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腾飞我的航空时代-第376部分
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更何况从中等推力航空发动机的难度较之先前的型号难度是直线上升，不说别的，hx—4—1型核心机发展到第三代，涡轮前温度也不过1280摄氏度。
而这个温度却连6兆瓦核心机的最低指标都没达到。
要知道腾飞集团制定的6兆瓦核心机，即工程型号为hx—6—11型中型核心机的性能指标为：
空气流量11千克秒
压气机压比为84
燃烧室出口燃气总温度为1600~1650开尔文
涡轮级数1
设计循环功率6兆瓦
开尔文是国际通行的涡轮前温度的计算单位，换算成摄氏度的话，1600开尔文大约是1326摄氏度。
换句话说，hx—6—11型中型核心机的入门级标准都要比hx—4—1型核心机的顶配版要高。
而航空发动机每提高一摄氏度都需要在材料、工艺、工程、设计、制造上投入大量的资金与经历，可不是动动嘴皮子画个图纸就能搞出来的。
正因为如此hx—6—11型中型核心机的研制工作腾飞集团是展开了，同时也被国家列入863重点发展项目以及“八五”计划项目予以重点扶持。
可饶是如此，想拿出工程样机至少也需要五年左右的时间，如果期间出现波折，七、八年都是寻常，甚至十余年都不足为奇。
没办法，光是涡轮叶片提高耐热性这一关就不是好跨越的，需要多种手段综合运用才能实现，涉及到数个门类，几十个学科，非常考验研制单位的综合实力。
恰恰腾飞集团在这方面经验严重不足，只能与其他科研院所，重点大学以及其他配套厂联合攻关，问题是不少技术国内都是空白，想要完成只能从零开始慢慢摸索。
就比如说为了增加镍基合金涡轮叶片的耐热温度，需要在表层上涂一层陶瓷涂层，因为陶瓷的耐热性很高，可以有效的保护涡轮叶片不被高温烧坏。
然而这种陶瓷涂层可不是家里的瓷砖，送进火里烧灼一下就能成型，而是需要承受高温的同时，必须有一定的韧性和强度，因为涂层不但要承受高温，还要承受涡轮高速旋转时的强大离心力。
偏偏陶瓷这种材料又是众所周知的易碎，因此如何克服其易碎，令其在叶片高速旋转时不脱落，不碎裂，还要易加工，简直都能把该领域专家和工程师逼疯。
而这仅仅是hx—6—11型中型核心机各类技术攻关方便的一个小小的缩影，整体轮盘、压气机一体化轴承，整体叶盘，金属基复合材料的应用……
几乎每一项都是能让人抓狂的存在。
所以就是想让腾飞集团快，都快不起来。
成功航空自然也知道腾飞集团的实际情况，虽然心急，但也只能等待，好在所谓的轻型战斗机项目只是理论论证阶段，巴基斯坦方面就算下定决心，工程设计还得几年才能完成，所以对成功航空来说时间上还算来得及。
不过这些事巴基斯坦军方代表团却不知情，当然，就算知请巴军方对腾飞集团同样不会贴上去。
因为他们要的是性能优异的中级教练机和轻型战斗机，而不是单独的航空发动机。
更何况，在轻型战斗机的动力上，成功航空还八字没一撇呢，巴军方代表团就更不用上杆子了。
至于中级教练机的动力，中国或许因为某种原因得不到美制发动机，可巴基斯坦因为苏联入侵阿富汗可是跟美国的关系瓷实得很，一款小推力发动机而已，又不是白拿，美国人不至于不给面子，并不存在动力真空问题。
所以在巴军方代表团密集的行程中根本就没有参观腾飞集团这一项。
