏联时代要么是其加盟国，要么是经济互助会成员国，换句话说都是苏联经济上的势力范围，因此这些国家所使用的航空产品基本上都是苏联生产的。
如果苏联还在的话大家伙一如既往的过日子，结果苏联忽然就解体了，这下国家的航空业就不得不面临一个严峻的问题，之前配备的苏式老旧飞机该怎么办？
支离破碎的苏联倒塌的不仅仅是个超级大国，还有那足以令世人惊叹的产业链，刚开始拆东墙补西墙还能搞来些航空零配件，可三、四年的时间过去了，该拆的东墙拆得快差不多了，该补的西墙却越来越多。
怎么办？
淘汰吧，这些国家本身就不富裕，有些舍不得。
买新的吧，一来钱不够，其次部分国家因为制裁和地缘政治关系根本没办法从欧美获得先进的航空产品。
只能就这么用老式的飞机在哪儿硬顶着。
不说其他的，北韩的图—154客机平均机龄还不到20年，但因为缺少足够的零配件以至于飞到天上的图—154客机会从机舱缝隙中往里面灌寒气，再加上巨大的声响以及时不时掉落的零件儿，坐在上面的人每次出行都为自己捏把汗。
类似的情况在古巴、伊朗乃至中亚国家屡见不鲜。
这是苏联解体后留下的巨大后遗症，但从另一个角度上来说又何尝不是腾飞集团打通海外市场的机遇？
波音、空客趁着苏联解体大肆收割俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰这些独联体国家的航空器市场，腾飞集团怎么就不能跟在后面将古巴、北航、中亚等国纳入麾下，美美的吃上一口？
当然，想要把肉吃进去是要有个契机的，就比如说苏制飞机的零备件完全耗光，还比如说在一个权威的场合下，让这些国家的权威人士见到腾飞集团优秀的航空平台。
为此庄建业蛰伏四年，直到今天，才在总部的年度演习中将t—500推到这些国家面前。
是的，在庄建业这里，他的观众不止是偷窥的域外某大国，还有参加观摩的各国权威人士。
而后者在很大概率能带给他极高的利润回报。
与这相比，对空军雷达警戒机的两亿投入真就不算什么，这点钱换算成美元还不到三千万，在欧美最多能铺开全媒体广告或参加两届航展，关键还得不到预期效果，白打水漂。
与其便宜外人，还不如服务自己人，至于效果。
看看空军总部在年度演习中加入t—500雷达警戒机，并完成一系列空战新战法就知道，空军是彻底把自己当成金牌销售员是怎么花哨怎么来。
不仅如此，已经从联合航空公司调任空军后勤部创办的航空进出口公司的宋长征更是在演习前亲自跑到这些国家，展开trj—500支线客机的一对一精准促销。
之后返回沪市，又与相关国家代表展开具体的细节谈判，随后配合t—500雷达警戒机在演习中的出色表现，宋长征利用国家队的优势，几乎把这些国家拿捏的死死的。
一切前站全部打好了，剩下的自然是庄建业隆重的表演了。
所以接到宋长征送沪市传来的消息，庄建业立刻马不停蹄的就赶过去，准备一锤定音，完成腾飞集团打开海外市场的壮举。
庄建业和宋长征当然是信心满满，干劲儿十足，可古巴、北韩、伊朗以及中亚国家的商务参赞或商务代表却有些忐忑。
原因无他，主要还是对中国的航空工业能力缺乏基本的信任。
对腾飞集团出产的trj—500支线客机潜意识里还存在怀疑和审慎的意味，没办法，国内航空工业发展这么多年，军用装备到是成就辉煌，民用平台却乏善可陈，以至于像是个撇脚的巨人，让人怎么看怎么心里不踏实。
结果突然就有了trj—500支线客机，这些国家的商务参赞或商务代表心里能不有点儿疑虑？
正因为如此，在跟宋长征谈判时，这些国家的商务参赞或商务代表便提出一个要求，那就是要亲自感受trj—500支线客机的乘坐体验和感受，如果能够亲自驾驶就更好了，当然，最最重要的是能够参观下腾飞集团的飞机制造厂，从根子上了解下trj—500支线客机到底怎么样。
总不能你们说什么就信什么！
第八百六十四章 咱们的专机到了
“如果有必要，我还是希望做更深入的了解。”
沪市，虹桥机场的贵宾休息室内，北航的高级贸易代表朴放下手里的茶杯，对着其他几个国家的商务参赞和贸易代表毫不犹豫的亮明自己的观点。
其他人并没有说话，只是静静的看着朴，事实上在一个小时前，他们与宋长征的会谈，朴就表现的很活跃，甚至一度因为某些细节，朴与宋长征还起了争执。
在外人看来或许很不理解，要知道在此前的接触中朴表现的一项是不温不火，反倒�
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