本来这事儿就按既定的行程走就完事了，结果见证了运15震撼场面的扎里夫少将，作为巴驻华大使馆武官，恰恰是这次巴军方代表团与国内对接的中间人，且扎里夫少将与率团的拉赫曼中将又是军校的同学，后来一同被派往美国深造，回国后还一同并肩作战死磕过新德里。
妥妥的一起同过窗，一起扛过枪，隐约还一起嫖啥啥的纯纯铁哥们儿。
所以但扎里夫见到拉赫曼伊始，就开始对运15大加褒奖，然后拿着照片大谈当时的震撼场面，最终落到主题，希望拉赫曼能去运15的生产厂去看看，最好能订购一些回去。
一次、两次拉赫曼还能把持得住，毕竟行程在国内就定下来的，更何况整个巴军方代表团四十多人，有分属不同部门，不同派系，拉赫曼虽说是代表团的负责人，可真正的支配力并不强，正因为如此，扎里夫最初的几次劝说都被拉赫曼打个哈哈搪塞过去了。
本以为这样就过去了，然后按照行程走完就直接回国交差。
结果拉赫曼远远低估了扎里夫的恒心，一次、两次不行，那就三次、四次，要是还不答应就干脆直接把这事儿当成念经，折磨到拉赫曼点头。
这就罢了，扎里夫还利用他在中国地面熟的便利，用中国那些在巴基斯坦国内紧俏的土产拉拢代表团的人。
正所谓吃人嘴短，拿人手短，尽管是些土产，可怎么说也是个面子，更何况扎里夫的要求也不过分，就是参观成功航空后顺道去看看腾飞集团。
而且理由也很正规，考察下中级教练机替换动力的生产情况。
至于考察航空动力不去棉花的腾飞航空动力厂，反而去飞机制造的西平厂，就没人在乎这些细节了，反正都是腾飞集团，去哪儿不都是一样？就好比拿到手里的土产，给谁用不是用！
就这么，扎里夫靠着老关系，老同学，老土产以及身为驻华武官的超然地位，硬是将把军方代表团的既定行程中插了一段计划外部分。
于是这才有了巴基斯坦军方代表团造访腾飞集团的一幕。
不过巴军方代表团因为不是铁板一块，有人给扎里夫面子，自然就有不买账的，比如说来自卡拉奇理工大学航空航天系的阿里·汗教授和他的两位助手就对扎里夫的做法嗤之以鼻。
觉得这又是军方内部的交易，不但对更改行程反对，而且公开指责扎里夫是以权谋私，然而胳膊拧不过大腿，阿里·汗教授在如何正直，可在军方面前还是不够看，所以哪怕反对也跟放屁一样，根本没人理会。
这让阿里·汗教授是即无奈又懊恼，盛怒之下，本不跟着一起过来的阿里·汗教授，也一同来到了腾飞集团，不为别的，就是想亲眼瞧瞧扎里夫吹嘘出来的泡沫到底是怎么爆的。
第六百六十四章 复合材料成本够低呢
抱着这个心态阿里·汗教授来到腾飞集团位于西平的腾飞航空飞机制造厂的厂区时，一张黝黑的老脸沉的就跟锅底似的，看着偌大的厂区脑海闪现的不是欧洲空客位于法国里昂的飞机总装厂，就是波音公司位于美国西雅图的大型生产厂。
于这两家豪门一比，在国内硬件设施算是不错的西平厂就有些不够看了。
于是阿里·汗教授冲着自己的两位助手摇了摇头，道出一句评价：“我不觉得这里能生产出扎里夫将军所说的那种高性能轻型运输机。”
阿里·汗教授的话音并没有刻意的放低，再加上他的位置又是比较靠前，加之庄建业和林光华等人又不是不懂外语，因此这话一出，立刻就让双方显得有些不太自然。
只不过这回阿里·汗教授无端的开地图炮，无论是拉赫曼还是扎里夫全当没听见，别说阻止了，脸上连半点儿尴尬的意思都没有。
那模样就如同家长看着自家淘气的熊孩子各种折腾，不但不会阻止，心里还说不定往死里夸自家熊孩子聪明厉害呢。
事实上也的确如此，内部他们巴军方可以不在乎阿里·汗教授，但对外，尤其是像腾飞集团这类专业性极强的航空制造上，阿里·汗教授就是他们最好的利刃。
不然他们又怎么跟对方砍价，杀价，压价呢？
剁手归剁手，可怎么剁，如何剁，还是要讲究策略地！
而阿里·汗教授便是他们剁手策略的一个重要组成部分，若非如此，谁愿意带这么一个又臭又硬的书呆子过来。
说白了就是如同他们在成功航空和弘通飞机制造厂时一样，让这些国内的飞机制造商们尴尬的同时更加小心应付，从而在后面的参观以及有可能的初步交流中占据主动。
毕竟国内对他们这些有意向采购装备的外军高级代表团一项是很客气的，自己这边顺势把调门抬高些，态度强硬些，本就性价比颇高的产品，会进一步提高一大截，这对巴基斯坦军方来说绝对不是坏事儿。
毕竟谁的钱都不是大风刮来的，哪怕跟国内铁，但这账还是算明白比较好。
只不过他们在其他航空制造商无往不利的套路，放到腾飞集团的身上基本如同焚琴煮鹤，对牛弹琴，半点儿卵用都没有。
因为那个叫庄建业的家伙典型的心黑，手狠，脸皮厚，哦~~对了，还有点儿小心眼儿。
这点儿小场面在庄总眼里还叫个事儿？
“阿里·汗教授是吧！”在跟拉赫曼和扎里夫等人握手寒暄后，庄建业便同这位蓄着花白胡子，长得如同沙皮犬一样，满脸大褶子的严肃老头握着手笑呵呵说道：“听扎里夫将军说，您早年在空客和波音担任过技术工程师，怎么样？有没有兴趣加入我们腾飞集团？”
庄建业的话同样没有刻意的压低，听得巴方军事代表团的人是诧异不已呀，什么情况，这就开始挖墙敲了？
阿里·汗教授也是没想到自己先前那句不加掩饰的质疑非但没有让眼前这位腾飞集团的主事人生气，反而热情的邀请自己加入，一时间也有些愣神，但下一刻便反应过来，然后很坚决的摇摇头：“对不起，庄先生，如果我想要更好的生活，空客和波音会给我最丰厚的年薪，我可以衣食无忧的过一辈子，不过相较于这些身外之物，我更希望能回到我的祖国，培育属于我们国家自己的航空工业和人才队伍。”
此话一出，在场的无论是巴基斯坦人还是国内的陪同人员都对阿里·汗教授是肃然起敬，正所谓科学无国界，但科学家却是有国籍的，类似阿里·汗教授这种放弃国外高薪待遇毅然选择回到祖国建设国家的科技人才，放到哪里都会让尊重。
然而那些心思通透之辈在尊敬至于也不免对阿里·汗教授这番话有些腹诽，张口空客、闭口波音，却连一句腾飞集团的字眼儿都没有，话里话外无非是没把腾飞集团放在眼里罢了。
事实上别说是腾飞集团，中国国内的成功航空、弘通飞机制造厂等等数得上数的航空制造企业，阿里·汗教授有一个算一个都没怎么瞧得上眼。
这也难怪，虽说阿里·汗教授的祖国是巴基斯坦，可他早年却留学美国，取得麻省理工航空工程硕士学位，后又在斯坦福大学获得航空工程博士学位，之后进入洛克希德公司，参与了p—3c反潜巡逻机的改进和l—1011型宽体客机的研制工作。
后来l—1011型宽体客机为达到市场预期，洛克希德公司退出民用飞机领域，阿里·汗教授作为该公司民用飞机制造业务团队中的一员，被洛克希德公司无情的裁掉了。
恰好这个时候大西洋另一头的空客开始崛起，阿里·汗教授便加入空客公司，参与了a330客机的前期预研工作，之后因为理念不合再次离职，随后加入波�
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